价格20万元以上且能月销1万辆以上的SUV，理想在3月不见了TOP10，剩下称霸的特斯拉Model Y，主打纯电。另外，最畅销的20万元以上的新能源就是比亚迪唐，在唐DM-i推出冠军版后，的确成为了中国品牌新能源的冠军车型，3月单月销量高达11954辆。那么，20-30万元预算买中型SUV，唐DM-i冠军版值得推荐吗？
增配不涨价：全系新增5G网络和悬架软硬调节功能等
目前，在售的唐有EV、唐DM-i冠军版、2021款和唐DM-p车型，价格覆盖了21-35万元区间，如果说理想是个奇迹，那唐就是一个中国品牌量产车的一个加速，自从推出唐车型后，4秒破百的唐成为很多人的记忆，于是开始从知名度的提升到销量的月销过万辆。
如今的唐推出的冠军版车型，可谓是增配不加价，快充从25千瓦升级到了40千瓦，充电更快；全系具备L2级全速自适应巡航能力，关键是全系增配了悬架软硬调节，行驶在不平路面再也不用担心颠簸了；全系12.3英寸液晶仪表和增加到15.6英寸中控大屏，车机从用4G网络升级到5G网络。
总之，唐DM-i冠军版不仅价格没涨，反而来说是更便宜了，毕竟增加了很多配置，充电更快，屏幕更大车内看**更爽，车内5G网络网速更快。如果这只是停留在表面上的，那么2+3+2的座椅布局设计，驾乘空间究竟如何？第一排乘坐空间主要体现在包裹和支撑性上，不累就好。
第二排座椅纯平地板设计，乘坐第二排中间乘客也有比较舒适的坐姿；那么进出第三排是否方便，第二排座椅的调节，放倒移动还是很轻便，但阻力有些大，进出第三排只是需要低头，其实唐DM-i冠军版主打还是5座使用场景，应急远行时第三排坐两个人也挤得下，只是略显压抑而已。
在第三排还乘坐人的情况下，还有一定的后备箱空间。其实，最重要的是第二排和第三排放倒后，还很平整，出去自驾游就秒变床车，偶尔运点大件物品也能装得下，可见唐DM-i的实用性还是很强。
唐DM-i冠军版很适合市区代步及偶尔诗和远方出行
在驾驶质感方面，唐DM-i冠军版还是搭载21.5度电池，在WLTC工况下纯电能跑93公里，市区代步纯电行驶完全够用了。在馈电下油耗高吗？在整个大理一整天的试驾显示，官方公布的馈电5.85L油耗，日常驾驶也就6L左右的油耗，且还是在不充电的情况下，也比同尺寸燃油车低了一半油耗。
如此一个大块头，开起来给力吗？唐DM-i冠军版的0-50公里时速加速是4.3秒，市区用车低速电驱动为主，起步都不慢，而高速超车给力吗？搭载的1.5T涡轮机的介入，超车轻松应对，关键是底盘行驶质感很好！那么，唐DM-i驾驶平顺吗？集成式的E-CVT无级变速器，换挡十分平顺，且变速器的保养周期很长。
写在最后
20.98万元起买唐DM-i冠军版值吗？值！从销量来看的确值得，经过一天的试驾来看，大气的颜值和科技的内饰，唐DM-i冠军版的质感还是不错，而比亚迪的插电混动全球技术实力第一的情况下，三电系统技术实力还是很强。唐DM-i冠军版的使用成本低，兼顾了诗和远方及主要的日常代步，对于2孩家庭来说，20-30万元预算想买节能的7座SUV，唐新能源系列车型都值得推荐。?
