汽车品牌标志如图所示：
1、红旗
红旗牌汽车的历史始于1958年。1958年7月28日，一辆红旗牌载重汽车和一辆红旗牌35座客车在长春汽车配件厂正式下线。
红旗图形商标立在发动机盖的前端；另一商标是在椭圆中有一带羽毛的“1”，表示“中国第一汽车集团”。该商标镶嵌在散热器的正中；文字“红旗”商标则标注在车尾。红旗新商标以“第一”的“一”字型为依托，将代表全球的椭圆与“1”字型有机结合起来，构成简洁、流畅、活泼的造型，强调了“第一”的品牌名称及其意义。
2、一汽
中国第一汽车集团公司简称“中国一汽”或“一汽”，英文名称为FAW,央企成员，国有特大型汽车生产企业。一汽总部位于吉林春市，前身是第一汽车制造厂，题写厂名。
中国一汽视觉识别系统的核心要素，以“1”字为视觉中心，由“汽”字构成展翅的鹰形，构成雄鹰在蔚蓝天空的视觉景象，寓意中国一汽鹰击长空，展翅翱翔。
华泰新能源是一家集新能源汽车技术研发、零部件及整车生产制造、销售服务于一体的综合性汽车集团公司。华泰汽车早在2009年正式成立华泰新能源研究院，开始导入并储备新能源汽车领域的制造技术，目前在动力系统集成、整车控制系统开发、动力电池成组及管理、电机控制、整车标定和测试验证等技术已具备世界领先水平。
华泰新能源自主设计、研发和生产了多款新能源车型，涵盖新能源轿车、SUV、微型车和客车（中巴）等多车型布局；其中轿车系列车型续航里程覆盖160-260km区间；SUV系列车型续航覆盖260-300km区间；新能源客车主要覆盖6-8米等车型。
4、江铃
江铃吸收世界最前沿的产品技术、制造工艺、管理理念，有效的股权制衡机制、高效透明的运作和高水准的经营管理，使公司形成了规范的管理运作体制，以科学的制度保证了公司治理和科学决策的有效性。江铃建立了研发、物流、销售服务和金融支持等符合国际规范的体制和运行机制，成为中国本地企业与外资合作成功的典范。
从一家濒临倒闭的地方小厂起步，江铃以开放的理念和富于进取性的发展战略从市场中脱颖而出，成为中国商用车领域最大的企业之一，国内汽车行业发展最快的企业和经济效益最好的企业之一。
5、卡威
江苏卡威汽车工业集团有限公司创始于1992年，现已经发展成为集轻型车、客车、特种专用车、汽车车身部件一体化实体产业链、汽车金融、汽车及部件出口为一体的特色汽车工业平台。
卡威集团经过20年发展，集专用汽车制造、模具制造、汽车车身制造及其零配件生产于一身，是区域最大的汽车及零部件制造集团。
继续向高端化迈进，上汽荣威发布全新R标及5G量产车MARVEL-R
上海大众和一汽大众的标志都是一样的，标志都是VW的字母。
大众汽车的德文volkswagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的vw为全称中头一个字母。标志像是由三个用中指和食指作出的“v”组成，表示大众公司及其产品必胜-必胜-必胜。
上海大众和一汽大众的区别：
1、公司成立时间不同
一汽大众成立于1991年2月6日。
上海大众成立于1985年02月16日，是中国第一家大众汽车集团合资经营企业。
2、旗下品牌不同
一汽大众有大众品牌和奥迪两个品牌。大众品牌：捷达、宝来、CC、高尔夫、速腾、迈腾、蔚领、嘉旅，奥迪品牌：奥迪A6L、奥迪Q5、奥迪A4L、奥迪Q3、奥迪A3 Limousine、奥迪A3 Sportback。
上海大众生产与销售大众和斯柯达两个品牌的产品。
3、总部不同
上海大众总部位于上海。
一气大众总部位于吉林长春。
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上汽荣威出手就是“王炸”，首发4款新车并附加全新logo
3年前的这个时候，上汽荣威在主场上海发布了让人眼前一亮的概念车“Visino-E光之翼”，一年后量产，成为荣威品牌冲击高端化的首款产品MARVEL X。这款中高端纯电动SUV颠覆了人们以往对国产自主品牌的认知，无论在设计、品质、用料还是智能化水平上，都让人惊讶。
