- 智能化汽车发展现状和未来发展趋势
- 未来汽车的发展趋势
- 汽车维修诊断的技术近几年有哪些发展趋势？
- 新能源汽车的发展前景及趋势
- 21世纪汽车技术的发展趋势如何?
- 2022智能汽车发展趋势，哪些技术将成为主流？
- 未来10年新能源汽车发展趋势怎么样？
- 新能源汽车技术前景如何？
新能源汽车技术的发展以及应用让我国的汽车行业发生了翻天覆地的变化，以新能源为能源支持的汽车将会是未来全球汽车行业的先锋，有着广阔的发展前景，能够切实实现节能环保的目标，有效节约石油，更好地满足社会以及市场需求。在当前环境污染和枯竭的大背景下，节能环保是汽车产业发展的重要课题，而新能源汽车技术的发展与创新正是迎合这一思路，并且变思路为现实的强有力工具。下面将对新能源汽车技术应用现状和发展趋势进
行探讨。
汽车工具是人们日常生活不可缺少的代步工具，极大程度上提高了人们的生活质量，但与此同时也带来了较为严重的环境污染，这对汽车技术的创新改进提出了迫切的要求。再加上当前环境保护以及节约已经成为了国民关注的焦点，成为了汽车产业发展的重要趋势。对此，我国需要积极研究新能源汽车技术，有效利用清洁能源来改变当前环境污染和枯竭的现状，增强我国汽车市场的发展活力，让新能源汽车成为未来汽车产业的先锋。
1?
新能源汽车技术的发展现状
1.1?
纯电动汽车
当前生产的汽车主要是以燃油发动机作为动力之源，而
燃油发动机的运行必须要通过燃烧柴油或者汽油的方式才
能够产生动力，进而驱动汽车行驶。但是燃烧石油制品会产
成为空气污染的重要污染源。纯电动汽车是当前新能源汽车
技术应用的一个典型代表。纯电动汽车则是将电池作为能量
源，同时搭配电动机通过输出动力的方式来促进汽车行驶，
在整个行驶过程当中没有排放物，因此不会污染空气。纯电
动汽车的动力系统结构并不复杂，
分别是动力电池、
电动机、
充电器和控制器，集中整部汽车的能量之源来自于动力电池，
而电池部分也成为汽车最核心的零件，并且直接影响续航能
力，而其他的控制器和元件会对电动汽车的性能产生影响。
当前新能源汽车技术正广泛地应用于纯电动汽车的研发与
制造，同时也在不断优化汽车速度，提升复杂运行能力，强
化汽车整体性能，那么未来新能源汽车技术必将会迎来光明
前景。?
1?新能源汽车技术的发展现状?
1.1?纯电动汽车：当前生产的汽车主要是以燃油发动机作为动力之源，而燃油发动机的运行必须要通过燃烧柴油或者汽油的方式才能够产生动力，进而驱动汽车行驶。但是燃烧石油制品会产生大量的有害气体，并以汽车尾气的形式排放到空气当中，成为空气污染的重要污染源。纯电动汽车是当前新能源汽车技术应用的一个典型代表。纯电动汽车则是将电池作为能量源，同时搭配电动机通过输出动力的方式来促进汽车行驶，在整个行驶过程当中没有排放物，因此不会污染空气。纯电动汽车的动力系统结构并不复杂，分别是动力电池、电动机、充电器和控制器，集中整部汽车的能量之源来自于动力电池，而电池部分也成为汽车最核心的零件，并且直接影响续航能力，而其他的控制器和元件会对电动汽车的性能产生影响。当前新能源汽车技术正广泛地应用于纯电动汽车的研发与制造，同时也在不断优化汽车速度，提升复杂运行能力，强化汽车整体性能，那么未来新能源汽车技术必将会迎来光明前景。
1.2?混合动力汽车?
新能源汽车技术在汽车制造领域当中的应用还体现在混合动力汽车的制造方面，也正是因为新能源汽车技术的支，才能够进一步推动混合动力汽车的创新研发与推广。所?
