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国庆期问岚图的小伙伴借了一辆岚图FREE自驾扬州，想感受下它与理想ONE的差异。关于岚图FREE我此前已经写过n篇文章，但终究都是纸上谈兵。也曾想参加几次试驾活动，却因为种种原因而未能实现，这一次总算是得偿所愿。我借的这辆车是最终量产前的最后一批试装版本，整体表现与量产款基本没有差别。另外，虽然岚图FREE有增程和纯电两种版本销售，但想来大家和我一样想要的都是增程版。
岚图FREE给我的第一印象就是“好看”！
理想ONE在我眼中固然是雄浑大气，但在我家领导眼里整体风格有些过于“直男”。相比之下，岚图相对修长的线条就显得更优雅流畅，且较低的身姿也比理想ONE更显运动。具体一点，相比理想ONE，岚图FREE确实更符合我家领导“喜欢车头更长一点”的审美。不过，我们对这辆香槟色（流光金）的岚图FREE配色不是太感冒，反倒是之前岚图发布时主打的那款蓝色（云清蓝）更对我们的胃口。插一句：我希望理想下一款车（X01?）的外观在继续保持雄浑大气的同时，也能向岚图学习，多一点这种柔和优雅的气息。
岚图FREE的外形尺寸（ 4905*1950*1660，轴距2960）比理想ONE（5030*1960*1785，轴距2935）稍小，但依然可算是大中型SUV（毕竟轴距放在那里）。车内用大五座布局，但坐进去以后我觉得其内部空间与理想ONE有一个明显差异：在理想ONE里面我会觉得座位四周都挺空旷的，而在岚图FREE里则有一种类似在当年凯迪拉克XTS轿车里的感觉——这主要是车身高度差异导致头部空间感不太一样？但事实上，这两款车型的车内空间度都是非常宽裕的。
内饰方面，岚图FREE也同样让我心生好感：
如果说2021款理想ONE走的是简洁路线（相比2020款去掉了缝线等细节），而岚图FREE则明显显得更为豪华。顶配版本车内所使用的各种皮质、木纹装饰板自不用多说，触摸式灯光和电致变色的天幕也极富 科技 感。如果一定要让我提一个意见，那我希望岚图FREE能够学习理想ONE与特斯拉，去掉那个鸡肋的START启动按键...
大的三联屏设计看起来和理想ONE的思路相近，同样是既 时尚 又科幻。且岚图FREE的这个中控屏有个特别的升降功能，会在用户每次上下车或切换到运动模式时自动升起和降下。一开始我觉得这操作纯粹是***，“为了设计而设计”，但等实际用过两天后却觉得这种充分展现“仪式感”的设计还真的挺带感。通过中控屏的升降，用户会不由地产生一种“车辆已经准备好了”的心理暗示，仿佛自己在第一时间与车产生某种互动，也因此加深了对车辆的信赖感。
想了一下，无论是小鹏P7顶配里的升降丹拿音响，还是前几天我在内蒙试驾的宝马X5电动方向盘（会在启动时自动升起），实际也是起了相同的作用。说实在的，只要岚图能保证这个中控屏升降机构的可靠性，我现在是很乐意接受这种充满“仪式感”的设计。
我借用的这辆岚图FREE之前刚被好友@理想嘉-大D 同学试驾过，他对主副座椅的功能赞不绝口。虽然理想ONE也同样带有该功能（四个座椅），但无论是覆盖的范围还是力度都比岚图FREE要弱一些。相比岚图的功能，理想ONE只能算是轻轻揉捏而已。此外，我觉得这辆岚图FREE的座椅软硬程度和我家2021款理想ONE差不多，但包裹性要稍微更强一点。这大概是与岚图FREE更偏运动性有关系？
这辆岚图FREE配备的也是丹拿音响系统，声音甚至确实还不错但似乎也没有什么特别突出的地方。我对其整体表现能给个满意的评分，同时顺带对低频依旧孱弱的2021款理想ONE再叹一口气...
