- 比亚迪汉EV、唐 DM-i冠军版上市，售20.98万起
- 实拍解析比亚迪汉EV淮安地区到店，车长4980mm，22.98万起
- 补贴后比亚迪汉落地价大概多少钱
- 比亚迪汉EV增入门版 续航430km，起价或20万以内
- 补贴后售价21.98-27.95万元,比亚迪全新中大型车汉南宁地区已上市
- 比亚迪汉EV怎么买：入门车型就是走量版本
随着疫情好转，今年的新能源汽车补贴政策也在4月底落地。由财政部、工业和信息化部、科技部以及发展改革委联合发布的《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》当中，最重要的信息是设置了30万的补贴限价标准，这也是迫使特斯拉将国产Model?3标准续航升级版降价的推手。此外在新政当中，400km以上的续航能力可以获得最高2.25万的补贴，体现出“扶优扶强”的趋势。
在今年的新能源补贴政策推出后4天，小鹏P7踩着节点上市，后驱长续航和超长续航车型都能享受到足额补贴，实际零售价从22.9万覆盖到27.69万，但四驱高性能版本则定价在33.99万和34.99万，虽然有552km的NEDC续航里程，但依旧被卡在补贴的门槛之外。
昨天完成线上发布的比亚迪汉EV，很明显在性价比上占据上风，两款NEDC续航605km的超长续航版车型补贴后的价格是22.98万和25.58万，而四驱高性能版旗舰型补贴后也只要27.95万——比亚迪刀片电池的能量密度是140Wh/kg，所以只能获得90%的补贴比例，这么算下来，汉EV的四驱高性能版旗舰型的补贴前指导价是29.***5万，刚好迈进30万内的红线。
可以说从定价上，比亚迪用更从容的空间营造出更舒适的生存环境，毕竟汉EV拥有4980mm车长和2920mm轴距，完全足以和小鹏P7同堂竞争，而对于特斯拉Model?3而言则是越级的尺寸，两者的目标用户群体之间也不会有过多交集，没有太多可比性。
其实在昨天正式上市前，比亚迪汉就已经营造出热烈的舆论氛围，三个多月前发布的量产刀片电池在新能源技术领域带来颠覆性的观感，其中不仅让人对它的长续航、长寿命有期待，尤其是比亚迪利用***测试来宣传绝对安全性的做法，虽然在业内争议颇多，但却在消费者眼中树立了可靠的形象。我唯有一个疑问：虽然汉EV支持100kW直流快充，但在商业快速充电桩大多仅有60kW的情况下，比亚迪不靠自建充电网络如何把刀片电池的直流快充优势发挥？
汉EV在设计层面的进步，反而已经在各种官图解析、车展实拍当中失去新鲜感，唯有0.233Cd的风阻系数可以强调。不过在内饰部分，比亚迪团队还是太过于偏重所谓的“中式豪华”，大量堆砌的细节冲淡了整体设计的重要性，甚至没有1+1=2的效果。
不过比亚迪在配置上保持了一贯的慷慨，包含全速自适应巡航、智能领航、集成式自适应巡航、主动车道保持等系统的DiPilot在最低配的豪华型就有标配，而大多数新能源车企都会把它作为昂贵的选装包。IPB集成制动控制系统、膝部气囊、环车影像、前后排安全带报警这样的安全装备，在汉EV上也全系提供。
而且15.6英寸8核自适应旋转悬浮Pad、12.3英寸全液晶仪表盘、云服务智能车管家、远程OTA升级、蓝牙钥匙、手机NFC钥匙、无线充电这样体现科技元素的细节也从入门级车型上就有配置，而且比亚迪和华为两家国货品牌还联手起来，华为推出汉定制款P40手机，比亚迪则有5G版本，搭载华为HiCar，加之标配的全景天窗、皮质座椅、主驾座椅电动/加热/通风、LED灯组、自动双区空调和无钥匙进入/启动等舒适性装备，所以即便只是买22.98万的超长续航版豪华型，也一点不会寒酸。
当然添上2.6万的汉EV超长续航版尊贵型，也拿出了并线***、前驻车雷达、倒车车侧预警、自动泊车、副驾座椅电动/加热/通风、智能氛围灯、自动防炫目后视镜这类锦上添花的选项，但我个人觉得不如豪华型来得实在。
