- 哪吒u续航实测 哪吒U高速续航测试
- 可外放电的纯电SUV推荐 开着电动车去野外吃火锅不香么？
- 「试驾测评」情感科技赋能，续航500km，动态体验哪吒U！
- 13.98万元起售 可视A柱+500公里续航 哪吒U才是真的香
所有的客观都是主观，所有的意见都是偏见。人们只相信他们愿意相信的，而我只相信贴合真实工况的电动车能耗。
我不打算花时间去说服别人，只想准确地表达自己对电动车能耗的看法，为潜在买家提供有参考价值的购车意见。
作为JS-100测试体系的分支，能耗实测既没有纷繁复杂的场景***设，也没有想当然耳的光电测试，只有最贴近生活场景的真实电耗与推算续航。
本次测试的哪吒U***用了宁德时代NCM811三元锂电池，作为业内首批选择宁德时代811电池的车型，该电池凭借着高能量密度与电池系统轻量化脱颖而出，从而让哪吒U能量密度达到了180wh/kg，并且NEDC工况下续航里程也高达500km。
此外，宁德时代NCM811电池的另一大特性就是其安全性，据悉哪吒U的电池通过国际UL2580认证，约10项左右的验证测试高于国标的要求，尤其是的电池热失控领域。
该电池属于高镍低钴的三元动力电池（正极材料用80%的镍、10%的钴和10%的锰），其一大特点就是有着较高的电池密度，这也使得本次测试的哪吒U电池容量为68.7?kWh，长续航版本车型NEDC综合工况续航里程达到500km。
除了***用高密度电芯提升续航外，哪吒U还搭载S-EDS“三合一”高性能集成电桥，所谓“三合一”，就是将电机、减速器及控制器合为一体，实现了重量减轻了10kg，体积缩小了20%，效率却得到了10%的提升，为延长续航作出了贡献。
此外，哪吒U***用宁德时代NCM811的另外一大原因就是因为其安全性，为了应对电芯安全和热失控等问题，该电芯***取了机械顶盖防挤压、防爆阀及时泄压、铝制外壳抗压等设计。
而该设计之下可以确保电池在极端状况下泄压，释放电池内部的压力，即便发生碰撞也不会因为挤压引发内部短路，从而防止电池发生爆炸，保障用车安全。
此外，为了防止发生自燃后蔓延的风险，电池包还在电芯的上部增加了阻燃层，可以识别蔓延中的主要热量传导路径，再通过热设计阻隔不合理的传热路径，引导强化合理的热传递路径。
虽然无法避免自燃，但却可以在一定程度上延缓自燃发生时间。
除了***用宁德时代的电芯以外，哪吒U还搭载了自主研发的新技术，那就是Hozon?EPT2.0恒温电池管理系统。据悉，这套系统可实现全工况范围内95%恒温占比，让电池始终工作在15-45度的循环区间。
并且还可以实时估算电池的可用容量、健康状态等关键参数，对电池进行充放电及故障管理。
早高峰测试中，哪吒U所表现出的成绩非常不错，在整个测试途中的电耗都非常稳定，没有出现太大的起伏，最终成绩也与工信部标称的14.6kWh/100km比较接近。
Hozon?EPT2.0恒温电池管理系统对于对电池进行充放电同样有着不小的帮助，据悉，哪吒U经在经过2000?次充放电后，可保证电池损耗低于?20%，让实际使用寿命保持在?10?年以上。
并且在充电保护方面，哪吒U具备漏电保护、过流保护、过压保护、欠压保护、电源接地状态监测、防雷击保护、电压插头温度监测、充电插头温度监测，确保充电安全万无一失。
但在快充测试中，哪吒U却表现出了不小的问题，例如充电功率不稳定，充电过程中出现了几次功率骤降到30kW的情况。并且通过浮动不超过3°C的温度，哪吒U同样表现不佳，温度从30度左右一度飙升到近40度。
因此，最终导致的结果为快充时间比官方标定多出一倍，官方宣称0.5h（30分钟）可以充满电，而从实际结果却是从19%~83%花费了1小时02分。
在郊区匀速50-60km/h的车速下行驶，哪吒U的电耗增幅明显，一个小时下来电耗已经消耗15%，并且续航与实际里程相比也有较大水分。