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比亚迪“唐”燃油版，2.0T+6AT，解析家用好车比亚迪唐
现在随着二孩的出生，5座车已经不能满足一些家庭的日常出行需求，7座车型虽然好，但是第三排不是很方便，因此现在6座的SUV具有不错的通过性和实用性越来越受到消费者喜爱。今天就给大家推荐三款15万左右就可以搞定的6座SUV，各方面都不错，看看有你喜欢的吗？
比亚迪唐
比亚迪唐的长宽高分别为4870*1940*1720mm，轴距2820mm，因此这款车无论是5/6/7座，他的空间都要比市面上的很多中大型SUV要大的多。
比亚迪唐的外观设计很有国际范，内饰设计也很有科技感，空间也大，不过6座版本只有一个版本，价格门槛稍高一些，动力全系搭载2.0T发动机匹配8AT变速箱，虽然整备质量接近1.9吨，但百公里加速仅10.5秒，动力性令人满意。
车身大油耗自然会大一些，唐燃油版的百公里综合油耗达到了11L左右，油耗表现还可以接受，所以想入手这款SUV前，需要对它的油耗表现做一番考量，其他方面还是不错的。
捷途X70S
捷途X70S的定位略高于X70，最大的区别在前中网和内饰造型，看起来在格调上确实更高了一些，但价格却没有增加多少，这款车的定位是中型SUV，长宽高分别为4750/1910/1710mm，轴距为2745mm，各方面的数据都不错。
捷途X70S搭载1.5T发动机，整体性价比还是不错的，而且6座版本的价格也不高，入手门槛不高，开起来也很顺手，几乎没有什么难度，悬挂***偏舒适，在动力方面也一点不用担心。
捷途X70/X70S自上市以来就取得了不错的成绩，中型SUV加上低级车的价格，具有不错的性价比，是一款不用花费太多价钱就可以买得到的6座家用SUV。
上汽MAXUS?D60
虽然上汽MAXUS?D60的销量一般，但产品质量不错，这款车定位中型SUV，其长宽高分别为4720*1860*1736mm，轴距为2760mm，虽然不是很长，但停车方便一些，加上2760mm的轴距能够保证三排乘客都能做的下。
上汽MAXUS?D60配备了1.3T，1.5T发动机，其中1.5T车全系用自动挡，因此1.5T车型也是最佳的选择，并且1.5T这款发动机也是上汽大通的标杆级发动机了，最大功率和最大扭矩分别为124Kw和250Nm，百公里加速仅有11.12秒，虽然不如荣威RX5、雪佛兰探界者的加速性，这也许是为了保证油耗经济性和舒适性。因此这款车百公里油耗仅有8.2L。
大通D60在悬架***上还是偏舒适的，正好符合家用SUV的定位，而对于一家人6口来乘坐的话正合适，总之，这是一款偏舒适的家用中型SUV，价格也不错，15万内值得考虑。
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2021款比亚迪唐上市，卖16.58万，网友：比亚迪膨胀了
比亚迪唐整体造型依然延续了比亚迪家族式Dragon?Face设计语言，巨大的镀铬中网设计，加上代表燃油版本的帅气的品牌标识，狭长的大灯组使得整个前脸非常具有辨识度。
五座版本比亚迪唐燃油版一共有四个版本，每个版本的差额在一万元左右，四个版本分别是自动智联尊驭型（12.99万）、自动智联尊享型（13.79万）、自动智联尊贵型（14.49万）、自动智联尊荣型（15.49万）。
大灯内部使用全LED光源，动态流水转向灯还兼顾了日间行车灯功能。
车身侧面，唐依旧让人非常期待，没有太多复杂的线条，干净利索的风格贯穿整个车身，车身后部小溜背式的设计使得车顶的线条很有张力，非常的动感，显得爆发力十足，这样的设计在轿跑车型上比较常见，营造出非常动感的时尚的车身侧面。
车身侧面最醒目的就是20寸的轮毂（马牌245/45/20），运动感超强，非常的帅气。车身尺寸长宽高有：4870mm*1940mm*1720mm?轴距有2820mm。
由于低扁平比的车胎比较容易坏，所以车主们在开车时不能当成纯越野车来开，上马路牙子时也要小心，毕竟一条胎要1500大洋左右。
尾部贯穿式的尾灯设计极具质感，车顶延伸而出的扰流板设计，使得唐的运动感与时尚感十足。比亚迪唐的整体车辆造型极具辨识度，使潜在顾客群很容易就记住比亚迪唐的模样。
唐燃油版没有了傲视群雄的“4.5s”尾标，且“唐”字尾标变成了红色。