而今天可以说是上汽荣威在继续迈进高端化的路上所立下的第二个里程碑，其不仅发布了全新以人为本所设计的高端专属“R”标Logo，还同时为我们带来了一款高端概念电动汽车和一款即将量产的全新5G智能纯电动SUV MARVEL-R。
新能源高端专属R logo
荣威R标是基于荣威品牌新能源愿景设计的全新品牌形象，是中高端新能源车型的专属标志。全新R标设计简约大气、气韵升腾，强调生命力的意象，是荣威品牌全新智能电动设计理念的可视化表达，传递了“科技向内，人性向外”的荣威品牌关于人文与科技关系的思考。
R标志元素取自于荣威英文首字母R，力求打造超级符号R。R字母的优点在于简单、通用，设计难点在于它是26个字母中极少的既不左右对称也不上下对称的字母。设计团队秉持“少物性，多人性”的手法对字母进行设计形变，以理性结构表达感性。R的大轮廓用两个15:987的圆形框成，实现黄金比例；各倒角数值用斐波那契数列，呈现秩序之美；整体打造出“均匀齐整，体正势圆”的视觉效果。
与此同时，荣威品牌全新智能纯电动将用集智设计理念。集智设计，是继律动设计之后，荣威品牌在智能纯电动车型上的全新设计理念，集智设计的本意即集成智能，是荣威品牌面向智能电驱未来的全新设计体系，它以“集成”、“本质”、“生命力”为三大设计特质。
R标落地后，通过与集智设计理念相搭配，将会应用于荣威中高端新能源产品上，包括旗舰MARVEL系列、轿车ER系列，SUV系列等。目前全新旗舰概念车——极光号（R-Aura Concept）、首款整舱交互5G车荣威MARVEL-R已经确认将搭载全新R标。
荣威概念车极光号R-Aura Concept
荣威R-Aura Concept前脸用“环宇之光”超级符号，头灯组整体统一，如刀锋般的贯穿灯带设计占据视觉中心，光学玻璃与透光镀铟技术的应用，让品质与科技相得益彰。同时，参数化氛围灯赋予新车更高层次的审美享受，展现出荣威R标在电感化和数字科技领域的不断探索。尾部同样用高度集成的设计手法，一片式尾灯由中央R标放射延伸，打破平直单调、强调视觉张力；灯体上部还点缀交错的流线形花纹设计，传达出低风阻、高性能的强劲实力；尾灯用光学玻璃材料，配合镭雕科技，将纯粹的设计感和精妙的工艺感相融，
内饰以“科技向内，人性向外”为设计主题，融合中国传统极简水墨风和全息投影等前瞻科技，展现荣威R标车型在集智设计理念下的内饰设计方向。同时将人文意象与智能科技完美融合，以水墨画、传统书法、四明等意象配合极简纯粹的未来感设计，营造禅意十足的无·净空间。
中控台最引人注目的集成柔性折叠屏创新平台架构，实现仪表中控二合一，可自主切换白天/黑夜模式，自然、视觉化地呈现不同空调模式，主动显示更多信息；水墨卷轴方向盘在无人驾驶模式下能够收缩至中控台，增大驾驶者活动空间；灵感来自四明的触控式活字换挡、无线充电司南，将面向未来的线性科技与中国传统智慧相结合，增强内饰整体设计主题。
荣威高端纯电动SUV MARVEL-R
全球首款整舱交互5G量产车荣威MARVEL-R是荣威R标首款量产5G车型，集中体现了上汽在5G技术、三电技术领域的最新成果。
荣威MARVEL-R是集智设计理念在SUV产品上的首次量产演绎，呈现出与简单直白的主流纯电车不一样的高端审美气质。新车搭载“环宇之光”超级符号、集成式矩阵大灯、箭翎贯穿尾灯等设计元素，以荣威R标旗舰系列风范智绘未来，为用户提供纯电时代的全新体验。
前脸主视觉区域集中在下部X形主题的设计打破了视觉平衡，更加立体的处理形式带来更富冲击力的表达。由直瀑式竖条组成的下格栅，竖条上点缀小“魔”块，取意代码垂直下落的感觉。整体设计有效疏导底部气流，与高效气动外形配合，实现极致续航里程。
全LED集成式矩阵大灯，整体设计灵感来自宇宙战舰，两条光带内嵌矩形模块，极富简约科幻色彩，主灯用全新的分灯布局形式，集成远近一体功能。
腰线流畅贯通，两侧轮包做了双拱设计，随着线条光影流动，生动诠释整车运动属性。同时，新车在整条腰线起伏处不断进行曲率调整，使腰线两侧的曲面达到表面温润、内含劲力的视觉感受，在简约洗练的基础上，传递饱含情感的精妙之美。