谓混合动力汽车就是两种及其以上的混合能量源为汽车驱
动提供动力支持，其中应用最为广泛的混合动力是电力和汽
油混合。电力和汽油的混合可以实现二者在能量支持方面的
相互补充，降低汽车能源的消耗，减少污染物的排放，同时
还能够弥补动力电池能量方面的缺陷与不足，在前的汽车市
场当中受到了普遍欢迎。插电式混合动力汽车是当前的热门
车型，这一车型最为突出的特点是拥有两个系统，分别是纯
电动系统和混合动力系统，在有了两个系统的共同支持后，
无论是行驶速度还是续航能力都具备良好的优势。在整部车
智能化汽车发展现状和未来发展趋势
智能网联汽车发展趋势如下：
一L2级自动驾驶技术进入企业规模化量产L3级成为下一个发展目标。智能网联车已经进入我们的生活技术储备已经基本完成。下一步是如何实现业务模型。
二代客泊车等特定情况下的自动驾驶作为大批量生产的切入点。围绕着更高级的自动驾驶一些特定的场景可能会落地比如停车问题这一直是欧洲和亚洲的痛点。现在驾驶技术已经成熟下一步就是进入自动驾驶停车服务阶段基本上不需要人进入停车场。
三基于人工智能网联汽车的“出行服务”市场成为企业竞争焦点。在市场落地方面L3级以下是市场普及和L3级以上是技术创新不断迭代的问题。美国的技术成熟度也是世界上最好的无论是客流还是物流都有相应的布局。
四基于人工智能网联汽车的5G/V2X及云计算方法应用信息时代发展即将到来。5G/V2X和云计算的应用给我们带来了汽车应用、商业模式或新技术的机遇。在模块、产品、市场应用等方面都有相应的突破。
五智能汽车特有的新安全问题成为核心关注的问题。“四个现代化”都是手段我们的最终目标是解决交通运输中的一些痛点。目前我国最大的痛点是安全。过去交通事故涉及从碰撞到汽车稳定性的安全问题。现在功能安全和信息安全在智能汽车出现信息安全是智能汽车最大的隐患全世界的工程师都面临着这一挑战。目前有一些好的解决方案很多技术可供参考但是还没有一个完整的解决方案出来。
六产业合作、跨境协调是必然趋势。不仅是汽车公司之间的合作也是华为与汽车公司之间的跨界合作。
国内企业智能网联汽车布局方案
智能汽车发展在技术上还面临着众多挑战，从电子电器的架构、传感器、车辆控制、数据后台、信息安全到人工智能等都存在着挑战。
比如传感器。自动驾驶要求传感器要有很强的环境感知能力，为自动驾驶决策提供输入，但是现在感知系统的技术路线还不确定。
中国的智能网联汽车路径方案现在无论是从国家层面，还是行业、企业层面，已经基本上达成共识，就是智能网联协同发展。在中国汽车工程学会推动下，国内成立了智能网联联盟，目前有100多家企业参与，并且纷纷进行市场和产业技术布局。
未来汽车的发展趋势
当前汽车产业发展成熟，电动化、网联化、智能化已成汽车产业的发展潮流和趋势，我国正加快推动智能网联汽车发展。国家多次出台配套政策标准推动行业发展，当前中国智能汽车数量超千万辆;推动智能汽车发展需要提升智能道路基础设施水平，试点城市先行发展发挥领头作用。
随着智能网联技术的快速发展，智能汽车领域正成为新一轮科技革命和产业革命的战略高地，我国智能汽车行业迎来了发展的黄金期，预计2025年中国智能汽车数量有望达2800万辆。
当前汽车产业发展成熟，电动化、网联化、智能化已成汽车产业的发展潮流和趋势，我国正加快推动智能网联汽车发展。根据发改委于2020年2月发布的《智能汽车创新发展战略》，智能汽车是指通过搭载先进传感器等装置，运用人工智能等新技术，具有自动驾驶功能，逐步成为智能移动空间和应用终端的新一代汽车，智能汽车通常又称为智能网联汽车、自动驾驶汽车等。
整体而言，智能汽车是集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，将环境感知、规划决策、多等级驾驶等功能于一体的综合系统，是典型的高新技术综合体。当前我国智能网联汽车处于协同式智能交通与自动驾驶阶段;到2025年之后将处于智慧出行阶段。
国家多次出台配套政策标准推动行业发展
智能汽车是汽车领域的重要发展方向，在此背景下，国家也多次出台配套政策标准推动行业发展。2021年2月，《国家综合立体交通网规划纲要》指出将加强智能化载运工具和关键专用装备研发，推进智能网联汽车(智能汽车、自动驾驶、车路协同)、智能化通用航空器应用。
《智能网联汽车技术路线图2.0》指出到2025年PA、CA级智能网联汽车渗透率持续增加，到2025年达50%;C-V2X终端的新车装配率达50%。工信部表示下一步将加快构建形成综合统一、科学合理、协调配套的国家车联网产业标准体系。