内饰方面，比亚迪唐燃油版车内布局与双模版几本没有区别，简洁的设计非常大方舒适，而比亚迪唐更是将这一理念发挥到极致。内饰用大面积软质材料覆盖，搭配醒目的红色双缝线，以及细节处金属拉丝和镀铬点缀，质感非常不错。
配置方面，胎压显示、前后驻车雷达、倒车影像、车侧盲区影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡、陡坡缓降、无钥匙进入启动、远程启动、皮质多功能方向盘、皮质座椅、带车联网功能的中控液晶大屏、前后LED大灯、自动大灯、自动空调、后排出风口等等配置均是标配，可谓良心。
空间方面，第一排空间自然不用担心，第二排座椅能够调节前后以及椅背角度，中央扶手、中央头枕均予以配备，第三排座椅较为短小，椅垫与靠背并不是很舒服，但也可以理解，毕竟大多数车主第三排座椅的利用度不是很高，偶尔用一下也能接受。
唐用前麦弗逊后多连杆结构的悬挂组合，唐的油门前段没有调校的非常灵敏，第一次驾驶比亚迪唐的试驾者不会感到比较窜的感觉，刹车踏板脚感也不硬，非常的容易上手。
动力方面，比亚迪唐燃油版配备了一台型号为BYD487ZQA的2.0T涡轮增压发动机，最大功率151kW/205Ps，最大扭矩320Ps，匹配6挡手自一体变速箱，具有运动和ECO经济模式。油耗方面，经过实测，大概在百公里十个油左右，毕竟将近1.9吨的空重，这样的油耗也可以理解，动力也算是够用。
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这就是强者的快乐吗？比亚迪唐DM-p四驱旗舰版试驾
8月16日，比亚迪唐2021款正式上市，新车动力系统分别为燃油版、DM版、EV版，其中燃油款车型共推出1款，售价为16.58万元；DM版推出3款车型，补贴后售价为23.68-28.68万元；EV版共推2款车型，补贴后售价27.95-31.48万元。新车为中期改款，外观上进行细节的优化，内饰进行重新设计，另外配置方面也比现款车型有所提升。其中唐EV版本会换装比亚迪最新的刀片电池，预计第四季度开始交付。
价格一经发布，引发车友们的热烈讨论，双方各执一词；有的说：比亚迪膨胀了，之前燃油版只要12.99万元就能到手，现在改款后就变了点内饰，价格就来到16.58万元，16.58万，谁还去买国产车。另一方就反驳：新款增加了并线、车道保持、蓝牙钥匙等诸多舒适性配置，怎么就不能卖16.58万？
回到价格本身，不知道未来是否会推出更加走量的低配车，但就目前来说，燃油版16.58万的售价并不低，DM版和EV版与许多合资中型SUV价格重叠。关注唐的消费者难免会犹豫不决，带着这些疑问来看看多出来的钱究竟值不值？
外形美不美？
买车就和我们相亲一样，双方看对眼的，马上一拍即合；两边没感觉的，就退避三舍。成功的设计就是紧随时代潮流，才能被大众接受，而不是像法系车那样标新立异，最终走向失败。
2021款唐在外观上，继续沿用家族式“Dragon?Face”家族设计，巧妙对中西方审美相结合，前脸用大面积进气格栅，贯穿式镀铬饰条将左右两侧LED大灯进行相接，獠牙式熏黑导风槽增添攻击性，整体前脸维持上一代高颜值之余，通过细节的修补，更富多样性。
侧面双腰线设计将车身分割成不同视觉重心，上方熏黑D柱设计营造出更强烈的悬浮车顶设计，下方双五辐22寸的熏黑轮毂能与车身形成50:50的完美比例，让侧面流线美感与力量感相融合。
车尾贯穿式尾灯点亮后辨识度十足，底部示宽灯位置用熏黑设计，造型与前方导风槽设计对应，尾部线条，错落有致，能让车尾层次感更加突出。高调的4.3S加速成绩宣示着自己是道路上的“王者”。
内饰全面提升
与比亚迪汉相同，内饰用最新王朝系列设计风格。长期被批的内饰得到脱胎换骨的变化，全新设计的两幅式方向盘，豪华感得到提升；仪表主题样式得到更新，界面变化变化多样；中间15.6英寸屏幕边框进一步缩小，屏占比提升；下方电子档把区域用到大面积黑色钢琴烤漆，高级氛围提升；仪表台、两侧门板等地方加入麂皮材料，内饰档次感得到进一步飞跃。
智能科技好用吗？
由特斯拉带起的“极简内饰”潮流纷纷被其它车企所效仿，说实话，我还是按键“保守派”对于中间啥也没有就配一块大屏幕的内饰，我持保留意见。但体验到比亚迪唐最新的Dlink系统，我觉得自己要“投敌”了。360度全范围麦克风监听，只需要开开口，就能控制多媒体导航、车窗升降、还有空调调节等各种车内配置。上下旋转的大屏幕，能像手机一样，安装各式各样的APP，在闲暇时间，还能刷几条小，看看平时没时间看的电视剧。Dlink也能通过AI、大数据分析和用户观察，预测用户指令，做到真正智能的AI管家。