四驱高性能旗舰版是汉EV的另一个“高光时刻”，虽然同样使用76.9kWh磷酸铁锂电池的情况下，它的工信部纯电续航比前驱版本少了55km，但220kW、350Nm的永磁同步后电机加入，让四驱高性能版的汉EV拿出了0-100km/h仅3.9秒的官方数据，这个成绩不仅比自家前驱版本快4秒，也高于小鹏P7四驱高性能版，但比Model?3高性能版3.4秒的0-100km/h成绩还是略逊一筹，当然特斯拉车型的价格也远远高于汉EV。
不过我认为这部看似美好的汉EV四驱高性能版还需要实际体验。虽然它用上Brembo前刹车卡钳，但高性能轮胎和碳纤维套件都需要单独选装，和前驱版相同的245/45?R19规格看起来也不够运动，同时N***a真皮座椅不如更具实用性的Alcantara材质贴合主题。至于麦弗逊和多连杆的悬架结构，既然比亚迪号称能在麋鹿测试中做到80km/h通过速度，那相信汉EV还是有自信的吧。
驾仕总结：
在昨天的线上发布中，比亚迪还推出了插电混动的汉DM，四驱性能版基本延续了EV超长续航版豪华型的配置，但2.0T发动机和后电机的组合让它输出参数接近了汉EV四驱版本，4.7秒的0-100km/h成绩也足够让胆小的人心跳骤停，不过混动车型想要跑出这种成绩需要电池状态给力，没有纯电版本随踩随有的畅快。
从定价就看得出来，虽然汉已经快摸到30万的天花板，但比亚迪没有把这款中大型轿车视为“吉祥物”，越过Aion?S的价格区间，瞄准小鹏P7和未来的蔚来ET7，比亚迪能把汉EV卖到月销量1800-2500台的水平，就足以让它成为细分市场的标杆。这对比亚迪来说并不是容易实现的目标，毕竟唐和秦的EV纯电车型都并没有在燃油版面前赢得优势，光靠首任车主三电系统终身质保、3年6次免费保养这样的保障政策，很难让占比不多的新能源用户埋单。
文｜MAX
图｜网络
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪汉EV、唐 DM-i冠军版上市，售20.98万起
在“巅峰之上 再造巅峰”汉唐双旗舰冠军版超级发布会上，汉EV冠军版、唐DM-i冠军版可算揭开了真容，也以实力给市场带来了极强的震撼。
从汉EV冠军版那20.98-29.98万元的厂家指导价和唐DM-i冠军版的20.98-23.38万元售价区间来看，还有1万元现金优惠，再搭配2大无忧购车政策、1大无忧用车保障、5大专属贵宾服务、5大智联在线服务等等购车礼，想必会让许多新能源车型感到头疼吧。
实际上，比亚迪汉在乘联会发布的2022年1-12月轿车销量排行榜单中，排行第五位，销量不仅超过了凯美瑞、雅阁、帕萨特这些传统中级车，更超过了卡罗拉、速腾这些走量的代步车。而从近一年的销量数据来看，汉DM车型的总销量为138727，汉EV车型的总销量为135610台，都属于爆款的范畴。
汉EV自问世以来，在安全、性能、豪华、科技四大维度都对新能源汽车行业造成了不小的影响。如汉EV不仅通过搭载无惧挤压、穿刺、火烧、涉水等极端条件的刀片电池，终结了消费者对新能源车型不安全的担忧，更有L2.5+级别的DiPilot智能驾驶***系统，搭配最高715km的纯电续航，硬实力令人过目不忘。
汉EV冠军版继续使用了大受欢迎的EV Dragon Face设计语言，并在雪域白、玄空黑、赤帝红、时光灰和极光蓝的基础上，新增冰川蓝车身颜色，车漆使用了巴斯夫的两大核心材料技术，层次感十分丰富。
根据不同的车型，汉EV冠军版的内饰风格也有小幅差距，如汉EV冠军版的四驱车型拥有金鳞橙内饰，并提供一体式运动座椅，部分车型也将配置实木饰板提升氛围感。
而前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃、主驾座椅通风/加热、宽温域高效热泵空调、电动尾门、手机NFC车钥匙、5G速联、全车四音区智能语音交互等配置均为全系标配，实用进阶配置则有BSD盲点监测系统、W-HUD抬头显示、最大功率6.6kW的VTOL移动电站、方向盘加热、智能香氛等等。
更重要的是，汉EV冠军版的两驱车型已经标配了FSD可变阻尼悬架系统，系统可根据路面变化自动调节阻尼力度，最大程度兼顾运动和舒适，滤震效果也足够优秀；而汉EV冠军版的四驱车型则标配DiSus-C智能电控主动悬架系统，更能实现毫秒级控制和响应，驾乘品质媲美豪华品牌中大型车，还辅以Brembo赛车级刹车系统提升安全系数。而在细节上，汉EV冠军版全系标配铝合金多连杆悬架，为良好的驾驶表现打下了坚实的基础。
