1、吉利成都工厂
吉利成都工厂位于成都市，于2009年2月10日正式开工兴建，并在同年10月28日实现了生产基地的竣工暨吉利集团首款SUV全球鹰GX7的成功下线。吉利成都工厂目前只为吉利出产SUV车型，也就是全球鹰GX7和英伦SX7这对双胞胎车型。
2、吉利临海工厂
吉利汽车临海工厂于2013年动工兴建，投资33亿元，占地面积1436亩，配有完整的生活配套设施。基地内拥有两条自动化冲压线和12台瑞典ABB传输机器人、七条自动化焊接生产线和98台瑞典ABB焊接/涂胶机器人、全封闭恒温喷涂系统以及52台德国杜尔涂装机器人等。目前主要生产帝豪GL、帝豪GS等产品。
3、吉利路桥工厂
吉利该工厂位于浙江台州，该工厂占地面积102平方米，在职员工1400人，下分冲压厂、焊装厂、涂装厂以及总装厂。生产线主要分为，内饰装配线、底盘装配线、最终装配线和两条分装线、全长1026.5米，生产节拍为2分钟/台，可实现多种产品共线生产。
4、吉利知豆兰州工厂
知豆是吉利控股集团与新大洋机电集团成立合资公司——新大洋电动车科技有限公司，致力于联合打造微型纯电动车品牌知豆。吉利知豆兰州工厂经过升级改造，提高生产设备的自动化程度和生产效率，减少人工工作强度的同时，目前总装车间的生产节拍由原来的超过4分钟/辆缩减为3分钟/辆，大大提升了生产效率。具备每天生产160台车的能力，最大年产能可达5万辆。
5、吉利湘潭工厂
吉利湘潭工厂是事吉利在国内第五个汽车生产基地，是吉利汽车最重要的生产基地和变速器、发动机等主要汽车部件的研发生产基地，建成的车型的冲压、涂装、焊装、总装四大工艺中心及DSI变速箱生产线。
6、吉利宝鸡工厂
宝鸡基地根据吉利集团发展战略部署，于2014年3月开始建设，2016年6月整车下线，总投资高达72亿元人民币，占地1344亩，建设用地1164亩，一次性建成包括冲压、焊装、涂装、总装的整车四大主要工艺用房，以及与之配套的联合动力站、油化库、试车跑道、成品车停放区、管理中心、生活配套区等各项设施。
扩展资料
临海基地概况
1、2012年，为满足吉利整体布局，吉利控股集团做出重大决策，将浙江豪情汽车有限公司整体搬迁至头门港新区。吉利临海新基地占地1436亩，一期投资33亿元，立志打造成国内一流、国际先进的汽车制造基地。每个汽车制造厂都有冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间这四部分组成。
2、这个新厂区是2015年12月30日正式投产的，目前主要生产帝豪GS、FE系列。厂区投资14.35亿元全新购了自动化冲压线、自动化焊接生存线、全封闭恒温恒湿喷涂系统等世界先进设备，生产工艺与国际先进水平接轨。
3、在宽敞明亮的冲压车间里，有两座巨大的玻璃房，一只只巨大的机械手熟练、精准地抓取钢板，将其放入模具。一眨眼的工夫，钢板就压铸成型，被另一只机械手迅速取出。从瑞典引进的ABB机器人，整个车间共有13台，主要用于上件、取件、传输等环节，可以大大提高生产效率。
4、生产过程中存在各种复杂情况，玻璃房顶一个**的照相机这个摄像头能完美解决这些问题，它是整个机器人的眼睛。”这个照相机的抓取速度达到毫秒级，无论产品怎么摆放，机器人都可以精准抓取，并通过灵活的机械手进行调整，将钢板完美地放入模具中成型。单单这样一个小小的照相机，就需要花费50万元。
5、和冲压车间一样，现代化制造企业已经完成了机器换人，随处可见高效率运作的机器人，它们帮助人们精准、快速地完成每个生产任务。车间除了安装大滑板式内饰线、吊挂式底盘线、地板链式终装线这几条重要自动化生产线外，还十分重视生产细节上的智能化。走在总装车间里一辆辆**的“小火车”沿着事先设定好的线路，装载着大小不一的物料，有序地往来于生产线之间。
百度百科-浙江吉利控股集团有限公司
山东省和浙江省综合实力哪里更强？
[汽车之家?资讯]?日前，央视财经报道，从今年9月份开始，汽车零部件出口金额连续三个月创出新高，今年11月汽车零配件出口金额59.6亿美元，环比增长7.8%，同比大增41.9%。对此，央视财经记者前往浙江的几家汽车零部件生产厂家进行调查。
