特斯拉卡车报价,特斯拉卡车cyber价格是多少

1. 小众且专业的玩具车，是电动皮卡的最好归宿
2. 特斯拉：全行业想敌？阿斯帕克猫头鹰、氢电版等各种下挑战
3. 特斯拉是世界500强吗

（：）特斯拉）

不，你还没有被一个低分辨率的游戏所吸引-新的特斯拉网络卡车看起来就像一个动画装甲车，它的像素需要一段时间才能呈现出来。

在九月，据《观察家报》报道，特斯拉联合创始人兼首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）调侃说，特斯拉新推出的电动皮卡将看起来“像未来派”和“网络朋克”，就像是从科幻**《银翼杀手》（Blade Runner）中摘下的一样。事实上，由于它的三角形轮廓，它看起来有点像一个闪亮的车轮上的山形屋顶。

当马斯克昨晚（11月21日）推出网络卡车时，卡车引人注目的棱角设计当然吸引了人们的目光，但汽车专家说，这种外观与功能和外形有着同样的关系。

不像许多皮卡，据TechCrunch称，这款赛博卡车用了一体式设计，这意味着该车是围绕一个金属脚手架建造的。在标准皮卡车中，车身靠在金属框架上，金属框架既能支撑发动机，又能吸收物理应力。在乘用车和许多SUV中普遍用的一体式设计显著减少了车辆的整体体积，同时也提供了一个在车身内存放电池的保护场所——这是特斯拉的一个关键功能。TechCrunch指出，在赛博卡车中，电池放在车下，但仍被车身屏蔽；同样的安排在车架卡车上的床上不起作用。

，但赛博卡车并不是唯一一款用一体式设计的皮卡。本田Ridgeline有着相同的基本结构，两辆卡车都需要额外的增援，以配合笨重皮卡的威力。传统的皮卡车可以牵引巨大的负载，因为它们的沉重的车架承受着牵引重量的压力。据TechCrunch称，为了防止单体卡车在压力下弯曲和扭曲，工程师们将加固柱放置在车辆内的战略点上。赛博卡车框架的锋利边缘掩盖了其中一些支柱的位置。

哇新特斯拉赛博卡车是甜蜜的。根据外刊，PigTeT/CW0YUBTVUD11 22, 2019“KDSPE”“KDSPs”具有这些加强支柱，其最大牵引能力为14000磅（6350公斤）和3500磅（1580公斤）的有效载荷。虽然功能强大，但由于用了不锈钢单体车架，卡车车身仍然很轻。据《观察家报》报道，减轻的重量使全轮驱动模型能够在2.9秒内从0英里/小时（100公里/小时）加速到60英里/小时（100公里/小时），尽管其电池本身的重量超过了1000磅（450公斤）。

和网络卡车使用的不锈钢一样包裹着SpaceX的星际飞船，特斯拉声称这种金属能够抵抗凹痕、腐蚀甚至。不过，卡车上的“装甲玻璃”窗户并没有那么引人注目。特斯拉的首席设计师弗兰兹·冯·霍尔扎森（Franz von Holzhausen）在揭幕仪式上向两个窗户扔了一个钢球，把两个窗户都震碎了。

“它没有通过，所以这是一个有利的一面，”马斯克说，“还有改进的余地。”

同样的能量；cybertrack pic.twitter/jlejljxrbzsznovenber 22，照片中的2019年

最初发表在Live Science上。

小众且专业的玩具车，是电动皮卡的最好归宿

2010年6月29日。

根据查询识典百科显示：特斯拉是一家总部位于美国德克萨斯州奥斯汀市特斯拉路1号的美国汽车制造公司，成立于2003年，于2010年6月29日正式在纳斯达克公开上市，股票代码为“TSLA”。

特斯拉公司的联合创始人为埃隆·马斯克、马丁·艾伯哈德、斯特劳贝尔、马克·塔彭宁和伊恩·赖特。其业务范围以电动汽车和能源生成和存储系统为主，涵盖电动汽车和能源产品的设计、开发、制造、租赁和销售等，其旗下拥有Model3、ModelY、Cyber?truck等多款电动汽车与卡车，以及超级充电站与太阳能屋顶等能源产品，并在美国、中国、德国等多地建设有制造工厂。

