领克作为冲击高端市场的中国汽车品牌，凭借着在WTCR赛事上的耀人成绩以及年轻动感的车型设计，吸引了不少年轻消费者的目光，可以说是冲击高端市场的典范。不过面对新能源大浪潮下，燃油车为主的领克也不免受到了冲击，此时急需一款重磅产品来继续保持自身该有的竞争力，以此来促进销量的增长。这不，近段时间网上就曝光了领克全新车型DX11（内部代号）的最新谍照，甚至有消息称，新车将在今年上海车展完成首秀。
虽然目前爆出的都是谍照，不过我们也能从照片上看出一些端倪，***用了领克全新的家族设计，整体造型较为简洁。前脸机盖两侧有隆起的线条，延伸至分体式大灯，塑造出很强的力量感，这个设计也非常有辨识度。前保险杠区域还配备了尺寸宽大的进气口，增强了运动感。
车身造型较为宽大，轮廓稍显圆润，线条较为柔和，看上去简洁大气。门把手***用了隐藏式设计，不仅能降低风阻，在档次感上也提升了不少，同时花瓣状的轮毂造型十分醒目。在车身尺寸方面，由于其轴距将会超过2米8，因此新车可能会定位于中型SUV。
新车尾部层次感突出，尾灯组似乎一改领克家族的贯穿式尾灯设计，转而***用的是分体式设计，和车头相呼应。上方还配备了小尺寸扰流板，彰显出些许运动感。并且从谍照上来看***用了十分夸张的扩散器设计，非常显眼。
内饰方面目前新车并没有暴露太多，在之前曝光过DX11的内饰（无验证真伪），可以看出内饰上当时还用着吉利星越L的座椅和方向盘，不过中央通道的设计与星越L有所不同，在重度伪装下只能看到内饰***用了悬浮式中控大屏，其他信息还不多，不过以现在领克的宣传节奏，这台车很快就会有更多的消息曝光。
值得期待的是，在测试车的牌照处有“***汽车”的LOGO设计，这几乎可以肯定新款的DX11上市后会***用魅族提供的FlymeAuto车机系统，这对于改善吉利集团旗下的产品车机卡顿问题是很有帮助的，很多兄弟对于魅族的FlymeAuto车机系统也非常期待，毕竟领克的卡顿一直让众多车友纷纷吐槽。
最后就是动力搭配，吉利集团的品牌混动化进程推进很快，DX11很可能前期上市只发布EM-F油电混动和EM-P插电混动两种动力，当然DX11既然是“领克版”的星越L，如果有纯燃油的动力车型上市的话，也是和星越L上所使用的雷神动力是相同的。混合动力车型也是同样的，将***用三缸1.5T发动机匹配DHT Pro动力总成，但是相对应的会做更运动化的调校，并且从目前01、09等诸多车型来看实际的使用体验确实很不错。
目前DX11可能会占据“领克08”数字系列，价格方面，参考目前领克01和领克09 的售价，预计此款全新领克08的售价将在20~30万元之间，车型为5座车型。未来上市之后，可能会跟比亚迪唐DM-i形成直接竞争关系，而要知道，比亚迪唐DM-i的市场销量非常出众，如果它的价格足够给到你惊喜的话，你是会购买领克DX11还是亚迪唐DM-i呢。
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星越L选买指南：纯油、油混、插电混哪款配置竞争力最强？
领克和魅族，将在3月30日举行一场联合发布会。一边是魅族重生后推出魅族20 Pro，另一边则是领克在最艰难的时刻发布全新产品——领克08。更重要的是，魅族和领克将在车机上展开合作，也就是Flyme Auto，这被很多人看作是传统车企挑战华为鸿蒙车机系统的最强攻势。
那么领克08产品竞争力如何，能不能力挽狂澜？
先来讲一下领克08的产品力。
设计方面，比较有意思的是，领克08***用的其实是领克全新一代的设计语言，也就是基于之前The Next Day概念车做出来的第二代设计。但是这套设计又被极氪009和极氪X抢先发布了。
