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有的。
乐高兰博基尼你的10个细节：
兰博基尼SiánFKP37的方向盘可以转动，并操控左右两个前轮转向。这与大多数其他乐高技术汽车模型以及乐高1989蝙蝠车（76139）相似。
2.换档功能齐全的8速变速箱
方向盘旁边就是换挡拨片，您可以通过它们尽情模拟赛道上的换挡。当然这实际上并不会改变什么（毕竟它只是一个模型），而只是切换了变速箱的档位并且有咔嗒的声音。但无论如何，它仍然是一个很好的细节。
3.可以在模型下方看到变速箱
现实生活中的SiánFKP37变速箱显然只能通过拆开车体才能找到，但是通过LEGOTechnic模型你可以看到它安放的位置。将模型翻转过来（要非常小心）便会显示出变速箱，它在您换挡时还会有咔嗒的声音以提示进入不同的档位。这个变速箱非常精妙，您可以看到随您换挡时变速箱的齿轮变化。
4.变速档杆可以移至行驶，空档和倒档模式
变速档杆有3个位置，使汽车可以切换到行驶模式，空档和倒车模式。
5.按下驾驶员座椅后面的锁可打开两个剪刀门
即使是以乐高技术模型的形式，但看到兰博基尼上的剪刀门垂直打开总是赏心悦目的。两个锁扣都位于驾驶员座椅的后面，只要按一下就能看到车门打开，这无疑是一个令人满意的细节。
6.可以卸下后引擎盖以露出V12发动机
就像从下面看到变速箱一样，您只需抬起后引擎盖即可轻松将V12发动机收入视野内。此外，这个动作还揭示了变速箱的顶部及其所有运动部件，为变速箱增添了更多炫酷感。
7.提起驾驶员座椅上的卡子可以使后扰流板升高
另一个小巧但令人满意的零件是扰流板，它可以通过抬起方向盘旁的钩子来操作。
8.主动悬挂
10.引擎盖下还有一个唯一的序列号，可解锁特殊内容
花样***｜吉姆尼情怀有多火？从轮滑到乐高都少不了它的身影
去年，由中国保险汽车安全指数管理中心公布的上汽大众帕萨特的25%偏置碰撞测试成绩着实成为引爆话题，虽然后来被疫情所冲淡，但是在行业内，此所产生的影响还是非常深远的，它改变了许多消费者对车辆安全性能的认知。而中保研的出现，也让汽车安全性能测试更加全面和客观，能够让消费者更为清晰地了解不同产品的性能差距。
我们先来看看此次碰撞测试的实际情况，2019款帕萨特280TSI车型25%偏置碰撞中，该车型A柱完全断裂、变形，导致驾驶员正前方安全气囊发生偏移，没有很好地起到保护驾驶员的效果。
单就此次碰撞测试来看，该车型在车体结构与溃缩吸能区域的布置上存在设计缺陷，而不仅仅是材料问题。在美国IIHS的相同情况碰撞测试中，美版passat同样出现了A柱形变的情况，这足以说明该车在乘员座舱部位的车体刚性不足。
那么，是什么影响着汽车的车体强度，在发生碰撞时，又是哪些结构能够保证乘员人身安全的呢？这就需要从汽车的车架结构说起。
一、汽车结构的主心骨
正如人体是靠骨骼架构支撑起来的一样，汽车作为一个多结构、多部件的现代工业***体，也有它的“骨架”，那就是车架。一辆车，无论有多少部件，无论车身外板结构还是底盘悬挂，抑或是引擎变速箱，甚至连内饰部件与座椅，都直接或间接地连接在车架上。打个比方，车架好比人体的骨骼，而其他部件如同人体的各个器官，被骨骼保护着。所以，一辆车的被动安全性首先和车架结构强度以及车架的碰撞能量溃缩方式密切相关。在车辆受到外部冲击时，车身受到的冲击需要由车架来承担，那么它必须要有足够的强度和刚性来确保受到冲击的时候不会轻易变形，并且在长时间受到震动时又要有足够的抗金属疲劳强度，以保证车架在长时间的使用中不会因路面震动和轻微冲击而变形。
