[汽车之家?新车上市]领克这个牌子自诞生起就在消费者心中有着较高的热度，两年前上市的现款领克02、03也不例外。两年过得很快，按照中国品牌的迭代速率，领克02、03也到了推出新款车型的时候。今晚，新款领克02（含冠军版）、新款领克03（含冠军版）上市，新车售价区间为11.38-19.77万元。此外，领克官方还推出了领克03+冠军定制版，其售价为24.88万元。
●?新车特点
此次上市的新款领克02冠军版、03冠军版及03+冠军定制版车型在外观方面依然延续了现款车型新潮的家族设计语言。新款领克02比例紧凑，较高的窗线为车辆的侧面姿态增添了一抹运动色彩。同时具有领克特色的横条式中网设计与分体式大灯组成的前脸让人们过目不忘。作为一辆紧凑型SUV，新款领克02冠军版依然为新车配备了黑色工程塑料材质的轮眉与车侧包边，这样的元素强调了该车SUV的定位。 坐进车内，新款领克02冠军版依然是熟悉的配方。分区清晰的中控台在众多几何图形元素（圆角矩形、圆形）的点缀下显得体量感十足。在中央出风口下方依然是一块带有“三圆一矩”物理按键的10.2英寸屏幕，后方的电子换挡杆与电子手刹等规则的排布在一起。整体的中央控制区略微向驾驶员一侧倾斜，营造出了一个更适合驾驶的氛围。 新款领克03的外观也与现款车型别无二致，整体比例扎实且带有一定力量感，设计师依靠较为丰富的曲面变化营造出了领克03冠军版的体块感，此时便无需过多的设计元素装点，只需要一些能够让人印象深刻的几个造型即可，比如带有一丝攻击性的前脸设计。相比于新款02，03的横向中网高度更窄且两端微微收紧、上扬，看上去敦实但不赘余，“劲”系列车型还带有类似03+的保险杠下部结构，颇为运动。 新款领克03冠军版的内饰可以参考领克02冠军版，几乎一模一样。同样的10.2英寸中控屏和电子挡把，部分车型还带有驾驶模式选择旋钮。配合上侧向支撑和包裹感俱佳的一体式前排座椅，整体的运动风味呼之欲出。 对于领克03+冠军定制版来说，此前仅有炫燃金可供消费者选择也是让一些准备刷卡的消费者迟迟不能下手，不过这次改款后新增了一款深灰色车型，在空气动力学套件的加持下进一步突出了整车的运动特性，甚至有网友表示换上深灰色之后“心理功率”瞬间增加30马力。此外，驾驶座椅上激光雕刻的“03+?Champion”标识，更具专属感。 此外，除了上述两款配色车型外，领克03+还将再新增一款黑色车型，并与领克03+炫燃金于8月12日开放销售，黑色车型将于11月开始交付。值得一提的是，领克03+冠军定制版车型将开启众筹模式，在8月12日20：03至8月15日20：03期间，订单超过30辆即可达成众筹条件开工生产，首批开放销售数量为50辆。 配置方面，新车优化了语音助手功能，支持百度导航、聊天、开关空调、控制天窗车窗等多项语音指令，并增加百度地图导航、QQ音乐、喜马拉雅、乐听头条等更符合日常使用习惯的主流应用。值得一提的是，领克02、03中配车型还可免费升级540°全景影像，可以全方位监测记录行车状况。对于大家关心的车机问题，用户可以不用担心，领克针对老车主的车机软件将自本月起开始升级。 车身尺寸方面，领克02长宽高尺寸分别为4448/1890/1528mm，轴距2702mm；领克03长宽高尺寸分别为4657/1840/1460mm，轴距2730mm；领克03+冠军定制版车身尺寸则与领克03+一致。 动力方面，领克02用1.5T三缸涡轮增压发动机及2.0T涡轮增压发动机，传动匹配6MT、6AT及7DCT变速箱，最大功率分别为156马力、180马力、190马力，峰值扭矩为245牛·米、265牛·米和300牛·米；领克03用1.5T三缸涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机，传动匹配7速湿式双离合变速箱及6AT爱信自动变速箱，最大功率分别为180马力和190马力，峰值扭矩为265牛·米和300牛·米。领克03+冠军定制版依旧用2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，最大功率254马力，峰值扭矩为350牛·米。●?车型历史