汽车零部件工厂出口订单大增，满负荷生产，来不及发货
在浙江金华一家轮圈生产厂的铸造车间里，记者看到，压铸机将超700℃高温熔化的铝水低压反冲成型，过水冷却，一个个铝合金轮圈毛坯就在这里诞生，每隔两小时，工作人员会给炉膛添加铝水，一炉铝水能生产20-30个铝合金轮圈。 浙江金华某轮圈股份有限公司工厂厂长唐志斌：这个车间现在有24个低压铸造机台，目前日产能达到6000件左右，车间里是满负荷24小时生产。负责人告诉记者，工厂所有生产线都在满负荷运行，由于今年出口订单的大幅增加，一个工厂生产还忙不过来。 浙江金华某轮圈股份有限公司董事长葛炳灶：下半年开始，出口订单增长比较快，三季度跟去年同期比，大概涨了50%，到四季度，我们增了100%左右。 在浙江台州另外一家生产汽车减震器的工厂，记者看到工人都在加班加点，生产一片繁忙。公司负责人告诉记者，目前接到的订单已经排到了明年4月份。 浙江台州某减震器公司副总裁?蒋欣洋：在疫情暴发初期，三四五月份，我们的订单相对于2019年有一定比例的缩减。从七月份开始的时候，接单比例有将近126%的增长，八九月份以后，每个月都在50%左右的增长比例。 访期间，不断有集装箱卡车来到厂区提货，厂房的道路两旁堆放了不少等待发货的产品，仓库里也是满满当当，由于今年订单多，加上出口集装箱紧缺，许多产品都还没来得及发。 浙江台州某减震器公司总裁助理林祖德：我们每天大概发9个到10个集装箱，每周起码超过50个。去年这个时候大概五六个柜，今年订单量、发货量都在成倍增长。 根据中国汽车协会公布数据显示，今年11月汽车零配件出口金额59.6亿美元，环比增长7.8%，同比大增41.9%。汽车零部件产品高端化，售后市场需求旺盛
满负荷生产甚至都满足不了订单的需求，汽车零部件今年为什么会如此火爆呢？ 负责人告诉记者，今年公司订单增长最为明显的就是高端产品线的这一批空气悬架产品，主要出口到欧美一些发达国家，普通减震器一支只要100到500元，而这类中高端的空气悬架一支的价格在1000元以上，有的甚至还要上万元。但是和原装厂家产品相比，价格还是非常划算，在欧美国家的维修售后市场很受欢迎。 浙江台州某减震器公司副总裁蒋欣洋：空气悬架产品大部分原来是运用于百万级别的豪车，换一套这个产品，可能要五六万的更换成本。我们通过对产品的结构优化和制造成本的控制，把产品的价格控制在原厂的百分之二十左右。 不仅这家减震器生产厂，近年来国内的很多零部件厂家都加强了自主研发创新的能力，制造水平不断提升，产品的全球竞争力日益凸显。 浙江金华某轮圈股份有限公司董事长葛炳灶：我们有模具的设计制造工厂，产品设计全部能做。一年投下去的研发费用，轮圈也要达到了一个亿左右。 中国汽车流通协会售后零部件分会秘书长特别助理杨甫东：中国的汽车零部件出口70%以上，用在汽车独立的售后市场。汽车售后市场这几年增速非常快，车保有量增加、车使用年限增加，会拉动汽车零部件需求。车使用的年限越长，汽车零部件更换频率就会越快。（信息来源：央视财经；编译/汽车之家?陈浩）吉利汽车厂址在哪
江苏，山东，浙江，地级市。我基本都跑遍了。经济实力。算人均的话，浙江肯定秒杀山东。两省尤其是农村差距太大了。浙江除去杭州。城市建设差距从外表看并不大。当然杭州太了。青岛跟人家根本不是一个级别的。两省差距大就大在农村。浙江农村豪车随处可见。房子修的漂亮，山东村子里看豪车就得等到过年啦。平时很少。过年也不多。
但是如果论综合实力的话，各自独立成国。像欧洲那样四分五裂。山东秒杀浙江。甚至全国基本无敌。
首先，山东是兵源大省。民风尚武以参军为荣，我认识一个江阴的朋友他去参军告诉我说是村里给他家做了多少思想工作才去的因为没人愿意去，并且退役当地补贴是山东兵不敢想象的，山东当兵除非素质过硬，其它都得走后门，我说给他听他都不信。我们这不管穷人富人都以自己的儿子当兵为荣。还有现任的军队上将和正兵团籍的高级将领可以查一下有多少是山东籍的。应该是全国第一。