特斯拉：全行业想敌？阿斯帕克猫头鹰、氢电版等各种下挑战

“比卡车更实用，比跑车更性能”这是特斯拉Cyberturck的官方Slogan。

尽管这款电动皮卡目前尚未正式投产，并且需要到2023年才能正式交付，但它却向我们展示了一个也许是正确的电动车发展方向——有特定用途的专用型车辆。

▲提起纯电皮卡，大部分人都只会想起特斯拉Cyberturck，但在其出现之前，已有不少皮卡制造商迈开了纯电动的步伐。

所谓“专用型车辆”，是指那些用车场景较为单一，有特定使用范围，对某方面性能（如动力、空间、装载能力等）有较高要求的车辆。除了皮卡之外，公交车、工程用车、赛车都属于这一范畴。

美国是全球最大的皮卡市场，当地的皮卡车型大致可以划分为三种类型：一种是强调载重能力和牵引力的皮卡，这些车型常在农场或工地充当工具车的角色；第二种是强调动力和通过性的越野型皮卡，牧马人的皮卡版（Gladiator角斗士）就是最典型的例子；还有一种就是通用型的皮卡，没有过于突出的性能，售价也较为低廉，适合日常通勤使用。

前两种皮卡，无疑最符合“专用型车辆”的特征。以越野型皮卡为例，它不需要承担过多的通勤载物任务，在沙漠撒野、在深山探险才是他们的首要职责。电动车普遍具备强大的低扭性能，而且驱动系统的布局更为灵活，是越野型皮卡相对理想的载体。

纯电动车适合充当有特定用途的专用型车辆。

当然，局限性还是有的。目前，电动车出行便利性问题（主要是充电时间过长）仍未得到有效解决，这对于用车场景主要在野外的皮卡而言，似乎是一个明显的硬伤。而且，皮卡普遍有着较大的自重，对能效的优化也十分友好。

但当你换一个角度去想，其实也不难发现纯电皮卡的合理性。既然是专门用于越野的车型，那每次出行必须有着细致且周全的规划，去哪个方向，走哪条路线，带哪些随行用品，在哪里安营扎寨，这些问题都得在出发前决定好，更别说提前把车充满电了。在充电不方便的前提下，纯电皮卡的用户们也会在其有效续航半径内选择目的地。

你总不会在毫无准备的情况下随便驶向一片未知的山区——那不叫越野，那是玩命！别说电动车，纯燃油车也有可能被困在里面。

所以，电动皮卡是一种适用于单次出行的车辆，充电便利性不是它最需要解决的问题，能否多带电池，跑更远的距离，这才是最需要考虑的。而皮卡宽大的车身，正好适合放置更多的电池，这为电动皮卡增添了更多合理性。

纯电驱动系统能很好地满足皮卡对动力的需求。

理论基础是有了，但电动皮卡能否得到普及，还是市场说了算。除了特斯拉之外，目前还有不少传统车企和新兴造车企业加入了电动皮卡的战局，在这场全新的纯电大战真正开打之前，我们先来介绍几款有代表性的电动皮卡，看看这些纯电大块头都哪些显著的性能特点。

已在美国市场发布的电动皮卡，下文将针对其中几款有代表性的车型进行介绍。

福特F-150EV

车型亮点：高达100万磅（约合453吨）的牵引力。

这是最具象征意义的电动皮卡。福特F-150不光是美国市场最畅销的车型，还是全球最畅销的皮卡，尽管F-150?EV只是一款“油改电”车型，但却为正在孕育中的电动皮卡市场起到极大的示范性作用。

从造型上看，F-150?EV与燃油版车型区别不大。

按照福特的规划，?F-150?EV将在2021年正式亮相，该车续航里程在480公里以上，用双电机驱动，电池容量和加速成绩目前尚未有准确消息，但从福特此前发布的宣传可知，F-150?EV的牵引力将达到恐怖的100万磅（约合453吨）！

从宣传得知，F-150?EV有着100万磅的牵引力。

这是什么概念？对比一下就知道：燃油版F-150的牵引力约为1.2万磅（约合5.5吨），特斯拉CyberTurck牵引力也只有1.4万磅（约合6.5吨）。看来，通过对电机的合理利用，确实能实现普通内燃机难以企及的极限性能。

GMC悍马EV

车型亮点：轮上扭矩达15000Nm，3秒内“破百”，“螃蟹模式”。

悍马是一个已经消失了十余年的车型品牌，如今，电动化技术让其重新复活。如果说燃油版的悍马是一个市场错误，那电动版车型不但能最大限度弥补原有的不足，还能赋予其全新的生命力。