在车机方面，我的评价是“有赞有弹”：
由于我只能以“访客模式”来使用这辆岚图FREE，因此不清楚它和正常车主模式有多少区别。但就目前能够使用的功能来看，其种类着实丰富。除了和理想ONE近似的各种常见功能外，它还多了车内摄像头的人脸识别、wifi热点、车载 游戏 、手机互联/华为hicar、红外夜视等各种简直是花里胡哨（笑）。
说实在的，其中有些功能确实比较实用：比如它的防疲劳驾驶功能不仅仅是检测驾驶者是否在打哈欠（我家零跑就是看到我打哈欠就说一句‘请不要疲劳驾驶’），而且还能根据驾驶者的眼神，动作，表情来给出不同级别的提升甚至警报信息；
有些则显得有些形式大于实际：比如AR实景导航需要低头看屏幕，我个人觉得不如HUD安全实用但红外夜视倒是真的能在夜间行车时提供多一点安全保障；能让车机开放wifi热点功能确实会让车上所有乘客感到欣喜，但车机上定机票订酒店啥的就没有必要了吧？我为啥不去用手机更快的完成这些工作，而非要坐在车里搞这些呢？
但尽管岚图FREE车机功能异常丰富，可是我还是要对其实际运行表现提出批评，主要问题包括：
1、从某个功能切换到另一个功能页面，还是在页面上进行滚动操作，岚图FREE的车机都可能会出现卡顿，有时候还会有页面载入不出来，只剩下一个进度条在滚动的状况。另外，如果我在驾驶中切换到运动模式，（此时中控屏下降会缩小屏幕显示区域），系统在不同UI之间的切换也需要一定的等待时间；
2、智能语音表现弱，网络连接丢失：可能是因为我这辆岚图FREE并非量产版的缘故，所以在自驾扬州的路途中出现了地图无法加载（画面空白，搜索不到目的地）的情况。按下多功能方向盘上的语音键发出指令，系统会回复“网络连接不上，我的智商也下线了”之类的回答。另外，即使网络功能正常，这个智能语音系统的表现也差强人意——识别速度比较慢，语义理解的能力也一般。此外，这个智能语音显得比较机械，没法和理想/小鹏的那套来自微软的系统相比。所以，如果我给小鹏的语音系统打9分，给理想8分，那岚图的这套智能语音我最多只能给5分...
3、感觉岚图UI的设计师还没有找到拟物和扁平之间的平衡点——有些界面在第一层菜单用简洁的扁平化图标，但点进去却又成了带阴影和立体动画的二级菜单，整体割裂感比较明显。另外，菜单之间的层级设定有待调整、不同功能的布局也值得再商榷。我发现就连它关闭/返回按键的设计似乎也和我们日常习惯的不太一样...总之，岚图FREE的智能车机功能虽然很齐全，但我并不认为它足够好用，实在还有很大的提升空间。
接下来，我要对岚图FREE的驾驶感受给一个好评：
理想ONE的电机动力是245kW，扭矩为455N.m，用一台1.2T增程器；而岚图FREE的前后电机总功率是510kW，扭矩更高达1040N.m，带有一台1.5T的四缸增程器（汽油发动机）。这数据翻番直接后果就是让与理想ONE同为2.3吨左右的岚图FREE动力极为充沛！如果说理想ONE最高6.5S的零百加速在实际使用中其实已经很够用的话，那么岚图FREE增程版仅4.5S的零百加速相对于其体重而言简直可以用“狂暴”来形容了！
我不会在市区道路上使用岚图FREE的“运动模式”，因为仅仅是“舒适模式”就足以让这辆中大型SUV给出你所需要的各种动力输出。而在高速上，岚图FREE在全力超车时的动力表现真的让我想到之前试驾的顶配宝马X5 40i——尽管它们价格差了三倍！
是的，其实我对于动力并没有太大的需求，但岚图FREE不仅很有动力，而且这还是一辆底盘很“稳”的车子。特别是在对比理想ONE相对偏软的麦弗逊悬架底盘后，岚图FREE这套前双叉臂+后多连杆+空气悬挂的底盘给我的感觉是更坚韧也更有支撑感，以至于它能让我敢于去做一些相对激烈的驾驶动作。我平时很少有激烈驾驶的冲动，而自从将凯迪拉克换成理想后开车更是变得“佛系”很多——安稳、舒适地从A点移动到B点就是理想ONE的最大作用。不过，在这台岚图FREE身上情况发生了变化。
按说之前在内蒙开的顶配宝马X5才是SUV中论“驾驶感”的翘楚，不过当时受限于编队行进，因此也没有太多“放飞自我”的机会。而这次从上海到扬州600公里的来回路途都上，在经历一连串的变道、超车（当然是以遵守交规为前提）后，我居然又在岚图FREE上找到了一点久违的兴奋感，或者说是发现了所谓的“驾驶乐趣”！
每次轻轻转动方向盘，或者是经过路面上的某处不平坦，我都会觉得自己与岚图FREE之间的互动比开理想ONE时会更多一些。虽然这辆试装车没有开启驾驶功能，但我并没有因为连续高速驾驶而产生厌倦，反倒是觉得驾驶岚图FREE的感觉“挺兴奋、挺好玩”。不过，我依然会对没能在这次旅途中体验岚图FREE的L2驾驶而有所遗憾，希望在未来能够有机会补上这一块。
对了，我觉得无论是理想ONE还是岚图FREE的增程器在高速行驶中的表现都不错，反正从没有被它们发出的声响和振动打扰过。事实上，高速行驶时的风噪和胎噪早就压过了增程器的全部动静。而在低速时，这两款增程器给我的感觉其实也差不多：都能直接听到增程器运行时的声音，车身也会因此有一定的振动（奇怪的是4缸的岚图FREE好像传递到方形盘上的振动比三缸的理想ONE更明显一些？），但这种声音和振动也都是在可接受的范围内，表现甚至要比我开过的大部分燃油车更出色！
顺便说下，之前我在内蒙开的宝马X5 40i发动机+变速箱在低速下的实在表现太好了！它是如此安静平顺且动力充沛，配合绝佳的车身隔音，简直给我一种正在开电动车的错觉！当然了，那台发动机在高转速下的咆哮就会变得非常可怕，瞬间又将我从“这到底是电驱动还是燃油驱动”的困惑中挣脱出来..