动力方面，汉EV冠军版将会提供单电机前驱和双电机四驱共4种动力，其中两驱车型的CLTC测试续航里程有506km、605km、715km，四驱车型的CLTC测试续航里程则为610km。
至于唐DM-i冠军版，同样是我们熟悉的Dragon Face设计语言，也同样增加了冰川蓝车身颜色。配置方面，唐DM-i冠军版更拿出了前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃、主/副驾座椅通风/加热、带位置记忆功能的智能电动尾门、6.6kW VTOL移动电站作为标配，并将12扬声器的Dynaudio丹拿下放至唐DM-i冠军版的中配车型。
值得一提的是，唐DM-i冠军版所搭载的DiLink 4.0(5G)智能网联系统，联网速率达到已量产4G的10倍，看******、听无损音乐都无需等待加载，玩云端游戏也不会感到延时。
与此同时，唐DM-i冠军版全系也标配了FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆悬架，更将轮胎规格升级为255/50 R20，增强轮胎抓地力的同时也能够加强乘坐舒适性，驾乘感受的提升明显。
由于换装了最大40kW双口快充，唐DM-i冠军版的30%-80%SOC充电时长缩短至22分钟，日常代步的便利性进一步增加，搭配112km的NEDC测试纯电续航里程，使用成本也能够被大幅压低。况且，唐DM-i冠军版的综合续航里程可达1050km，出远门也完全不担心。
唐DM-i车型同样可谓一大热门，在近一年的销量数据中，就能发现唐DM-i卖出了124***6台，几乎是丰田汉兰达和传祺GS8加起来的总销量。
面对市场的认可和消费者的热情，比亚迪也基于油电同价战略，向20万级、30万级两大主流中高端市场发起战略总攻，正式开启汉唐加速冲刺百万销量的篇章！
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实拍解析比亚迪汉EV淮安地区到店，车长4980mm，22.98万起
今日，比亚迪汉 EV 冠军版、唐 DM-i 冠军版正式上市，两款新车型起售价均为 20.98 万元。
具体来看，汉 EV 冠军版共推出五款车型，506KM 尊贵型 20.98 万元；605KM 尊贵型 22.98 万元；715KM 尊荣型 25.98 万元；715KM 旗舰型 27.98 万元；610KM 四驱旗舰型 29.98 万元。
唐 DM-i 冠军版共推出三款车型，112KM 尊贵型 20.98 万元；112KM 尊荣型 21.98 万元；112KM 尊享型 23.38 万元。
与此同时，比亚迪开启了百万加速度***，针对插混车型汉 DM-i、汉 DM-p 推出限时购车礼。
4 月 30 日前，用户购买汉 DM-i 或汉 DM-p，可享受 10000 元现金补贴。
两款冠军版车型外观均变化不大，新增的冰川蓝车身配色十分吸睛。
除新增车色，汉 EV 冠军版、唐 DM-I 冠军版在配置上也有所升级。
汉 EV 冠军版将全息标配 5G 速联+双频定位，搭载铝合金多连杆悬架系统、FSD 可变阻尼悬架系统四驱标配 DiSus-C。
支持全车四音区智能语音交互、手机NFC车钥匙、主驾座椅通风/加热、外放电等功能。
并配备电动尾门、宽温域高效热泵空调、以及前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃?等配置。
唐 DM-i 冠军版将全息标配 5G 速联+双频定位，搭载铝合金多连杆悬架系统以及 FSD 可变阻尼悬架系统。
支持全车四音区智能语音交互、手机 NFC 车钥匙、智能电动尾门含位置记忆、主/副驾座椅通风/加热、最大 6.6kw 外放电等功能。
并配备 40kW 双口快充、前排隔热隔音玻璃+以及后排黑色隐私玻璃等配置。