据外媒的准确消息，悍马EV将于2021年面世，推出SUV和皮卡两个版本，基于通用汽车专为大型SUV和皮卡而设的BT1纯电平台打造。新车将用三台电机驱动，拥有735kW的最大功率，轮上扭矩最高可达15000Nm以上（经过减速器放大），0-96km/h加速时间或将小于3秒，续航里程达到640km。

比动力更有看点的，是悍马EV特有的"螃蟹模式（crab?mode）"，也即让车辆像螃蟹一样横着走。这功能基于悍马?EV的四轮转向技术实现，使车辆具备了矢量移动能力，大幅提升了越野机动性和脱困能力。

RIVIAN?R1T

车型亮点：电池容量达180kWh，四轮独立电机，原地360度掉头。

RIVIAN是一个诞生于2009年的新创造车企业，专注于纯电动SUV和皮卡领域。从成立时间来看，它只比特斯拉（2006年成立）晚了3年，但旗下产品一直没有正式推出市场，相比之下，特斯拉目前已拥有4款在售车型。

也许因为RIVIAN专注于特定领域，使其品牌形象有更高的专业性，因此也受到外界的高度关注。RIVIAN的首款量产车型R1T将于今年年底正式交付，与特斯拉Cyberturck相比，?RIVIAN?R1T的造型要保守得多，整体轮廓更倾向于传统燃油车，这显然会更符合人们的审美需求。

除了简洁的造型，RIVIAN?R1T的内饰设计也颇有科技感，设计上十分讨好消费者。

R1T的最大看点还是在性能表现上，新车四个车轮分别配有147kW的驱动电机，综合功率达到588kW，轮上扭矩可达14000N·m，在3秒内就能完成0-96km/h加速，极速可达201km/h。续航能力方面，R1T搭载三种不同容量的电池，其中容量最大的为180kWh，续航里程达到640km。

由于用了四轮独立电机，R1T还可以轻松实现360度原地掉头，也即转弯半径接近为0。这项功能通过两侧车轮反向驱动实现，让驾驶者在极限越野时更加得心应手。

Nikola?Motor?Badger

产品亮点：同时搭载FCV和BEV两套驱动系统，最大续航距离达965km。

Nikola?Motor是一家正儿八经的新势力车企，创立于2014年，目前已进行了四轮募集资金，包括博世（Bosch）在内的多家汽车供应商都成为了其投资者，募集资金总金额超过十亿美元。

Nikola?Motor在创立初期也有清晰的产品规划——大型氢燃料电池重卡，不过全部都停留在概念阶段。后来，他们开始发力纯电皮卡，并在今年年初推出了一款名为Badger的概念车。

Nikola?Motor是一家专注于打造纯电重卡的美国“新势力”车企，但其产品一直未能实现真正量产。

Badger概念车的最独特之处，是同时用了锂离子电池与氢燃料电池作为能量来源，它搭载了一块160kWh的锂电池和一块120kW的高功率燃料电池，通过独有的电子控制系统实现两种驱动模式的合作运行。

Nikola?Motor?Badger概念车。

在电量和储氢量都充足的前提下，Badger概念车可以实现最大965km的续航，若只用BEV模式行驶，续航距离则只有483km。在先进动力系统的加持下，该车有着666kW、1328Nm的动力储备，0-96km/h加速时间仅为2.9秒。

这套由FCV与BEV所构成的混合动力系统在业内是绝无仅有的，但抛开研发成本不说，如何在搭载两种不同类型电池的同时，再容纳一个储氢罐，这对工程师和设计师而言都是一项重大挑战。

小结：

虽然这些电动皮卡都只停留在概念阶段，但都具备一些共有的产品特征，例如超强的动力储备，超跑级的加速性能，以及由轮端独立电机带来的远优于传统燃油皮卡的越野性能。

纯电驱动系统，确实能让皮卡本来的优点变得更鲜明，在特定场合下会有更好的性能表现，但由于车身尺寸过大，其能效表现必然不如一些小尺寸电动车，过大的电池容量也必然会延长充电时间。

因此，纯电皮卡只能成为一种用途相对单一，受众群体相对狭小的车型，并不适合作为日常通勤用车。在可预见的将来，内燃机依然会主导着皮卡市场，纯电车型只能成为一种进阶消费的补充。

文?|?超人

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉是世界500强吗

特斯拉童鞋，自打诞生的哪一天起就是靶心麦霸~ 国内已经够热闹的了，国外更是八仙过海各显神通的各路针对……

Aspark Owl是一辆1985马力的电动超级跑车，被誉为世界上最快的加速 汽车 ，现已开始销售。昨天，在Aspark的家乡日本大阪开设了一个陈列室，该公司也正在接受来自欧洲和北美的订单。

