首先拆掉门把手处的固定螺丝，撬开升降器，将里面的螺丝拆下，拔掉升降器插头，最后使用工具撬开门板边一点间隙，然后拔开门板，拆开这个门板右上方的装饰盖。塑料拆车工具从外面红色圈的地方***去，往外面翘，就可以把装饰盖弄出来，里面没有螺丝固定的这个车拆完后就可以用力拆车门塑料板。
首先拆掉门把手处的固定螺丝，撬开升降器，将里面的螺丝拆下，拔掉升降器插头，最后使用工具撬开门板边一点间隙，然后拔开门板。
飞度夸张张扬的前脸非常符合飞度的个性，尾灯独特的设计也让飞度的回头率提升不少。在外形设计上添加了更为时尚、个性的颜色。飞度车由于其小巧、时尚的外型，受到了很多年轻的消费者的喜欢。潮跑版车型***用了全新的运动外观套件，全黑的中网上增加了两条镀铬装饰，并且新增了前唇包围和尾部扩散器，前脸橙色线条显得特别运动。
在内饰方面，仪表盘依然是炮筒式的设计，更加富有质感。三幅方向盘经过重新的设计立体感更加强烈，中控台***用非对称的设计。潮跑版的方向盘上银灰色装饰被改成仿碳纤维材质，潮跑+的方向盘有真皮包裹，还有换挡拨片加成，在运动的道路上一走到底。
（图/文/摄： 问答叫兽） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019
车叔测评小鹏P7：电动妖刀真有实力叫板特斯拉？
近日，小鹏汽车推出P7鹏翼版，有四驱高性能和后驱超长续航两款，补贴后售价为36.69万-40.99万元。有天辰灰、曜日红、超闪绿三种外观颜色，其中具有超高辨识度的超闪绿由国际顶级合作伙伴独家定制，并由世界颜料顶级供应商巴斯夫提供色漆，是目前小鹏汽车所有外观颜色中开发难度最大、耗时最长，且成本最高的颜色。
小鹏P7鹏翼版基于P7超长续航智尊版和小鹏P7四驱高性能智尊版，在前车门位置上配置了剪刀门，并加入了专属的超闪绿外观涂装。同时，这款车型标配XPILOT?3.0自动驾驶***系统硬件、软件及升级服务、18个扬声器的丹拿Dynaudio剧院级音响系统，并附赠包括电机终身质保、动力电池终身质保、流量升级、音乐VIP终身免费、赠送电动尾门等14项。
鹏翼门是我们常说的剪刀门，鹏翼版在进一步增强小鹏P7性能轿跑属性外，还赋予了它更多好玩又特别的功能。鹏翼门***用带电吸合的电动剪刀门，有7种开启方式，包括车外钥匙开启、车外蓝牙/NFC数字钥匙解锁开启、车外手机APP控制开启、车内大屏触控开启、车内语音控制开启、车内门把手开启、车内门板按键开启。
同时，鹏翼门还支持自定义开合角，用户可对门的开启角度进行个性设置，开闭控制精度以5%为单位。此外，鹏翼门左右各搭载了1颗避障雷达，在开启过程中能够自动识别障碍物并控制车门的运动，防止车门与障碍物的碰撞；障碍物移除后车门还能够继续开启。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小鹏p7车门怎么开
提起纯电动汽车，许多人会首先想到特斯拉。的确，这位善于造火箭的埃隆·马斯克让纯电汽车进入千家万户，更是首次让电动车在动力性能上赶超传统燃油汽车，成为新时代性能车的标杆。时至今日，他开创的规则在很大程度上影响了电动汽车的市场，因此，我们可以在市场上看到有许多新势力车企都在比拼特斯拉，用直线加速快，高续航作为新能源车的主要卖点。
而在这其中最接近特斯拉的，要数小鹏了。
与比亚迪汉以及其他一众纯电汽车相比，小鹏P7无论是品牌力还是宣传力度上都要逊色不少，甚至连号称706km的最大续航里程也没有带来什么轰动效应，反倒是前一阵P7在赛道试驾时被某媒体测试撞墙小火了一把。那么，这款相对“低调”的电动车，实力究竟如何呢？为了深入探究它的实力，车叔特意委托哥儿们从代理商那借到一台顶配4驱版的P7，通过城市道路、环线以及封闭道路这几种工况深入做了一次深入试驾，摸清了它的“脾气”。
“妖刀出鞘”
妖刀一词的起源于日本著名典故“村正妖刀”，到江户时期，“妖刀、邪剑”的称谓开始大量在民间流传。据传闻，早年一位姓村正的铸刀人善于打造兵器，他打造的名刀都有华丽的装饰，且锋利无比，刀刃两边一致的波浪形纹就是村正刀的特征。然而当时幕府德川家族的子嗣多人被村正所伤，德川家康在愤恨中下令废止村正兵器，旗下武士如果拥有妖刀就必须摧毁，而且禁止国境内的人拥有村正，一时间，这种兵器在民间有了一个名词：妖刀。