中国智能汽车数量超千万辆
对于当前我国智能汽车发展情况，根据中国汽车工业协会统计，2020年，汽车销量为2531.1万辆，同比下降1.78%。根据国家工业信息安全发展研究中心，随着智能网联新车型的加速投放市场及潜在消费者对于智能网联认可度的提升，智能网联新车市场渗透率还将进一步提升，2020年渗透率将达到51.6%，经过测算，到2020年，中国智能网联汽车数量超千万辆，约为1306万辆。目前，中国智能网联汽车产业正处于加速发阶段。
试点城市先行发展发挥领头作用
推动智能汽车发展需要提升智能道路基础设施水平，2021年4月，住房和城乡建设部、工业和信息化部确定北京、上海、广州、武汉、长沙、无锡等6个城市为智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第一批试点城市，发挥领头作用，推进引领全国的智能汽车示范应用和试点运营。
北京市出台《北京市智能汽车基础地图应用试点暂行规定》、《北京市智能汽车基础地图应用试点申请指南》等政策，规范智能汽车发展;上海市出台的《上海市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》指出打造国家智能汽车创新发展平台，实现自动驾驶特定场景商业化运营试点。
预计2025年中国智能汽车数量有望达2800万辆
随着智能网联技术的快速发展，智能汽车领域正成为新一轮科技革命和产业革命的战略高地，我国智能汽车行业迎来了发展的黄金期，车联网汽车的数量不断增加。据国家发改委预计，2025年中国的智能汽车渗透率达82%，数量将达到2800万辆。2030年将达到95%，约为3800万辆。
中国汽车工业协会预测，中国将在2020至2025年间实现低速驾驶和停车场景下的自动驾驶;2025至2030年间实现更多复杂场景下的自动驾驶。2035年中国智能汽车产业规模将超过2000亿美元，由此，中国将成为世界第一大智能汽车市场。
—— 更多数据请参考前瞻产业研究院发布的《中国智能汽车行业发展研究与投资前景分析报告》
汽车维修诊断的技术近几年有哪些发展趋势？
1、无人驾驶：
无人驾驶技术是很多人比较熟悉的，虽然国内无人驾驶技术不是非常成熟，但也在努力，无人驾驶汽车出现后，让驾驶员可以更加轻松，增加了行车的安全性，虽然无人驾驶汽车已经出现，但要实现大众化还需要更多的时间和技术。
2、人工智能：
人工智能是在无人驾驶汽车上不可缺少的部分，人工智能也是无人驾驶汽车技术的核心，人工智能的出现让汽车的服务及体验感大大加深，可以充分体验到科技的力量。
中国汽车行业一共经历了三波浪潮：
第一波是改革开放初期，汽车行业在中国开始起步，取得了许多创新成果；
第二波出现在十几年前，奇瑞、长安、吉利、华晨等自主品牌出现，中国本土汽车企业被写入历史；
第三波浪潮正是眼前。造车新势力集中在中国出现，是一个天时、地利、人和的结果：“英雄不问出处。无论是传统车企，还是新兴汽车企业，出身并不重要，谁能够走过这个关口，谁能继续存在下去更加重要。”
新能源汽车的发展前景及趋势
现代汽车中的许多功能和系统已经电子化，这意味着故障诊断也趋向于电子化。汽车诊断工具和设备的使用已经越来越多地依赖于计算机和软件，提供更准确和高效的故障诊断。同时远程诊断技术的发展使得汽车制造商和维修技术人员可以通过互联网远程监测和诊断车辆故障，提高维修效率和质量。另外模块化和集成化也是一个重要趋势，很多头部车企都运用了模块化的方式，在这方面新能源车的趋势更为明显。随着移动设备和互联网的普及，未来的汽车维修诊断技术将更加移动化和互联网化。维修技术人员可以通过移动设备随时随地访问维修诊断系统和数据库，获取最新的维修信息和建议，提高维修的准确性和效率。
其实在很多行业活动上，你都可以了解汽车维修诊断的新技术，看看头部企业的产品和解决方案能让你更了解发展的趋势和方向。比如我计较常去的是AMR中国国际汽保汽配展。这个展会主要针对京津冀区域，是汽车后市场领域的专业B2B贸易型展会，集中展示了汽车维修检测诊断设备、零部件及美容养护领域的最新技术和产品。建议你有时间可以去参观，很多行业从业者都会去现场参加。明年展会时间是2024年3月20至23日，建议可以提前规划时间哦~
21世纪汽车技术的发展趋势如何?
