我认为三十几万的suv车以下几款好
就林肯冒险家而言，虽然它属于品牌当中的入门车型，但是它的配置是非常丰富的，就低配车型而言。无论是装载能力还是乘坐的舒适度都有十分不错的表现。
2、宝马X1
宝马X1换装了尺寸更大的前进气格栅后，前脸的整个感觉非常大气，下方的雾灯处也变为了大尺寸的进气口，对于运动感以及时尚感的提升起到了很大的帮助。
如果你对此感兴趣的话我会建议你选购性价比较高的sDrive25Li领先版车型，像定
3、奥迪Q3 Sportback
奥迪的Q3 Sportback，在全新家族设计语言的加持下以及溜背的车身造型设计，整体所营造出来的运动感可以说恰到好处。内饰方面和全新Q3的设计风格保持一致，大尺寸液晶仪表盘以及中控屏营造出很不错的豪华感。
4、奔驰GLA
在全新家族设计语言的加持下，奔驰GLA去油非常成功，时尚精致的感觉更受年轻消费者喜爱，而车内的全液晶双联大屏绝对是奔驰GLA最大的卖点。
宝马X1奥迪Q3奔驰GLA对比
不是。
根据查询中华网得知，奥迪q3是一款豪华suv，该车型定位为紧凑型豪华suv汽车，和宝马x1、奔驰gla属于同级别的汽车产品。奥迪q3车身长宽高分别为：4484×1856×1616mm，轴距2680mm。
预算大概30万，德系SUV三小只！全新GLA/宝马X1/奥迪Q3怎么选？
随着年轻消费群体的崛起，入门级豪车领域越来越受欢迎，各大车企品牌为了迎合年轻受众，推出更多入门版本车型，比如奔驰GLB，上市首月就能跻身豪华SUV榜单前八，表现还算出色。而在入门级SUV市场，目前宝马X1、奥迪Q3以及奔驰GLA都是很有代表性的产品。
同为豪华品牌的入门级SUV，宝马X1、奥迪Q3以及奔驰GLA定位相近，知名度也远高于其他车型，但这三款车的受欢迎程度也大不相同，就拿2020年最新销量为例，宝马X1在1月月销8000辆，奥迪Q3月销7000辆，而奔驰GLA销量尚未破百，月销只有46辆，和另外两款车型差距悬殊。在2019年宝马X1年销92810辆，奥迪Q3年销62561辆，奔驰GLA年销39273辆，明显和两车不是一个销量梯队。
从起售价格来看，奔驰GLA售价26.48-38.58万不等，宝马X1指导价为27.88-33.98万，奥迪Q3指导价27.18-35.98万，奔驰GLA入门门槛最低。有人说是终端降幅影响，所以宝马X1和奥迪Q3的销量要远比奔驰GLA出色，而从终端成交价格来看，奥迪Q3入门版本裸车优惠后跌至22万上下，而宝马X1入门版本车型裸车成交价也在23万上下，奔驰GLA裸车成交价在21万多，这个降幅在奔驰品牌旗下是非常罕见的，奔驰GLA也很有优势，所以必然不是价格影响。
但降价并没有给GLA带来明显的销量增长，那么问题就要从车型本身来找，奥迪Q3轴距2680mm，宝马X1轴距2780mm，奔驰GLA轴距2699mm，和宝马X1相比有一定差距但要比Q3出色，不过受车身设计原因，后排头部空间表现不算出色。从对比来看，空间也并不是制约GLA销量的关键，还要从车型本身来看。
其实GLA在2019年销量就出现了明显的下滑趋势，月平均销量只有3200辆上下，很大程度上是因为车型长时间未改款换代，车型设计和配置都不够贴合市场热点，而换代车型预计2021年才会上市，产品生命周期末期的GLA竞争力显然不如同级别车型。
其次就是GLA的定位，虽然轴距在Q3和X1之间，但是车长尺寸是三款车型中最短的，加上跨界风的设计，后排空间并没有想象中的出色，对女性司机来说，GLA非常讨喜，小巧灵活，但是对男司机来说，GLA实用性不算出色，至少轴距或者空间表现还不如价格更低的奔驰A级，而预算更高完全可以看看刚上市的奔驰GLB，并且外观设计争议性较大，显然不如宝马X1和Q3更有运动感。
定位略小众，车型本身优势不够明显，车型迟迟未换代，产品生命周期不占优势，实用性不高，GLA销量不如同级别车型，也是情理之中，换代车型能否***，还要看车型实力和定价。
文/磊磊
日前，全新?奔驰GLA正式发布，新车用奔驰全新MFA2平台打造。全新一代奔驰GLA车型在车身设计上有重大变化，它具备SUV的特性，尺寸和空间更大、内饰也有相当程度提升。
奔驰GLA
基于相对低矮、锐利的车身流线。绝大多数消费者都将前款GLA视作一款“跨界车”。而非一辆正儿八经的SUV。而全新GLA的身上，则有着相当不错的蜕变。相比前代车型增加的76mm高度与30mm宽度，确实支承出这款车饱满、充实许多的气势。
前脸单横条进气中网与大号三叉星Logo的配搭，整体沿袭着奔驰全家族SUV共有的恢弘感。C柱之后的小三角窗设计，也让这款车的侧面，有着SUV车款理所应当的舒展。车尾横向式分体尾灯的营造，也保持着与全家族SUV品类的高度一致。
实话实说，基于GLA车型的定位与售价预期，我们其实无法指望它的内饰有着与家族高线车型旗鼓相当的穷奢极欲、舍得下本。能够做到精致、得体就算很好完成了任务，而在这件事上，GLA确实完成的相当不错。
