随着新能源市场的加速变革，选择一款纯电动车作为代步工具已经屡见不鲜，对于首次购买新能源车型的消费者而言，价格在10万元出头的纯电动车无疑是首选，既可以省下一块蓝牌的费用，又能节约不少油费。
欧拉好猫
补贴后售价：10.39万元起
欧拉好猫是一款10-15万价位区间的纯电动小型车。虽然是小型车，但它***用了长城汽车最新的咖啡智能平台，灵活性的车型平台为好猫带来了2650毫米的轴距，空间感堪比主流紧凑级SUV。除了不俗的车内空间，好猫的整体外观复古又时尚，各处***的线条，流露出些许大众甲壳虫的韵味。安全性方面，好猫全系配置了博世9.3 ESP车身稳定系统。此外，消费者日常驾驶关心的其他配置，诸如电子驻车、AutoHold、自动空调、倒车影像等，好猫也是标配。
复古可爱的设计、丰富实用的配置、主流的车身平台和空间，这只“猫”值得你领回家。
广汽埃安AION Y
补贴后售价：10.46万元起
如果要在10-15万这个价位区间里找一款颜值不低、空间还行、动力还不错、配置也丰富，同时科技含量比较高的车，AION Y是一个绕不开的选项。
首先，外观方面，AION Y把个性与潮流玩到极致，比如***用了“天空之城”设计理念，一眼就能从车流中识别出来。其次，动力方面，AION Y搭载最大功率为184马力的TZ184XYA2001的驱动电机。第三，在电池技术方面，AION Y是首款搭载广汽自主研发弹匣电池的车型，其安全性能将得到更好的保障。总体来说，先进、好玩、新潮的AION Y是10-15万价位区间性价比较高的紧凑级SUV。
比亚迪秦PLUS EV
补贴后售价：12.98万元起
定位为A级车的秦PLUS?EV，价格在12-16万元区间。秦PLUS EV在外观方面沿袭了在汉EV上备受好评的Dragon Face设计语言，让其看起来像一台“小汉”。动力方面，秦PLUS EV全系搭载了自家的磷酸铁锂刀片电池，提供400km和500km以及600km三种续航版本。
单就价格而言，12-16万元这个价格区间几乎和合资A级车的价位重叠，但是其配置是许多同级同价位的燃油车所不能比的，比如此车型的尊贵版，不到15万的价格却能享受一整套L2级自动驾驶***功能。总而言之，比亚迪秦PLUS EV是一款颜值高、配置足、空间大同时续航能力又能满足家用需要的电动车。
小结：10-15万元的这个价位，也许不缺消费者，缺的只是好产品，相比燃油车市场，10万出头的车，光是列名字，估计一张A4纸也列不完。而纵观纯电动车市场，既能兼顾品牌及销量，又能在配置、空间、外观、价格上满足消费者的车型还真不多。
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欧拉好猫GT发布，下月上市，10万元起，真的好看呐
10万左右口碑最好的新能源车是欧拉好猫。
外观方面，?欧拉好猫整体造型设计感十足，车身尺寸方面，长宽高为4235*1825*1596mm，结合2650mm的轴距，符合这个级别的平均水平。欧拉好猫的顶配版配有车联网、道路救援呼叫、导航路况信息显示，保证了日常行驶的舒适性。
在内饰方面，欧拉好猫7英寸液晶仪表和10.25英寸的中控屏幕***用双联屏式设计使内部科技感增强，并且支持语音识别控制系统，可以仅用语音来控制开关空调和全景天窗，提升了驾驶的安全性。欧拉好猫的内部还大量***用拼色设计，并使用皮质包裹，使视觉性和舒适性都得到了提升。
欧拉好猫的内部空间表现不错，正常情况下乘坐不会出现顶腿和头部空间不够的情况，并且前排驾驶位还拥有自动位移功能，当驾驶门打开时座椅会自动后移方便驾驶员下车，上车后会自动回到原来的位置，这种功能对空间的利用还是很合理的，并且上下车也很方便。
10万买“保时捷”设计？欧拉好猫试驾：灵活好开，内饰有设计感
长城新能源品牌欧拉汽车旗下全新车型——好猫将于11月内正式上市，我们推测新车很有可能在11月底的广州车展上推入市场。此前，在北京车展期间，新车已公布预售价，预售区间为10.50-14.50万元，并发布了运动版本——好猫GT。
外观方面，与此前上市的白猫、黑猫相同，欧拉好猫同样***用复古设计。新车整体造型非常圆润，全封闭式前格栅搭配两颗圆圆的“大眼睛”（LED大灯），看上去十分可爱呆萌。
新车在前保险杠左右两端各设计了一个三角形的亮银色镀铬饰条，并在中间部分***用蜂窝网状装饰，进而更好地拉伸了前脸的横向视觉宽度。