空间大不大？
比亚迪唐全系配置了5+2座椅，和许多中型SUV一样，最后一排只能起到一个应急的作用。两位成年人短途乘坐中也不会有抱怨。日常使用中，大多数时间都会将第三排座椅折叠起来，得到一个巨大的后备厢空间。得益于长轴距车身，后排空间可以称得上优秀，无论怎样身材的乘客，腿部和头部空间都能有极大的余量。二排地板是平整设计，在后排同时坐满三人的情况下，中间乘客也能得到“”对待。储物空间方面，除了电子档把区域按键缘故，其余像门板储物槽，中央扶手箱、手套箱，进深空间都没有问题。随身小物件能得到地方安置。
机械素质怎么样？
2021款唐燃油搭载2.0T涡轮增压引擎，最大功率141Kw，最大扭矩320Nm，匹配6速手自一体变速箱，这套动力在市区中***穿越很轻松，没有像大车那种笨重感，油门初段响应速度快但不是往前冲，在红绿灯缓行中显得从容不迫。与其它家用AT变速箱换档逻辑相同，没有刻意追求速度，以平顺性作为侧重点，只有在急加速或者急刹车时候，才会感觉到细小的闯动，但不会让人心生烦躁。
DM版则是由一台2.0T涡轮增压引擎+电动机的动力总成，综合最大功率321Kw，匹配6速双离合变速箱和智能电动四驱系统，行车策略以“先电后油”的能耗顺序，在混动模式且电量充足的情况下，是能跑出4.3秒的加速成绩。但在电量不足时候，动力会打折扣，同时发动机也会给电池进行充电。但满足日常通行没有问题。总得来说，把它当成一台类似日系品牌那样的油电混合车型使用的话，体验还是相当到位。
EV版将用最新的刀片电池，材料从三元锂换成磷酸铁锂电池。减少自燃风险，但相比三元锂电池，冬天续航会略微打折。
比亚迪唐车型系列多，价格覆盖广，对于自主品牌、合资品牌，乃至豪华品牌，都有一定影响。它漂亮、精致、科技感十足，将上一款的不足都进行查漏补缺。综合素质更上一个台阶，至于值不值得买，不急的朋友可以适当等等优惠。
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能够满足6/7个人同时出行、具备不错的舒适度、0-100km/h加速5秒内，最好还能够省油。
想要同时满足这几个条件可真不是件容易的事儿。多人出行必定对空间有要求，但尺寸更大往往就意味着开起来更笨拙；想要用“力大砖飞”来解决动力问题不算很难，但居然还想要兼顾燃油经济性。乍一看这似乎是一个苛刻到无法完成的需求，不过正所谓“会者不难，难者不会”，如何将这几个条件完美的集成在一台SUV上，就让今天的主角——比亚迪唐DM-p来告诉你吧。
● 强劲动力只是亮点之一
最大功率462kW、0-100km/h加速4.3秒，怎么看这都不太像是一个家用SUV的性能数据。毕竟在燃油车时代，强如保时捷911 carrera 3.0T的加速时间也不过4.2秒，而这台比亚迪唐DM-p可是一台车身接近5米，能够带着6人共同出行的大家伙。所以当我踩下加速踏板，感受到强大的推背感时，确实有点不淡定了。
新款唐DM-p的发动机从2.0T变成了1.5T骁云插混专用发动机，相比老款车型发动机马力少了53匹，不过电机总马力高了95匹。在急加速时你会感觉到唐DM-p与大部分纯电动车那种“一鼓作气”的感受不同，电机拥有响应迅速的好处，驾驶者丝毫不必担心动力的迟滞，而内燃机的加入，让车辆的加速会表现的更加有底气，强劲的加速感持续的更久。由于是前后双电机的四驱车型，在急加速的时候车轮不会发生明显的打滑，并且还具备一定的脱困能力。
如果不是身处北上广这样的特大城市，215km的纯电续航满足5天左右的市内通勤基本没有问题，车辆装备了45.8kWh的刀片电池，并具备PHEV热泵系统，可在低温环境下提前预暖，从而降低用电能耗。大部分市区场景，这台唐DM-p都会用纯电模式，不仅相当的安静驾驶感受也非常轻快，即便是多人出行也不会出现那种“肉”的感觉。
在DiSus-C智能电控主动悬架的加持下，路面上绝大部分的细碎颠簸都会被过滤掉，同时悬架、转向和制动的模式都支持驾驶者在舒适和运动之间自定义设置，满足多场景下的个性化驾驶需求。另外车辆前风挡和前排车窗均用了双层夹胶玻璃，对车内的静谧性给予了不小的帮助。我们也对车内的噪音进行了实测，在速度60km/h的情况下车内噪音仅为55dB，即便是车速120km/h高速行驶时，车内噪音也没有超过65dB，车内舒适度和静谧性表现完全符合30万级的定位。