作为纯电动车型，高速路况也成了哪吒U的噩梦，从测试数据上来看，哪吒U在高速路况下电耗确实会偏高，比起同级纯电动SUV而言也有过之而无不及。
从电耗对比上来看，哪吒U在早晚高峰等低速状态下的电耗表现还算是在及格线以上，但在郊区和高速路况下，哪吒U在同级别中确是处在中下游水准。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
哪吒u续航实测 哪吒U高速续航测试
去年年末的广州车展上，造车新势力合众汽车旗下的哪吒U亮相并开启了预售，原本***于今年2月份正式上市，但因受疫情影响，新车的上市时间推迟到了3月下旬。
哪吒U是合众汽车推出的第二款新车型，基于全新纯电HPC平台打造，外观设计来源于概念车Eureka?01，整体风格展现出浓厚的未来感。和很多纯电动车一样，哪吒U的前脸也***用了封闭式格栅，被称为“极地之光”的贯穿式LED灯组连接两侧竖向的日间行车灯，带来了视觉上的强大冲击力。
侧面部分，凌厉的腰线以及引擎盖上隆起的线条勾勒出厚重、霸气的车身。多种潮流的车身配色搭配不同样式的轮毂，显出哪吒U时尚的一面，也能吸引更多年轻消费者。车身尺寸方面，新车的长宽高为4530/1860/1628mm，轴距为2770mm，应该有着不错的内部空间表现。
新车的尾部层次分明，整体比较敦实，贯穿式LED尾灯与前脸相互呼应。
内饰方面，哪吒U整体造型简约、舒适。中控台的双12.3英寸连屏加上下方的8英寸空调控制屏，三屏联动，科技感十足。哪吒U内饰最大的亮点来自于透明A柱设计，这一功能是基于合众AR-View系统，通过将OLED柔性屏安装在A柱内侧，无缝连接A柱内饰，配合自主研发的智能软件算法和外部***摄像头，实现A柱透明可视化，并可根据驾驶者头部移动自动调整画面视角，解决盲点问题，有效提升日常行驶的安全性。除此之外，新车还配备了小You智能机器人，可实现语音交互功能，非常便捷。
动力方面，哪吒U***用了宁德时代高比能量811电池，其电池容量为68.7?kWh，其NEDC综合工况续航达500km以上；同时，搭载自主研发的Hozon?EPT2.0恒温电池管理系统，能够保持电池稳定性，使续航里程更为准确。新车将提供两驱和四驱两个版本车型。四驱版最大功率220kW，百公里加速时间为4.9s；两驱版车型的最大功率为150kW，百公里加速时间小于7s。
总结：合众汽车的首款车型哪吒N01于2018年年末上市，2019年销量破万，在造车新势力中已经具备了一定的影响力。即将上市的哪吒U是合众汽车的第二款车型，其极具未来感的外观和科技感浓厚的配置足以吸引很多人的眼球，不过，哪吒U最终能够走多远还要靠自身的硬实力，也就是“三电”核心技术。拥有着自主研发技术优势的哪吒U究竟能不能成为未来电动车市场的一匹“黑马”呢，我们拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
可外放电的纯电SUV推荐 开着电动车去野外吃火锅不香么？
哪吒U高速续航测试车为520 U版本，电池容量68kwh，续航里程500公里。看看高速行驶时能坚持多少公里。在开始高速续航测试之前，我们先用高速服务区的120kW充电桩给车辆充电。
u在哪吒高速续航测试开始前，我们先给车辆充电，顺便进行30%- 80%快充速度测试。充电过程中有两次功率表通讯故障导致充电中断，大概两分钟。减去延迟的时间，汽车从30%充电到80%用了43分钟。
高速续航测试时，车外温度达到36，我们就把空调调到23，把风量调到自动。满米续航502km。测试前我们把驾驶模式调成ECO(节能)模式，把动能回收调到最高(小计里程不能清零)。