汽车在行驶在的时候，车身受到的冲击力是各个方向的，举个简单的例子，当车辆右前轮压到凸起物时，由于右前轮被垫起，而左后轮处于低位，车架就会受到一个扭转力矩，当然在此之前，悬挂避震会率先处理路面冲击，但是扭转力矩是要靠车架承担的。因此在许多厂商的广告中，就会出现XX车型的新款产品比老款产品的车身扭转刚性提高了百分之多少，就是在说车架的抗扭转刚度。
近两年各家厂商为节约开发成本、提高研发效率，模块化平台的概念被运用在车架生产上，使车架结构更为灵活，在不改变整体设计的情况下，生产平台可以根据实际需求对车架进行加长或缩短，有些架构还支持空间布局以及高度、宽度的变化，使一台车架不用重新设计就能运用在多款车型上。这方面比较有名的有大众的MQB平台，丰田的TNGA架构等。
二、非承载式与承载式车身
早在1886年1月29日，已成为德国机械工程师的卡尔.本茨将其研制的单缸汽油发动机安装在三轮车架上，造出一辆不用马拉的三轮车，世界第一辆汽车就此诞生。
而这台脱胎于马车的汽车在之后的60年中，给汽车车架与车身之间的关系定了型。这种结构也就是非承载式车身结构，即车身搭载在一副单独的车架上。在工业流水线成规模之前，汽车大多都是工匠手工打造，而车身造型也在不同工匠手下变得多种多样，因此当车主对自己的座驾审美疲劳时，可以让工匠单独打造一个新的车身然后装在原来的车架上。如同乐高玩具般有趣。
除了可以更换车身的特点以外，非承载式结构还有许多实用的优点。早期由于工业水平有限，材料以及结构设计还不是很完善，汽车车身无法单独拥有足够的结构强度，因此必须使用大量钢材打造的车架来使汽车达到强度标准。这一方法无疑降低了材料力学的标准，让起步时期的汽车工业得以蓬勃发展。就算是在今天，在一些大型客车、载重货车以及硬派越野车型上，依然能够看到非承载式车身结构，其高扭转刚度、高车体强度的特点非常适合车辆高负载或是在非铺装路面上稳定行驶。
但是随着工业科技的进步以及道路交通改善，车辆的制造及使用环境都与之前大不相同，传统承载式车身的缺点也就暴露出来了。由于车身与悬挂之间隔着车架，这就导致车辆重心偏高，在货车或其他大型车辆上这个缺点尚不明显，但是在小型车辆上，这个缺点就是比较致命的了，过高的重心会让车辆在快速转向时极其不稳定。另外，厚重的车架也会过多侵占乘员空间，使本来就非常紧张的车内空间更加捉襟见肘。因此，将车架与车身结合为一体的设计浮出了水面。
那就是承载式车身。
承载式车身与非承载式最大的不同就是没有了单独的车架，而是将悬挂机构以及副车架直接连接在车身之上，让车身充当整个架构的骨骼。现代的小型轿车，城市SUV甚至部分轻型越野车都用了这一结构。它不仅增加了车辆空间的利用率，减轻车体重量，更重要的是它降低了车身的重心，能够在铺装路面上给驾驶者提供更为可控的操纵体验。
三、优秀车架的必备素质
1.?高刚性，高抗扭转刚度，高结构强度以及科学合理的溃缩区间。
“硬”是车架的硬指标，但是这不意味着这是衡量车架好坏的唯一指标，通过不同强度材料的搭配布局使车身在发生碰撞时部分区域能够及时溃缩吸能，从而保证关键部位的完整，为乘员提供足够的安全性能。同时抗扭转刚度也要保证车体对悬挂有足够的支撑，能够应付来自路面的冲击，使行驶具有较高的稳定性。
2.?轻量化。
轻量化有助于减小整车转动惯量，有助于车辆的加速和刹车、转向性能，同时也能够降低能源损耗，达到节能减排的目标。
在运动型汽车、性能车、跑车的研发中，轻量化是一个非常重要的技术指标，因此有实力的厂商会使用多种新型材料和设计来制造车身架构，如碳纤维单体座舱等。
3.?多延展性
同平台多延展性是现在众多车企所追求的目前，也是能够扩大企业利润的有效途径。而模块化平台的运用将会使同一车架结构有更多的可变性与延展性。
车叔点评