按照范围的大小，新能源汽车可以分为广义和狭义新能源汽车。
广义新能源汽车，又称代用燃料汽车，包括纯电动汽车、燃料电池电动汽车这类全部使用非石油燃料的汽车，也包括混合动力电动车、乙醇汽油汽车等部分使用非石油燃料的汽车。截止2024年3月25日存在的所有新能源汽车都包括在这一概念里，具体分为六大类：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、醇醚燃料汽车、天然气汽车等。狭义新能源汽车可以参考国家《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》的规定：新能源汽车是指用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的具有新技术、新结构、技术原理先进的汽车。
2022智能汽车发展趋势，哪些技术将成为主流？
一、汽车动力向多元化方向开展
随着世界动力危机和环境题手段日益一般，世界汽车产业面临着严重的应战。一方面，我国乃至世界石油十分缺少，我国事石油入口大国，汽车用油大户。但目前内燃机的热效率较低，燃料熄灭发生的热量大约只要35%～40%用于汽车行驶。另一方面，汽车尾气的少量排放增加了环境净化。据考察，乡村大气中CO的82%、NOX的48%、HC的58%和其他微粒的8%都是根源于汽车尾气排放；此外汽车排放的CO2加剧了温室效应；汽车噪声也是乡村环境净化的次要根源之一。在这种情势之下，探求新动力的任务已成为燃眉之急，到目前为止，世界上已推出了甲醇、乙醇、氢气、紧缩自然气、液化石油气等代用燃料，以及电动和混合动力等新动力汽车。
（一）自然气和液化石油气汽车
燃气成分繁多、纯度较高、能与气氛平均混合、熄灭完整，CO和微粒的排放量较低，发成效在低温时的发动和运转功能较好。其缺陷是其运输功能比液体燃料差、发成效的容积效率低、着火提早较长、动力性有所升高。目前汽车多用双燃料零碎，即一个汽油或柴油熄灭零碎和一个紧缩自然气或液化石油气零碎，能轻易地从一个零碎过渡到另一个零碎，此种汽车次要用于大局部乡村公交汽车。
（二）醇类燃料汽车
运用比拟普遍的是乙醇。乙醇根源普遍，制取技术幼稚，最新的一种使用纤维素原料消费乙醇的技术，其可使用的原料简直包括了一切的农林废弃物、乡村生活无机渣滓和产业无机废弃物。目前醇类汽车多运用乙醇和汽油或柴油掺和的燃料驱动，既不需修正发成效，又起到优良的节能、降污成效，但这种掺和燃料要取得与汽油或柴油相当的功率，必需加大燃油放射量，当掺醇率20%时，应改动发成效的紧缩比和点火提早角。乙醇燃操持论空燃比低，对发成效进气零碎请求不高，自燃功能差，辛烷值高，有较高的抗爆性，挥发性好，混合气散布平均，热效率较高，汽车尾气净化可增加30%以上。
（三）氢燃料汽车
氢气作为汽车燃料，其辛烷值高、发成效热效率高；发成效可在气氛过量系数较大的范畴内波动熄灭；点火能量低，不到汽油最低点火能量的1／10，且氢燃料的火焰传达速度快；低温下易起动，其熄灭天生物次要是水和NO，，不发生HC、CO和碳烟排放。但在发成效上运用有回火、早燃、熄灭把握不好等题目尚待处理。氢的储运功能很差，其沸点为—253℃，以液态方式贮存时本钱高，不合适临时贮存。氢的制取原料有自然气、煤、水。从水制取氢有电解法、热化学法、光解法及微生物法。至今这些制氢办法的本钱及能耗都较高，难以停止大范围制氢用于车用燃料，因而氢气必需在处理升高消费本钱、贮存运输等困难后，才干逐渐走向适用。
（四）电动汽车
电动汽车作为零净化汽车，倍受关心。电动汽车的技术关键是高能量和大容量的蓄电池，目前世界上虽已研讨出几种高能量蓄电池，在技术上也已可满意电动汽车的请求，不管在动力性和一次充电续驶里程等次要技术上均趋于幼稚，但目前未能推行的次要缘由是：其运用本钱仍高于汽油30%以上；必需常常充电，需依靠于疾速充电站的树立；由于电池占用必定体积和分量，使无效比载重较小。所以在相当长的工夫内，电动汽车仍只能作为被选型式，继续处于研制形态。
（五）混合动力汽车
