特斯拉的无线输电技术原理是将地球看作导体，让低频电磁辐射在其中形成共振，另外利用低空大气层传输一部分能量，并结合高空大气层形成回路。
1889年特斯拉发明了「无线输电方法」，他在美国科罗拉多泉(Colorado Spring)建设实验室开发及研究此项「无线传电」技术，经过八个月的研究后，特斯拉便决定在长岛(Long Island)试建首座名为「沃登克里弗塔」(Wardenclyffe Tower)的电力发射塔，该塔能够与地球的电离层与大地构成的电容发生串联谐振，能量可以被地球的另一端的一个沃登克里弗塔所接收，通过这种方法便可以将电离层中的电力输送到地球的任意一端。该塔利用的是地球存在于电离层中的能量，因此能量非常的大并且使用起来几乎没有污染。此技术大大减少了电力传输线路所花费的成本以及传输造成的损耗，并且使用的是电离层中的电能。
2015年3月8日，日本宇宙航空研究开发机构成功进行了微波无线输电实验。研究人员利用微波，将1.8千瓦电力（足够用来启动电水壶）以无线方式，精准地传输到55米距离外的一个接收装置，接收装置则将这种“无线电”转换为直流电。
2015年3月12日，日本三菱重工也宣布，科研人员将10千瓦电力转换成微波后输送，其中的部分电能成功点亮了500米外接收装置上的LED灯。这也是迄今为止日本在国内成功实验中距离最长、电力最大的一次。三菱重工周五在一份声明中说：“我们确信，这次实验表明无线输电商业化已经成为可能。”
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特斯拉跑车"开进"太空 科学家: 不到一年就得解体。
2月8日消息， 据报道，当地时间6日，美国太空探索技术公司(Space X)的“猎鹰重型”火箭成功发射，并将一辆红色的特斯拉跑车送入太空。按照设想，这辆跑车会向火星方向前进，经历一场漫长的太空之旅。不过科学家指出，由于辐射和太空垃圾，这辆跑车可能不到一年就会完全破坏并解体。
报道称，美国印第安纳大学的化学家威廉·卡罗尔(William Carroll)称，太空中漂浮着大量的石头，它们都可能和太空探索技术公司送上太空的特斯拉Roadster跑车发生碰撞。而且，就算跑车能够避免与大型物体碰撞，和小石头“遭遇”也难以避免。
当地时间2月6日，太空探索公司SpaceX试射的猎鹰重型火箭已成功发射升空，将把一辆特斯拉跑车送入绕太阳飞行的轨道。
此外，太空中的辐射也会给跑车造成巨大威胁。地球表面有别于外太空，受磁场和大气层保护，才得以不受宇宙辐射和太阳光伤害。卡罗尔说：“在太空中，所有有机化合物都将受到各种辐射破坏。
卡罗尔指出，向火星发送的特斯拉跑车由碳纤维框架骨架和塑料部件等有机物组成，宇宙辐射将导致汽车裂成碎片。
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为什么特斯拉在太空看起来那么？我们问了一个化学家
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特斯拉无线输电的原理是什么？
这个特斯拉看起来确实是的，但那是因为颜色在空间中的表现方式。另一方面，埃隆·马斯克告诉记者，“如果你仔细观察仪表盘，会发现有一辆搭载着一个小宇航员的小型跑车。”SpaceX）
甚至连埃隆·马斯克都认为他的太空巡游樱桃特斯拉跑车看起来很怪异。
看起来很荒谬，不可能，“昨天（2月6日）猎鹰重型火箭将该车送入太空后，SpaceX首席执行官告诉记者。”你可以说它是真的，因为它看起来很，说实话。
马斯克接着说，颜色，一般来说，在空间上看起来很奇怪，因为“没有大气遮挡。一切都太脆了。”。但他说这是什么意思，太空中的颜色和地球上的颜色看起来不一样，这是真的吗？[物理学中18个最大的未解之谜]
首先，是的-颜色在地球上看起来确实比在太空中更“模糊”，Rick Sachleben说，波士顿一位退休的化学家，是美国化学学会专家小组的成员。
这样想：光可以通过不同的介质——包括空气、水和空间真空——每个介质都有不同的折射率，他说。也就是说，这些介质对光的弯曲程度不同，这就解释了为什么彩色光在一种介质中看起来不像在另一种介质中一样。
此外，当光通过地球大气层时，它会通过含有尘埃、烟尘、烟雾和液滴等颗粒的空气。萨克勒本说，空气的密度也因含水量和温度的不同而不同。例如，珠穆朗玛峰顶部的空气密度低于海平面，这就是为什么在珠穆朗玛峰呼吸具有挑战性的原因。
这些因素——空气的粒子和性质——可以改变地球上颜色的外观，Sachleben告诉《生活科学》。
“光从这些粒子上散射出去，”他说当它撞到一块灰尘时，它会弹起来。然后它撞到另一个，然后从那个上面散开。“这就是为什么我们（在地球上）看到的图像更模糊，更不清晰，”他说在太空中，你没有那个。
在太空中，几乎没有任何东西可以弯曲或阻挡光线。这就是为什么哈勃太空望远镜拍摄的照片比地球望远镜拍摄的图像要锐利得多，萨克勒本说，
“当你在太空时，你会得到这些难以置信的好照片。”。其他在太空中拍摄的，如著名的“蓝色大理石”，也显示出清晰明快的色彩。但人们可能没有意识到，因为这些看起来不像特斯拉跑车朝小行星带驶去那么疯狂，萨克勒本指出，
是因为太空中的颜色看起来非常锐利，在那里拍摄的和可能看起来像是有人对它们进行了视觉编辑。这可能就是为什么马斯克开玩笑说，跑车的看起来“”，萨克勒本说。
然而，萨克勒本指出，他从来没有听说过“大气遮挡”，马斯克使用的术语。“麝香很可能是指地球空气中阻挡和散射光的粒子，但很难说是肯定的，”萨克勒本说，
“它可能是（麝香）即兴发言，使用的术语不一定是错误的，但不是标准的，Sachleben说：
SpaceX没有立即回复置评请求，但如果公司回复，Live Science将更新报道。
是Live Science的原始文章。
特斯拉线圈是利用电路谐振进行能量变换的高压发生装置。它的工作原理与普通变压器有较大不同。普通变压器的耦合系数K一般接近于1，所以初级和次级电压基本成比例关系;而特斯拉线圈的耦合系数一般都小于0.3，工作时，两级电压比例是随时间变化而变化的，不成线性关系。特斯拉线圈的主体部分包括：升压充电回路、初级谐振回路和次级回路；初级谐振回路由初级线圈、主电容、打火器构成。次级谐振回路次级线圈和放电顶端构成，电容和电感的数值可根据实际制作而定。但最关键的是两回路的谐振频率要相同。特斯拉线圈的工作过程：电源要先给主电容充电，当电压达到打火器的放电阀值时，打火器间隙的空气开始电离打火，近似导通，使初级谐振回路建立，开始振荡，向次级回路传递能量。次级回路随即起振，接收能量。
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