春天必须知道的汽车保养指南
1、防潮杀菌
冬天为了保温，大家往往很少给车开窗通风透气，这就导致车内悄悄积聚了大量细菌。春天天气转暖，它们会在潮湿的车内苏醒、疯狂繁殖，所以这个季节的车内全面消毒一定不能少。
检查空调系统
首先要检查冷凝器、蒸发器表面的清洁情况，如果灰尘较多，需要用干净的抹布擦洗。其次需要检查空调滤芯，它是车内空调进风口的过滤器，最容易隐藏污垢。可以选择到4S店更换新的产品或使用空调清洁剂进行彻底的清洁。防霉小技巧：打开汽车空调的风扇并保持约3-5分钟，可以有效地排出空调管道中的水分。
清洗汽车内饰
换季换“新衣”，可以用专门的内饰清洗剂对操控台、车门等部位进行清洗消毒。不过需要注意的是，千万不要用含有较强酸碱性的物质清洗，它们可能会损害内饰的皮质，也要注意防止音响、收音机、CD等电器设备进水。
2、防腐防老化
“防腐防老化”是车主拥有爱车后一年四季都需要学习的知识点，受春天特殊气候的影响，这个问题尤其需要注意。
保养汽车漆面
春季雨水、大风天气较多，雨水中的酸性成分对汽车的油漆面具有很强的腐蚀作用，长此以往会对汽车的漆面造成伤害，如果车身有划痕的话，还容易引起生锈。此外，在高速行驶中，风沙对汽车漆面的伤害也很大。所以这个季节要多给车打蜡、封釉，给车的漆面多一些爱护。
车蜡选择：普通的固体蜡抗酸性差，下雨后也容易留有水印，建议大家选择釉料或涂层，防止酸和灰尘的效果更好，保护作用约为2-3个月。
检查雨刮器
雨刮片是橡胶件，经历了冬季的严寒，胶条可能已经出现变硬或老化的情况，造成安全隐患。检查雨刮器时需注意观察雨刮器在工作时是否有震动和异响，并检查不同速度下雨刮器是否保持一定速度、刮水的状态以及刮水支杆是否存在摆动不均匀或漏刮的现象。
检查汽车底盘
春季大家外出踏青，拥抱大自然的同时。汽车在野外行驶可能会导致底盘上沾满泥土，泥土多呈碱性，对车底盘有腐蚀性，而且可能堵塞车底盘上的通风孔。
3、车胎养护
温度每升高10℃，轮胎的气压就会升高7—14kpa左右。因此，换季时要及时调整胎压，以避免胎压升高影响轮胎抓地力，进而对汽车的操控特别是制动性产生影响。
检查胎压
每月应对所有轮胎，包括备胎，在冷却情况下进行至少一次气压检查。如果胎压存在异常，需排查轮胎有否扎钉、割破、气门嘴橡胶老化、开裂等情况，若发现问题应及时处理。
4、防腐防老化
油液更换换季时检查机油及其它油液是非常重要的一项保养措施。这些油液在经过一个冬天以后，会由于自身氧化及温度差异的原因导致其本身品质有所下降，特别是在换季的时候。
检查机油
冬季使用的机油为了保证其良好的流动性能，黏稠度都比较低；而在气温越来越高的春季，应考虑使用黏稠度稍微高一点的机油，以确保达到更好的润滑效果。
检查冷却液
春季气温逐渐回升，发现水箱里的冷却液不足时，会用清水来补充。此时汽车防冻虽不再是保养的主题，但清水易生成水碱、水锈，由于沸点低，还极易出现“开锅”的情况。因此建议大家，不能将冷却液随意换成清水。
检查制动液
制动系统有无异常、反应是否灵敏，与制动液的质量有很大关系。制动液具有极强的吸水性，如果有水混入制动液，在制动的过程中，摩擦产生的高温会使水汽化。气体具有可压缩性，在制动液中被压缩，会造成制动失灵甚至失效。
汽车保养知识点
你好！学习修车要懂得自学:师傅领进门修行靠个人，要有不怕苦不怕累的精神，学透机修的几大注意事项；以及油气、钣金的相关知识。
1、能吃苦:在汽修这个行业如果一直想着偷懒一直想着享受那就最好别选择这个行业，这个行业可以说是又苦又累