混合动力装置是将保守发成效尽量做小一点，让一局部动力由电池—电成效零碎来承当，既发扬了发成效继续任务工夫长、动力性好的长处，又可以发扬电成效无净化、低噪声的长处。混合动力汽车是用保守的内燃机和电成效作为动力源，经过混合运用人力和电力两套装置开动汽车到达俭省燃料和升高排放净化的手段，适用的内燃机既有柴油机又有汽油机，但是单独的特性是排量小、质量轻、速度快、排放好。电动零碎中包括高效强化的电成效、发电机和蓄电池。混合动力汽车依照能量的分解次要分为串联式和并联式两种。混合动力汽车与纯电动汽车相比，升高了对电池能量密度和容量的请求，加重了电池局部的质量，有益于提高汽车的质量使用系数；动力性、续驶里程以及乘员的舒服性都失掉了保证；无需增加充电设备，易于推行使用。与保守的汽车相比，原成效常常处于最佳工况，升高了排放；能量自动回收，提高了能量使用率；用纯电动行驶形式，可以在特定的区域完成零排放。混合动力汽车除发成效、电成效、蓄电池等各种单元根底外，主要的技术是各零碎的电子把握技术和整车的动力零碎优化，婚配好的零碎能到达俭省燃料50%、排放降落80%、制动能量回收到达30%。
“十一五”时期，重点研讨开拓和把握混合动力汽车、燃料电池汽车、纯电动汽车、代用燃料汽车整车和零部件的关键技术，树立整车评价平台，推进规范体系的树立，推进节能环保机车的产业化。国际上对哪种技术才是汽车产业的开展方向具有很多争议。笔者以为，就目前现状来看，混合动力汽车凭仗其较为幼稚的技术，分离我国汽车产业的技术情况，开展混合动力汽车较为合适。
二、平安性提高
随着汽车数手段增加，汽车的平安性成为普遍关心的题目。提高汽车平安性包括两方面的形式：一是如何避免发作事故，即自动平安性；二是如何增加事故对职员的伤亡，即主动平安性。
电子技术的迅猛开展，使很多电子产品使用于汽车，不管是汽车的主动平安性还是自动平安性都失掉了极大的改善，大大升高了交通事故以及由这些事故所惹起的职员伤亡。古代汽车主动平安零碎包括：反面和正面平安气囊、防翻腾布帘气袋和自转动出防翻腾杠。
古代汽车的自动平安零碎包括：
(1)红外夜视零碎。它可以在夜间探测到750M的发热物体，包括职员、植物和不足热的毛病车，而汽车的夜光灯只能看到后方150M的中央。
(2)车辆碰撞预警零碎。它由前部探测、后部探测和侧部探测零碎，可以提示驾驶职员避免有能够发作的碰撞。
(3)汽车的制动防抱死装置(ABS)、驱动自动把握零碎(ASB或TCS)。ABS装置是用保守的电脑把握技术，能自动调理液压制动的大小，保证汽车在任何情况下都不会发作车轮抱死景象，在汽车取得最短制动间隔时，仍可以坚持优良的制动波动性(不甩尾、侧滑)和转向才干；TCS的作用是避免汽车在减速进程中打滑，特地汽车在非对称路面或转弯行驶时驱动轮空转，坚持方向的波动性、可操纵性，保持最佳驱动力。
(4)自动调理速度与车距零碎。汽车经过装置在车内的雷达探测零碎，可以正确地探测到汽车行进进程的妨碍物，并及时将消息传达给制动零碎，自动取减速措施，一旦妨碍物消逝，撤消制动和加大油门。
(5)电子天气把握零碎。在一个不舒服的环境下驾驶车辆，驾驶员轻易感到疲惫，留意力降落，从而引发交通事故。特地在低温环境下，驾驶员轻易犯误操纵和判定失误的过失。它经过火析驾驶室内外温度、行驶速度、气氛流量、气流方向停止换气透风，给驾驶员营建一个舒服的驾驶环境。
三、多种新资料使用于汽车
稀土元素已是古代车用钢板的“补品”。钢经过稀土元素镧、钪、钇等的处置，可以分明提高韧性和塑性，改善冲压功能。增加了稀土元素的钢材用于汽车的车轴、骨架梁等。追求小型、轻量、高功率是汽车电机必需要走的方向。在汽车电机变革中，高功能的磁性资料起到关键作用，运用稀土磁体可以增加电机分量和体积，稀土永磁电机将普遍用于汽车上。
用钒元素消费的钒钢、钒钛合金具有强度高、分量轻的特性。为了加重汽车分量，一些汽车的衔接件用含钒5%的钛合金制造。钒钛合金可以顺应汽车零部件的高速机械运作的刻薄环境。
橡胶密封件是汽车拆卸的主要辅佐零件，对汽车运转质量影响很大。橡胶密封件要有优良的机械强度、弹性和耐油耐水不变形的特性，是保证发成效、底盘及其它局部不渗油不渗水的关键。如今一些质量好的橡胶密封件经过交联(硫化)发生耐久的“橡胶弹性”，依据不同的种类具有—50～180℃的运用范畴，以顺应不同的装置部位。