●?竞争对手
对于新款领克02来说，走年轻运动范儿的紧凑型SUV是越来越多了。在目前市场上领克02较为火热的对手有一汽-大众T-ROC探歌、马自达CX-30等。 作为一汽-大众在紧凑型SUV市场上的一员悍将，T-ROC探歌的竞争力是不容小觑的。外观上看，两驱R-Line?Pro车型上的前后保险杠设计与细节的点缀让略显严肃的外观有了必要的运动气息，如果再加上风暴蓝车漆，那就更“有内味儿”了。车内的设计与细节元素或许没有领克02那么值得玩味，但大众一向擅长的生产工艺与质感还是让探歌保留了一定的竞争力。当然，1.4T发动机与7速双离合变速箱的组合也让探歌有了高效流畅的行走基础。 相比于领克02，马自达CX-30是这个市场上更新奇的选手。马自达最新的设计语言让CX-30拥有了更窈窕动人的身段，依靠丰富的曲面变化营造高级感的设计虽说不如强有力的细节容易被感知，但在特定光影与环境下CX-30的绰约身姿是令人惊叹的。而外观的高级感也延续到了CX-30的车内，更为简洁的中控设计让我们了解到马自达的设计师是非常善于化繁为简的，同时更为精致的材料组合与装配工艺也能让人第一时间体会到马自达想要升格为premium?brand的决心。更重要的是，最新的压燃发动机也即将装上CX-30，新科技与新设计的组合会吸引不少消费者。 此外，发布会现场，领克汽车官方还公布了“领地伙伴”，在领克App上，“领地伙伴功能专区”已正式上线，用户可通过展示、打卡、评价、消费等方式领取Co币，享受后续优惠服务。与此同时，领克还成立了领克性能车俱乐部，会员将享受到专属认证及各种培训课程等优惠体验。编辑点评：
外形时髦，内饰相对精致，配置丰富，动力强劲、性价比高这些都是领克02和03表现优秀的地方，结合用户口碑这些也是广受用户好评的亮点。当然，在内部尤其是后排空间方面的短板以及噪音控制方面的不足也是阻挠更多消费者选择领克02、03的原因。空间方面的劣势现款车型似乎没什么方法解决，但隔音方面的问题是否能在新款车型上进行优化还是很令人好奇的，所以我们也会在拿到试驾车之后第一时间为大家带来评测。而新增的03+冠军定制版车型能否延续此前的热度，让领克扎根于中国性能车消费者的心中也成了我期待的一件事。（文/汽车之家?丁伯骏）销量首次突破20万 领克的新车型你买了吗？
8月10日，领克旗下的领克02、03冠军版以及03+冠军定制版车型正式上市，其中备受瞩目领克03+冠军定制版售价为24.88万，领克02、03冠军版定价分别为14.78-16.88万和14.68-16.48万。这些新增的“冠军版”车型是为了纪念领克cyan?racing车队在2019?WTCR房车世界杯赛事取得年度总冠军的突出成绩！
领克03+冠军定制版
领克03+这款关注度极高的性能车此前仅有炫燃金颜色供消费者选择，而最新推出的03+冠军定制版用了非常具有攻击性的哑光灰车身配色，并且用19英寸熏黑锻造轮毂，其性能气息得到明显提升！
另外，新车型的内饰仍然带来了充足的视觉冲击力，驾驶座椅上激光雕刻“03+?Champion”标识，与新车的名称呼应，也提升了新车的专属感。