新设计主要是很多的灯组变得更加纤细、更有数码感，比如很笔直、很细线条的组合。同时可以看到整车机舱设计比较薄，没有了领克之前那种比较厚实的感觉。同时型面也变得更凌厉，拥有更多新能源车的特征，比如隐藏式门把手、更平滑倒角等等。
内饰方面，新车主要发布了概念图，有一块悬浮式的中控大屏，和华为问界M5的设计类似。然后保留了悬浮式液晶仪表盘。整个仪表台也是水平基调，中央操纵台布置了两个手机储物格。整体来说和新03接近，但是感觉上更简约。
这次领克08主要是在车内空间上会有很大的优势，毕竟是一个大五座产品。
在技术方面可以分两部分看：一是车型，二是车机。
车型层面，领克08代号为DX11，是在CMA 2.0平台上打造的全新一代产品，而非之前说的“领克版XC60”。由于是CMA平台，所以底盘还是前麦弗逊、后多连杆设计，但是整个电子电气架构进一步升级，电气化水平更高。
动力方面，目前有消息称领克08可能全系***用插混系统，也就是吉利***L7上的最新升级的雷神动力，发动机为B-Plus四缸发动机，变速箱还是3DHT Pro，整个的能耗表现会更好。新车目前的确没有燃油版的信息，如果要上那应该是2.0T T4evo+8AT。
但这也涉及到一个问题：如果没有燃油版那大概率就没有四驱系统，要上四驱必然就是2.0T+8AT配置。个人猜测，如果领克不是全面转型新能源的话，2.0T版本还是会推出。
车机系统方面，这次领克08主打的就是魅族打造的Flyme Auto。整套系统目前透露一些演示界面，并且还在不断更新，可以说整个操作逻辑和华为鸿蒙车载OS很接近，但是也有一些自己的想法。
目前来看，Flyme auto主要是设计了负一屏；QQ音乐这些应用做了专门的适配；地图作为核心功能，可以在地图上层显示其他应用；有底部Banner条作为快捷导航；专门的APP应用商店。还有就和华为鸿蒙比较像的主要是超级桌面的功能，手机APP可以投影。
相比于之前领克找百度、亿咖通做的车载系统，我感觉这次魅族的Flyme Auto不管是审美还是设计的精致度上都更好。据说也有很好看的交互动画，这个是很多车企自己主导开发的车机系统中不可能做到的。
简单来说，这次领克08的核心卖点其实有三个：
1、大五座的空间卖点，弥补了领克现在的产品短板；
2、新的插混系统，1.5T四缸发动机、3DHT系统和长续航；
3、Flyme Auto车载主机。
围绕三个点，可以发现领克08最典型的对手有两个：比亚迪护卫舰07，华为问界M5。
领克08对比护卫舰07，其优势主要在于品牌调性更符合年轻消费者，然后是底盘驾控会有一定优势，以及Flyme Auto的独特性优势。
对比华为问界M5，领克08主要是补齐了车机系统的短板，另外领克的做工质感会让人觉得比较放心。而华为问界M5则很快将会推出的带激光雷达的新款车型，驾辅系统更强，同时后驱平台与增程式更接近纯电车感官，这些是其优势。
这样看来，领克08的定价逻辑其实比较明确。
第一、价格区间在21-25万元左右是合理的。
因为护卫舰07的次低配为21.58万元，该价格车型是护卫舰07的销售主力，也就意味着领克08至少在这个价位是有支撑的。毕竟对比护卫舰07，领克08作为同级别车型，在设计、质感和车机系统上有全面优势，而动力总成方面雷神也不输于比亚迪DM-i。这样领克08的核心产品放到这个价位是可以。
那为什么我说产品的上限应该是25万元。原因是问界M5的后驱标准版就为25.98万元，这里面问界M5有华为加持，并且即将上市新款竞争力也会提升，还有就是纯电续航可能会更长，这将改变消费者的认知——有些消费者就认为电动车（包括增程电动），现在溢价就是比燃油车更贵。
还有一个问题是，领克08会搭载多大的电池组，是和星越L增程版一样的41度电，还是常规PHEV的十几度电、纯电续航一百多公里的那种？
对于长续航的版本，领克08可以按照电动车思路对标问界M5，小电池组就对标护卫舰07，也是符合这个价格区间的。