消费者在选择产品的时候不仅要看表面，还应更关注产品的内核，对于汽车而言，所有的配置、装置都是衔接在车架之上的，而车架对于汽车的主、被动安全的影响也尤为重要。因此消费者在购买心仪车型的时候应当多从技术角度去考量，通过碰撞测试等途径了解车架结构的强度，从而确保自己购买的产品能够有一副足够安全的“铁骨”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
lego42124几驱
撰文丨王孟元
几天前，小米的一幅海报传遍了整个微博，一众车迷纷纷开始揣测小米那句颇有深意的话：“造车，我们是认真的。”虽然最终证实小米的那幅海报颇有“标题党”嫌疑，可那售价不过200元的吉姆尼遥控车依旧在车迷圈子中掀起了一阵众筹风波。
从N年前“年轻人的第一辆卡丁车”，到如今“年轻人的第一辆RC模型”，不得不说小米非常善于捕捉消费者的心理，这些老少皆宜的玩具为那些因有了家庭而不敢乱给自己买东西的年轻父亲们，挖了一个又一个“消费陷阱”。但另一方面，小米这款遥控车的爆火，也离不开汽车玩家们的吉姆尼情怀。
穿上一双吉姆尼作为日本首批量产的Kei?Car四驱车型之一，吉姆尼有着不错的越野能力，加之小巧精致的车身，很容易被人贴上“越野玩具”的标签。相比老款车型，新一代吉姆尼方正的造型和撞色的颜色拼接就更像是个大玩具了，甚至在官方的广告宣传中，吉姆尼都多了几分玩乐派色彩。
上面这个短片是吉姆尼在澳大利亚的一段广告，广告中两位轮滑滑手穿着吉姆尼样式的轮滑鞋，在山间与丛林中的非铺装小路上穿梭，并以此来宣传吉姆尼小巧灵活的车身以及不俗的越野性能。有趣的是，这双轮滑鞋的细节做工也很是讲究，甚至滑手倒退滑行时，轮滑鞋后面的“倒车灯”还会随之亮起。
更高端的遥控车
除了自己做一些以“玩”为主题的宣传之外，铃木在做玩具方面也很积极地和一些厂家进行着合作。比如我们开头所提到的小米吉姆尼遥控车，再比如花8辆小米吉姆尼遥控车的价格才能买到的京商吉姆尼RC。
虽然京商的吉姆尼RC（1：18）在尺寸上比起小米的吉姆尼遥控车（1：16）还要小，但要论起对于车辆机械结构的还原，身为老牌RC制造商的京商可就专业得多了。在精巧的快拆外壳下，京商的吉姆尼RC用了很多主流攀爬车的梯形结构车架与多连杆悬挂，为了提升耐用性，这款遥控模型还装备了金属的传动齿轮。理想的阿克曼转向角、极小的转弯半径加上BFGoodrich?Mud-Terrain?T/A?KM3授权的轮胎，吉姆尼的RC模型完美再现了真车的特点。
没有图纸？那就自己?
虽然乐高大名鼎鼎的Technic系列迟迟没有放出与吉姆尼的联名款模型，但架不住乐高爱好者们的智慧。在2018年末，著名的Mod大神filsawgood就放出了自己制作的乐高吉姆尼MOC（My?Own?Creation）。
这辆1：10的乐高模型内含全轮驱动、后差速锁、A/T轮胎、LED大灯等拟真配置，并能像真正的Technic遥控车一样支持智能手机遥控。整个模型包含2389个零件，从精细程度上看，它堪比乐高次旗舰级别的产品。目前这款MOC在网上的售价大约700元上下，比911?RSR模型还要实惠。
为什么大家都爱吉姆尼？
从诞生到现在的半个世纪里，吉姆尼一点都没变味儿。小巧玲珑与热血硬派这两个看似冲突的形容词，在这辆越野车上默契和谐地共存着。即使市场在改变，铃木的经营情况也略有萎靡，吉姆尼仍旧没有妥协的意思。时至今日，吉姆尼在全球范围内的累计销量已经超过了285万辆，虽然对于目前市场上任何一款热销车型来说，这样的成绩不足为谈，但是我相信每一个吉姆尼车主都会对它爱得死去活来。一辆吉姆尼的玩具都能让我们玩得不亦乐乎，你说它的魅力有多大呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
如何花最少钱买海外专供车？学会这招老婆赞你“勤俭持家”！
四驱。
