近日，特斯拉Model?Y正式在北美地区进行交付，相比之前公布的今年秋季交付提前了不少，不过由于疫情的冲击以及国内的"简配门"导致特斯拉股价持续下跌，在这种情况下还能提前交付，这很马斯克。Model?Y定位中型SUV，?是特斯拉第五款车型，并结合了Model?3和Model?X的设计，另外新车最长续航版本为505km，共提供长续航和性能版两个版本。售价方面长续航全轮驱动版的售价为48.8万元，Performance高性能版的售价为53.5万元。
Model?Y是特斯拉首款中型SUV，外观延续了Model?3的设计语言，并用SUV的车身设计。目前新车共推出四个版本，分别是标准续航版、长续航版、双电机全轮驱动版以及Performance高性能全轮驱动版。
随着新车交付，Model?Y更多信息也随之曝光，新车搭载了支持无线充电的手机支架、电动尾门，另外还可通过后备厢内壁左侧的开关实现对后排座椅的放倒。另外新车还搭载了热泵空调，无论是在制热还是制冷效率方面，都要优于传统空调，减少能耗，这点相比Model?3更厚道，毕竟纯电车主最怕的就是开空调。
续航方面，国产Model?Y四驱长续航版本续航为505km，另外Model?Y在年初已经启动国产项目，并且与与Model?3的零件通用比例达到了70%，相信国内也很快就能进行交付了。
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科技领先的3款车，一款Model 3，2款国产，有1款不到8w能自动驾驶
要说在全球范围内，量产电动车领域谁最火，那一定是非特斯拉莫属了，尤其是随着Model?3在全球范围内交付，这款价格相对低廉，但是在技术、续航等方面没打多少折扣的电动车产品受到了全球各地用户的亲赖，让这款车成为电动车行业一款具有划时代意义的产品。而Model?3在国内的投产和上市，意味着在更低的价格之下，将用这款电动车和即将投产的Model?Y共同撬动这个全球最大汽车生产和消费国的电动车市场，现在看来，可谓前途一片光明。
不过任何在全球范围内能火起来的东西，都逃不过老外脑洞大开的改装，比如之前iPhone?4刚刚问世的时候，就有一些海外公司和工作室针对这部手机设计了很多的衍生套件和改装方案，到了特斯拉Model?3这种产品上也不例外，有人要对这部男人的『大玩具』下手了。
近日，奥地利一家名为Obrist?Powertrain的工程公司认为Model?3作为纯电动车的价格太高但是续航太短，所以要将Model?3改造成为一款油电混动或者是增程式电动车，不管怎样表述，最终结果只有一条，就是要引入内燃机，然后通过加油来增长车辆的续航里程。
具体的操作方式是，这家公司将Model?3的电池容量较少到17.3kWh，在前舱位置放入一台双缸汽油发动机，也就是一台两缸汽油机。在这种结构之下，改装过的特斯拉拥有100公里续航里程，百公里油耗2L，综合续航里程达1000公里。同时成本相比纯电车型降低一半。
原本以为这只是一个段子，没想到这家公司准备将这样的特斯拉Model?3在2023年前后推向市场。
虽然这样的改造方式对于增加电动车的续航里程和降低***格都是有很大作用的。但是我们怀疑特斯拉的老板马斯克看到这样的消息真的会被气死，倒不是说他们做得不够好，而是特斯拉作为一个以互联网、技术驱动的公司，本质上卖的就不是汽车本身，而是技术和未来，所以马斯克和特斯拉专注的领域就是电动车，不会在插混、增程式电动车领域有所动作。
当然尽管如此，对于这家瑞典公司的做法还是要点个赞的，对于已经成型的产品进行大刀阔斧的改造，让它更符合一部分人的需求，做厂商理念中不愿意做的事儿，的确是一件很有成就感的事儿。但是这样的Model?3能不能卖出去，就是另一回事儿了，原因很简单，事实上就拿国内的售价30万级别的Model?3来说，大家看重的就是它纯电动车在30万级别无与伦比的驾驶体验，换成其他形式，可能这种体验就要打折了。