修车机修的学习:学习机修的时候有着几大要点要注意，这大要点分别是
（1）学习修车要记住螺丝拆卸的位置以及顺序，机修有着大量的螺丝拆卸，这些螺丝大小长度不一，要紧记着这些螺丝位置，有些***傅甚至会说当你记住了这些螺丝在哪你就学会了机修的一半！其重要程度不言而喻。
（2）学习修车发动机正时齿轮点要记住如何对，活塞环的组装，四个活塞环要九十度对齐，不可有任何两个活塞环有对齐现象。发动机正时的对准，正时就是发动机的点火时间，这点一定要掌握！
2、汽车电路:汽车电路最主要的就是记住线头，一辆车上面有着无数的线头，有时有很多线头你并不需要全部都完全记住它以记其作用，但是你要知道它。其次就是要会查总线路。
3、学习修车-汽车钣金:钣金，要会点电焊，你可以不精通，但一定要会，对于汽车底盘加减要牢记，这样可以随时应对重型变形，这就好比汽车大修一样的道理，整形时要把握好力度，厉害的师傅可以整形到和原来几乎无异
4、学习修车-汽车油漆：汽车油漆一定要明白油漆调制比列，喷漆时要离车身有一扎的距离；买磨腻子时要找到方法，找到手感，这样你才能一个人孤立完成工作！
希望我的回答对你有帮助！谢谢！
每天学点汽车知识：老旧车辆水箱清理方式
汽车保养知识点
“汽车保养”对我们车主来说并不陌生，每个车主都有保养的经历。汽车保养就像人对自己的保养，感冒吃药，擦油保护皮肤一样。汽车就是在固定的行驶里程和时间对汽车的检查和维护。
汽车保养的周期
说到周期，现在买车后都会随车携带使用手册，这里都会标明保养的里程和周期。比如现在大部分车都是三个月或者5000公里新车首保。或者你更换更好的全合成机油比如（嘉＊多，美＊）完全可以10000公里再去保养，最好不要超过15000公里，毕竟国内的油品和空气都不能跟国外比。
汽车保养的种类
汽车保养一般分为两类，小保养和大保养，有的也叫A保B保，内容都一样。
小保养一般是指5000或者10000公里进行的常规保养（根据使用的机油来定公里数），一般包括机油，机油滤芯，空调滤芯以及空气滤芯。顺便再检查一下车灯，刹车油，刹车盘片，防冻液之类的。
大保养一般是指汽车行驶三年或者60000公里进行的保养，一般包括机油，机油滤芯，空调滤芯，空气滤芯，变速箱油，刹车油，火花塞，防冻液，轮胎。
身边很多朋友在问到底维修保养是去二类好还是4S好。我这样认为，如果有靠得住的二类还是去二类不去4S。下边说一下原因。
首先，很多车主认为4S可以有正规的原厂配件，正规的更换流程，完善的售后保障，认为二类不值得信任，比较一锤子买卖，只顾挣钱。其实4S也何尝不是呢？
有的车主会说了，在外边保养我的车会没有质保的。想告诉大家，几年前就出了三包政策，在质保内出了问题4S还是要解决的。
《汽车维修技能快速入门》
问题：
汽车水箱是否需要定期清理？
相信新手司机或者换车频率高的用户是不了解这个知识点的，只有老旧车辆有必要检查和清理水箱；因为车辆的首任用户不见得会按照正常周期更换防冻冷却液，甚至会使用生水补充冷却液，这就会造成水箱与管路内部出现大量水垢，积少成多后是会影响发动机正常散热的，那么有什么方式可以进行清理呢？
清理基础
水垢也就是俗称的水碱，然而这种物质并不是一般理解的“碱面”，主要物质有两类。
碳酸钙
氢氧化镁
很多维修店或者用户自行清理时，使用的还是生水；这样的方式不仅起不到有效清理水垢的作用，同时还会在清理过程中生成水垢！因为「碳酸钙/镁」是生水中大量含有的物质，在高温环境中是会被析出的，也就是说使用生水清理反而是在“制造水垢”，这种方式不要再使用了。