全高科技系列42122JEEP牧马人相信会是很多越野迷爱好者期盼的套装，而仅包含600多个零件，并且售价较低的拼搭套组，会让很多小朋友可以从中得到更多汽车结构的知识。全车用JEEP牧马人标志性的**作为主色，不仅对牧马人的汽车外观有着很好的还原，同样在机械结构上也做到了尽可能的一致。包括真实车辆中的四驱系统以及悬挂，都很好的的体现了JEEP牧马人这款越野王者，并且车辆还包含一个绞盘，更真实的实现了现实中车辆救援等场景。
积木评测咔搭CaDA C61002 BM-21火箭炮车
虽然当前国内汽车市场中的车型已经数不胜数，但是对于部分“高阶玩家”来说，更希望能够拥有一些海外的专供车型。不过想要购买这些车型，需要面临两个很大的问题：一是购买渠道，二是购买价格。
举个例子，自从铃木告别中国市场以后，全新一代的“越野小钢炮”吉姆尼也就无法通过官方渠道进入国内了。部分平行进口的全新吉姆尼一开始的标价为27万元左右，但最近已经被炒到到了30万元，要知道上一代车型的价格也就是在15-16万元这个区间。
显然，花30万的价钱去买一台1.5L自然吸气发动机，而且只有两门四座又不舒服的小车，等待你的结果就是被老婆“锤死”。那么如何才能花最少的钱，同时又满足自己的喜好和心愿呢？
近期小米官方发布了一张“造车”的海报，随即又删除了。当几乎所有人都以为小米又成为造车新势力中的一员时，小米发布的不过是一辆吉姆尼的遥控车。虽为遥控车，但是其造型却是按照真车1:16等比例缩放。而且还延续了实车的大梁结构，悬挂系统也非常完整，玩家还能对车身进行一些DIY改装。价格也是一贯的亲民，众筹价179元，比起日本知名汽车模型京商推出1:18遥控吉姆尼25000日元（约1600元人民币）的价格，可以说是接地气多了。
如果说30万的吉姆尼你还可以接受，那么动辄千万还***的超跑想拥有就更难了。别灰心，乐高可以帮你完成心愿。乐高的Technic机械组会经常推出一些超跑、越野车、工程车的模型，最新款的路虎卫士就是在新车尚未亮相的时候，就被乐高提前曝光了。而诸如布加迪Chiron、兰博基尼Sián、保时捷911?RSR等超跑，还有利勃海尔这样的挖掘机也都存在于乐高的产品库中。
乐高与玩具最大的不同就是它具有仿真性，而且还能寓教于乐。乐高模型的发动机、悬挂避震、转向都是联动的，在拼装的过程中就能够理解到部分机械的驱动原理。当然，玩乐高享受的不仅是拼装过程，还有就是完成后的那份成就感。价格方面，布加迪Chiron的价格为2799元，不到真车的万分之一，是不是很划算？
当然了，由于乐高汽车模型的尺寸基本都比较大，因此对于家里的存放场地提出了不小的要求，如果你家里的储物空间比较紧缺，或者“囊中羞涩”的话，不如看看合金玩具汽车吧。这类玩具和模型的品牌相对来说就比较多了，市场中常见的有TOMICA（多美卡）、HotWheels（风火轮）等，一般1:64的单一车型的价格在20-30元左右，部分限定版的价格会更高，不过基本也是三位数这个范围。
不过别小瞧了这些小车，因为厂家一般都是按系列来推出的，所以如果你入手是按照系列来算，那么它的占地面积丝毫不会比乐高或者大比例的车模小。如你是骨灰级玩家的话，那么这些花费将同样不菲。
所以最后还是给大家一句忠告：乐高、合金车模都是大坑，入坑还需谨慎！
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谁说超跑只能看看？自己动手组装一辆也很帅！
C61002的原型是前苏联的BM-21火箭炮车，
它曾在第二次世界大战中叱咤风云。
更一度让德军士兵闻声便心胆俱裂。
BM—21式火箭炮，绰号“冰雹”，于1964年以前装备苏军。摩步师和坦克师属炮兵团均编有一个BM一21式火箭炮营。