值得一提的是，在两款车型发布前夕，有消息称比亚迪汉 EV 冠军版和唐 DM-i 冠军版车型的售价分别为 19.98 万元和 18.98 万元。甚至还有传闻称，两款新车的起售价格将定为 16.88 万元。
针对上述传闻，比亚迪网络举报中心官微于 3 月 15 日发文称，网传汉 EV 冠军版、唐 DM-I 冠军版上市售价低于 20 万元为不实消息。
汉 EV 冠军版官方起售价为 20.98 万元，并未落到传闻中的 20 万元以内，但是汉 DM-i 和 汉 DM-p 可以享受限时购车礼 1 万现金补贴。
此外，小鹏 P7i 在刚刚上市时就常被拿来与比亚迪汉 EV 作比较。
现在来看，比亚迪汉 EV 冠军版的 715 尊荣、旗舰型的售价分别为 25.98 万和 27.98 万，与小鹏 P7i 售价 24.99 万元的 702 Pro，以及 26.99 万元的 702 Max位于同一价位区间。
虽然小鹏 P7i 售价比汉 EV 要多一万出头，但是 P7i 搭载 508 TOPS 算力双 Orin-X 智能***驾驶芯片， XNGP 全场景智能***驾驶功能以及全车全时对话语音系统等配置，而智能化却是汉 EV 略显不足的方面。补齐智能化，显然是比亚迪下一阶段的重点任务。
看完今天比亚迪的发布会，手拿 25 万元预算，比亚迪汉 EV 亦或者小鹏 P7i，谁会是你的选择呢？还是说，你会更倾向于其他同级别车型特斯拉 Model 3、蔚来 ET5、极氪 001 或是飞凡 F7？
信源：比亚迪
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补贴后比亚迪汉落地价大概多少钱
比亚迪近两年的发展速度还是很快的，目前已经推出了以“唐、秦、宋、汉”为主的“王朝”系列，在细分领域都斩获了不错的销量成绩，在经历了市场的考验之后，口碑都是非常不错的。今年，说到比亚迪最受欢迎的一款车，肯定是比亚迪汉了，EV版车型首次搭载了“刀片电池”，大大增强了新车的续航能力，也打消了消费者对于新能源电池方面的质疑。目前这款比亚迪汉EV已经在本地亮相，售价区间为22.98-27.95万，那么这款车是否有大家说的那么好呢?跟着编者的脚步，一起实地体验一番吧。
外观造型方面，比亚迪汉EV***用了家族化最新的“龙脸”元素，轿跑化的车身显得十分动感。前脸部分造型扁平，作为一款纯电车型，新车***用了封闭式造型，看起来显得科技感十足。宽大的引擎盖入瀑布一样“倾泻而下”，线条十分流畅，顺滑的质感喷薄而出。车头两侧搭载一款造型锐利的大灯，细长的设计加上中间一根精致的镀铬饰条，显得十分大气。值得注意的是，灯组内部***用了分隔式造型，乍一看有点像一对“龙爪”，整体又有“龙须”的既视感，呈现出满满的中国化元素。前脸下方***用了闭合式进气口，周边线条勾勒清洗，呈现出一定的立体感。
来到侧面，比亚迪汉EV的侧面线条还是非常凌厉的，原本车身就比较低趴，溜背式的车顶线条加上走势凌厉的腰线，将这款车动感的气质完美的体现出来。新车在前翼子板和前门中间的位置配置了立体的镀铬饰条，显得十分上档次。侧面***用了隐藏式门把手，不仅有效的降低风阻，也提升了新车的颜值水平。侧裙下方***用了一根平直的折线，在光线下呈现出不错的光影效果。值得关注的是，整车充分考虑到了空气动力学效果，风阻系数低至0.233Cd，带来更长的续航和静音效果。三维尺寸方面，比亚迪汉EV长宽高为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，空间还是十分宽大的。
车尾部分，新车表现只能说中规中矩，一体贯穿式尾灯设计显得十分精致，拉伸了尾部的视觉宽度，中间还带有一根精致的镀铬饰条，进一步体现出新车的档次。厚实的尾杠***用了大面积黑色饰板包边，整体的立体感比较强。
内饰方面，比亚迪汉EV中控台辨识度很高，***用了对称式设计，中间这块可旋转的液晶屏让人眼前一亮，两侧一直延伸至门板位置，有一个顺滑的过度，让座舱有了环抱式的效果，驾乘感觉更加舒适了。驾驶位搭载一款双幅式方向盘，上方物理按键次啊用了黑色烤漆板打底，下方握手处也***用同样材质，配合精致小巧的档位杆，车内的驾驶氛围还是很浓厚的。