虽然小计里程不能清零，但是总里程可以显示这次高速巡航行驶的距离。实际行驶200km后测试停止，总时间2.26小时，车辆平均速度88.5km/h，剩余续航193km。
高速续航测试结束后，我们关闭了车辆电器给车辆充电。第一次满电枪跳后，为了避免虚电，我们给它充了三次电，四次一共充了41.3kWh。计算出哪吒U的功耗为20.65kWh/100km，续航里程为329km。
百万购车补贴
「试驾测评」情感科技赋能，续航500km，动态体验哪吒U！
电动汽车发展到今天，确实有很多传统燃油车不具备的优势。好开省钱，更完备的智能化水平等等。这些我们今天不谈，今天跟大家聊聊很多电动车都具备的一个小功能，外放电。外放电其实是一个车辆很小的***功能，但却能给你带来很多便利。比如自驾游的时候在野外来顿亲近自然的小火锅，它不香么？今天就给大家推荐4款带外放电功能的纯电SUV，生活不止眼前的苟且，还有郊外的小火锅~
什么是汽车充放电功能？
其实车辆外放电功能在燃油车型上就有，但在使用便利性方面还是有着明显的不足之处，会比较麻烦。电动车的外放电功能分为VTOV模式和VTOL模式两种。VTOV模式可以车对车充电，其实我们日常使用时候使用到VTOV还是比较少的。而VTOL模式可以在野外露营时为家用电器供电，满足旅行途中田间烹饪、点亮帐篷、户外**等各种生活用电需求，带来更惬意、更便捷的出行生活。
哪吒U
补贴后指导价：13.98-19.98万元
第一款推荐给大家的是哪吒U，哪吒U全系都标配了VTOV和VTOL模式。哪吒U定位紧凑级纯电SUV。外观方面，新车设计的十分前卫，贯穿式前大灯组十分有辨识度，车身线条的设计感也非常强。车头部分还可选装IME互动呼吸灯，将矩阵式LED灯组使用IME工艺封装在前格栅内，这相当于给车辆增加了一个显示装置。当车主解锁车辆、临时停车或充电时，该装置都会有相应的灯光显示效果，以达到表达车辆状态以及“情感”的功能。
哪吒U的长宽高分别为4530/1860/1628mm，轴距为2770mm。相较于其他紧凑型SUV（轴距2500-2700mm），哪吒U拥有更长的轴距，这也使得该车的空间表现要比同级车型更加出色。
内饰方面，哪吒U***用了双12.3英寸大屏+8英寸显示屏的三联屏设计，其中双12.3英寸屏为一体式贯穿屏幕，连接了车辆的仪表盘和中控屏，可以显示丰富的车辆信息。8英寸屏幕***用触控式设计，配合下方的实体按键，可以非常便捷的进行操控。该车搭载了一个小You智能机器人，在车主进行语音控制时，它可以模仿人的表情、语气向驾驶员作出回复，整体的语音识别率很高。在功能方面，哪吒U具备疲劳驾驶提醒、全车AI语音控制、智能家居控制、主动救援服务等功能。
空间方面，得益于2770mm的轴距，哪吒U的后排乘坐空间表现相当出色，出于同级别竞争对手的第一梯队。就是后排出风口只能往一个方向调节，另外USB接口也只有一个。
哪吒U还全球首搭“透明”A柱技术，通过在车辆A柱的位置上加装两块OLED柔性屏，再配合车外的***摄像头以及自主研发的软件算法，就可在A柱屏幕上实时显示外界图像，实现A柱“透明”的效果。此项设计能减少驾驶者的视野盲区，提高车辆的安全性。但这项装备需要选装，价格也超过1万元，炫技的作用大于实用性。
新车搭载与上汽变速器联手打造的S-EDS“三合一”高性能集成电桥，将电机、减速器及控制器做到了三合一集成。官方称与行业同类产品相比，重量减轻约10kg，体积缩小约20%。效率方面能得到约10%的提升。动力方面，400?U行版车型搭载最大功率120kW，峰值扭矩210Nm的电机，其余5款车型均搭载最大功率150kW，峰值扭矩310Nm的电机。400系列车型的NEDC续航里程为400km，520车型的NEDC续航为500km。
BEIJING-EX5
补贴后售价：16.99-19.99万元
