2.0升的三菱4G94这款发动机的动力表现还行，功率和扭矩比原技术比较老的2.0升4G63发动机略有增加，实际驾驶表现用4G94的风行比用4G63的风行车动力表现要出色，而且油耗也要低一些。
三菱4G发动机是三菱公司研制的排气量为1834cm3的发动机，其用将汽油直接喷入气缸GDI（gasolinedirectinjection）的技术，意思是汽油缸内直接喷射，通过将汽油直接喷入气缸，实现高响应高精度的燃油控制。
4G9系列发动机是一款高性能、高可靠性的先进产品，在中国中、高级轿车、MPV、SUV车上。
扩展资料：
发动机作为汽车的心脏，一直是各大车厂研发的重中之重，而且在环保要求，经济要求，动力要求都在不断提高的现代社会，对发动机技术的苛求也是越来越厉害，也难怪各大车厂都如此重视发动机新技术的开发，我们就来了解一下三菱发动机“独步武林”的GDI发动机（工业代号为4G93）。?
下面我们就先介绍一下现在三种主要的汽油发动机：化油器发动机是在进气管道的化油器位置上吸出汽油，与空气混合，雾化形成混合气，经气门进入气缸；电控汽油喷射发动机是在进气歧管，气门之前的位置上喷射汽油，再经气门进入气缸。
直喷式汽油发动机则是直接在气缸里面喷射汽油。从而可知，世界上三种形式的汽油发动机的重大区别在于汽油出口的位置，位置不同，技术也不同。现在我们就来详细了解下直喷式发动机的原理：
直喷式发动机（缸内喷注式汽油发动机）与一般汽油发动机的主要区别在于汽油喷射的位置，目前一般汽油发动机上所用的汽油电控喷射系统，是将汽油喷入进气歧管或进气管道上，与空气混合成混合气后再通过进气门进入气缸燃烧室内被点燃作功。
而缸内喷注式汽油发动机顾名思义是在气缸内喷注汽油，它将喷油嘴安装在燃烧室内，将汽油直接喷注在气缸燃烧室内，空气则通过进气门进入燃烧室与汽油混合成混合气被点燃作功，这种形式与直喷式柴油机相似，因此有人认为缸内喷注式汽油发动机是将柴油机的形式移植到汽油机上的一种创举。?
缸内喷注的关键在于产生与传统发动机不同的缸内气流运动状态，通过技术手段使喷射入气缸的汽油与空气形成一种多层次的旋转涡流。因此GDI用了立式吸气口、弯曲顶面活塞、高压旋转喷射器等三种技术手段。立式吸气口代替传统的横向吸气口，通过来自上方的强大下降气流，形成与以往发动机相反的缸内空气流动－纵向涡流转流。
弯曲顶面活塞利用活塞顶的凸起形状，增强了这个纵向涡流转流，再通过高压旋转喷射器喷射出雾状汽油，在压缩冲程后期的点火前夕，被气体的纵涡流融合成球状雾化体，形成一种以火花塞为中心，由浓到稀的层状混合气状态。
这样，从总体上看，虽然混合比达到40：1，但聚集在火花塞周围的混合气却很浓厚，很容易点火燃烧。在这里要特别介绍一下活塞顶的形状对缸内气流的作用。活塞在上止点位置时，活塞头顶面与气缸盖之间的间隙叫做燃烧室，燃烧室的容积是决定发动机性能的重要因素。GDI活塞顶面的凸起部分象屋顶，又称“弯曲顶面活塞”，它缩小了燃烧室的容积，有助于形成强势涡流。
参考资料：
v32三菱车化油器出现车速慢怎么回事。
三菱小汽车发动机保养包括了多个项目，以下是必须做的几项：
1.发动机机油更换：发动机机油需要定期更换，以保证其正常工作。一般情况下，每行驶5000至10000公里需要更换一次。
2.空气滤清器更换：空气滤清器会逐渐积累灰尘、泥沙等物质，导致进气量减少，影响发动机性能。建议每行驶50000公里更换一次。
3.电池检查：电池需要定期检查充电状态和电解液水平。如果电池老化或寿命到期，应该及时更换。
4.火花塞更换：火花塞是引起发动机点火的关键部件，会随着使用寿命变得磨损而失去效果。建议每行驶约50000公里更换一次。
5.冷却系统清洗：发动机冷却系统容易被泥沙、黏液、鳞垢堵塞，建议每1-2年清洗一次以免发动机过热。
6.传动系统保养：传动系统需要添加润滑油、调整链轮松紧度，可以延长传动系统的寿命。
总之，定期对发动机进行保养可以有效地延长汽车的使用寿命，提高发动机性能，也可以避免可能的故障，减少维修费用。建议按照汽车厂商给出的保养周期和要求进行保养。
三菱v31化油器怎么调
说的有点含糊，一般车辆在运行中，感觉加不上油，或者加油门后，车速确没有相应提高，会分两种情况：
如果在加油过程中，发动机转速上升很快，车速确没有相应增加，这是离合器有打滑的可能。
如果踩油门后发动机转速上升缓慢，车速自然就不会提高，这是发动机本身动力不足。
所以只有第二种情况才与化油器有关，可能仅仅与其上的加速泵系统工作不良有关。往往与发动机动力部分相关功能不良是造成本故障的主要原因象气缸压力，气门间隙。。。，而与化油器往往关系不大。
为什么三菱evo的发动机叫红头发动机？
浮子室的油面高度要相对调低一点，浮子室内燃油是通过主量孔进入化油器喉管和空气混合形成可燃混合气，适度调低液面是为了减少压差。主量孔分固定式和旋针可调式两种。如果是固定式主量孔可以在量孔内缠绕一两根较细的铜丝线，以较少燃油通过量，可调式先把旋针拧到底，然后逆时针方向旋转一周半左右，合理的调低混合气浓度是以发动机工作稳定为主，汽车加速时不能出现顿挫感和化油器回火，有可能要做多次调整才可以达到合理水平。节气门开度在三分之二以内是混合气最稀薄最节油状态。踩油门时化油器有个活塞式加浓装置瞬间喷射燃油，它是为了提高发动机加速时的稳定性而设计的，当节气门全开时，化油器会打开副腔提供第二个燃油供给通道，用来加浓混合气体，让发动机产生最大的动力。通常情况下尽量不把油门踩到底，以此来达到节油的目的
三菱evo的发动机叫红头发动机原因如下：
1、三菱evo发动机的缸盖是红色的，即发动机头部是红色，因而被称为红头发动机。
2、三菱evo发动机较普通版4G63发动机有如火一般的澎湃动力，因而被称为红头发动机。
3、三菱evo发动机在缸盖的设计上用了DOHC双顶置凸轮轴的设计，有别于民用版的SOHC，因而使用红头加以区别。
扩展资料三菱evo发动机性能参数：
百度百科-4G63（evo发动机）
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