它有着发射速度快，火力猛烈的特点，还能快速转换行军状态和战斗状态，在短时间内完成发射准备，越野机动能力也非常强。
主要用于消灭集结地域内的有生力量和技术兵器；压制敌炮兵连和迫击炮连；破坏敌野战工事和支撑点。
伺服电机终于来了，这款set一下给了两个可惜遥控器依然只有一个，接下来出M马达或者锂电池盒吧，
那才是MOC玩家最需要的。
盒子好大啊，送礼佳品
拆开大盒后，发现两个小盒，两个小盒都印有数字标识（表示步骤分包一和二），这点有进步的，记得原来玩的双鹰M1A2坦克拆开大盒后，两个小盒光秃秃的啥都没有印。
一号盒为10包零件+说明书，袋子上的数字印刷又大又清晰，袋子上有警告标语以及保养方法。
说明书用袋子单独密封，贴纸很小，操作说明小贴士是单独的一张纸，方便玩家随时查看很贴心。
说明书三本包含A和B模式共220页印刷清晰，最后几页是零件列表，可以看到弹簧、小推杆，转向件等都是不错的杀肉件。
二号分包步骤盒有七个零件包，以及独立包装的PF件。
本款set拥有7只轮胎轮胎尺寸为62.4*20R，轮胎偏软。
本人有乐高同规格轮胎正好做个对比。
经过对比发现此款轮胎有两个缺点①轮胎软硬对比乐高确实偏软不少。
目前我车体已拼完，车体还没有负载（导弹机构），目前没有发现影响，后续加上荷载看看轮胎吃不吃的住荷载。②轮胎上的规格（数字及字母）没有乐高的清晰。
咔搭的轮毂水口处理的不错，隐藏在了正面轮毂里的孔隙里
这里处理的比乐高要好。
这里重点说下伺服（本款有两个伺服电机杀肉很不错，乐高的要将近200一个吧），做工和质感的确让人满意，硕大的咔搭lego，回正没问题
?，另外还发现个现象，如果电压过高（楼主上了四节3.2V电池，居然没烧接收器最好不要尝试），伺服电机有保护启动，伺服的橙色轴会左右乱串或者干脆抖动。
说明书的头几页，我会向你介绍所有电机（其中含有新出的电机）的使用方法，一比一的比例尺，很准，这些对新手来说都非常友好。
好了分包步骤一开始，零件一摊开，蛮多的嘛
图一，图二是咔搭独有的科技件，米色20齿构造上与乐高的稍有不同。
一比一的比例尺，不光涵盖普通梁和轴还包括了咔搭独有的科技件的长度（咔搭M1A2坦克还没有我记得）说明书又有进步了，拼装完成的构件一律显示为灰色这点我觉得确实挺好，不容易搞混，对科技类新手非常友好。
颗粒件与科技件结合紧密无松动，这点非常好，以前拼某拼的荒川小钢炮，锂电盒那里的颗粒连接件总是很松
?你懂的，这里的一号接收器控制车子的驱动和转向，L马达负责车子的驱动。
看来车头并没有布置驱动马达，此款是后驱车。
转向通过黑色齿轮条
完美结合
汽车方向盘和中控
灰色的弹簧避震做工很不错，这应该是硬弹簧，看来这卡车前驱还有避震结构。
前保险杠，软管都有比例尺。
引擎盖，后视镜，伺服马达这是故意镂空吗？
悬挂整体偏硬啊
要用点气力才压打我下去
个人觉得用软弹簧会更好点，因为车子重量主要在后面，前面轻。软弹簧足以应付了。
两枚差速器
离合齿轮保护驱动行驶的L电机
这里比较繁琐，返工了一次
这里主要依靠四只红栓固定，固定好后会发现，有摇摆效果，看来没有后悬挂，只能这样替代了
接下来是分包步骤二，步骤一剩余零件挺多，暂时没有发现缺件
大转盘做工不错旋转给力，旋转平台不是很复杂
小推杆负责炮架的升降，才一根推杆，我想推动炮架，会不会力不从心啊
第二个，第三个接收器出现 ，此款set穿线的步骤说明书，说的很详细，没有什么难度。
接收器及推杆与旋转平台相连接，手动旋转
这里离合齿轮再次出现负责保护旋转平台的L电机（第二个L电机出现，负责旋转平台）
给旋转平台安装L电机，顺便进行旋转测试，看旋转是否给力，果然很流畅，速度也很快，旋转角度大概在180度左右。
第三个L电机登场，负责驱动炮台升降。