正确选项应当是醋或者其他酸性溶液，不过最容易找得到的还是醋；这种酸性物质含有CH3COOH-醋酸，加热之后可以很有效的粉化水垢。
当然只用醋的成本也确实太高，所以可以使用普通家用净水器净化出的“相对纯净的矿物质水”混合，至于比例是多少只能自行尝试，因为这都是经验的总结，可以尝试以5：1的比例调整。不过这只是第一步的清理，想要达到最理想的清理效果，按照以下流程进行吧。
清理流程
1：准备一个后期不会用于其他用途的盛器，比如废旧塑料盆；由于防冻冷却液主要是用「EG·乙二醇」为原料，这是中有极强毒性的化学原料，每公斤的溶液中超过1.6克即为误饮后的成人致死量。
曾经在俄罗斯出现过类似的案例，某酒误将乙二醇作为使用乙醇使用，结果出现了群死的严重后果。所以废液要妥善处理，盛放后倾倒到污水口，或者倾倒在铺装路面上看着它挥发掉，防止有动物误饮。放水需要从车头水箱的底部操作，找到放水螺丝后接好即可。
（如果有发动机护板当然要先拆掉，拆装螺丝时要注意用力不要太大，防止将防腐塑料螺丝弄坏）
2：在放空水箱后可以直接安装好螺丝，此时就要从发动机舱准备加注调制好的“醋水”了——在排空废液之前要打开膨胀壶（加注水壶口），清理加注不用考虑标准加注量，可以直接加注到水壶上的高温线。
MAX-高位
MIN-低位
加注好到高位之后可以先行熄火等待十分钟，留给醋酸与水垢先行反应；随即启动发动机怠速半小时左右，一般十分钟就会达到热车状态，除非环境温度太低。此时醋水的温度会被加热到90摄氏度左右，高温可以促进并且有效将水垢粉化。
3：重中之重是熄火后不要着急放水——防止烫伤！待水温下降到不烫手（≤50℃）之后，再重新拆掉螺丝排空，废液同样要妥善处理，因为首次放空时还会有部分残留溶液。
放空后不要将螺丝上紧，稍微带一些之后加注一些防冻冷却液冲洗管路，之后再放掉废液；最后一步是不忙上螺丝，快速倒一些冷却液到膨胀壶中，把吹风机按在水壶口上开到最大风量，待水箱不在有废液流出后即可正常加注了。
总结：清理水箱实际很简单，只要选对溶液即可；清理后装好螺丝开始加注新冷却液，第一次加注也是到MAX线，之后怠速20分钟以上进行排气，水位一般都会下降到MIN线，此时再加满才是真的满了——水位到MAN-MIN中间偏上即可。
至于水箱外部的清理想来应该不用赘述了，的时候用高压水枪冲一冲即可；但是要注意不要让过多的水飞溅到发动机舱内部，防止保险盒、ECU电脑板短路损坏，大灯的通气孔朝内，如果不注意防护也是可能进水的哦。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汽车发动机散热系统&防冻冷却液
图书名：汽车维修技能快速入门图书类型：汽车维修入门出版时间： 2009主编作者：上海市职业指导培训中心无价
《汽车维修技能快速入门》配置文件
本书通过文字和文章简明易懂地介绍了汽车维修的基础知识、汽车维修和常见部位的调整、汽车维修的基本技能、常见故障排除等。 注重知识点的必要性、充分性，注重实用性，在考虑传统汽车维修技术的同时，强调新技术、新知识的应用，是汽车维修的普及性读物。
本书特别适合城乡广大汽车维修人员、初学者、业余爱好者阅读，也可作为各类职业学校的培训教材。
《汽车维修技能快速入门》商品目录
第一单元汽车维修的基本
课题1汽车基础知识概述
一.汽车类型
二、车辆识别号(VIN ) )。
三、汽车基本结构课题二汽车维修技术要求和安全规则
一、汽车维修技术要求
二、汽车维修安全规则课题三汽车维修常用工具及量具
一.汽车维护常用工具
二.汽车维修常用量具