近年来塑料在车上用处普遍。安全杠、仪表板、塑料掩盖件等汽车塑料零件，除了请求有较高的加工质量外，还请求有较好的机械物理功能。这类塑料零件是用塑料加强反响注射成形工艺。聚氨酯制品，其外表严密，外部坚实，摸下去有弹性，又具有必定的机械强度，十分合适于汽车仪表板、内饰掩盖件等。除了车身掩盖件外，一些汽车前照灯玻璃罩也用塑料制造。如拜耳公司的塑料散光玻璃，与保守玻璃相比，不但车灯分量分明加重，而且有更大的可塑性，可依照装置地位做成各种外形。
研讨汽车新资料还要重视汽车资料的终极处置题目，从某种水平下去讲，资料的终极处置联系到该种资料的生活与开展，我国应主动投合世界新资料的开展趋向，以人为本，研制最优化的轻量化汽车。
未来10年新能源汽车发展趋势怎么样？
易车原创 回望2021在智能汽车领域我们见证了一起起大，我们也许会惊呼于某家互联网公司要转型造车了；感叹于某家企业宣称自家电动车续航突破1000km了；疑惑于车价上涨真的是因为缺芯导致的吗？好奇于路上一个个装着个“大帽子”的自动驾驶出租车真的和传统打车一样方便安全吗？
其实随着汽车的电动化、智能化、网联化和共享化的不断推进落地，越来越多的新技术、新产品应运而生，我们之所以能在智能车领域看到如今百花齐放的景象底层原因是技术的不断进步，简单来说就是科技的赋能。我们想知道车为何能够自动驾驶就需要首先了解什么是融合感知、车路协同、大算力芯片、高精地图等等技术的内含；想知道电动车续航的上限在哪，就首先要看看电池技术到了一个什么样的地步，4680电池，无钴电池、固态电池、CTP/CTC、刀片电池、800V平台等等；另外像车辆的电子电器架构、信息安全、热管理系统、混动技术、燃料电池技术这些庞大而复杂的技术如同底层地基一般决定着未来智能汽车的上层建筑。
在我们展望2022年车圈还会有哪些新的进展时我们不妨先围绕三项重点技术做一下盘点和解析，一是大算力芯片；二是800V高压SiC平台；三是多域融合的中央计算架构。这三大块内容将是在今年迎来强势发展和规模上车的关键技术，让我们挨个聊一聊。
01 1000TOPS大算力计算平台迎来量产装车元年
最近这一年我们似乎经常听到算力TOPS这个词,芯片厂商绞尽脑汁地提升自家产品的算力指标，各家车企也在不断标榜自家的车可以实现整车所少算力的性能，似乎马力不再是描述一辆车性能好坏的唯一标准，算力在如今这个智能车时代也已走到了舞台中央。那么究竟什么是算力呢？算力其实简单来说描述的是一颗芯片的计算能力，TOPS是算力的单位，1TOPS代表处理器每秒钟可进行一万亿次(10^12)操作，听起来是不是非常夸张。其实我们可以类比人类的大脑，人的大脑一般有100亿个神经元，神经元越多也意味着越聪明，那么车要想替代人类来思考就得有更为强大的计算能力帮助我们识别和预测道路上变化莫测的环境，提升我们驾驶的安全性。因此芯片算力越大，能处理和应对的场景和功能就越多，在紧急和复杂场景下能帮助我们的能力就越强。
在去年年底广州车展发布的沙龙机甲龙整车算力达到400TOPS;
小鹏G9达到508TOPS;
蔚来的ET7/ET5配备了包括5个毫米波雷达、12个超声波雷达、1超远距高精度激光雷达在内的33个高性能传感器，在四颗英伟达Drive Orin芯片的加持下，总算力高达1016 TOPS；
这还不算完,长城WEY摩卡在毫末智行联合高通研发的“小魔盒3.0”的加持下算力将会达到惊人的1440 TOPS。
但需要弄清一点上千TOPS的算力不是指单颗芯片而是由多颗芯片集成的一个超大算力平台，上面我们提到了蔚来的超算平台ADAM达到了1016TOPS是因为有四颗单片算力达到254TOPS的Orin芯片加持；因此我们也对目前主流芯片场上的芯片算力做了一个统计汇总，看看各家芯片都到了一个什么样的水平：
通过统计表我们可以发现目前在自动驾驶域，英伟达的Orin芯片是已量产芯片中算力最大的，国产品牌中以黑芝麻的华山2号A1000Pro为首达到了单片算力196TOPS，黑芝麻智能COM杨宇欣就曾表示：“软件定义汽车的前提是硬件先行，只有将硬件的性能和算力预备充足，后续的软件才能快速实现迭代升级和扩展功能的应用。”因此黑芝麻的发展战略就是硬件先行，尽可能大的铺算力，就像许多追求缸数和马力的性能爱好者一样，马力不一定用得到，但必须要有。但任何事都具有两面性，预埋的算力空间虽然给足了，那么成本必然会上去，就看车厂和消费者愿不愿意为这部分预留算力埋单了。