测试炮台升降，速度我只能说慢
第二个伺服电机登场，负责开炮。
炮架，逐渐完善中，大胸器啊
14根炮管，双鹰还多送了一根炮管，这气势简直是暴雨梨花针啊！
也很多，赶紧测试一下吧。一次装填完毕，一共可以发射两次，一次发射七发。
差不多快完成了
传说中的备胎，安装电池架，楼主用的3节3.2V磷酸铁锂，重量轻而且有力。
来个霸气亮相
174页开始是B模式，这次的B模式很简单，不需要像咔搭M1A1坦克一样还要先拆炮塔才有零件再拼B模式，剩余的零件可以直接拼B模式，因为B模式仅仅是一个车斗罢了
AB模式可以自由切换，步骤并不繁琐，上手以后，一分钟就可以切换完模式
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乐高兰博基尼算手办吗
上个周末，答哥在家没撸**，因为答哥把老板珍藏了很久的一个Bugatti?Chiron乐高模型给抢来了，3599个零件，不到两天的时间，答哥这老胳膊老腿都累坏了才好不容易完成组装。虽然很累，但是看看眼前这个逼真的布加迪，答哥还是很有成就感的，毕竟无论再怎么努力，老板给我发的那点工资这辈子也买不起一辆布加迪（编辑老师请把这句话删掉，不要让老板看到，[捂脸]）
前几天答哥写了几篇法拉利、F1赛车的稿子，引来不少答粉“***”，说答哥“飘了”，越写越高端，净整些只能看看买不起的车。其实未必啊！买不起咱也可以自己动手组装一辆超跑啊！哦，不是真的超跑，是超跑的乐高模型……
迈凯伦塞纳GTR乐高机械组
实车售价：110万英镑起（约人民币968万元）
模型售价：49.99美元（预售）
全新迈凯伦塞纳GTR乐高机械组模型是上个月由乐高和迈凯伦共同发布的一款由双方联手打造的乐高模型，由830块积木组件拼装而成，将于明年1月1日正式上市，官方建议零售价为44.99英镑、49.99欧元或49.99美元。
Senna，一个伟大的名字。迈凯伦在2018年正式发布这款车的时候，用Senna为其命名，不言而喻，这款车就是为公路和赛道而生。而全球***销售75台的迈凯伦塞纳GTR则更加纯粹，只为赛道而生。
迈凯伦塞纳GTR用了赛车级的双离合变速箱，同时改进了悬架系统。凭借其4.0升双涡轮增压V8发动机爆发出607?kW和800N·m的恐怖数据，迈凯伦塞纳GTR成为迈凯伦有史以来最快的非一级方程式赛车。
这款由830块积木组件装配而成的乐高模型，将迈凯伦的超凡气质和精湛工艺与乐高的精准设计相结合，再现了专注赛道的迈凯伦塞纳GTR的迷人风，无论是在工程设计还是在外形塑造方面均未做出丝毫妥协，这是第一款以乐高机械组形式复刻的迈凯伦超跑模型。
从活塞可往复运动的V8发动机和赏心悦目的车身空气动力学曲线，到可自由开启的蝴蝶门和别具一格的蓝色涂装，长32厘米的全新迈凯伦塞纳GTR乐高机械组模型在拼装完成之后，无论是动态行驶还是静态展示，均令人眼前一亮，怦然心动。
与每一台全尺寸迈凯伦塞纳GTR一样，其乐高模型也是由手工打造而成。
布加迪Chiron乐高机械组
实车售价：240万欧元起（约人民币1899万）
模型售价：2899元（京东）
这就是答哥从老板那抢来的乐高模型了，这款乐高早在2018年就发布了，老板也是第一时间入手，珍藏到现在，这款模型目前在乐高京东自营旗舰店的售价为2899元人民币。（感觉答哥又撸了老板的羊毛，开心ing）
布加迪Chiron是布加迪在2016年推出的一款超跑，用来接替大名鼎鼎的布加迪威龙。从布加迪威龙便开始使用的8升W16四涡轮增压发动机得到大幅度的改进升级，加入了直接燃料喷射，并且其中两个涡轮增压器会改由电子控制来降低延迟，Chiron的发动机在2000rpm的情况下会有1103?kW与1600?N·m的扭力，就如同前代的威龙，Chiron车身大量用碳纤维材质，以及独立悬挂系统还有四轮驱动。