欧拉好猫***用四门设计，车身长宽高分别为4235×1825×1596mm，轴距2650mm，相较竞品车型尺寸更加小巧。新车整车侧面并未见到凌厉腰线，只是后轮拱处的腰线微微抬高，看上去灵动十足。
五辐造型轮毂的尺寸达到了18寸，看上去具有一定的张力。轮胎则来自佳通Comfort系列，主打节能和舒适。
车尾是欧拉好猫设计的一大亮点所在。新车尾灯并未放置于传统位置，而是被放在了后风挡玻璃下部。后备厢尾门***用蚌式设计，搭配较大角度的湖面，设计非常独特。车尾的小尾翼也很好地增加了欧拉好猫的年轻范儿。
进入车内，欧拉好猫的中控台设计趋向扁平化，时下流行的双联屏仿佛屹立在中控台之上，立体感十足。实拍车型***用“上蓝下黄”的双拼内饰配色，搭配贯穿中控台的贯穿式空调出风口，车内质感相较欧拉黑猫、白猫进一步提升。
而在中央空调出风口下方，欧拉好猫还***用了与MINI车型类似的物理按键空调控制区，仿金属质感的小拨杆更是个性满满。与白猫和黑猫相同，欧拉好猫同样***用旋钮式换挡机构，只是新车将旋钮放置在了更常规的中央通道处（白猫和黑猫均放置于中控台上），换挡旋钮的细节设计十分到位，带来一定的质感。
新车***用与中控台相同的深蓝色，搭配菱形缝线，使得欧拉好猫的座椅看上去档次感十足。而在接口方面，新车在前部设有2个USB接口和一个12V点烟接口，但后排仅配备一个USB接口，如果车内乘坐多人时可能会有所不便。
动力方面，欧拉好猫将搭载一台由联合汽车电子有限公司生产的电机，最大马力143Ps，最大扭矩210N·m。电池为蜂巢能源提供的三元锂离子电池组，NEDC续航可达501km。
说到欧拉，其实我之前对这个品牌是不怎么感冒的，作为钢铁直男的我，欧拉黑猫、白猫那种呆萌、可爱造型的设计，是不太能够吸引到我的。尤其在店内体验过R1（当时还没有改名叫黑猫）的内饰过后，我认为其产品内外的风格上并不算统一，给人一种反差感。但是当我怀着这一切的疑问，坐到欧拉好猫里之后，一切的顾虑都烟消云散了。?欧拉好猫是基于柠檬平台+咖啡智能生态下的可成长纯电架构，实际上它也已经在之前的北京车展上公布了预售价，10.5-14.5万元，这个价格怎么说呢？观者自辨吧，毕竟现在要说的不是价格，而是这只“猫”的品相。
从车的外观看去，欧拉好猫的风格依旧不算硬朗，但明显已经不是只讨好女性消费者的那种呆萌、可爱设计，圆形的大灯设计跳脱出了当下新能源车型那种凸显科技感的“眯眯眼”，给人一种神似甲壳虫、保时捷911的感觉，这或许也是它能够吸引男性的原因。?如果你对于这台车外观的感觉和我相同，这就对了！因为欧拉好猫的设计师艾蒙·德尔塔，曾经就就任于保时捷，并负责了911?GT3的设计工作。那么我们就要指责设计师偷工减料，指责欧拉抄袭吗？其实并不。
因为类似的复古设计出现在上个世纪五十到七十年代，但直到上个世纪八十年代末期，汽车才开始在国内崭露头角，而当时能够拥有私家车辆的人又是少之又少，所以那段时期的设计对于国人来说是一段“空白期”。?但随着网络以及汽车文化的发展，如今越来越多的人开始怀念圆灯高尔夫、圆灯捷达，但那时的车现在获取起来难度颇大，所以我们为何不再造一台类似风格的复古车型出来呢？?通过这一番说明，相信你也能够理解欧拉好猫为什么看上去比较像911和甲壳虫了，因为这两款车型为了传承经典，这么多年的设计其实也并没有进行太多的改变。
别看风格复古，技术上可是一点都不“复古”。欧拉好猫的头灯，无论是转向灯、日间行车灯还是远近光一体式大灯，均为LED光源。造型复古的同时，也能保证点亮后科技感十足。
欧拉好猫的车身尺寸为4235*1825*1596mm，轴距2650mm。官方对其的定位为SUV车型，但实际上它的侧面造型更像是一台保时捷和MINI的结合体。首先，侧面线条没有***用折线，而是用曲面完成姿态的勾勒。其次，撞色的车顶、长车头和短车尾，又赋予了它MINI?Cooper的运动感。而且，这台车也确实会提供一些类似欧洲小车的颜色，比如墨绿色和米色等。
车尾看上去非常的简洁，在常规的位置你根本不会找到尾灯，以为内尾灯全部集成在了尾窗上，不说它好不好看，但绝对够个性。尾灯贯穿式的光带，又让你可以找到一些欧拉白猫的影子，品牌辨识度不错。