BEIJING-EX5定位于紧凑型家用SUV，是北汽新能源智能化系统——达尔文系统孕育诞生的首款A级纯电SUV。新车共有4个不同款型，***用北汽新能源第三代先进电控管理技术--EMD3.0智能电控系统，NEDC工况续航里程达到415km。需要注意的是，只有高配的悦潮版和悦领版才具备自放电功能，VTOV和VTOL两种模式都支持。
EX5长、宽、高分别为4480、1837、1673mm，轴距为2665mm。***用了全封闭式豹型前脸设计，搭配豹爪型前大灯和仿豹齿型LED日间行车灯。EX5的车身侧面为贯穿前后的双腰平行线条设计，前低后高的姿态非常动感。车尾灯与前大灯造型呼应，亮灯时将呈现清晰的豹爪式轮廓。
EX5***用家族式内饰设计，双色搭配，中间圆形的出风口非常具有辨识度。悬浮式设计的中控大屏，在方便驾驶员观看的同时，也彰显了档次。“北”字形造型的出风口设计，极具家族辨识度。EX5***用全新的航空排挡式电子挡杆，在进行换挡时，颇有如飞机推进器般的操控质感。基于人机工程学原理的座椅***用皮质+织物设计，坐上去贴合、软硬适中，并且具备6向电动调节功能。
后排空间方面，BEIJING-EX5的轴距为2665mm，在同级别中这一数据显得比较平庸，整体的后排乘坐空间表现相对一般，而且中央地板的凸起程度也比较高。
EX5搭载北汽新能源自主研发的第三代永磁同步电机，最大扭矩300Nm，最大功率160kW，最高安全车速可达160km/h，50公里加速仅4.18s。EX5使用高性能三元锂电池，电池容量为61.8kWh，能量密度达到了146.5Wh/kg。EX5搭载了北汽新能源第三代先进电控管理技术——EMD3.0智能电控系统，可以智能管理电池，智能优化电机，智能调校整车。EX5的NEDC工况续航为415km。特别值得一提的是，EX5还拥有领先的外放电功能，不仅能车对车充电（VtoV），还提供外供电功能(VtoL)，满足旅行途中各种生活用电需求。
比亚迪宋Pro?EV
补贴后售价：17.98-21.98万元
第三款为大家推荐的是比亚迪的宋Pro?EV。宋Pro?EV定位紧凑级SUV。需要注意的是，新车带有VTOL模式的自放电功能是需要选装的，且只有高功率高续航版（旗舰型）以及高能领航版两款车型能选装。外观方面，宋Pro?EV的造型和唐EV较为接近，但由于宋Pro系列是比亚迪旗下首批使用Dragon?Face2.0设计语言的车型，所以它的外观还是和后者有些区别的，在大灯、前格栅、尾灯等细节之处你都可以感受到。
宋Pro?EV的长宽高分别为4650*1860*1700，轴距为2712mm，相比于同级别的小鹏G3（长宽高4450*1820*1610mm轴距2625mm）、威马EX5（长宽高4585*1835*1672mm，轴距2703mm），宋Pro?EV在车身尺寸方面有着不小的优势。
内饰方面，宋Pro?EV的设计风格还是以简约大气为主。中控台***用了偏向驾驶员一侧的设计，使用起来十分方便，而宋pro系列也是比亚迪旗下首批***用此种布局方式的车型。该车所搭载的12.8英寸的触控液晶屏配备了DiLink车载互联系统，这套系统是基于安卓系统所打造的，所以在功能方面很齐全，支持绝大多数App应用的下载，使用体验也和智能手机十分相似。并且系统还提供云服务，可以在手机App上查看车辆实时状态，并提供远程控制，如远程启动，开关空调、车窗等功能。
后排座椅的靠背角度可以进行调节，这样的设计也能使乘客找到相对舒适的坐姿。此外，宋Pro?EV的后排地台没有任何凸起，这也能给位于中央位置的乘客带来更加舒适的体验，即便长途驾驶也不会觉得疲劳。宋Pro?EV的轴距为2712mm，后排的绝对乘坐空间表现也不错。