第二、领克08有必要推燃油版吗？
这个问题不好说，对于领克而言，目前还没有全面转向新能源品牌，所以消费者对燃油版，甚至四驱都有一定需要——尤其是北方城市的需求，对于领克这样布局全国市场的品牌来说，还是很有意义的。
那么领克08推出2.0T+8AT，并且“捆绑”四驱，也是一种打法，强调全场景的使用需求。这样还有一个好处是，领克还能够把08的价格往下探，而不是去看PHEV版本的价格锚定。
比如PHEV版本的低配在21万元，对标护卫舰07，而燃油版就在20万元出头，整体区间在20-22万元，这样就抓住了燃油车的存量。同时还能以大五座、智能车机的概念，去和CR-V、探岳这些合资SUV继续抢份额，这部分也不少。
可以说，领克目前整体销量不好，没必要也去纠结到底是转型新能源品牌还是坚持燃油车，其实应该是想怎么有销量怎么来。先把领克08的量冲上去才是第一要务。
第三、领克08来了，01怎么办？
如果领克08的燃油版卖到20-22万，混动卖到21-25万，那么领克01怎么办？因为定价都重叠了。
我们的观点是，领克01现在就有必要把价格做到15-20万元左右，去打合资的入门紧凑型SUV，比如探歌、降价的奇骏这些。领克01的优势主要是2.0T、四驱、欧洲车操控风格等等，还是有他的市场的。
并且领克01现在的终端价格确实也不高，没有必要再端着，直接把价格往下拉，包括EMP车型都在18万元左右，这样就形成了新的梯次——
15-18万元可以买领克01的燃油版；
在18-20万元买领克01 EMP；
20-22万元是领克08燃油版；
21-23万元是领克08小电池版本；
23-25万元左右是领克08大电池版本。
总之，对于领克来说，领克08不容有失，在定价上显然更有冲击力，甚至可以把终端优惠都提前让出去。同时对于领克08来说，月销量至少要做到5000辆到8000辆，把领克的品牌价值体现在20万元，这才是领克出路。
只有生存下来的领克，才会有意义，而不是被今年的新能源车市场卷掉。
文｜颜骏凌
图｜网络
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预售价17.37万元 星越L雷神Hi·X油电混动版正式预售
前些天，奇瑞瑞虎9首发亮相，角师傅也带来了它的***解读。评论区中有不少同学留言，希望角师傅聊聊吉利星越L这款车，本文我们就带来一期比较详细的选买手册，看看星越L市场竞争力到底如何？哪款配置更值得入手？
竞争力解析：
星越L目前有四套动力总成，分别为纯油2.0T、1.5T油混以及1.5T插电混，其中2.0T又分出高低两种功率。低功2.0T最大功率218马力，匹配7速湿式双离合；高功2.0T最大功率238马力，匹配8AT。另外还有油混车型，包含不可上绿牌的1.5T+3挡DHT以及可上绿牌1.5T+3挡DHT+41.2千瓦时三元锂电池组。
在拥有这四套动力系统下，让星越L的售价区间从13.72万元开始一直延展至25.37万元。这是一条跨度非常长价格区间，打击面非常广，除了自主竞品对手外，更多的是对合资品牌进行打击。尤其可上绿牌的增程电动版，其售价区间23.***万元-25.37万元，而同价位下的合资竞品车型还仍处于纯油阶段。当然，星越L也有纯油版，而且价格更低，不到14万元的起售价就能开走一台2.0T、车长接近4米8、轴距超2米8的SUV。这种竞争力或许现阶段只有国产自主品牌能做到。
配置解析：
2.0T动力有7款车型，低功2.0T有四款配置、高功有三款配置。低功2.0T全系标配胎压监测、后泊车雷达、上坡***、陡坡缓降、全景天窗、车顶行李架、前排无钥匙进入、一键启动、皮质多功能方向盘、全液晶数字仪表、主驾驶电调座椅、12.3英寸中控屏、车联网车机、LED前大灯组、自动头灯、自动空调、后排出风口等。