在加速能力上，Chiron可以在2.4秒内从静止加速到100Km/h，6.1秒内从静止加速到200Km/h，13.1秒内从静止加速到300Km/h。Chiron的电子装置基于安全原因，将极速限制在420Km/h，理论极速约为463Km/h。
这款乐高模型由乐高CEO和布加迪总裁共同发布，可见双方的重视程度。1:8比例的布加迪Chiron乐高机械组模型——高度超过14厘米，长56厘米，宽25厘米，并具有3599枚——充满了复杂细节和沉浸式触感的积木。其中包括带有主动尾翼的空气动力学车身，带可移动桨式变速杆的驾驶舱以及带活动活塞的W16发动机。
打开车门，您会发现驾驶舱内诸多细节做得非常逼真，其中包括乐高机械组8速变速箱（带换挡拨片）和带有布加迪标志的方向盘。
该模型秉承了布加迪的传统，用经典的双色蓝色配色方案，这也是该品牌的标志色，并配有一组炫酷的贴纸，以构造更加细腻和真实的细节。
兰博基尼SI?N?FKP?37乐高机械组
实车售价：360万美元起（约人民币2359万）
模型售价：3099元（京东）
兰博基尼SI?N?FKP?37乐高机械组模型也是今年刚发布的一款联名款乐高模型，是今天介绍的三款模型中最贵的，实车也是。
兰博基尼SI?N?FKP?37去年9月发布，是该品牌生产的首款混合动力汽车。SI?N这个名称意为闪电，选择这个名称是为了强调该车是兰博基尼生产的第一款电动化汽车。FKP是已故大众集团董事长费迪南德·皮耶希（Ferdinand?Pi?ch）的缩写，数字37是他的出生年份。
基于兰博基尼Aventador的SI?N?FKP?37与Aventador的SVJ型号共享发动机，但变速箱中集成的电动机又增加了25?kW的功率输出。发动机的其他改进包括增加了钛合金进气门，重新配置的ECU和新的排气系统，从而将功率输出提高到577?kW，总功率输出为602?kW，使SI?N?FKP?37成为最强劲的兰博基尼产品，它的百公里加速时间在2.8秒以内。SI?N?FKP?37全球***63台，虽然起售价格高达360万美元，但一经推出就全部售罄。
这款机械组模型具有鲜艳的柠檬绿色和优雅的金色轮辋，高13厘米，长60厘米，宽25厘米。兰博基尼SI?N?FKP?37乐高机械组模型在设计和风格上，都体现了兰博基尼SI?N的无与伦比的力量感和令人惊叹的外观。经过精心打造的诸多细节，使模型比想象中更接近真实。这些身临其境的触感包括兰博基尼SI?N引以为傲的V12引擎***品，可弹出的后扰流板，前后悬架以及装饰有Automobili?Lamborghini标志的转向系统。
答答点评：
今天说的这三款超跑售价从接近1000万人民币到2000多万人民币不等，不知道有多少答粉在现实中能买得起，如果恰好你拥有其中的一辆，请在评论区告诉答哥，让答哥好好膜拜一下。不说了，答哥继续去搬砖了，明天的稿子还没着落呢……
哦，对了，如果你喜欢答哥的文字，别忘了转发、点赞、在看三，老板看到了说不定能给答哥奖励个兰博基尼SI?N?FKP?37乐高机械组模型呢！（做梦ing）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
算，乐高集团和兰博基尼汽车联合推出乐高兰博基尼1：8SianFKP37模型。
该模型由3696个零件组成，而该模型真实还原了其V12发动机，前后悬挂、可移动尾翼、剪刀门、带有LOGO标志的轮毂以及驱动系统。
同时驾驶舱内部十分逼真，8挡序列式变速箱、方向盘等都可控制
“乐高积木是兰博基尼超级跑车的标志。
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