山东重工。机械业是浙江不能比的这些行业一般人小资本玩不了，所以国企多。老百姓只能去赚个工资了。
然后是农业，鲁西是大粮仓，鲁中山区盛产水果，潍坊兰陵是北京和上海的菜篮子。去上海菜市场看看有多少临沂牌照的车你就懂了。
文化方面我是粗人浙江的好大学好像比山东多吧？近代江浙人才比山东多。其它真的不懂但是山东有个孔子和他的儒家思想虽然有很多糟粕，但是里面的家国天下直到今天依然是我们的正统思想。这局基本打平。
矿产沿海省份都比不了吧。胜利油田，招远黄金。莱芜铁矿。兖矿和枣矿产煤。蒙阴钻石。鲁中地区大大小小的煤矿，金矿，铁矿数不胜数。渤海湾也有石油已经开，不重要的就不在这里说了。什么钾长石，萤石，石膏。雷石。但是大部分都是国企，跟当地百姓没多大关系。没受其利反受其害。
浙江有今天的经济，最主要的是赶上了时代的步伐，再加上浙江人敢拼敢闯的精神，让人很是敬佩和羡慕！经济持续发展国际 社会 继续和平，浙江经济总量超越，山东也是有很大机会的.好多浙江人瞧不起今天的山东但是你敢看一下改革开放前浙江的经济吗？浙江经济真的是时代的产物，下一个时代是什么样的时代？谁也不好说？比如世界大战，西方经济封锁，或者别的等等.就像曾经的日不落帝国他会想到会沦为今天的二流国家吗？当然，那也是时代的产物，就像今天的东三省谁会想到经济会发展成这个样子呢？
但是山东我认为不管国家怎么发展，国际 社会 怎么变化，山东要土地有土地。要，有。要人口有人口，要位置，有位置，综合实力可以毫不客气的讲山东绝对第一.不一定能拿第一.但永远都会是强省，不服气，可以举例说明.就像中美两国一样，土地面积，地理位置，气候条件，矿产，都造就了一个成为大国强国的条件.还有哪个国家能比中美两国的地理位置优越吗？当然啊，巴西印度也是潜力股.所以强不是没有原因的.
但是百姓不如浙江富裕这是不争的事实。只能说发展方向不同，轻工服务业百姓参与程度高，附属产业广，起步点低，重工业正好相反。就说这么多个人想法。
作为山东人客观的说，山东和浙江完全不在一个层面上。可能有的人拿什么英法德和中国比，说什么总量大和人均大。但是事实是这样吗？通过图一看出来，山东和浙江在总量上是也是浙江稍微优势，更不要谈人均了，因为人均山东在粤鲁苏浙稳居倒数第一。
再来看看公司上市企业市值，浙江接近山东四倍，可以说差距巨大。在财政税收，杭州是全国第五，而山东最高的青岛拿到浙江仅仅是排第三。2019中央调整基金预算情况，山东还是远山东完全不如浙江。所以我们不难看出，除了GDP，山东其他的基本和浙江没得比。
那说完了硬性经济指标，谈一下其他客观反应的吧。图五2018机场吞吐量，浙江机场总和超过山东800w，而人口浙江不足山东60%。我们再看看人均可支配收入，这个最反应工资水平得了，2018杭州宁波进前十，而山东最高的青岛到了浙江排在绍兴，舟山，嘉兴，温州，湖州，台州，金华之后，倒数第三。最后一张图，**票房，5500w的浙江几乎是1亿山东人的两倍了。
不难看出，山东的确很像现在中国，但是浙江不是瑞士这些，因为浙江大而且硬，比总量不输山东，比人均这个没有可比性。
综合实力的衡量是一个复杂的课题，因为它涉及到政治、经济、文化、科教、面积、人口等多个领域，虽然浙江发展水平更高，但个人认为山东的综合实力更强。
山东体量要大于浙江，山东面积约15.7万平方公里，常住人口超过1亿，比浙江高出4000多万人口。而且山东也是沿海省份，经济比较发达，论总量指标，山东相对浙江拥有压倒性的优势，比如GDP、工业产值、农业产值、 社会 消费品零售总额等，山东都远高于浙江。综合实力看的主要是总量，就拿卢森堡来说，它的人均GDP超过10万美元，远高于美国，但卢森堡体量太小，它的综合实力与美国相比根本就不值一提。山东工业门类齐全，尤其是山东的重化工业，比如钢铁、机械、电力、石油、煤炭、铝业、水泥、化工等产业，在全国占有重要地位。山东文化底蕴深厚，齐鲁文化影响深远，尤其是孔孟开创和发扬的儒家思想，对后世的影响非常广泛。