课题四汽车维修夹板的基础知识
一.锉刀
二.鑪削
三.钻头
《汽车维修技能快速入门》基本信息
《汽车维修技能快速入门》是2009年江苏科技出版社出版的书，作者是上海市职业指导培训中心。
版数： 1页数： 308字数： 216000印刷时间： 2009-6-1开本： 32开纸：胶版印刷次： 1I S B N:87534566516包装：平装
图书名：汽车维修技能快速入门图书类型：汽车维修入门出版时间： 2009主编作者：上海市职业指导培训中心价格点
知识点：汽车保养省钱四个小常识不再被坑
说明：发动机散热系统分为外部散热和冷却水循环散热两组系统，其中涵盖一条普遍被错误理解的散热结构。这两路系统只有「防冻冷却液」系统定期检查与补充，更换周期要按照耗材类型区分。本篇将分为三节解析所有与散热系统相关的核心知识，首先从“电子扇”系统开始。
风冷系统
电子扇×2打开发动机舱在车头位置找一找，能发现的是散热水箱后面总会有两个风扇，这就是发动机散热的电子扇。很多人将电子扇理解为「水箱散热风扇」，功能似乎是往前吹风为水箱散热；实际这是错误的理解，风扇是不会完全吹风的。
因为汽车行驶时最大的阻力是风阻，也就是正面撞击的空气形成的阻力；那么电子扇如果往前吹风，结果必然是增加与“空气墙”的对抗作用力，也就是加大汽车行驶阻力导致油耗提升，所以电子扇是往后吹风。
知识点：汽车第一路「机体散热系统」为风冷散热，基础结构正是电子扇。其功能是通过引导进入发动机舱的紊流形成有序气流，不断吹到内燃式热机（燃油动力汽车发动机）上，实现由外至内的有效散热。不过电子扇的运行比较有意思，因为两组风扇大部分时间都不会同步运转。
远因为电子扇由电控系统控制，内燃机在温度不是很高的时候并不需要“高强度风冷”，此时只需要一组风扇运转即可。
长途或长时间驾驶会提升机体温度，电控系统侦测到高温后才会自动激活两组风扇。所以车辆启动后有一组风扇不转并不见得是故障，只要多开一会后能同时运转，且水温正常即可。（该系统故障概率很低/出现故障通过水温变化可及时发现）
水冷系统
防冻冷却液，水箱，燃油动力汽车装备的发动机叫做「活塞往复循环式-内燃式热机」，这种机器是通过燃烧燃油产生热能，再将人呢过转化为机械能的发动机。
热能自然会产生高温，高温必然会加热机体；然而由金属材料打造的发动机是有热饱和极限的，达到一定标准后就会造成熔化，或者因热胀冷缩导致材料应力不均造成开裂。而在内部的燃烧仅依靠外部的风冷是不够的，所以还需要水冷系统。
「防冻冷却液」是水冷系统的核心，在冷却管路内会由水泵驱动冷却液（简称）运转，“泵”的概念是为液体增压使其高速流动。
这种化学溶液具备冰点很低与沸点很高的特点。在不同地区加注的冷却液可保证冬季不结冰，其次可以保证循环流动时有效吸收机体热量还不会“煮沸”。
其运行步骤为：流经至内燃机缸盖吸收热能（为机体降温），随即流动至前置散热水箱（撞风不断降温）吸收冷却液的热，冷却液降温后再次流到缸盖吸热——周而复始。
常见故障点
水冷系统的故障率同样很低，如果出现故障则同样可通过仪表盘水温表发现。正常水温指针会在仪表中线位置，代表温度一般在90/110℃（摄氏度）左右；
如果水冷系统的水泵或水箱故障，冷却液的温度会超过中线而一定程度升高。发现温度异常后就要及时靠边停车，散热降温后再就近寻找维修站检测修理。
水冷系统的第二类故障为「无法升温/升温缓慢」，原因多为节温器或水温传感器损坏。前者故障会造成发动机冷启动时就用“大循环”模式让冷却液流动，而正常状态为冷启动使用“小循环”、以少量冷却液恒温并快速加热机体（达到理想热效率状态）。