动力方面领克03+仍搭载2.0T发动机，最大马力254匹，峰值扭矩350牛米，匹配8AT变速箱以及适时四驱系统。而03+冠军定制版将开启众筹模式，并于8月12日20：03至8月15日20：03期间订单超过30台，即开工生产，首批开放销售数量为50台。
另外，由厂家提供的领克03+车模用的是炫燃金车身配色，相对新车型的哑光灰，它更侧重于时尚感方面的营造。
细节鉴赏
领克03冠军版
领克03冠军版也同步新增了灰色配色，而它的门把手和后视镜也加入黑色涂装，并且用了17英寸的轮毂，其整体运动气息与个性气质得到提升。
为了满足消费的需求，新车搭载了新生态车机系统，语音助手得到优化，可实现自然语音对话，支持百度导航、聊天、开关空调、控制天窗车窗等多项语音指令。另外车机系统还增加百度地图导航、QQ音乐、喜马拉雅、乐听头条的主流应用。
领克03冠军版将搭载1.5T和2.0T发动机，最大马力为180匹、190匹，峰值扭矩为265牛米、300牛米，传动匹配7DCT和6AT变速箱。
领克02冠军版
领克02冠军版车型也同步上市，作为年代改款车型，新车外观依然十分前卫、潮流，其分体式的前脸和独特的头灯设计依然具有个性气息。新车新增黑色车身配合灰色车顶的撞色设计，行李架、门把手等处也均用黑色涂装。
动力方面，领克02冠军版搭载1.5T、2.0T两款发动机，最大马力为180匹、190匹，峰值扭矩为265牛米、300牛米，匹配7DCT和6AT变速箱，高配车型还带有适时四驱系统。
写在最后
领克03+冠军定制版车型这次带来的哑光灰配色确实带来了不少新鲜感，整体更低调的涂装反而能带来更加纯粹的性能气息！领克02和领克03的冠军版车型在细节设计、功能配置得到了进一步提升，而这些车型所带有的“冠军”称谓也体现了领克品牌对赛车运动的自信，而这份自信正是领克品牌潜在用户们所喜爱的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
20万混动超过顶配宝马1系，1.6L油耗、7.3秒破百，国产打响反击战
易车原创 2021年，对领克这个成立仅5周年的年轻品牌而言，可谓是不平凡的一年，在现有的产品矩阵上，领克在2021年又相继带来了号称“国产小钢炮”的领克02 Hatchback、领克03+Cyan定制版、领克06 Shero粉色特别版，以及“+”系列第二款产品领克05+和旗舰SUV领克09，进一步强化在用户心中年轻、运动的品牌形象，带领品牌二次向上。而根据领克自己公布的销量数据显示，领克2021年总销量达到22.05万辆，同比增长高达25.68%，并首次突破20万辆的品牌销售历史新纪录！
坚持以“以质换量” 领克03/06成销量主力军
波斯诗人萨迪曾言：“事业常成于坚忍，毁于急躁。我在沙漠中曾亲眼看见，匆忙的旅人落在从容者的后边；疾驰的骏马落后，缓步的骆驼却不断前进。”而领克之所以能在短短5年当中，迅速爬出品牌初创时期的泥塘，除了优秀的产品基因以外，和它一直坚守“以质换量”，而不是“以价换量”的策略也不无关系。
可以看到，2021年为领克销量贡献最多的车型依次为领克03、领克06以及领克01，其中领克03又以7,6461辆的总成绩单拔得头筹，而领克06则超过领克01，以4,7837辆的成绩获得次席。在销量飞速增长的背后，领克并没有以牺牲品牌价值的方式去换取销量，根据数据显示，目前领克产品平均价格为15.8万元，位居中国品牌前列，同时根据权威机构早前发布的《2021中国汽车保值率报告》显示，领克品牌旗下车型的保值率高达70.7%，问鼎自主品牌三年保值率冠军。