当然，浙江的综合实力也非常的强，浙江自古就是我国的繁华之地，文化底蕴深厚，发展水平高。浙江民营经济发展更为突出，商业氛围浓厚，而重工业发展则比较一般。浙江人善于经商，他们的足迹遍布全国，浙江在外投资创业的浙商每年创造的财富总值和浙江全省年GDP相仿，也就是说，数百万海外浙商等于再造一个浙江！由此可见，浙江的综合实力也是很强的。
单比经济，山东和浙江没什么可比性，尤其民富差距非常大，毕竟浙江是全民创业，中小企业规模几倍于山东。但是比综合实力，山东的优势却很明显。因为浙江只是经济强省，并非综合强省。
第一、教育。
浙江的教育有自己强项，主要强在高端人才的培养，比如院士产出率很高。但普通高等教育这样大众化的领域目前还存在明显短板。
浙江有浙江大学这样的巨无霸高校，但也是浙江唯一的名校。山东则不同，虽然最好的山东大学和浙大有一定差距，但还有中国海洋大学、中国石油大学、中国农业大学这样的985或211，有哈尔滨工业大学、哈尔滨工程大学、北京交通大学、北京航空航天大学这样名校的一级校区，有正在高规格筹建的康复大学。此外青岛大学、青岛理工大学、青岛 科技 大学虽然是双非，却入围了111院校。
浙江教育高度集中于省会杭州，而山东除了省会济南以外，青岛、烟台、威海都有985或211院校，全省共有9个城市拥有一本高校。分布也是优于浙江的。
第二、医疗。
单看最好的几所医院，山东和浙江是难分伯仲，都是各有五所医院入围全国百强，尤其各自前三的医院在总名次都是很接近的。
但毕竟山东城市更多，人口更多，因此医院规模更庞大，三甲医院数量更多。因此在医疗数据方面是明显占优的。
第三、交通
山东北部衔接华北、西部衔接华中、南部衔接华南，胶东半岛与辽东半岛隔海相望，东部邻近韩国。因此山东的交通形成了特殊的结构，即西部以济南为陆路交通枢纽，东部以青岛为海空交通枢纽。
杭州虽然也是枢纽城市，但邻近上海、南京这样的顶级枢纽城市，杭州所扮演的枢纽角色显然要淡化一些。
济南是衔接华北、华东、华中的重要纽带，十大铁路枢纽城市之一；
青岛是北方第二大国际航空枢纽，有49条国际航线通往37个国外城市，其中直航28条。
从枢纽规格来说，济南高于杭州，青岛高于宁波。
杭州高铁车次占优，山东的高铁规模是短板，不过经停总车次遥遥领先。
宁波舟山港吞吐量巨大，但青岛也是世界十大港口之一，合并之后的山东港更是整合了烟台港、威海港、日照港等等，省域范围标箱吞吐量大于浙江。
城市交通方面，浙江地铁建设遥遥领先，但山东公交线路总里程全国第二，同时城际轨道交通也有优势，青烟威三城之间每天对开20余列城际高铁，胶东半岛已建成1小时轨道都市圈。
第四、工业
浙江是制造业大省，但类型较为单一，主要是偏重于生活用品制造业，比如服装鞋帽、小商品、家用电器等等。
而山东早年给人以农业大省的印象，其实山东一直以来都是第一梯队的工业大省。尤其化工、重型工业以及装备制造业要比浙江领先很多。比如 汽车 制造、船舶制造、精密仪器等等。中国重汽、北船重工、潍柴动力都是重工业领域行业翘楚，此外家电制造、农产品加工、冶金等行业都处于世界级水准。
从生产总值来看，山东国内第三，超浙江两万亿以上。GDP总量反映出两省的经济规模，从上表来看确实差距悬殊。但在人均GDP方面，山东同样落下太多，相差超过2万余元。说明山东整体发展质量不如浙江，如此庞大的规模更多的是靠堆砌人口而成。 而发展质量的高低通常又和产业结构、财政金融有直接的关系。有钱好办事，财政金融一高，在居民生活、 社会 保障、公共事业和城市建设方面的标准同样就会高。
财政税收 是某地真金白银的实力体现。财政税收越高，说明当地经济更活跃， 社会 产出效率更高。越有钱，则当地在 社会 保障、教育与医疗、城市建设，公共事业上面的支出会越大，以更少的人口支出更大的金额，摊到个体头上也就更多了。这也就是所谓的 社会 发展程度更高，居民更具幸福感。
金融存款 的多少说明本地区居民和企事业单位的钱包是否更充实，更具实力。截止到去年底山东全省金融存款为：96413亿元，浙江：116513亿元，这里换浙江比山东高出2万亿元，以更少的人口，吸引更高的存款。说明浙江无论是企业还是个体显然钱包更满。