当然国产芯片厂地平线也是十分出色的，去年发布的征程5芯片达到了128TOPS，并且地平线CEO余凯曾多次表示，地平线并不单纯追求物理算力，而更看重深度神经网络算法在芯片上的计算效率，即FPS（Frames Per Second）。看似是一种更为走经济路线的意味。
另外目前在自动驾驶的芯片领域国外的三巨头英伟达、高通、英特尔Mobileye的实力仍旧不容小觑，在刚刚结束的CES 2022展会上，这三家也都拿出了看家的本事，英伟达宣布了有更多公司将用其开放式的DRIVE Hyperion平台，像沃尔沃高端品牌极星、蔚来、小鹏、理想汽车、R 汽车和智己汽车均已用DRIVE Hyperion。该平台包括高性能计算机和传感器架构，可满足完全自动驾驶汽车的安全要求。最新一代的DRIVE Hyperion 8 用了冗余的NVIDIA DRIVE Orin系统级芯片、12个环绕摄像头、9个雷达、12个超声波模块、1个前置激光雷达和3个内部感知摄像头打造。
这套系统具备很强的安全冗余，即使在一台计算机或传感器发生故障的情况下，备份设备也可确保自动驾驶汽车将乘客安全带到目的地。
高通在自动驾驶领域推出Snapdragon Ride平台，能够满足L2+/L3级别的自动驾驶需求。高通近期也宣布了多项合作动态，包括助力通用汽车打造凯迪拉克LYRIQ、助力宝马打造其自动驾驶平台。同时，高通在展会上宣布扩展其技术组合，以应对自动驾驶领域不断变化的需求。
英特尔的Mobileye更是一连发布了三颗芯片，分别是EyeQ Ultra，EyeQ?6L和EyeQ?6H。也算是吹响了反攻的号角。
未来芯片的算力将会是智能汽车发展的基石，只有算力不断突破，才能使智能车的智能上限拉的更高。
02 800V高压SiC平台将成为车企的法宝
前面我们说的芯片算力高低决定了一辆车的智能水平，那么接下来我们要聊的技术就是决定一辆电动车充电快慢的能力。要知道充电慢已经成为了许多电动车用户的一大痛点也是劝退很多用户想要尝试电动车的罪魁祸首，虽然目前也有换电技术能极大提高补能效率，但由于成本高、推广难度大等原因制约着其发展。因此快充是目前发展潜力最大也是最可能成为主流的一种解决方案。
首先我们要知道充电快慢是由充电功率决定的，那么我们回想一下高中的物理知识，功率=电压×电流，即P=U*I，所以想要提高充电功率的途径只有两条，要么增大电压，要么提高电流。
因此从而发展出两条技术路线，一是以特斯拉和极氪为代表的大电流派，二是以保时捷为代表，其他众多厂商紧随支持的高电压派。先简单说一下大电流派，这个流派最大的难点就是由于电流升高导致的发热问题，同样引入发热公式：Q=I^2Rt，可以看到发热量会随电流的提升而呈指数倍的增长，因此如何散热成为了发展难题，以特斯拉为例，在V3超充桩上以250Kw的功率充电，最大电流可以高达600A，发热量可想而知，但特斯拉应用水冷充电枪以及多种热管理配合使得这一问题得以解决。并且特斯拉选用大电流为发展方向的原因还是成本控制问题，因为高压平台的元器件会使整车成本上升，以特斯拉目前不断下探的价格可以看出，高电压显然有些背道而驰了。
那么接下来说回主题高电压平台。传统的电压平台一般是400V，高压平台目前是将电压提升到800V甚至更高水平，高电压可以有效解决大电流的发热问题，低电流+高电压需要配套高压充电桩和车端的高压适配方案。
充电端：充电枪、接触器、线束、熔丝等部件要更换升级成耐高压材料。
车端：车辆本身的动力电池，空调压缩机、电驱动、PTC、OBC、DC/DC等面向高压平台的零部件都要进行新的设计和调整，以适应新的高压平台。
充电端的升级还好说，但是车端的元器件升级则需要新的技术支持才能实现。之前说到大电流的难题是发热问题，那么高电压的限制因素就是目前车规级的元器件IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor)，即绝缘栅双极型晶体管。
它的耐高压能力不足，因此就需要选取新的能耐高压的材料来替代现有部件，这个新材料就是SiC碳化硅。