所以，就以上两项数据我们可以发现，消费者购买领克车型的第一驱动力逐渐变成了对其品牌的认可，而不是简单的“它更便宜”。
WTCR赛事三连冠 03系列家族进一步扩张
领克03是目前领克旗下最卖座的车型，在2021年尾声（12月），它以10,025辆的成绩收尾，同时在2021年度，领克03的单月销量也是多次破万。凭借在WTCR赛事上取得的三连冠傲人成绩，以及领克03+系列的加持，如今领克03已经成为许多90后用户购车的首选，在销量上隐约有威胁日产轩逸、本田思域等15万级别传统豪强的势头。
可以看到，无论是外观还是内饰，领克03在设计之初就将自己定位为一台主打年轻、运动的车型，其用的分体式大灯、内饰朝驾驶位倾斜的设计以及10.25英寸全液晶仪表和10.2英寸的中控屏，均满足了年轻用户对运动感、科技感的高要求。
值得一提的是，为了满足性能车爱好者的购车需求，领克在2021年推出了领克03+Cyan定制版。领克03+Cyan定制版除了在外观、内饰部分进行了个性化的DIY，新车还针对动力系统、制动系统以及底盘做了针对性的强化，赋予其更强的赛道表面。当然，领克03+Cyan定制版出现的更大意义在于打破了海外品牌的垄断，让“性能车”阵营里也有了自主品牌的身影。
为年轻用户量身打造的领克06
在10-15万元的小型SUV市场，领克06在2021年的表现也值得称赞。首先，11.86万元-13.98万元的价格非常亲民，也让领克06成为了许多年轻用户的首选。再就产品力方面而言，领克06无论是外观设计、配置还是驾驶感受上，相比该价位的本田缤智、XR-V都是有过之而无不及，虽然目前在销量上还无法与后两位相抗衡，但领克06也逐渐在被越来越多的消费者所接受。
领克06的内饰在我看来会是吸引用户的核心点，拿同价的合资车型做比较，领克06可以说赋予了用户一套越级的内饰水准，无论是设计层面、用料水准还是科技配置，领克06都远超同级的合资SUV，而随着消费者对领克品牌认可度的逐渐提高，领克06有望在销量上迎来迅速增长。
值得一提的是，在销量持续走高时，领克在2021年9月份针对女性消费者推出了领克06 Shero粉色特别版，新车的变化在于将外观、内饰都改为了专属的粉色喷涂，同时加入了真皮座椅材质，使得新车的时尚感进一步加强。
突破价格天花板 领克09来了
在领克09之前，自主品牌车型鲜有涉足30万元以上的产品，而领克09的诞生，除了进一步完善领克产品矩阵，也更加有力的向消费者展示了领克品牌的造车实力和信心。甚至可以这样说，领克09不仅仅是领克品牌五周年的代表作，它还带领了领克品牌持续突破向上，向全世界展现中国豪华SUV的实力。
产品力方面，领克09脱胎于沃尔沃SPA架构，动力系统由2.0T涡轮增压发动机和48V轻混系统组成，发动机最大功率187kW，峰值扭矩350N·m，变速箱匹配8AT，同时它全系标配FYRA全时四驱，前双叉臂+后多连杆的底盘架构则体现了SPA平台在运动性上的优势。可以看到，即使抛开品牌因素，仅就产品力上领克09已经具有不输给同价位合资品牌的豪华基因。
打造国内国际双循环 扎根国内面向全球
作为自主高端品牌，领克的野心当然不止在中国市场。关注领克的小伙伴肯定知道，早在2020年9月领克就曾发布“欧洲”，而从2021年1月-10月，领克总共向欧洲出口了10,700辆汽车！而之所以在海外市场拿到如此亮眼的销售成绩，除了优秀的产品力以外，领克针对欧洲市场的用户调研也功不可没，其针对欧洲消费者推出的订阅式短租、长租等销售政策，也是领克能迅速打开欧洲市场的重要原因之一。