动力方面，宋Pro?EV搭载了一台最大功率为135kW，最大扭矩为280Nm的永磁同步电机。其最大转速达到了15000rpm，性能要比同级别车型更加出色，并且此电机还***用了高集成化设计，最高效率可达***%。宋Pro?EV搭载容量为59.1kWh和71kWh的电池组，NEDC工况分别达到了405km和502km。
帝豪GSe
补贴后指导价：10.98-15.99万元
最后给大家推荐的是帝豪GSe，自放电功能在老款GSe上是选配，而新款GSe除了入门版车型外，全部配备了自放电功能。而且就售价来看，帝豪GSe也是今天推荐的四款车型中，相对比较亲民的。外观方面，新车的设计相较于老款基本没有什么变化,整体的风格还是年轻运动，前进气格栅***用了封闭式设计，这也是电动车特有的标志。两侧集成了远近光一体式的前大灯，整体的视觉效果不错。
车身尺寸也与老款车型保持一致，仍为4440*1833*1560mm，轴距也保持不变，为2700mm。唯一的区别是只是新车将尾部的车标换成了英文名称GEELY。
新车的内饰部分相较于老款车型也没有太大变化，整体设计风格依旧属于比较耐看的类型，但少了些设计感。不过在座椅材质方面，新车使用了真皮与仿皮混搭的材质，要比老款座椅的纯仿皮材质看上去更高档一些。
空间方面，帝豪GSe的轴距为2700mm，后排乘坐空间还不错，中央地板油轻微的凸起，但能接受。但因为遛背造型的原因，后排头部空间略显局促。
动力方面，500系列车型搭载一台最大功率为163马力、最大扭矩为250Nm的驱动电机；600系列车型搭载了一台最大功率为177马力、最大扭矩270Nm的驱动电机。续航方面，600系列车型***用容量为61.9kWh、密度为182.44Wh/kg的三元锂电池组，NEDC综合工况续航里程450km。500系列车型电池容量为53.1kWh，NEDC综合工况续航里程为400km。充电方面，新款帝豪GSe在直流快充条件下从30%电量充至80%仅需30分钟。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
13.98万元起售 可视A柱+500公里续航 哪吒U才是真的香
现在只要跟大家聊新势力造车，许多人都会嗤之以鼻。原因有很多，比如续航焦虑、充电问题、安全顾虑、产品可靠性、驾驶感受等等。那么，在这些造车新势力当中，有没有一款驾驶感受接近燃油车，续航里程还有保障的新能源电动车呢？当然有，它就是我们今天要试驾的哪吒U。
哪吒U前脸***用贯穿式前大灯设计，LED光源“Y”字造型的两个前大灯相连在一起，有点像古代兵器，造型特别有寓意，与哪吒品牌名字很匹配。
车身侧面，哪吒U的腰线从前门一直延伸至尾灯，并且与两侧翼子板上高高隆起的线条形成呼应，一眼看去充满力量感。车尾部分，哪吒U***用贯穿式LED尾灯，辨识度很高。后档玻璃上的尾翼与悬浮式车顶设计，则让哪吒U侧面姿态充满运动感。
内饰方面，哪吒U***用了当前主流的设计，车内主要由3块大屏组成。中控是两个12.3寸联屏、下方为8寸触控屏。值得一提的是，车载小You智能机器人除了可以完成语音指令外，还可和车主进行无障碍交流。坐进哪吒U车内仿佛置身于太空舱，科技时尚，更重要的是车内的用料和做工同样让人满意，并不逊色于合资车型。
动力方面，哪吒U提供两种版本可供消费者选择。售价13.98万元的入门车型搭载了最大功率120kW，最大扭矩210N·m的永磁同步电机，其余车型则统一搭载一台最大功率150kW，最大扭矩310N·m的永磁同步电机。小编此次试驾的车型为哪吒U?520?U享版，电池容量68kWh，NEDC续航里程超过500km。
驾驶感受方面，哪吒U的动能回收分为***可调，但即便将动能回收的力度调节到最强的三档，松开电门踏板时，也不会有太明显的拖拽感。随车工程师表示，这样的设定是为了让车辆驾驶感受更接近传统燃油车，消费者能更好地适应这辆电动车，不会产生明显的晕眩感。实际驾驶下来，负责任地说，它的驾驶感受真的和燃油车非常接近。