低功2.0T没有四驱，且变速箱均为7速湿式双离合，舒适型是入门版，多花8000元可选豪华型，安全配置得到强化，4气囊升级到6气囊，新增540度透明底盘、电动尾门、8扬声器音响、分区空调等。如果再花1万元，可升级至尊贵型，配置会更全面，包含19英寸轮毂、车道偏离预警、车道保持***、AEB主动刹车、前碰撞预警、前泊车雷达、副驾电调座椅、前排座椅加热与主驾座椅通风、12.3英寸副驾驶***屏、自适应远近光。两驱智尊型售价16.32万元，配置包含20英寸轮毂、开门预警、后碰撞预警、并线***、自动泊车、蓝牙钥匙、前排手机无线充电、主动降噪、前排座椅通风、10扬声器BOSE音响系统、后排隐私玻璃、后排独立空调等。
起初2021款高功2.0T均为四驱，且变速器均为8AT。如果你喜欢高功2.0T配8AT的组合，那只能从17.52万元起售的四驱尊贵型看起，同时“被迫”选择四驱系统。如今吉利为星越L高功2.0T推出2023款车型，高功2.0T+8AT也有两驱版可选，价格下探至16.82万元。
纯油2.0T怎么选？
可以看到，高功2.0T两驱旗舰型的配置与四驱旗舰型基本相同情况下，四驱变两驱后价格降了2万，同时又仅比两驱智尊型贵了5000元，这么操作后，相当于多花5000元将发动机与传动系统升级至高功2.0T与8AT，竞争力一下上来了。角师傅主推2023款两驱旗舰型。
1.5T油电混动与1.5T增程电动版之间怎么选？
星越L 1.5T油电混动的价格区间为17.17万元-18.37万元，星越L 1.5T增程电动版的价格区间为23.***万元-25.37万元。两台不同动力系统的星越L各有两款配置可选，但由于1.5T油电混动不能上绿牌，自身竞争力并不强。这样能上绿牌增程电动版自然而然成为绿牌需求消费者关注的对象。
增程电动版有两款配置，至臻版是入门版，售价23.***万元，标准配置包含：19英寸轮毂、6安全气囊、车道偏离预警、车道保持***、车道居中保持、AEB主动刹车、前碰撞预警、前后泊车雷达、540度透明底盘、全景天窗、前排无钥匙进入、一键启动、主动闭合前格栅、远程启动、外防电、真皮多功能方向盘、12.3英寸全液晶数字仪表、前排手机无线充电、主副电调座椅、前排座椅加热、主驾座椅通风、12.3英寸中控屏、12.3英寸副驾驶***屏、高通8155芯片、车联网车机、语音识别、10扬声器燕飞利仕音响、LED前大灯、自适应远近光、自动空调、后排出风口等。
旗舰版，售价25.37万元，相比较至臻版贵了1.4万元，增加配置包含：并线***、开门预警、后碰撞预警、自动泊车、AR-HUD抬头显、副驾驶座椅通风、车联网5G网络、后排私密玻璃、后排独立空调等。
可以看到，明确选购绿牌增程电动版后，两款配置中角师傅个人推荐直接上顶配，毕竟20大几万都花了，区区1.4万元差价就不显得那么扎眼。
还有其他理由选择合资SUV吗？
前段时间，有同学问角师傅，星越L与丰田RAV4之间怎么选？从价格看，星越L 2.0T纯油动力竞争力很强，RAV4几乎没有招架之力。这里角师傅对比两个品牌都可以上绿牌的配置，分别选星越L增程电动版至臻版，售价23.***万元；丰田RAV4荣放双擎E+两驱都市Pro，售价24.88万元。
在纯电续航能力上，星越L增程纯电WLTC工况为205km，而RAV4荣放双擎E+为78公里。星越L增程纯电版搭载1.5T三缸发动机，RAV4荣放双擎E+则搭载2.5L四缸自然吸气发动机。由于混动模式不同，加之3挡DHT实际效率比E-CVT更高效，燃油经济性上星越L增程纯电版更胜一筹。
安全配置方面，星越L增程纯电版至臻版配有6安全气囊、L2级智驾系统、前后泊车雷达、540度透明底盘、陡坡缓降、对外放电、远程启动等。相比之下，RAV4荣放双擎E+两驱都市Pro只在前排膝部气囊方面略占优势，其余均败下阵来。