配置方面，新车根据不同车型配备了自动紧急制动***系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵***、车道偏离预警系统等。
空间部分，比亚迪汉EV依托于将近3米的轴距，坐在车内感觉十分的宽敞，175cm体验者坐在车内，头部大约有一拳左右的距离，膝盖前方还有两拳半左右，可见后排有多宽敞。中间的可挽着扶手尺寸还是很宽大的，可以和豪华车较量一番了，如果你选择的顶配旗舰车型，那么还有多媒体控制系统，可以开启座椅加热、通风、调节空调等。
动力方面，比亚迪汉EV分为单永磁同步电机和双永磁同步电机两个版本，前者最大功率为163kW(222Ps)，最大扭矩为330Nm，0-100km/h加速为7.9秒;后者最大功率为363kW(494Ps)，最大扭矩为680Nm，0-100km/h加速为3.9秒。
总结：实地体验了一下比亚迪汉EV之后发现，这款车还是很上档次的，而且价格方面也很有诚意，外观方面就让人过目难忘了，相信在新能源领域，它的竞争力应该会十分强悍。
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比亚迪汉EV增入门版 续航430km，起价或20万以内
网民发消息了解：比亚迪汉EV补贴后价格是多少，座标广州市。
比亚迪汉2020款EV较长续航力版豪华版官方网参考价22.98万，也是做为汉参考价最少的一款车系，尽管广州市一部分代理商最大有1万的现钱优惠促销，但优惠政策必须配搭店内上车牌、店内换置及其店内借款的交易项。
最先以具体汽车价格22.98万为例子，全款买房买车包含车辆交强险、车船使用税、商业保险、新车上牌费用及其其他服务费，最终这款比亚迪汉的落地价是23.87万；但现阶段广东地区至今年底在电池充电、泊车、行驶等应用阶段对本人顾客选购新能源车给与1万元综合型补贴，因此在新能源汽车免车辆购置税的根基上，这款byd秦汉综合性补贴后落地价是22.87万。
次之如果是店内购车贷款，以首付15%、分24期的买车***方案测算得话，那_贷款金额便是195,330元，服务费3000元，商业险7,214元，再加上交通强制险、车船使用税等其他必需花费1,750元，首付落地式是43,434元，月供8,548元，综合性代理商1万的红包特惠、及其地区补贴后这个比亚迪汉首付15%落地式23.15万。
回望目前汽车交易市场上的竞争者，比亚迪汉的竞争优势十分明显，驱动力、配备、汽车底盘层次感及其价位全是它的每一个强悍的地区，而这也是比亚迪汉EV自推出至今受顾客青睐的关键缘故。
百万购车补贴
补贴后售价21.98-27.95万元,比亚迪全新中大型车汉南宁地区已上市
比亚迪汉已正式上市，新车纯电动版本共有三款配置，分别是超长续航豪华型、超长续航尊贵型、四驱高性能版旗舰型，其中单电机版为超长续航车型，续航里程为605km，起售价格为22.98万元。从车型名称或可看出，比亚迪汉EV未来有望推出其他续航版本。日前，比亚迪430km续航的汉EV出现在工信部新一期新能源推荐车型目录中，该车或为汉EV的入门版本，售价相对汉EV超长续航版预计会有大幅下调，至20万以内。
作为旗舰车型，汉EV不仅***用比亚迪家族式“Dragon?Face”最新外观/内饰设计风格，还首次搭载了磷酸铁锂刀片电池，并且首次应用DiLink?3.0智能网联系统，还携手华为、科大讯飞等，提供HUAWEI?HiCar、智能语音、手机NFC车钥匙等功能。预计汉EV入门版本未来推出后，也将应用这些配置。
在动力方面，汉EV入门版***用的同样是磷酸铁锂刀片电池，该款电池能量密度为140Wh/kn，搭配永磁同步电机，最大输出功率120kW，最大扭矩280Nm，动力不及目前在售的超长续航版本，百公里综合耗电量为13.3kWh。
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比亚迪汉EV怎么买：入门车型就是走量版本