到了德川幕府末期，不满幕府制度的武士都在自己的刀上刻上村正，以希望凭借村正“妖力”亲手斩杀幕府将军。因此，妖刀在日本文化中，有着斩断禁锢，突破封锁之意，这与小鹏P7的定位颇有相似之处。
如今国内新能源市场风起云涌，诸多新势力企业以特斯拉为赶超目标，而小鹏也不例外，在P7上，我们能够看到非常优雅的车身线条以及极具美感的车身比例，长车头、短车尾的车身以及后部溜背的设计让它拥有如同村正名刀一样的曼妙身姿。前后灯贯穿、分离式的设计也让P7在经典与时尚之间找到很好的平衡，可以这么说，如果在新势力车企的产品中举办一个选美比赛，P7一定名列前茅。
除了出色的外形设计以外，小鹏在机械构造上也给足了诚意。P7***用了前双叉臂后多连杆的独立悬挂，而且无论是A字臂，以及控制拉杆，甚至是车轮轴头都***用铝合金铸造材质，最大幅度地降低簧下质量，另外全车大面积***用高张力钢，提高车架整体性，同时也最大限度地保证车内乘员的安全。
不过在内饰部分，设计就显得较为简单，无论是仪表盘和中控那两块大屏，还有副驾驶前的平台，都没有精致感，车门把手设计很新颖，但实际使用没有传统门把手方便。另外，P7的人机交互太过依赖中控屏幕和语音识别，让许多“传统”用户非常不适应。中控屏幕菜单比较多，行进中盲操比较困难，但好在系统整体逻辑清晰，若是熟悉之后使用起来还是比较简便的。
“踏前斩”
将驾驶模式调至运动，踩住刹车和电门，扶稳方向盘，当刹车踏板松开的那一刹那，会感到自己体内的血液会向后涌动，耳压随之增大，车子如同抽刀突刺的武士，动作利落，不留破绽。
车叔知道许多人会有疑问，一辆“只有”400多匹马力，车身却重达两吨多的中大型车，加速能快到哪去？
其实，一辆车的加速快慢不能光看最大马力，你需要关注的是这些马力出现的时间。对于燃油车来说，封印起步时引擎功率往往无法达到最大输出功率，而永磁同步电机则不同，在静止时可以瞬间达到满功率输出，扭矩在转速上升过程中，可以将功率拉成一条直线，直到转速突破最佳效率区间，动力逐渐下降。因此，起步时，电动车具有独特的优势，虽然P7的马力“仅有”400多匹，但是0-80km/h区间的绝对加速力度相当猛，足以让乘坐者眩晕，车叔认为比之前自开的450匹翼豹STI要猛得多。但是在80km/h之后，加速力道就会有一个明显衰减，倒不是说加速会突然慢下来，只是动力表现回落到一辆400匹马力的车应有的水准。
受限于场地，本次并没有测试0-400米加速成绩，但据其他媒体测试，成绩集中在12.5秒左右，在电动车中表现不错，但与燃油车相比还是会显得后劲不足，要知道仅有340匹的丰田Supra就可以轻松做到12秒出头。
不过，P7可不是一辆只会绷直线的“傻快”车型，别看它体格不小，但是开起来却比较灵巧，完全没有大车的那种慵懒。
“凌空斩”
欲击敌，必先出其不意，而欲出其不意，则需要灵巧的步伐、身形，绕过敌方视野或防御，然后迅速出击，这便是凌空斩。
小鹏P7虽然身形较大，但是步伐却快而稳，这让市区变道超车变成了一件非常简单的事情。夸张地说，只要你调到运动模式，在市区之内就没有你超不过车，没有你加不进去的“塞儿”（车叔不主张这样的开车方式）。虽然动力依然是超车的资本，但是P7在紧急变道，或是大幅度转向时前轴反应非常利索，车身跟随性也很好，因此只要你打一把方向，车子就会立刻朝着你要去的地方完成转向，如果拿G28宝马三系做对比的话，小鹏P4四驱高性能版的动态就像是一个敏锐的小伙子，而G28则是年事已高的颓废大叔，跑起来一摇三晃。
车叔知道，这样评价G28三系一定会有很多人质疑，但事实就是如此，新三系的动态非常虚浮，如果实在难以相信的话，可以亲自去试一下G28，你会有惊人的感受。
说回P7，前双叉臂悬挂可以对侧向力起到很好的抵抗，让车头极限更高，而且拥有不错的贴地性，但后轴则是一言难尽。不知道是不是为了照顾后排乘客的舒适性，P7的后避震压缩阻尼非常小，同时回弹阻尼又有点大，本意是能够尽可能轻柔地化解震动，但小鹏明显没有对避震器做好***，在过坑洼时后轮起伏动作略大，而且在颠簸结束后无法迅速恢复贴地，说简单点就是有弹跳。同时过低的压缩阻尼无法抑制后轮的起伏动作，让底盘有一点单薄的廉价感，非常遗憾！