后者损坏会造成水温集数据错误，水温可能已经升高但是ECU获得不了正确的数据就会持续加大喷油（冷启动特有状态），所以在出现无法升温和升温缓慢的问题后也要及时检修。
防冻冷却液相关知识
会蒸发，需补充，绝大多数汽车使用的防冻冷却液为：EG_乙二醇水基型，溶液的主要成分为EG、水、防蚀剂、着色剂等等。
EG的沸点应为1.4℃，在于水混合后不会被内燃机的高温加热到沸腾状态，而EG能够以足够高的沸点吸热则不会让水获得足够的热能达到沸点，这是冷却液能够有效循环散热的基础。不过水的蒸发不见得一定要沸腾，理论上在任何温度中水都会蒸发。
知识点：水的蒸发是分子运动本身在能量作用下出现的「汽化变化」，所谓的蒸发本质为液体表面粒子流动时，因产生摩擦和撞击导致的结构；
白话一些的描述就是水分子运动过程中被撞断了氢键，同时粒子运动在撞击中使其达到了从液体表面逃逸的力量阈值，从而使得这些水变成气态离开了水。
在高温环境中这种转化的强度会加强一些，所以正常使用的汽车总会造成防冻冷却液的减少。
补充标准
防冻冷却液在发动机内有一个“加注水壶”，准确的称呼为膨胀壶。这个水壶上会有两道刻度线，分别为“MAX&MIN”；
正常蒸发会使得水位越来越接近MIN线，补充时需要达到两条线中间偏上1cm左右的位置即可。冷却液是不能使其降低至MIN线以下的，因为在低温环境中冷却液“冷缩”可能导致膨胀壶内失去冷却液。
此时冷却管路运行就会从膨胀壶吸入空气，导致管路空气加热碰撞造成气阻，发动机则无法有效散热了。（仅有一条刻度线的膨胀壶，加注至该线偏上位置即可）
补充选项
正常补充防冻冷却液应该选择「蒸馏水」，因为EG并不是一种容易挥发的原料，这是一种油状物质。蒸发减少的部分主要是水，那么补充自然也应该以水为主。
但并不是所有的水都可以用，比如各类型的饮用水包括净化水都不可以，因其含有过量的矿物质（以碳酸镁碳酸钙为主），在高温环境中矿物析出会凝结为水垢（俗称水碱）造成管路堵塞。
所以应该选用去杂质的蒸馏水才能保证系统正常运行，每补充三次蒸馏水可补充一次防冻冷却液，为均衡少量减少的EG。
重中之重：防冻冷却液是可以不同颜色混用的，但一定要类型。比如同为EG乙二醇基可以混用，EG和PG丙二醇就不应混用，甘油型丙三醇也不宜混用。
同时「EG乙二醇基防冻冷却液」没有使用完的一定要妥善保存，更换放出的废液也要妥善处理；因为EG是有极强毒性的物质，其一公斤水溶液中有“1.6克”EG即可成人致死！所以剩余部分一定要放好，防止误饮！！！（乙二醇是有些微甜味道的液体）
总结：关于汽车「散热系统」的相关知识了解这些就好，电子扇、水泵、节温器、水温传感器等硬件都只有很低的概率性故障。
防冻冷却液的定期检查补充不要忘记了，至于整体更换则有两个标准；普通冷却液建议每三年更换一组，长效型冷却液可以使用到六年。其区别主要是防蚀剂性能衰减的周期，供参考。
学习汽车美容快修快保都学些什么内容？
汽车保养省钱四个小常识！学会不再被坑
汽车是我们生活的必需品，眼看就要过年了，辛苦了一年的汽车也该“犒劳”一下了，做好保养是必须的，只有这样，才能延长汽车的使用寿命，提高动力更省油，但我们保养的渠道有很多选择的。
相信不懂的车主都是选择4S店做保养，毋庸置疑，4S店保养收费是出了名的贵，还有很多不差钱的车主都是坚持在这些地方做保养的。其次就是自己做保养，这些是汽车能手们的活，普通车主只能看看。最后就是去外面的维修店做保养，这是一个更省钱的保养渠道。