近日，邕城车市从南宁地区经销商处了解到，比亚迪汽车旗下全新中大型车比亚迪汉南宁地区已正式上市。新车共计推出4款车型，包括3款纯电动（EV）车型和1款插电式混动（DM）车型，补贴后售价区间为21.98-27.95万元。感兴趣的车友可以前往南宁地区经销商店内鉴赏并试乘试驾，下面跟小编具体了解下这款新车吧。
汉是比亚迪旗下首款中大型车，同时也是家族的旗舰轿车，新车***用了四门轿跑式车身设计，整体造型前卫动感。车身尺寸方面，比亚迪汉长宽高分别为4980mm?/?1910?mm?/?1495mm，轴距达到2920mm，相比同级别竞品优势明显。
Dragon?Face家族前脸再度实现进化，贯穿式镀铬装饰条有效提升了整车的质感。DM车型依旧***用标志性的大嘴式进气格栅设计，“龙须”形状的镀铬饰条贯穿整个中网并与造型犀利的前大灯组相连，视觉冲击十足。下包围的设计灵感则来源于“八面汉剑”，层次感鲜明，看起来相当运动。
EV车型的前脸***用封闭式格栅造型，狭长的LED头灯搭配简约的镀铬装饰，塑造出较强的科技质感。黑色涂装的前唇以及保险杠两侧的仿进气口设计则彰显出运动气质。
车身侧面比例修长，同时线条较为舒展。得益于整车空气动力学以及隐藏式门把手等细节的优化，比亚迪汉的风阻系数仅为0.233Cd。尾部造型相对方正，见棱见角的设计展现出了一定的力量感，龙爪元素的贯穿式尾灯组辨识度极高。
比亚迪汉的内饰同样***用全新风格打造，环抱式的中控台在延续简约风格的基础上，加入了更多精心设计的木纹以及烤漆材质，整体质感得到了大幅提升。新车提供红黑撞色和深棕色两套配色方案，营造出不同的内饰风格，以满足不同消费人群的喜好。
配置方面，比亚迪汉全系标配膝部气囊、车道偏离预警、车道保持***、主动刹车、倒车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、矩阵式全LED大灯、全景天窗、无钥匙进入+一键启动、全液晶仪表、15.6英寸中控液晶屏等配置，基础配置十分周全。此外，新车还配备了手机NFC车钥匙功能，车主没有随身携带机械钥匙的情况下，可以通过手机NFC钥匙解锁车辆，在提升用车便利性的同时也能保证安全。
动力方面，比亚迪汉提供了多套动力方案，其中两款EV超长续航版车型搭载最大功率222马力，峰值扭矩330牛·米的前电机；EV四驱高性能版车型在前电机的基础上又增加了最大功率272马力、峰值扭矩350牛·米的后电机。值得一提的是，EV车型均***用比亚迪最新研发的磷酸铁锂刀片电池，电池容量为76.9kWh，两款超长续航版车型的NEDC续航里程为605km，四驱高性能版车型的NEDC续航里程为550km。DM车型则配备了由2.0T发动机和电机组成的混动系统，发动机最大功率192马力，电机最大功率244马力，系统综合最大功率436马力，峰值扭矩可达650牛·米。此外，DM车型还搭载了一块容量为15.2kWh的三元锂电池，纯电模式下NEDC续航里程为81km。
总结：
比亚迪汉的推出进一步完善了王朝家族的产品阵容，同时也填补了比亚迪此前在中大型轿车领域的空白。作为比亚迪轿车系列的旗舰车型，比亚迪汉对造型设计、科技配置以及电池技术均进行了重要升级，无论是0.233Cd的超低风阻系数，科技味道浓厚的手机NFC车钥匙，还是集高安全与高性能于一身的刀片电池，都代表了当今最先进的技术。凭借比亚迪多年来在新能源领域积累的良好口碑，以及产品在技术方面的优势，相信比亚迪汉有实力向特斯拉等外资品牌发起挑战，也将对国内中大型纯电动车市场带来新的冲击。
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要说目前市面上的电动车产品，相信"特斯拉"这三个字大家早已不陌生，尤其是在今年，随着国产版Model?3的交付以及小鹏P7等竞品车型的上市，这个级别的竞争更是越来越激烈。
但是别忘了，他们还有一个相当强劲的对手——比亚迪汉EV，就在昨天，比亚迪汉EV正式上市，补贴后指导价22.98-27.95万元，共推出三款车型，相较特斯拉Model?3和小鹏P7在售价上均有不小的优势，在本文中我们暂且先不做对比，而是看看比亚迪汉EV的三款车型到底谁更值得买。