虽然DM-p车型更多时候强调的是性能而非燃油经济性，但我相信大家还是会比较关心唐DM-p的馈电油表现如何，毕竟如果在拥有4.3秒加速能力的同时还可以兼顾省油，那可就真是鱼和熊掌兼得了。我们出发时车内乘员为4人，车辆电量剩余25%，空调设定为24°C二挡风量。在混动、标准驾驶模式下行驶了100km后，车辆最终的表显油耗为8.2L，电量剩余24%。虽然与官方宣称的6.5L/100km有些差距，但我们4人加上行李已经接近满载，而且还有不少高速路段，我觉得这样的油耗表现是完全可以接受的。
作为比亚迪家族的旗舰车型，唐DM-p表现出了相当不俗的产品实力，其强劲的加速能力给我留下了非常深刻的印象。在这个价位区间，能够同时带着6人出行又拥有出众性能表现的SUV可是屈指可数，更重要的是它还具备不短的纯电续航里程，能够更好的兼顾用车经济性，让高性能不再需要高成本来护航，无论是从行驶品质还是豪华舒适的角度，我都愿意为这台唐DM-p打上一个高分。
● 心有猛虎细嗅蔷薇
比亚迪家族的Dragon Face设计大家都已经非常熟悉，由于内燃机的存在所以车辆还是用了尺寸较大的中网，与镀铬套件组合起来倒是有一种不怒自威的既视感，个人觉得要比EV车型更加霸气。大灯组依旧用狭长的造型，两侧的导流槽区域要更加锐利一些，相比DM-i车型更显运动。
唐DM-p的车身尺寸为4870x1950x1725mm，轴距为2820mm，车身侧面比例非常协调，较长的轴距也能更好的为三排乘客提供充裕的空间。官方默认的座舱为7座形式，车主可根据自身需求选装6座座舱，相比老款车型来说车辆在造型上的变化不大，低风阻的21英寸轮毂算是少有的新装备。
贯穿式的尾灯组具有较高的辨识度，由于车辆后轴装备了驱动电机，所以具备四驱车型的性能特性，包括一定的脱困能力，唐DM-p搭载的电控四驱系统具备了更迅捷的响应速度与更直接的介入机制，电机系统省去了繁琐的传动流程，这也是电控四驱先天的结构优势，不过我们并不建议开着这样一台混动城市SUV去做深度的越野。
内饰设计风格没有发生改变，不过新增了苍穹灰颜色供大家选择。智能旋转中控屏、31色智能氛围灯、NVH主动声技术等配置一应俱全，作为一款强调运动的车型来说，双辐造型的方向盘让我觉得有些跳戏。大面积的真皮包裹确实让车内具备了不错的豪华氛围，就我个人而言，在座舱的豪华感方面我认为唐要比汉车型做的更加成功。
DiLink 4.0已经装备在很多比亚迪车型上，在这里就不跟大家详细介绍了，这套系统的优势在于足够开放，不仅具备比亚迪车辆的很多配置功能，还支持海量的第三方应用程序，在等人的时候刷刷抖音、追追热剧、打个小游戏都完全没有问题，另外在不断的升级优化之后，车机的流畅度也得到了较大提升。
在生活方面比亚迪唐DM-p为我们提供了多种可能，车内装备了12个扬声器的HiFi级丹拿音响，提供有全车、主驾、副驾、后排、环绕五种声场聚焦方式，每位乘员对听音乐的不同需求都能够得到满足。另外想要在车内K歌也完全不是问题，而值得一提的是，唐DM-p将外放电的功率提升到了6KW，这意味着我们可以同时使用更多的大功率电器，对露营爱好者们相当友好。
6座车型有一个好处，就是第二排乘客会享受到类似MPV车型的舒适度。第二排独立座椅可以进行电动4向调节，4向腰撑调节和头枕侧翼调节，另外像是杯托、USB接口、可翻转扶手和220V电源等配置都没有缺席，第三排座椅的乘坐舒适性也要比七座版更好，而且所有座椅均具有菱纹格缝线和NAPPA真皮包裹。
● 写在最后
如果说唐DM-p是30万级插混SUV的天花板，似乎有人会觉得过于夸张。但当你跟它逐渐熟悉之后，你就会发现这是一台具有强悍外表，内心又足够细腻的大家伙。4.3s的加速时间和亏电油耗6.5L的官方数据已经足够硬核，而像是6KW的对外放电、丹拿音响以及NAPPA真皮座椅都展现出唐DM-p作为一台旗舰车型的全面性。在这个价位，唐DM-p确实难觅针锋相对的竞争对手，如果你想要买一台综合实力出众的新能源SUV，比亚迪唐DM-p将会是一个不错的选择。
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