在欧洲成功实施后，也加强了领克继续打造全球体系的信心。2021年11月份，领克“亚太”首站成功落地科威特，而首批领克01车型正式出口给这个中东石油大亨——科威特，同时领克品牌下一步还将登陆阿联酋等市场，并逐步打开亚太市场。
深耕本土汽车文化?主力中国赛车发展
在我看来，领克之所以在90后群体心中能获得如此高的认可度，和它在WTCR赛事上取得的成绩也有很强的关系。同样是在2021年，领克再度征战WTCR赛事，并一举拿下了年度车手、车队双冠，让中国速度闪耀国际赛场，同时也让领克成为了WTCR历史上首个拿到三连冠的品牌，实打实的成绩满足了消费者在精神方面的需求。
在今年的1月份，我曾有幸参加了领克在长春卡伦湖举办的冰雪驾控营，分别体验了领克02 Hatchback、领克03+以及领克05+，其卓越的性能表现也给我留下了很深的印象。说到这里，领克品牌在和用户沟通以及文化建设上，也一直走在自主品牌的前列。2021年，领克针对旗下车型领克09推出了“The Next”用户共创，同时，还有Co客大会、Co客理事会等这类用户活动的展开，这些动作均彰显了领克的用户思维和共创精神，也是领克能持续成功的重要原因之一。
编辑点评：其实用一句来总结领克的2021年，用“品牌二次向上”来形容并不为过。首先就旗下产品布局来看，<a
从吉利集团旗下的豪华汽车子品牌LYNK&CO（国内称领克）进入到公众的视野开始，中国汽车品牌与全球一线汽车制造的比对就进入到了白热化阶段，尽管领克所要面对的竞争对手显然还不是BBA领军的全球豪华厂商，但是各款细分型号的起步价格比大众、丰田的同级品略高，这也说明了领克绝非善类。
要说领克的闪光时刻自然是今年初其宣布征战纽伯格林北环赛道，而在今年08月领克03?Cyan以7分20秒143的成绩，刷新了纽北前驱车圈速记录，领克03扬名立万的契机似乎真的到了。
看看国内媒体都是一片铺天盖地的夸赞，小申却想要在这里泼上几盆凉水。首先，领克03?Cyan实际上是一台改装后的概念车，而非量产车型；其次，纽北前驱车圈速挑战通常为两厢车，也就是说这次的新纪录并非像部分国内媒体所说“打破了梅甘娜、高尔夫等车型的圈速记录”；最后，所谓的最快四门轿车记录，纽北官方仍旧是捷豹Project?8所保持（7分18秒361）。
小申看上去是来砸场子的，但对于领克03本身，它仍旧算得上是国内最佳的自主轿车之一。
青出于蓝而胜于蓝，领克03?PHEV胜在三缸
话锋是不是转得有些快了？领克03是国内目前为数不多拥有“03+”2.0T高性能型号的铭牌，同时，来自沃尔沃技术平台的1.5T昂昂涡轮增压发动机，也得以让车辆以同级最高的入门输出功率占据头名。
而现在我们即将看到的既不是标准的1.5TD、2.0T型号，也不是03+?2.0TD性能版本，而是拥有Lite铭牌的PHEV插电式混合动力车型。
在我们的印象里，国内市场现在的确是有不少新能源轿车产品，但是都去抢纯电动补贴的情况下，真正用来在传统能源与新能源之间过渡的油电混合车型却被大部分自主厂商跳过了，而领克03?PHEV的存在当然是一种有效的市场补充。更重要的是，插混车在实际的输出能力上，因为内燃机与电动机的共生并重，其实际输出能力和各项性能指标都极为突出。
尤其是在领克拥有沃尔沃Drive-E双擎技术的情况下，领克03?PHEV的确是目前吉利汽车集团当中，拥有最精良沃尔沃动力技术的非沃尔沃产品。
一台CMA架构之下诞生的1.5T涡轮增压发动机，其虽然是一台三缸引擎，但在沃尔沃XC40?T3都已经搭载使用的情况下，它的可靠性得到了基础保证。凭借新平台带来的共振技术与进排气门可变正时技术，三缸布局所存在的振动与噪音问题得到了有效控制，我们不敢为它夸下海口说与四缸机无异，但它在XC40上的表现其实比宝马提供给华晨宝马X1的三缸更为稳定。有了这样的实际表现做支撑，我们对于领克03?PHEV的期望值更高了，因为这台轿车可是拥有更多电控单元和电动机助力的。