（注：由于车型性质的原因，本文只涉及纯电动版本汉EV，售价更低的插混版车型汉DM并不会提及。）
在分析配置前先来简单说一下三款车型的动力搭配，三车***用的均为比亚迪自研刀片电池，电池容量为76.9kWh。低配和中配车型均配备了最大功率222马力，峰值扭矩330牛·米的前电机，0-100km/h加速时间为7.9秒，NEDC续航里程为605km。
高配车型则在前电机的基础上引入了最大功率272马力、峰值扭矩350牛·米的后电机，升级为四驱车型的同时提供更强的动力，0-100km/h加速时间为3.9秒，NEDC续航里程为550km。
简言之，低配车型和中配车型***用前置前驱布局，NEDC续航里程为605km，高配车型增加四驱系统，NEDC续航里程为550km。
低配车型最具性价比
来看配置，按照惯例，我们从低往高看，先来看补贴后指导价22.98万元的EV超长续航版豪华型，也就是低配版本。
和竞品车型相比，比亚迪汉EV有一个非常大的亮点，就是主/被动安全配置的全系标配，即使是最低配车型，新车也***用了主/副驾安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气帘、膝部气囊。其他配置方面，车道偏移预警、车道保持***、道路交通标识识别、主动刹车均为全系标配。
其他的***配置方面，后倒车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、驾驶模式切换同样是全系标配。外部配置方面，蓝牙/NFC/RFID钥匙这些配置在低配车型也享有。
内部配置上，多功能方向盘、12.3英寸全液晶显示屏、带有OTA车联网功能的15.6英寸双大屏、自动空调这些配置统统在低配车型上出现，座椅层面，主副驾电动调节、副驾驶后排可调节按钮同样在最低配的车型上出现。
可以毫不夸张地说，就最低配车型的配置来看，其已不是配置够用这么简单，而是常用的配置均有在这台车型上出现。尤其是***驾驶系统的出现，更是让这台低配车性价比十足。
中配车型配置升级集中在舒适性层面
接下来就到了中配车型，补贴后售价25.58万元的EV超长续航版尊贵型，相比入门版车型贵出了2.6万元。和低配车型相比，中配车型的升级主要体现在舒适性层面，在***驾驶上也有一些小幅的升级。
***驾驶层面，中配车型增加了并线***系统，并且在后驻车雷达的基础上引入了前驻车雷达，另外还增加了倒车车侧预警和自动泊车入位功能。
其他的不同则体现在舒适性配置上，中配车型由仿皮升级为真皮座椅，主副驾驶位都新增了更多项的调节，并在主驾驶位座椅支持加热通风的基础上升级为前排座椅均支持加热、通风。
其他配置的升级方面，中配车型升级了音响系统，由8喇叭升级为11喇叭，另外还增加了车内氛围灯、自动防炫目镜等配置。
就中配车型来看，主要的升级其实集中在舒适性配置层面，就日常用车来说，这些升级算得上锦上添花，但并非"非要不可"，不过整体来看，其实真皮座椅和副驾驶支持加热、通风功能对一些地区的消费人群来讲还是非常香的。
高配车型更注重性能
接下来就到了补贴后售价27.95万元的EV四驱高性能版旗舰型，在开始我们就说了，新车最大的看点其实在于四驱系统的加入。除去动力更猛、加速更快外，在顶配车型上还***用了Brembo高性能刹车系统，当然了，这一切都是针对运动性能而来，除此之外，新车的升级主要体现在后排配置上。
相比之前的两个版本，新车增加了后排座椅电动调节以及座椅加热、通风的功能，毫不夸张地讲，这个价位能买到这项配置的车型还是很少见的。除此之外，高配车型还引入了后排多媒体控制和后排独立空调。
写在最后
就推荐来看，其实低配和次低配车型才是主要的走量版本，其丰富的配置已经完全可以满足日常使用，必须要说的是，作为一个款电动车型，能将***驾驶系统全系标配而且让入门级车成为最具性价比的，目前来看，这个级别也只有比亚迪汉EV了。
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