昨天，也就是3月30日，小米春季新品发布会进入第二天，结果相比第一天更震撼，小米直接宣布造车，雷军更表示，“这是我人生最后一次重大创业项目。我愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米 汽车 而战！”
作为小米创办人，董事长兼CEO的雷军，还是著名的连续创业者，而这次进入的电动车领域，相对以往的 科技 领域来说，则有些不同，已经进入消费品中单价最高的领域区间。这不禁让人想到，这次他能再次成功吗？
那么，从这件事上，我们能看到哪些公司和行业的变化呢？这里维度很多，我们不妨一起研究下。
首先， 科技 公司正涉及到普通用户的衣食住行，现在除了房子本身， 科技 公司似乎都已经涉及到了。
按小米的说法，做全球最完善的智能生态，既包括智能家居，也包括智能出行，覆盖范围广泛。这其中很重要一点，是 科技 公司的产品更容易赢得用户的信任，当一个用户认可小米的手机时候，对于小米 汽车 的好感也已经初步建立。而信任也是 科技 公司一步步争取来了，并非忽悠来的，营销来的，这是最关键的。
其次， 汽车 已经成为 科技 公司的新赛道。
这里可以看到，包括高通、英伟达、苹果、索尼等 科技 巨头都在 汽车 市场快速积累和发展，现在已经没人怀疑苹果要出iCar的问题，只是时间点还有待明确。
而在手机领域，小米第四季度已经达到全球前三，超过第四名不少，未来将是与三星、苹果在前三以内的竞争，想压倒两家短期不太可能，继续提升高端机成为新的方向。
在手机市场已到天花板，用户对新能源 汽车 出行需求爆发增长的当下，小米做 汽车 已经是势在必行的方向。
第三，电动车将见证国产新品牌的崛起。
实际上，中国制造品牌抓住了一波波机遇，从VCD，到功能机，到智能机，到笔记本，到液晶电视，现在则是电动车。
同时，中国在电动车产业链上的创新能力也越来越强，更多部件在本土购，这对小米造车来说是一个很理想的环境，就是通过努力，是能够实现一定的突破，甚至后期的爆发式增长的。目前，国内已经有了多个新能源 汽车 生产研发集中区域，从人才到配套都十分丰富。
第四，小米将从何处切入。
我们看到，国内电动车市场有些特点很奇怪，就是呈现纺锤形，头部的蔚来、特斯拉热度不低，3万多的五菱宏光MINI EV销量也极高，但中端市场表现差，10万元电动车成了不上不下的产品。
从中可以看到，10万元级别的 汽车 市场，还是有很大空间的。之所以目前发展缓慢，还是因为电动 汽车 成本很高，10万元车厂商应该没什么太大利润。评价君就听销售吐槽，卖一台10万元电动车提成200元，可能卖一台5000元手机提成也是这些吧，这不免让人觉得尴尬。
目前，这个领域的新品是广汽的AION Y，以及比亚迪的元Pro，两者刚刚发布，都没上榜。
此外，在媒体的一些调查中，我们也看到，大众对于小米在5-10万元市场取得突破还是很期待的。
估计小米 汽车 的第一款发布，也会在12-18个月以后了。但以小米的现在的实力，小米过往在手机、电视领域弯道超车的经验看，评价君觉得小米应该还是会给大家带来惊喜的。
我们看到，在宣布进入 汽车 市场后，雷军发表了很多感慨，也展示了小米1080亿的现金，这些都是十分罕见的。原因无他， 汽车 市场的资金需求，技术需求，市场运营能力，对企业的要求都是极高的，苹果、华为尚未推出整车产品，小米从决定“全资造车”开始，就必须全力以赴了。
“ 这个决定意味着，我们要做好全力冲刺5到10年的准备，以巨大的投入、无比的敬畏和持久的耐心面对征程。 ”显然，这是一条路阻且长的道路，让我们见证小米的努力吧。
小米 汽车 之外，小米集团的另一支造车团队也在集结。
36氪从多位知情人士处获悉，小米控股的生态链公司智米 科技 已加入造车大军，前通用泛亚的电动 汽车 项目负责人马永东加盟，负责智米的整车业务，同时，不少北汽的电子电气架构人员也在近期加入智米。
更能表明智米 科技 造车意向的是，有 汽车 设计公司已经在和智米接洽，对接整车设计工作。
“智米的造车方向也是乘用车，首款车是SUV。”消息人士向36氪透露，智米 科技 的造车业务目前与小米 汽车 保持独立，未看到小米行政体系对智米 科技 的明显支持。
智米 科技 是一家主营空调、空气净化器等产品的小米生态链公司。与其他小米生态链公司不一样，智米 科技 是小米的控股子公司，而其他生态链公司如石头 科技 、追觅 科技 等仅有小米的少量股权投资。
从工商信息可以看到，小米联合创始人刘德持有北京智米超90%股权，拥有实际控制权。刘德是小米生态链发起人，经常代表小米集团在生态链公司中持股。消息人士告诉36氪，在小米公司内部专有的OA系统中，也能看到北京智米 科技 公司的人员体系。
针对上述信息，36氪向智米 科技 核心管理层求证，对方未立即回应。
今年3月末，小米集团宣布造车，10年投入100亿美元，首批投入100亿元。9月，小米 汽车 实体公司正式成立，总部设在北京，工厂也定在亦庄。
小米 汽车 团队扩张迅速，目前已经超500人，研发中心分布在北京、上海和武汉等地。据36氪了解，小米 汽车 的整车研发重心在上海，北京团队更偏重自动驾驶、座舱和供应链等。小米 汽车 的首款车会在2024年上半年推出。
虽然小米是全球头部手机公司，拥有资金、技术和人员等方面的积淀，但新造车浪潮早在2014年就已发起，如今突出重围的蔚来、小鹏 汽车 和理想 汽车 等，都已经建立起品牌认知和完整的产品研发体系。从小米 汽车 推出首款车的时间点来看，将会面临一场激烈竞争。
雷军显然也看到了这一局面，他的规划相当激进，第一款车第一年的销量就要达到10万台，这几乎是当下新造车公司耕耘3年的成绩。而小米 汽车 在推出第一款车后，此后三年还要保持每年推一款新车的节奏，总销量要达到百万台。
紧迫的造车进度，或许是小米布下智米 科技 这条造车线的出发点。消息人士向36氪分析，小米宣布造车后，吸引到的充沛，多线布局造车，或许可以平衡各方诉求，同时也在内部，加快造车节奏。
但这同样也会是个挑战，荣耀从华为剥离出来以后，再次在国内市场赶超小米手机业务。雷军多线作战的风险又多了几分。
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