输出能力难能可贵
先从动力数据来说，沃尔沃S60?T3上的确没有三缸发动机，可是要知道亚太沃尔沃提供的一台2.0T四缸低功率版其可是刷新了豪华汽车品牌2.0T发动机的输出功率下限，它与沃尔沃XC40?T3上的1.5T三缸提供了相同的163Ps。
没错，无论是搭载2.0T?L4的S60?T3，还是搭载1.5T?L3的XC40，它们都只能够获得163Ps的最大功率，但现在领克03?PHEV获得的三缸却凭借180Ps的最大功率一举超过了所有同级紧凑轿车，不论是本田思域220TURBO，还是宝马320i都不是这台发动机的对手。同样地，内燃机本身拥有的265Nm峰值扭矩，也与沃尔沃S60?T3相同。
别忘了，沃尔沃Drive-E可是一套主打环保的混动总成，沃尔沃90多年的造车历史上第一台三缸现在还有电动总成的支持。
一台前置电动机可以提供额外的60kW/160Nm，它可以在相同转速下，令车辆达成262Ps的综合最大功率输出能力，并最终帮助车辆在7.3秒内完成0-100km/h加速，都不用说需要8.7秒的本田思域了，即便是与国产的宝马1系相比，即便是最顶配的120i?M运动套装型号也会比20万的领克03?PHEV入门型号慢上0.2秒。
高效系统成果如何？
燃油经济性方面，这套被称为P2.5的高效混动系统，凭借高达%的传动效率，能够成为一台兼顾性能与节能属性的完美之作。
7.3秒破百在该级别当中的确足够惊艳，电动机在这个过程中做出了贡献，同时也大大降低了车辆在高功率输出状态下的燃油消耗量。在领克官方的数据当中，插混车的工况油耗可以控制在1.6L/100km，这仅仅比换代之后插上电的卡罗拉双擎+高了0.3L/100km而已，而且要知道后者可是与e-CVT和仅有99Ps的1.8L发动机匹配的。
额外重量不构成实际问题
实际驾驶过程中，“4+1”驾驶模式选择让人看到了Drive-E与P2.5高效混动系统的能力。除了纯电动驾驶、混动驾驶与燃油驾驶模式外，Eco经济节能与Se电量保持两种模式将会大大提升车辆单次充电的长效续航驾驶能力。
9.4kWh的小电池组只能够提供51km的纯电动续航，可是超过单次充电、加油之后，综合续航驾驶测试仍旧接近1000km，4.8L/100km的实际油耗的确比注册数据高出不少，也同样高于卡罗拉双擎+，可是对于家用轿车来说这样的数据还会有人质疑吗？
整备质量上+200kg的增加，会让人们对车辆的性能表现产生一些疑虑，可是额外的重量并没有在实际驾驶里变成累赘，由于电动机会在起步与转向之中产生高效助力效果，这最终令车辆在这两个关键环节中反而变得更加轻盈和稳定。
尤其是在变道或转向环节，助力系统因为电动机的帮助既变得更明显，也变得更加线性；而堵车状况下的连续启停，获得“H混动”属性加持的7速双离合变速箱也展现出了足够的平顺与积极。
评在最后：
我们今天完全围绕车辆的动力总成和相关操控表现分析评述了领克03?PHEV，这台插电式混合动力车型虽然不比卡罗拉来得干净，可是一系列诸如Drive-E、1.5TD在内的沃尔沃技术，的确让吉利的豪华轿车明显受益，而且新能源车牌政策和日常驾驶中的节能高效，也将会让这台有着性能标签的混动车成为自主家用车领域的一个新标杆。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标签： #车型