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一直以来，中国"基建狂魔"的称号深入人心，全球91座高桥里面中国就占了71个，火神山医院从开始建设到运行只花费了10天，这基建技术连德国都得自愧不如，但是很多人都不知道，其实中国不仅仅是做基建技术厉害，就算是在高新科技领域中，中国也一样拥有出色的表现，而这一点在智能汽车领域中体现得非常明显，比如我们接下来要聊的这三款拥有领先科技的车型，其中除了一款是美系之外，其他的都是国产，而且国产的实力还要更强。
第一款：特斯拉Model?3
这款车是今天要说的三款车型中定价最高的一款，哪怕是国产版也得30万，要是进口版本那就更贵了，最高能到50多万，以国产版本为主，作为一款纯电动车，特斯拉Moedel?3的续航是最让车主们关注的，毕竟Model?3尺寸就达到4694/1850/1443mm，虽说空间表现是够用了，但要是续航不足，那实用性自然也不强，所以特斯拉Model?3配备52kWh的电池组，续航445公里，日常出行显然没太大的问题，甚至在充满电的情况下，还能支持车主去外地出个差，另外，Model?3的科技氛围营造的不错，车内自带15英寸大屏，具有自动驾驶技术。
第二款：广汽新能源Aion?S
单单看价格Aion?S可能没有特斯拉Model?3那么高，因为这款国产电车只需13.98万-20.58万，但是你千万别因此小觑Aion?S的科技水准，它同样是一款纯电动车，可Aion?S的续航却远比特斯拉Model?3更高，满电状态下最多可跑510公里，同时，Aion?S也是国产纯电动车中，第一款续航突破510公里的车型，而Aion?S之所以能够做到这一点，都是因为它用广汽新能源斥巨资打造的纯电动GEP平台，综合研发费用超过30亿，所以Aion?S续航能比特斯拉Model?3强并不奇怪，另外，Aion?S一样具备有自动驾驶技术，且配备双12.3英寸大屏。
第三款：新宝骏RM-5
尽管在动力驱动上，RM-5不是纯电驱动，但它所蕴含的高新科技其实一样不比另外两款车少，比如说RM-5的新宝骏车联网，是行业内首创的，在这套系统出现之前，手机想要连接汽车大部分仍然得通过数据线，但RM-5却用无线互联的方式，简化连接过程、缩短连线时间，这样一上车就能自动连接，根本不需要多此一举去找数据线。而且连接手机之后，手机并不是只能起到单纯的映射功能，还能用手机算力来加持汽车本身的运算能力。
所以RM-5语音助手有很快的识别功能，开车的过程中，如果你感觉空调太冷，那么不妨说一句"我好冷"，RM-5会根据你说的话来提高空调温度，如果外面突然下起了雨，你一样只需要说"下雨了"，RM-5就会智能打开雨雪模式，自动关闭所有的车窗。而且，RM-5目前升级到了N95级空气滤芯，它可以更有效过滤掉不利气体颗粒，自带的活性炭层还能去除掉车外空气的异味，当你上车前，可以通过手机远程启动该系统，几分钟之内就能对车内空气实现全面净化。
当然，RM-5不仅智能车联网表现抢眼，实用性也未忽视。RM-5三围4705/1806/1615mm，轴距2750mm，五座布局下空间比旅行车还大，一样提供L2级自动驾驶，至于价格，RM-5指导价在7.88万-12.08万，是很多人购车的主要预算区间。
综上所述，中国无论是经济实力还是技术实力相比起十年前都已经有了长足的进步，华为拥有全球最多的5G核心技术专利、也成为了全球5G订单最多的ICT供应商，而中国自主生产的超级计算机"天河二号"、"神威·太湖之光"更是连续5年占据全球超级计算机的榜首，而国产车的科技水平也在直线飙升，做到了比合资还强，其中Aion?S、RM-5不就是最好的例子吗？
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