十月，猫头鹰在意大利的米萨诺世界赛车场进行测试时，声称的0-60时间为1.72秒。先前对原型的测试声称在竞赛轮胎上的结果是0-60时间为1.87秒，最近的时间是由米其林（Michelin）计时的。

首期生产将以有限的50个单元（辆）开始，其中在欧洲生产20辆，在亚洲和中东生产20辆。北美剩下10辆，其销售将由The Gables Sports Cars负责，这似乎是佛罗里达州迈阿密的一家二手奇特 汽车 经销店而已。

阻碍猫头鹰发展的因素之一是，它不是一家专门的 汽车 公司。这是一家工业工程公司，已将超级跑车作为项目。因此，它没有销售网络，就公关或市场营销而言似乎很少，并且网站不一致。（ 这是搞什么鬼……）

该网站的部分内容仍说0-60时间为1.69秒，而功率范围为2,012至1,985。后一个数字似乎是最近的。我们确实知道的一件事是，猫头鹰有四个电动机。Aspark说，电动机的15,000 rpm的转速是“世界上最快的”没有之一，比特斯拉的快多了。

该公司还称，猫头鹰的扭矩为1,475磅-英尺，续航里程为400公里（249英里），最高时速为400公里/小时（249英里/小时）。早在20年三月，一个新闻稿就嘲讽了阿斯帕克（Aspark）的第二个项目，该项目将在几周后揭晓，但据我们所知尚未宣布。

如果您想拥有一只猫头鹰，可以在Aspark网站上填写申请。按今天的汇率计算，这会让您损失356万美元。……这是一台激起了我们好奇心的机器，但希望该公司能够将其消息传递活动整合在一起，以便我们对 汽车 本身有更多的信心。

吉姆·格里肯豪斯（Jim Glickenhaus）向埃隆·马斯克（Elon Musk）挑战了2023年版的巴哈1000（Baja 1000）赛车。决斗邀请函旨在证明氢电技术的优点。

“你曾说过氢技术是'令人难以置信的愚蠢'。您还提到Baja 1000对您的Cyber truck来说是一个很好的测试。我们说带上它，” Instagram上的Scuderia Cameron Glickenhaus写道。

特斯拉老板马斯克（Musk）在2019年发表了Glickenhaus引用的评论。他称燃料电池为“傻瓜电池”，并补充说该技术是“一大堆垃圾”，并得出结论“根本不可能成功”。马斯克通过销售电动 汽车 成为世界上最富有的人之一，因此他对氢的立场并不完全令人惊讶。

Glickenhaus是位列丰田，宝马，现代和Ineos等主机厂的供应商。尽管他的公司主要生产使用汽油驱动的赛车，但他预测，Boot的氢电变体可以在不停止加油的情况下完成1000英里的巴哈（Baja）比赛运动，这项壮举将使车队比其拥有更大的时间优势竞争对手。相比之下，最先进的特斯拉赛博卡车如果需要提供500英里以上的航程，它必须要停车并至少充电一次才能完成比赛。

SCG补充说：“我们与[裁判机构] SCORE International有着良好的关系，我们很乐意帮助您导航进入并找到一个为Cyber truck设置充电站的好地方。” Glickenhaus分别在2020年和2019年两次获得同类产品的冠军，并击败了几家知名竞争对手，例如福特刚出生的Bronco（福特烈马）。

马斯克没有回应。如果他接受挑战，那么Baja 1000将成为特斯拉参加的第一场主要比赛！！

是。2023年根据《财富》世界500强名单中，特斯拉排名第152名。特斯拉是一家总部位于美国德克萨斯州奥斯汀市特斯拉路1号的美国汽车制造公司，成立于2003年。公司的联合创始人为埃隆·马斯克、马丁·艾伯哈德、斯特劳贝尔、马克·塔彭宁和伊恩·赖特。公司的现任首席执行官为埃隆·马斯克，董事长为罗宾·M·丹霍姆。特斯拉的业务范围以电动汽车和能源生成和存储系统为主，涵盖电动汽车和能源产品的设计、开发、制造、租赁和销售等，其旗下拥有Model 3、Model Y、Cyber?truck等多款电动汽车与卡车，以及超级充电站与太阳能屋顶等能源产品，并在美国、中国、德国等多地建设有制造工厂。2010年6月29日，特斯拉公司正式在纳斯达克公开上市，股票代码为“TSLA”。2020年6月10日，特斯拉的的市值高达1861亿美元，成为全球市值最高的汽车企业