地区经济越活跃，作为现代经济主导产业的服务业占比通常则更高。各地新闻媒体中经常出现的一句话：加快产业结构调整，加速经济转型，指的就是逐步从第二产业向第三产业服务业转变。 在产业结构中，浙江明显更优化，作为主体的服务业占比更高，农业经济占比更小。民营经济活跃，电商业、小商品交易发达。宁波的工业制造与进出口贸易，杭州的电商业与信息技术，温州的服装与皮革，义乌的小商品交易等等都将产业链做到了极致。而山东则以重工业和国有大型企为主，包括白色家电，石油、中车青岛，啤酒，民营经济和地区经济不如浙江各地产业分明，各有所长。
具体而言，山东省的重工业与制造更为强悍，浙江民营经济更发达。
图为山东省部份工业产品
路通财通，从两省各自的交通发展现状来看，山东省的城乡基础设施建设规模更大。截止2017年，全省铁路通车里程5115公里，而浙江仅为2587公里，在公路方面，山东27万公里，浙江12万公里。
在航空方面，山东省9个机场，浙江省7个机场，而反映在客流量方面，则以浙江高出将近800万人次。 综合而言，山东省因人多地广，地级市较多，在基础设施的建设方面比浙江规模更大。同时由于经济因素，浙江的航空业反而更为发达，表现在以更少的人获得更高的客流量与货邮量。海港吞吐量方面：山东全省2728万标箱，浙江全省2899万标箱，说明浙江的外贸要强于山东。
得益于近些年实力突飞猛进的浙江大学，高等教育和卫生医疗处于全国前列水平。在人才的培养方面，建国后浙江籍院士数量超400人，仅次于江苏。其余包括清北自招、全国奥赛联队人数等等，山东相比之下还是要稍逊一筹的。
最 后，山东的总量要高于浙江，但其实现代 社会 发展的根本目的就是为了发展经济和创造财富，而这一点浙江已超越山东不少。从上文总结的方方面面来看，任何一点都脱离不了经济的干系，也说明经济在 社会 综合实力方面占据主导地位。有了钱可以吸引更多的人才，加大对教育、 科技 与高新技术的研发和扶持，有了钱才可以加大对城市建设的投资，包括重大项目、基础工程的建设等等，而这些都属于综合实力的一部分。
就我个人认为，现阶段浙江在方方面面是要强于山东的。
朋友们好！
山东省经济总量更大一些，但是浙江省经济综合实力更强。山东省GDP高于浙江省，但是如果是从人均GDP来算的话，浙江省人均GDP高于山东省。
（1）山东省GDP总量
山东省2018年GDP实现了76469万亿元，比上年同期的增长速度是6.4%。在前五名经济大省中，2018年山东省的经济增长速度是排在最后的。
山东省2018年增长速度低于第一名广东省，也低于第二名江苏省，也低于第四名浙江省和第五名河南省。
2019年，山东省上半年GDP实现了41826.3亿元，增长速度是5.46%，从这个增速来看，山东省GDP增长速度也是慢于广东省，江苏省，浙江省和河南省。
（2）山东省人均GDP情况
2018年，山东省GDP实现76469.7亿元，山东省常住人口数量为10047.27万人，人均GDP约76110元。
（3）山东省各城市GDP情况
从山东省城市GDP来看，山东省青岛GDP排名第一，GDP达到了1.2万亿元，人均GDP达到了12.77万元。
济南市排名第二，GDP达到了8862.21亿元，人均GDP达到了10万元。
山东省的增长速度是6.4%，因此，山东省各城市的增长速度也基本上在6.4%左右。
（1）浙江省GDP总量
浙江省2018年实现GDP为561.15亿元，经济增长速度达到了7.1%，这样的增长速度快于山东省GDP的增长速度。
浙江省2019年上半年实现GDP为28256亿元，经济增长速度达到了10.06%，这样的增长速度显然比山东省GDP增长速度要高了不少。
（2）浙江省人均GDP
如果从人均GDP上面来说，浙江省GDP为561亿元，常住人口5737万人，人均GDP达到了98643元。
（3）浙江省各市GDP情况
从浙江省各城市的排名来看，浙江省拥有两个发展核心城市，一个是杭州市，2018年GDP达到了1.35万亿元，还有一个是宁波市，2018年GDP达到了1.07万亿元。
浙江省整体增长速度达到了10.06%，因此各城市的增长速度也是比较快的，也基本上都在10%左右的增长速度。