车叔点评
在今年的电动车市场中，由于比亚迪汉EV的出现让其他产品一时间都黯然失色，但是这款小鹏P7却在晦暗中闪耀出不甘平凡的光芒，成为新能源市场中以驾控感受为主要卖点的一股清流。虽然其本身问题颇多，但不可否认它拥有一副“好底子”，如果工程团队能够对其多加***，相信它一定可以成为斩破禁锢的“妖刀”！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小鹏P7推出了剪刀门，小鹏汽车的这款剪刀门值得买吗？
P7车型要操作车门锁拉手先执行以下四步：一、使用遥控器打开车门：1、按下遥控器快捷键“解锁”键；2、点击车门处的“解锁”键；3、依次执行上述步骤俩次；二、使用车辆钥匙识别系统打开车门：1、将车辆识别系统的按开关按下；2、转动车辆钥匙；3、将车辆钥匙从识别系统中转换出去；4、拉开车门拉杆即可打开车门；三、使用车辆内的门锁打开车门：1、将车门锁拉到末端位置；2、沿着锁体外缘轻轻拉动拉手；3、往上把手，也可以打开车门；四、使用车辆电源打开车门：1、将车辆电源线接在“12V”集中接口上；2、翻动“F1-F2”开关即可打开车门；3、车门一打开，车辆电源便可正常使用。
提示：可根据以上步骤或按车辆使用说明书正确操作车门，以确保正确关闭和正确打开车门，也可以节省费用和时间。
百万购车补贴
两门的跑车式剪刀门，我们经常看到，但小鹏P7有4个门的剪刀门，这个真的让人眼前一亮。网上有这么几个传说，比亚迪的logo，特斯拉的韭菜，小鹏的名字。其中小鹏名字的由来其实就是它的创始人何小鹏的名字。据说他在注册之初其实想叫橙子汽车，但是呢，由于这个名字已经被人注册了，所以他就把汽车的名字直接改成了小鹏。
如果抛开P7这辆车不弹的话单说剪刀门，我觉得不是很值得购买，因为我觉得很不值。两个门的跑车加一个也就算了，4个门的汽车加个剪刀门，这就有点让人觉得很不能接受吧。当然如果你觉得想拉风一下，这也是完全没有问题的，汽车改装之后的剪刀门，对汽车本身没有任何影响，只是存在一个外观的影响而已。虽然说我接受不了，但是我相信有很多朋友都比较喜欢这类的车门。
如果你只想说剪刀门值不值得购买，我觉得还是从小鹏P7这辆车的一个总体说起比较好。首先小鹏汽车的战略发展其实是在商场里，他的很多柜台都是在一些商场营销的，所以它的销量是国产新能源非常领先的，它主要是利用互联网的宣传，其实一开始没有人知道他，但是由于他在互联网宣传得特别好，成为了一款网红汽车，再加上在商场内的宣传特别好，所以小鹏汽车的销量一直是在新能源之中排名靠前的。
尤其是小鹏P7这款车做得也是相当不错的。虽然大部分人看小红P7这款车的时候，都觉得它内饰空间会很大，但是如果你进入了这款车，你才发现其实它的内饰很一般并不是像外观那么想象中的大。主要是因为他车顶的弧线型保证了他车内的空间不是很大，再加上他电池组占用了很多地板，没错它的电池组是在地板下的，所以说导致它的地板很高，这样的话又会占领一部分空间，所以这就感觉外表很大，其实空间很小。不过我更倾向于小鹏汽车是一个女人去开它，因为它的方向盘很细，摸起来非常舒服，但是如果你去摸这个方向盘的话，可能握着会很不舒服，因为它太细了。
总体来说剪刀门是值得购买的，因为他外表看得很拉风，如果我有这方面的资金36万多的资金，我也会加一个剪刀门，这样的话让我感觉我的小鹏一下就与众不同了。而且你买了这款车之后，我敢说它的一些自动驾驶方面的硬件设施不比特斯拉企业的差。甚至在目前的自动驾驶方面比特斯拉还会高出一些。而且它的续航里程是706公里，在这个车型里面它的里程算是成绩非常不错的了，而且他用的是三元锂电池，就算在北方寒冷的地方开这辆车虽然说也会掉电，但是掉得没有那么严重。差值会小一些毕竟是80千瓦时的汽车，以上内容希望可以帮助到你！
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