转向手感方面，哪吒U的转向手感比较轻盈，就算是女性车主也能轻松驾驭。同时，如果在狭窄的地方挪车，轻盈的转向手感能够带来更好的用车体验。
总结：
虽然哪吒汽车的名气不如蔚来、小鹏等新能源汽车，但从实际驾驶感受来看，哪吒U确实令小编非常惊喜。如果你正打算买新能源汽车，不妨考虑一下它吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
对于一辆13.98万元起售的纯电动新能源汽车，你首先考虑的是什么：续航里程、动力性能还是功能配置呢？如果现在告诉你，有这么一款纯电动新能源汽车除了可以满足以上所有的需求之外，它还拥有一些黑科技功能，你愿意买单吗？
在今天的中国汽车市场里面，新能源汽车和传统汽车已经形成了完全的对立面。如果是前几年，我会尽量避开新能源汽车从而投入到传统汽车的怀抱里面。但时间进入到2020年之后，即使你的预算卡在了15~20万元的范畴里面，同样可以买到一款设计年轻化、配置高端化、续航无忧的纯电动新能源汽车，而我首推的就是哪吒U。
作为哪吒品牌的第二款量产车型，哪吒U已经在今天正式上市销售，官方售价区间：13.98万元~19.98万元。新车定位于新能源纯电动紧凑型SUV，其最大NEDC续航里程将超过500公里，驱动形式上分为两驱和四驱，其中两驱车型的加速时间＜7秒，而四驱车型的加速时间则≤4.9秒。
作为一款纯电动紧凑型SUV，哪吒U的车身尺寸达到了：长4530mm、宽1860mm、高1628mm，轴距为2770mm。
外观设计上，哪吒U是基于Eureka?01概念车打造而来。首先是前脸设计上，哪吒U虽然***用了纯电动车型惯用的封闭式造型风格，但是***用的前贯穿式灯组以及带呼吸灯功能的LOGO都让它看上去科技十足。
其次侧面造型则保持了之前概念车的设计味道，包括悬浮式车顶、双色车身以及的五幅运动轮毂等等。尾部则依旧保持贯穿式尾灯组设计。
在内饰方面，哪吒U除了使用更为简洁的设计语言之外，并且还***用了时下非常流行的12.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸全液晶显示屏以及下方的8英寸液晶显示屏，这样让它的科技效果更加出色。
然而除了这些功能之外，哪吒U还将搭载“透明A柱”功能，通过12寸的AMOLED柔性屏技术和AR-View行车系统组成，除了有效减少驾驶者的视野盲区之外，还将显示充电和导航等信息，科技智能全球领先。
另外在智能安全领域，哪吒U还将搭载全速段的L2+级别自动驾驶***系统、AEB主动刹车系统、车道保持+交通拥堵***系统、智能小You机器人、生命体征监测系统、无感智能手机钥匙以及带3D功能的360度全景影像系统等等。
动力方面，哪吒U***用的是源自宁德时代的NCM8111电池组，电池容量达到了66.4千瓦时。在充电方面，可以实现30min充满80%的电量，15万公里的电池损耗小于5%。在电动机方面，哪吒U***用的是永磁同步电动机系统，最大功率分别可以输出120千瓦和150千瓦，峰值扭矩分别为210牛米和310牛米。
最终在发布会现场，哪吒汽车还向用户推出了不同的***政策，包括：（哪吒520?U创版车型）5年返5万的用车政策、7天无理由退换、7天24小时尊享到家服务以及免费赠送充电桩等多种不同的金融方案。怎么样，这样的哪吒U你心动吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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