从总体上来说，山东省经济更大一些，而浙江省经济更加强一些。
从GDP总量来看，山东省GDP实现了76469亿元比浙江省的561亿元大一些。但是从人均GDP来看，浙江省人均GDP是9.86万元，显然比山东省的人均GDP76110大的多。
还有就是浙江省的发展经济发展速度也比山东省更快，因此，这也能够从侧面看出来浙江省经济更强一些。
如果从城市的角度来说，浙江省拥有两个超过万亿的大型城市，而山东省只有一个超过万亿的大城市，因此，从城市的角度来说，浙江省也是比山东省更强一些。
因此，总体而言，山东省更大一些，而浙江省更强一些。
山东省经济总量更大一些，但是浙江省综合竞争力更强。
山东省和浙江省是我国经济实力较强的省份，山东曾经是我国GDP的领头羊，现在经济还在艰难转型，经济增速已经多个季度低于全国平均水平；相反浙江数字经济及民营经济的发展，最近几年的势头很好。虽然山东省的GDP高于浙江，综合实力浙江更强。
经济活力可以用三个指标来衡量，民营经济占GDP比例、民营企业500强上榜数量、每万人个体工商户数、每万人私营企业数。
通常我国用居民人均可支配收入、居民人均储蓄衡量居民的富裕程度
浙江居民人均可支配收入在省级区域中全国排名第1，自然高于山东居民人均可支配收入。
浙江居民人均存款8.1万元，省级区域中排名最高；山东人均存款为4.8万元。
浙江是全国最富裕的省份无疑，所以浙江居民比山东居民富裕。
山东的GDP全国排名第3，浙江GDP全国排名第4，山东GDP总量多余浙江。
再看人均GDP，浙江人均GDP高于山东。
综上所述：山东强在经济总量，经济综合实力强也要看人均的指标，要不然印度的GDP高于韩国，能说印度综合实力比强于韩国吗？浙江的居民富裕程度高于山东、经济活力强于山东。综合看，浙江的综合强于山东。
山东省与浙江省都是我国的经济强省，两省的排名在中国27个省份中（除直辖市港澳台），分别位列第三名和第四名。从经济总量上来看，山东省的经济总量高出浙江省许多，但是由于两省的常住人口数量存在一定的差距，2018年浙江省常住人口为5737万人，山东省常住人口为10047万人，单独拿经济总量做出对比的话太片面了，同时也要从人均各个方面进行各对比。
数据的用均来自两省的国民经济和 社会 发展统计公报，来源可靠。
2018年山东省的人均GDP仅为76267元，浙江省的人均GDP达到了98643元，两省均远高于国内人均GDP，但是山东省的人均GDP与浙江省的人均GDP还是有着一定的差距的，所以，从人均水平上来看，浙江省的经济比山东省略强。
2018年山东省的城乡人均可支配收入分别为39549元与162元，此时浙江省的城乡可支配收入达到了55574元和37302元，两省的可支配收入情况都高于国内平均水平。同时山东省的人均可支配情况还是与浙江省有着一定的差距的。
浙江省2018年年末上市公司达到了432家，山东省仅为296家。
浙江省2018年年末全部金融机构本外币各项存款余额达到了116513亿元，山东省金融机构本外币存款余额约为96413亿元。
浙江省2018年财政总收入11706亿元，山东省的财政收入仅为6485亿元。
这不是从人均上来对比了，而是从各项指标的总量进行对比。通过对比发现，山东省的财政收入比浙江省的要低，同时人民的存款数额也比浙江省的要低，上市公司数量也是比浙江省要少。
山东省是我国重要的粮食与蔬菜产地，同时也是我国重要的重工业基地之一，所以以大型国有企业为主。而浙江省是我国数字经济核心产业集中地之一，所以民营企业发展较好。
通过对比发现，两省其实在经济发展中所看重的产业各有不同，如果比农业与重工业，肯定是山东强，不过如果是比新兴产业的发展的话，肯定是浙江强。不过从经济发展角度来看，浙江省的各项人均指标较好，且数字经济产业未来发展前景良好，所以个人还是看好些浙江省的发展。
毫无疑问是浙江。是浙江，浙江
讨论山东、浙江这两个省份谁的综合实力更强，千万不要停留在纸面上，也不是单纯的经济问题。看经济 社会 发展结构是否合理、看民富程度，幸福指数怎么样，此外环保、教育、文化等方面也是综合实力的反映。对照新时期发展观、高质量发展标准来分析、衡量、比较，才是科学的、客观的。