但，我们经常听外面的人说，汽车做保养，不去4S店会没有质保的，让车主想省钱的车主开始打退堂鼓了。那么真实情况是怎么样的呢？
下面给大家分享一个五秒知识点：汽车保养省钱四个小常识！学会不再被坑。建议车主都看完。
第一、4S店和维修店保养，价格相差一倍以上
很多人都不清楚，外面保养和4S店保养费用差距有多少？通过笔者亲测多次之后，得出的结果是，同类型的汽车保养，4S店和维修店的价格差距在一倍以上，这是很多司机都不知道的内幕。
为什么这样说呢？4S店美其名曰是专业级别保养，其实汽修工都是外面聘请的，技术没有差别，但4S店的开销费用大，各种手工费、零部件费用等一算，价格贵很多。
而且套路多，很多不需要换的东西，都会给你换掉，甚至提前约车主做保养，只为赚取更多的利润。
所以，建议，想要省钱的车主，可以到维修店保养更省钱。保养的效果没有差别的。
第二、去外面保养后，4S店不给质保？
还有一个知识点，有些4S店会说，如果车主不在4S店做保养，后期产生的质保问题不予处理，其实这个担忧完全是多余的，车主只需要有三包证明。
如：正规、保养证明等就完全放心，只要是符合三包里面的质量问题，随时开车过去，都要给你做服务的。
第三、4S店做保养，经常1万公里除积碳，且收取昂贵的费用
大家清楚，汽车开久了，肯定会产生积碳，那么很多车主也不清楚，该什么时候来清洁积碳，所以多数4S店都会蒙车主，每到1万公里就会要求做积碳清洁，一般费用高达几百上千。赚钱昂贵的手工费和清洁费。
其实除积碳及其他部件的保养都是有周期的，大家的汽车保养手册上面写得很清楚，大家完全可以参照来做就可以。比如积碳的清洁，正常状况下是2到3万公里清洁 一次足够了。车况好的话，4万公里清洁也是可以的。具体以车况来定。
如果想要省钱，车主可以自己购买积碳清洁剂来清洁积碳，上面都有使用步骤的，按照做就可以了，快速高效又省钱。
第四、4S店和维修店的机油品质问题
很多车主都有一个观点，认为4S店的机油更加正宗，维修店的机油品质不好，其实想法完全是错误的，机油品种就那么几个，4S店和维修店的购渠道基本差不多，所以，大家完全没有必要担心品质是否正宗。
如果你实在不放心的话，完全可以自己去专业的渠道购买，再给汽车保养师傅一个手工费就可以了，这样更省钱。
答：汽车美容要学的内容有—
（1）贴膜；
（2）漆面维护—包括镀膜、镀晶、抛光打蜡、漆面划痕修复补漆等；
（3）汽车改装—包括音响升级、加装360、加装导航、改装排气管、改装刹车盘刹车片、改装减震器、改装轮毂等。
汽车快修快保要学的内容如下—
（1）汽车养护：
1）更换三滤（机油滤清器、汽油或柴油滤清器、空气滤清器）机油；
2）更换空调滤清器、空调系统杀菌养护；
3）更换刹车油、转向助力油、变速箱油；
4）更换刹车片、离合器片；
5）更换火花塞、分缸线、点火线圈；
6）更换防冻液、雨刮水等
（2）汽车深度养护：
1）发动机系统
A、润滑系统清洗、更换、养护；
B、燃油系统清洗、更换、养护；
C、冷却系统清洗、更换、养护。
2）变速箱系统
自动变速箱系统ATF系统清洗、更换、养护
3）刹车系统
A、刹车油路系统清洗更换润滑；
B、刹车油系统放空气；
C、刹车片刹车盘清洁、打磨、光盘、更换
4）离合器
A、检查调整润滑；
B、更换离合器片、离合器三件套
5）减震器
A、清洁、检查、调整、紧固；
B、更换减震器弹簧、更换减震器等
（3）汽车养护复位
用电脑检测仪的特殊功能进行汽车养护复位设置等。
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