不仅如此，舒适性配置方面，星越L增程纯电版至臻版也要比RAV4荣放双擎E+两驱都市Pro更丰富。例如，高通骁***155芯片、全液晶数字仪表、语音识别、副驾驶***屏、车联网车机、燕飞利仕10扬声器音响系统等，这些彰显科技潮流的配置在RAV4荣放双擎E+上一概没有。
结语：
这篇算是对星越L比较详细的选买手册，希望对你购车有所帮助。从目前市场销量来看，国产自主品牌，角师傅更愿意称之为“华系品牌”，其影响力越来越高。无论从品质品控，还是技术深度，各维度中差距逐步缩小，甚至某种维度下华系品牌已超越合资品牌。对此，大家有何不同看法，欢迎在评论区中留言。
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12月25日，吉利汽车官宣星越L雷神Hi·X油电混动版正式预售，预售价17.37万元，名额***2022个。作为开启吉利汽车全面电?化、新能源时代转型的首款重磅车型，星越L雷神Hi·X油电混动版的预售，为用户带来更优选择的同时，还将打破日系两田对HEV市场的长期垄断，并改写中国的混动市场格局。
预售期间，星越L雷神Hi·X油电混动版还为用户准备了多项***预售权益：5000元订金抵扣10000元车款的订金翻倍礼；预售价购车，上市后多退少不补；首任车主尊享的用车无忧礼，包括终身免费整车质保、终身免费电池质保、终身免费基础保养、终身免费道路救援；预售期8折升级星空灰环保麂皮双拼内饰的8折升舱礼；尊享5000吉分臻享礼。
作为中国星系列的全新成员，星越L 雷神智擎Hi-X油电混动版首搭全球首款量产的3挡混动电驱变速器DHT Pro，匹配DHE15混动专用发动机，系统综合功率180kW，系统综合扭矩540N·m，是一款“不用充电的长续航可增程混动车”。
诞生自科技吉利4.0时代全面电气化体系的3挡DHT Pro混动电驱，是目前全球扭质比最高、最紧凑、最智能的混动专用变速器，顶尖设计、微米制造、先进工艺，造就了这款性能“混动神器”。在其“智能能量管理”下，DHE15混动专用发动机变成星越L 雷神智擎Hi·X 油电混动版的“增程器”，担当整车的“充电宝”，能做到可电，可油，可增程，使星越L雷神Hi·X油电混动版成为唯一实现可全速域并联的混动车型。值得一提的是，3挡混动电驱DHT Pro可与跨域融合的智能电子电气架构GEEA 2.0充分结合，首次实现混动系统FOTA升级，多达20种智能驾驶模式，让车辆更智能，更高效。
在前不久进行的星越L雷神混动1300km超长续航公开赛中，星越L雷神Hi·X油电混动版成功完成挑战，创下国内混动大五座旗舰SUV最低油耗新记录。媒体实测10台星越L雷神Hi·X油电混动版均以超低的百公里油耗完赛，最低平均油耗低至3.9L/100km，完胜同时行驶的CR-V混动（最长续航里程1019km，百公里油耗5.2L）、RAV4混动（最长续航里程1083km，百公里油耗5.1L）与理想ONE（最长续航里程796km，百公里油耗8.1L），全面超越强势合资品牌混动产品，成为同级动力最强、油耗最低的HEV车型。随后进行的义乌试驾中，星越L雷神Hi·X油电混动版再一次挑战合资品牌标杆车型，并再次验证了其强动力、低油耗的领先优势。
4.3L/100km的超低油耗、NEDC续航里程近1300km、7.9秒的0-100km/h加速时间、动力域FOTA让整车能量控制不断进化，星越L雷神Hi·X油电混动版从核心技术到产品性能，再到智能体验，全面超越日系混动。随着预售的开启，其上市的脚步也越来越近，让我们一起期待雷神降临。
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