从经济方面看，山东的国有企业整体比重好于浙江，这也是山东自以为豪的经济领域，但质量不见得比浙江好，主要是山东国企里高耗能、高污染企业不少。论民营企业，那就不用比了，数量、质量、效益等各方面，山东明显落后于浙江。另外山东经济的活力远远低于浙江，这才是一个地区经济竞争力的最重要表现，没有经济活力就没有发展未来。
分析各地的综合实力，主要是总量分析和人均分析。从以下统计表单的数据分析，各项经济数据的总量上，山东胜在GDP、 汽车 保有量、工业产值等等项目上；浙江胜在共公预算收入、税收、个税、进出口总额、上市公司数量等等数据。综合总量数据两省平分秋色，但反应质量的数据浙江明显占优。在人均经济指标上浙江全面超越山东。在文化教育事业上，二院院士的数据最有代表性，浙江有417位两院士，山东有150两院院士。在民众富裕程度上，最代表性的数据是个人所得税，一亿多人口的山东，个税不到五千多万人口浙江的一半。故从总量分析还是人均分析，浙江的综合实力强于山东。
二手车出口，为什么能成为国内新车销售的助推剂？
浙江吉利控股集团总部设在杭州。
在浙江台州临海、宁波、台州路桥区、上海、兰州、湘潭、济南、成都和慈溪等地建有汽车整车和动力总成制造基地。
现有博瑞、博越、帝豪系、远景系、金刚系等10多款整车产品及1.0L-3.5L全系列发动机及相匹配的手动/自动变速器。
社会责任
2003年，吉利集团捐助工厂周边农村200万；捐助慈善总会200万；
2004年，吉利集团捐助工厂周边农村100万元；
2007年冬天，吉利集团捐助抗冰救灾100万元；
2008年5月12日汶川发生八级大地震后，吉利控股集团携经销商、供应商、服务商、企业员工向灾区人民共捐款近1600万元，其中李书福董事长个人捐资120万元，同时，吉利集团启动“未来吉利教育基金”和“李书福资助教育基金”，出资1250万元，委托浙江职业技术学院、浙江吉利汽车工业学校在秋季招生中，面向四川地震灾区，重点帮助因灾而成为单亲家庭子女和家庭生活发生严重困难的学子，定向招收800名应届初、高中毕业生，并为他们提供学习期间全部学费，毕业后在四川吉利生产基地安排工作。
2009年，一场罕见的台风“莫拉克”重创台湾，让彼岸的同胞遭受重大损失。台湾灾情牵动着大陆同胞的心。 8月19日，吉利集团通过浙江省慈善总会首批向灾区捐献100万人民币，用于台湾灾后重建。
2013年4月20日四川雅安发生七级地震，吉利控股集团捐款2000万元。
参考资料：
吉利的车怎么样
据公安部数据显示，截止2019年6月底，我国机动车保有量共计已达3.4亿辆，其中汽车保有量为2.5亿辆。如此庞大的保有量基数，势必也会同步增加国内二手车的体量。按理说，我国的二手车市场理应是一派繁忙的景象，可事实却并非如此。
近日，马拉车市对成都市内各大二手车市场进行了实地探访。我们发现目前成都的二手车市依旧呈现出低迷的态势。
车商们看着自己经常清洗的二手车辆，整齐地摆放于市场而又无人问津，无奈也就成为了我们见到最多的表情。
究其原因，目前我国二手车市场的价格体系混乱、车价不透明，同时二手车的车况、质量又参差不齐，加之人们的固有思维使得大部分人对于二手车并不是太感冒。
不仅不愿购置二手车，现有车主也不大愿意将自己的二手车轻易卖出。马拉车市访了身边的多位车主，由于二手车很难卖到自己满意的价格，车主不能通过出售二手车回笼一部分资金，故而新车的购入也必然受挫。
数据表明，2018年我国二手车交易量为1382万辆，还不到新车销量（2808万辆）的一半。可目前发达国家二手车交易量普遍是新车销量2倍。由此可见，我国的二手车市场远远没有达到预期。
二手车出口应时而生
多地已开始启动出口
体量如此巨大，国内的市场又不景气，那么把二手车出口售往国外或许是一个不错的解决办法。
今年4月底，商务部、公安部、海关总署三部门联合下发《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》，从国家政策层面开始鼓励二手车出口业务。