对了，如果欧拉好猫依旧无法打动你钢铁般坚毅的内心，后续它还会推出欧拉好猫GT，风格更加战斗，而且据说动力参数也会与好猫不同，不会是一台“样子货”。毕竟设计师艾蒙·德尔塔也曾就任于FCA，一些关乎Abarth的车型项目，给他想要推出欧拉好猫GT的灵感。?正如文章开头所说，欧拉车型的内饰一直给我一种反差感，外观极尽呆萌元素，内饰却非常理性，缺少一些质感和细节。就好像一个萝莉萌妹，每天和你讲的都是一些三角函数、勾股定理一样，非常乏味。当然，考虑到欧拉此前车型的售价，我们也确实不能再多抱怨什么
不过欧拉好猫的内饰可以看得出设计师的确下了心思。内饰使用了米色+红色的拼色设计，除此之外还有另外多种颜色的组合，无论哪种颜值看上去非常不错。?当然不只是看上去，欧拉好猫的中控上也下足了功夫，红色部分并不是硬塑料，而是软性包裹材质。而且红色的中控配合贯穿式的镀铬出风口，给人一种时尚中带有一丝复古的味道，完美契合了复古的外观。
双辐式方向盘也和内饰配色保持了高度一致，为双拼色设计，并带来了复古的味道。值得一提的是，功能丰富的多功能按键配合底部的镀铬标识，让方向盘一点都没有廉价的感觉，反而让人爱不释手。
而且，欧拉好猫还配备了WEY品牌车型上也有的面部识别功能，支持疲劳监测、人脸识别启动、智能检测推送等多重功能。
再望向中控上的双联屏，这无疑是当下汽车领域的热门设计，科技感和颜值都不错。仪表盘显示的信息比较丰富，中控屏操作起来也比较流畅，但坐在这样一台有格调的小车里，和其它欧拉车型过于同质化的界面UI，还是不太能让人满意，也或许是我太吹毛求疵了吧。
下方按键更是凸显了欧拉好猫复古的气质，这也是我对于内饰最满意的地方之一，镀铬的琴键式设计，显得非常精致。
前排座椅中间则是旋钮换挡机构和中央扶手，格菱纹式的镀铬旋钮在其它欧拉车型上也有出现，看上去很精巧，但扭动起来还是质感不足，好在旋钮周围都有类似游艇木板的纹路覆盖，侧面提升了该区域的格调。
旋钮后方是电子手刹和AutoHold按键，然后位于后方的是无线充电板，此外欧拉好猫前排配备了2个USB接口，一个12V电源接口，能够满足全车人的用电需求。
欧拉好猫的座椅更是没得说，双拼色设计本就让其自带一种豪华感，再配合座椅上的格纹缝线，绝对能满足任何人对一台精巧小车座椅样式的幻想。
不过对于后排的空间表现，你当然没必要要求太多，较高的地板和刚刚好的头部空间，让这台车的后排不适合久坐，所以就把它当一台有格调的双座车来开，是最好的选择。
开它不想快，它只负责帅?好猫搭载的是一台可输出105kW（143Ps），总扭矩210N·m的永磁同步电机，与之匹配的是一台固定齿比变速箱。
我们手上的这台欧拉好猫的三元锂电池组电池容量为59.1kWh，工信部显示的续航里程为501km，百公里耗电量为13.2kWh。官方称快充12分钟可续航100km，电量从30%-80%则只需要30分钟。
由于是电动车的原因，欧拉好猫在城市间辗转腾挪一点都不会感到乏力，电动车的输出特性，让好猫的动力随叫随到，非常灵活。但是相比欧拉黑猫更强的动力表现，其实也是一把双刃剑，因为开上欧拉好猫之后，你再也体会不到城市里随时地板油的快乐了。
但是开着这样一台复古味道满满的精致小车，又何必去快开，行走在大街上，享受行人的注目礼，岂不是一种更好的选择？毕竟想要快开，就等等后续会推出的好猫GT，而好猫，则只负责帅就够了。
欧拉好猫的方向盘在轻盈模式下是比较轻的，相信你即使是一名女性用户，两根手指头转动起来也不会太费劲，驾驶起来非常轻松，是属于非常容易上手的那一类车。舒适模式偏重，但和轻盈模式相差不多，我最中意的是运动模式，此时方向会有一种驾驶MINI的感觉，很有质感。
好猫***用了前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭梁式非独立悬挂，算是一个比较常规的搭配。肯定有人一听后悬挂形式就会觉得不高级，但其实欧拉好猫悬挂的滤振并没有想象中的那么差。对于细碎振动的处理非常好。只是在经过大的起伏时，悬挂行程比较有限，会有种“硬碰硬”的感觉，尤其是后排乘客，经常会有头部触顶的情况发生。
我们怎么看待欧拉好猫？从感性层面来讲，我们确实需要。需要它带我们重温七十年代汽车的回忆，带我们欣赏复古与时尚碰撞出的火花形状，让我们知道未来的汽车可以打破同质化趋势，创造属于自己的个性。但从理性来讲，想要在15万元级别挑一台有品且能彰显个性的车，14.5万元（预售价）的好猫与15.99万元的手动两厢思域，说实话我还是犹豫了。
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