同时，低矮的车顶配合流畅的C柱，呈现出溜背造型，动感十足；下压的车头与后拽的尾部，赋予车身一种前冲的姿态，富有视觉张力。
尾部秉持高度集成的设计手法，一条贯穿式灯带横贯尾部，拉伸视觉宽度的同时，构建了尾部的超级符号，与前脸“环宇之光”相呼应。细看尾灯内部用箭翎主题，具有指向性的设计，将视觉焦点引向中央LOGO区域，为整车颜值加分。此外，尾灯下方极细的镀铬饰条，提高了尾部的整体质感。
5月10日，荣威将会举行一场针对两车详细设计和性能的解析会，届时更多参数将会正式公布。
编辑总结：其实对国内众多自主品牌来说，如何使品牌成功高端化一直是个难题，而且对于形势日趋严峻的新能源市场来说，这一问题更甚。特斯拉通过先期的Roadster、Model S/X这种百万级的高端产品，在消费者心中树立起了一个高端品牌形象，而Model 3凭借这一优势以及过硬的核心技术，几乎收割全球新能源市场。
国内自主品牌应该尽快树立起一个可以与之抗衡的形象地位，避免始终以自家当前最顶级产品对标特斯拉用来收割市场的Model 3。荣威此前在MARVEL X上的尝试就算比较成功，已经让用户认识到了荣威也可以造出货真价实30万级的中高端新能源产品。而全新的高端专属R标和MARVEL-R可以看作是荣威在这一路线上的进一步迈进，将高端化战略更加清晰明了的放到桌面上。
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虽然2019年的上汽荣威在产品更新上有些滞后，但并不影响在市场下行的大环境下实现整个品牌的提速。而荣威RX5 MAX、全新荣威RX5相继公开之后，5月10日联手中国国际贸易促进委员会汽车行业分会以网络直播的形式进行了新品展出，而相比其他车企的单品亮相，这次上汽荣威一口气连推4四款新车，简直堪称大手笔！
荣威MARVEL-R被定义为电动车系列，而按照时间节点来说应该算是“R”新能源品牌的首款车型，其中最具辨识度就是横贯式的日间灯，官方称之为环宇之光。宽大的空气套件之下隐藏着真正的大灯组，底部设定直瀑式进气格栅，除了起到的一定的导流效果，而且还具备相应的散热作用。
虽然没有透露整车的尺寸，但从整体形态来看更近似于荣威RX5，应用较为流行的隐藏式门把手和贯穿式尾灯，在视觉效果上非常贴合年轻化人群的审美。
荣威i6 MAX想必都人尽皆知，作为中期改款的新车应用了全新的家族化语言，其镂空式的格栅让人看着很有艺术感，而矩阵式的大灯组搭配宽大的空气套件，在最直观的视觉效果上营造出十足的凶悍气息。
可以想象的到，ER6实则就是Ei6中期改款车型，在整体形态上和改款的i6 MAX保持大体相似，只是中网格栅换装封闭式设计，而两侧的空气套件加装了镀铬饰条，让人看着更具有精致感。
根据官方透露的信息，整车尺寸4724/1835/1493mm，轴距为2715mm，相比老款在空间上有所增强。而搭载一台型号为TZ204XS1152的驱动电机，其最大功率输出184马力，与之匹配的是三元锂离子电池组，综合续航可达605km。
当然，最令人期待的还是贴近量产化的iM8概念车，应用同样的镂空式格栅，并且融合了矩阵式的大灯组，如果在全亮的场景下更具有视觉。
通过感知的视觉效果判定，新车应该定位于中大型MPV，其最直接的竞争对象就是传祺GM8。在个人看来，它的特别之处在于应用了诸多的流行元素，例如双拼色车身，宽体大包围以及侧身一贯而下的镀铬饰条，虽本着商务用车的属性，但呈现出来的是时尚高端气息，让人觉得更具有吸引力。
除了新品的展出，该场活动的另一大主题体现就是Logo的革新，用不同的标识来区分燃油版和电动版，让其产品分化后更具有自己的特点。而如果从品牌策略出发，上汽荣威将施行“燃油+新能源”双步走的产品战线。
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