同时，规划了全国十个省市作为首批开展二手车出口业务的地区。分别为北京市、天津市、上海市、浙江省（台州）、山东省（济宁）、广东省、四川省（成都）、陕西省（西安）、青岛市和厦门市。
而就在上个月，这些规划为首批开展二手车出口业务的地区也陆续开始启动。
7月17日，中国首单二手车出口业务在广州南沙港启航出海。首批出口二手车共计300台，总值250万美元。主要品牌为路虎、丰田、现代、大众、广汽传祺、金龙、宇通、中通、重汽等。
据悉，首批300台二手车将销售到柬埔寨、尼日利亚、缅甸、俄罗斯等地区。
7月19日，西安的二手车出口也开始启动。此次西安的二手车出口是由优信提供的车源，现已顺利完成通关放行，全部搭乘中欧班列“长安号”前往波兰华沙。
7月25日，四川（成都）二手车出口国际专列也从成都国际铁路港中心站发出。
据悉从成都发出的二手车出口国际专列，将通过海铁联运方式，经广西钦州港由船运载至目的地国家——柬埔寨。
随着多地开始启动，我国的二手车出口已经渐渐步入正轨。
并非一路坦途
二手车出口仍有很长的路要走
众所周知，开展二手车出口业务，是深化“一带一路”战略实施、推动我国外贸高质量发展、做好外贸稳增长的重要举措。
同时也是激发我国汽车市场活力，有利于腾出国内新车及新能源车市场空间，促进汽车产业健康发展的重要途径。
但我们仍要清醒地认识到，我国的二手车出口之路并非一路坦途。还有很多问题需要重视和解决。
首先，是要打破日美等国先入为主的优势。
纵观此次二手车出口，东欧、东南亚和非洲成为了主要的输出目的地。但在这些地方，日美等国早已深耕多年。
马拉车市曾到过东欧和东南亚数国，那里市面上的二手车基本以日美两国的二手车为主。而在非洲，市场上二手车几乎被日本车所垄断。
当地人们也习惯了购买日本等国二手车。要打破他们先入为主的优势地位，尚且需要一段不短的时间。
其次，要面临来自“右舵”的尴尬。
东南亚地区有不少国家都是右舵，剩下的左舵车使用国由于具体政策不同，他们对车辆年限和价格的限定也不相同。
故而使用右舵车的国家，我们几乎没啥机会。相较于东南亚和东欧，非洲的潜力应该更大一些。但是日本品牌二手车的良好的口碑，使得我国二手车要想打入当地市场，着实难度不小。
虽然难度大，但也不是完全没有机会。随着日本、美国等国十年以上车型的存量逐渐减少，中国反而数量众多且价格具有优势。再过几年，我国二手车出口的体量优势才会显现出来。
想要破局，相关税收法规以及售后都得跟上
我们起步晚，没经验，相关法规不健全是我们当前面临的困局。同时二手车的出口价格指导标准，第三方检测机构的鉴定评估的专业性和权威能力也有待加强。
在国产车里面吉利的质量口碑都不错，选项丰富，颜值高，质量稳定是吉利最大的优点，不论你想要选择紧凑级还是中大型的，或者是各级别的SUV甚至于MPV，在吉利的展厅中都能选得到。
而且这些车的设计感确实普遍都不错，在设计方面吉利是真的下了不少功夫的。即便是定位最低的?帝豪轿车，第四代车型看起来也挺时尚。吉利汽车在国产品牌里销量保有量属于一线；旗下的产品以质量稳定著称。
吉利汽车介绍
吉利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州，在浙江台州／宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地，并在白俄罗斯等国家和地区建有海外工厂。
吉利汽车集团是中国领先的汽车制造商，立志成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。吉利汽车集团旗下现拥有吉利汽车品牌、领克品牌和几何品牌，拥有宝腾汽车49.9%的股份及全部经营管理权，以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份。
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