SiC器件工作温度在200℃以上，工作频率在100kHz以上，耐压可达20kV，这些性能均优于传统硅基IGBT；SiC器件的体积为IGBT整机的三分之一至五分之一，重量是IGBT的40%-60%；还可提升系统的效率，在电动汽车不同工况下，SiC器件比IGBT的功耗降低60%-80%，效率可提升1%-3%。
但也要注意到IGBT在电动汽车上的成本占据约7%-10%，是除动力电池之外成本第二高的电动汽车配件。如果用SiC，目前同一级别的SiC MOET的成本约是IGBT的8-12倍，并且耗损也大于IGBT。所以，如果用高电压平台，如何控制成本也将成为困扰车企的一大难题。
除了我们前面提到保时捷的Taycan已经使用了800V高压平台，许多国产品牌也在加速布局。例如像新发布的小鹏G9将搭载800V SiC平台，并配合480Kw高压超充桩。
长城沙龙机甲龙也支持高压平台，另外像<a class="c0ae350328a6dbde baikekeyl" href="s://car.yiche/bydauto/" title="比亚迪" data-k
新能源汽车技术前景如何？
1、在相当长一段时间内，传统动力汽车和新能源汽车将并存。 传统燃油汽车因为它的技术成熟度，质量可靠性和使用方便性还会得到消费者的喜欢。
尤其是通过电气化方案和其它新技术的引入，传统燃油汽车会更节油，更环保，更动感。48V弱混方案将会在2025年以后基本上成为标配，混合动力将会得到展。
2、新能源汽车中，纯电动车是主流。 2019年纯电动车在新能源车总销量中占比在75%以上。插电式混合动力车以及氢能源汽车是补充。这种分布在未来几年可能会有一点变化， 但是不会有结构性的变化。
3、在消费升级的大背景下，汽车的感知质量更好， 性价比更高。用户体验对消费者的购买决策起到重要的作用。同时，消费者换车频率会更高。
4、随着5G的扩展和在线升级技术的普及， 车辆将逐渐实现实时在线，围绕人-车-生活将建立更加丰富的在线应用生态。
5、数字化对车企和汽车影响越来越深入。 企业数字化，产品数字化以及消费环境数字化为商业模式的创新提供了肥沃的土壤。
6、线上线下新零售的发展将会改变经销模式。销售将会更多通过线上线下看车，线上下单，预约取车等方式实现。而维修，备件以及服务可能形成垂直的大集团， 他们与主机厂形成水平合作关系。
7、随着生产设备的智能化，柔性化以及规模化发展，设计销售和生产逐渐分离。可以预计有些专注于生产的企业将会出现。
8、品牌和产品成为消费者个性化的载体。汽车品牌和车型数量将会增加。创新因此在汽车行业里面起到更加重要的作用。
9、网约出行将会继续承担重要的作用。 分时租赁模式在代客泊车等智能化方案大量应用以后重新得到青睐。
10、自动驾驶将在限制区域针对限制应用场景逐渐实现。可能更多在低速场景，商用场景获得先期推广。
新能源汽车技术的未来发展前景相当乐观。目前，新能源汽车正处于快速发展的阶段，其市场份额和影响力也在不断提升。随着环保意识的增强和技术的进步，新能源汽车已经成为了汽车行业的一个重要发展方向。
首先，新能源汽车的发展势头强劲。随着全球对环境保护的重视程度不断提高，新能源汽车以其零排放、低噪音等优点，受到了越来越多消费者的青睐。同时，各国也在政策层面给予了新能源汽车大力支持，如提供购车补贴、免税优惠等措施，进一步推动了新能源汽车市场的快速发展。
其次，新能源汽车的保有量正在逐年增长。随着新能源汽车技术的成熟和成本的降低，越来越多的消费者开始选择购买新能源汽车。据统计，近年来，全球新能源汽车的销量呈现出快速增长的态势，预计未来几年这一趋势仍将持续。这意味着新能源汽车技术的需求将持续增长，为相关从业人员提供了广阔的就业空间。
最后，新能源汽车技术的发展也为相关从业人员带来了更多的职业发展机会。随着新能源汽车技术的不断创新和完善，从电池、电机、电控系统到充电设施等各个环节都涌现出了大量的技术创新和市场需求。这为从事新能源汽车技术研发、生产、销售、维修等相关领域的专业人才提供了丰富的职业发展机会。
综上所述，新能源汽车技术的未来发展前景非常广阔。在新能源汽车市场的推动下，相关从业人员将迎来更多的就业和发展机会。因此，对于有志于投身新能源汽车行业的人才来说，这是一个充满机遇和挑战的时代。
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