首先风格层面，基于面向年轻的车型调性。全新GLA并未用怎样豪奢、复杂的风格营造。扁平化设计的中控台整体清爽简约，年轻而不乏时尚。颇具纵深的圆形空调出风口与点缀多出的银色金属饰条，也冲撞出浓郁的年轻味道。嵌入出风口内部的LED氛围灯组件，也能创建出不错仪式感。调节成暖风时，LED用红色显示；调节成冷风时，LED用冰蓝色显示。
并且，新车还支持一套64色氛围灯，内建10套个性化调节方案。并且，该氛围灯系统还支持一套奔驰家族“畅心醒神”功能，该功能内建有清新、和煦、活力、愉悦、安适、舒缓6项专业预设模式。可一键切换空气调节、氛围照明、座椅、通风加热、音乐香氛至预设状态。
车机系统层面，全新GLA用一套双10.25英寸联屏车机。屏幕UI简洁、清爽，但也保留着一些图形显示，实际应用简洁、轻松，较易上手。
值得一提的是，GLA车机系统中内建的是一套奔驰品牌全新MBUX人机交互系统。该系统支持多账号登录及车辆信息自动关联。且可通过语音控制空调、导航、搜索音乐及多媒体。
空间层面，相比前款车型，全新GLA车身高度增加了76mm，宽度增加30mm，轴距也有30mm的增加。这无疑为全新GLA创造出一个相当不错的实用面积。
至少，这款新车的后排，已经到了一款标准SUV车型的应有水平。至少，两名以上成年人的共同出行，在全新GLA上，已不再是一个需要将就的事情。
更值得一提的是，全新GLA整车H点——“驾乘者大腿与躯干相连的轴的中心线，称为H点”做了相当程度抬升。基于抬升之后的H点，前排驾乘者能够更高的驾驶座椅、更开阔的驾驶视野、更为广阔的腿部活动空间。而后排乘客也能获得更高的坐垫高度及腿部活动空间。
基于这点，GLA的驾乘感受，终于有了标准SUV理应具备的“高头大马感”，而不再只是前代车型那种“与传统轿车无异”。发动机层面，全新国产GLA搭载1.3T涡轮增压发动机，匹配一款7速湿式双离合变速箱。
奥迪Q3
新款奥迪Q3前脸的主要变化一句话就可以总结，就是变得更像Q8了，除了没有溜背的车顶以外。全新Q3全系标配带转向功能的LED自动大灯和LED日行灯。因此前脸整体的多边形设计给人更直接的视觉冲击。从大灯到中网再到雾灯，搭配机盖上的多条棱线，说这台Q3很有个性应该没有异议。
在内饰的科技感方面，推荐车款“35?TFSI?进取致雅型”用一款8.8英寸车机，配合新的MMI车机系统，操作逻辑清晰，界面干净简洁，反应迅速。带有声音反馈，但没有A6L等高线车款的震动反馈。下方的物理按键区虽然长相复古，但操作手感细腻，带有阻尼感，体验很好。
传统机械式档把设计虽不够时尚动感，却也足够好用。
推荐车款“35?TFSI?进取致雅型”搭载一台1.4T发动机，匹配一款7挡双离合变速箱，动力相当充沛。动力输出，除了起步阶段偶尔会有轻微的换挡顿挫，整体而言都非常顺畅。双离合变速箱很乐意升挡，但在你大脚油门的催促下也能很快降挡，有一种干脆利落的驾驶感。在高速公路上超车，底气也很足。
操控层面，则是一股浓郁且正宗的奥迪风味。转向手感轻盈，车身动作听话干净，车辆动态能很好跟从驾驶者的意图，几乎所有持有合法驾照的人都能很轻松地把它开得很快。对于热衷驾驶的人来说，它似乎少了一些驾驶乐趣，但是这种轻松的驾驶感，正是奥迪的用户所钟爱的。
宝马X1
这或许是当前车市最大的“夜壶”，键盘车神通过对它的谩骂，证明自身选车品味的高洁。新锐势力通过三缸发动机在BMW上的出现，证明三缸战略的正确。而它在市场端的表现，证明了“闷声发大财”这件事正确。今天，我们抛离掉那些不知所谓的争论，单纯从汽车视角，产品角度，分析一番X1这款车的“可买度”。
外形层面的绚丽，无疑是这款车一个相当不错的优势，外形层面，中期改款车型用了宝马最新“大双肾”设计，整体风格感与品质感均极为亮眼。面积放大的双肾格栅颇具视觉扩张感，车身整体线条梳理相比曾经BMW也多了不少精致。
内饰层面，它也具备相当的宝马感，整体线条偏向功能性，虽不如奔驰般绮丽绚烂，但足够就手的按键旋钮、足够规整的用料做工，也完全符合一线豪华品牌理所应当的档次。空间层面，广袤辽阔此类颇为夸张的形容，却在它身上成为恰如其分。相比起冠道此类大五座车款都具备丝毫不虚的自信与底气。
机械素质与试驾驾驶层面，它也远没键盘车神说得那样不堪。以2.0T车型为例。动力层面，2.0T排量B48发动机已是个无需多言的曼妙，涡轮介入时机或是动力延展性均属同级上乘。忽略电子档把所带来的感官满足，X1车款2.0T版本所匹配的爱信8AT自动变速箱，不论时机调配或是节奏梳理，都是一个不止“上佳”的水准，况且关于横置引擎这件事，相比于ZF，爱信似乎多出了那么一些心得。
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