最后还要说下能耗：
岚图FREE本身带有33度电池，理论纯电续航据说会比理想略高。但由于我使用的是“燃油优先”和“智能”模式，因此没有这方面的精确数据。反正，这两款车型在纯电模式下连续跑100公里肯定没难度，家里有桩的我日常就会把它们当纯电车来使用；
但是岚图FREE的增程器油耗确实会比理想ONE更高一点：我这次扬州之行跑了好几个小时的高速，岚图FREE如果持续110km/h以上高速行驶的话，表显油耗在12.6L左右；如果把车速稍微放慢一点（90-100km/h左右）的话油耗会是10L。而同样速度的情况下，理想ONE的油耗约莫能比岚图FREE少1-2个字。
我特地向一些 汽车 媒体朋友咨询岚图FREE的油耗问题，他们表示两者除了在排量上有差异外（1.5T四缸对比1.2T三缸），岚图的增程器工况策略和充电策略都和理想不同：岚图FREE的1.5T增程器在日常中低速行驶时会以低效工况运行以保证良好的NVH，但代价就是油耗更高一点；同时，岚图FREE在燃油模式下又会很积极的给电池回电，往往在行驶一段时间后就能发现电池余量增加了几个百分点。相比之下，理想ONE的回电速度就会慢很多，通常只是保持在一个数值不变或持续缓慢下降。
当然，尽管岚图的增程器油耗更大一些，但性能也确实更猛——毕竟想要实现4.5S的起步速度就必须有强大的动力输出做保证啊！考虑到岚图FREE的1.5T增程器可以吃“粗粮”（92号汽油）而理想ONE却需要加注95号汽油，所以实际两者在用油的总费用上差异并不大；
长这几天，我看到不少有关纯电车主出行遭遇“充电排大队”、“堵车不敢开空调”，甚至“为抢一个充电枪而大打出手”的新闻。但如果这些车主驾驶的是岚图FREE和理想ONE就完全不会有这种烦恼了！事实上，我在跑长途前从不必考虑“沿途去哪里充电”的问题——毕竟高速旁近2元一度的商用电价格对比烧汽油并没有价格优势（还要花费更多时间），且无论是岚图FREE还是理想ONE都可以在服务区加油站里3分钟“满血复活”，享受到和燃油车完全一致的补能便利！
所以结论很明显 ，如果你既想要感受电驱动带来的各种***（比如安静且平顺的驾驶、大扭矩带来的轻快起步等），同时又想告别避免里程焦虑，那么岚图FREE和理想ONE就必然是当下的最优选。那么，在它们两者之间该如何取舍呢？
考虑到目前岚图FREE（33.36万元）和理想ONE（33.8万元）的售价基本相当，所以我觉得你在下手前必须考虑下面这几条：
1、理想ONE有六座（老款还有七座版）可选，而岚图FREE仅有大五座，所以像我这样经常需要带着团队出行的（或者家里人比较多）用户还是选择理想ONE更实用；
2、理想ONE追求平稳舒适甚至是“佛系”的驾乘感受，而岚图FREE则还有运动活泼的一面。前者是所谓“奶爸之选”，而后者更年轻和偏运动一些，能带来更多所谓的“驾驶乐趣”。所以，到底选谁就要看个人喜好了——对两者外观的比较也是同理；
3、由于动力更强，所以岚图的油耗会比理想更高。但我个人建议你无需对此太介意。一方面如果家里有桩的话，这两辆车日常基本是纯电驾驶不必考虑油耗问题；另一方面正如我前文所说的，偶尔跑一次长途时出现的油耗差异在加入92/95 号汽油价格差异因素后，也变得无所谓了。但是，如果有朋友想把这两辆车当燃油车长期使用的话，那你可能就需要在“动力”和“油耗”之间衡量一下了；
4、最后，这两款车的车机智能化水平理论上应在同一水平线上，但实际上目前岚图FREE在这方面有些落后了。实话实说，现在岚图FREE的车子硬件整体看起来很不错，但软件不应该成为其短板。我希望岚图方面能在这方面加强投入，向理想/小鹏/蔚来等新势力厂商学习，尽快的把这部分完善一下。毕竟，智能车机的用户体验在这个互联网+新能源时代已经变得越来越重要了。
试驾丨BMW i7开启大型豪华车纯电“新世代”
新版的86已经改名为丰田86，造型一点看不出来AE86的影子，当然了，新款86的定位就是入门级跑车。但是造型太平庸、大众化。
受到周杰伦**《头文字D》和日本动画版的影响，估计很多年轻人和我一样，对这款上个世纪80年代的车子非常喜欢，感觉AE86造型不要太帅啊，虽然停产很久了，如果重新设计、生产，（掀背）外形保持不变（造型变了，就没味道了），内饰、发动机变速箱、车身框架等注入现代科技，如图3、4估计会大卖啊！
大家都知道头文字D是以汽车漂移为主题的一部动漫作品，所以要围绕着“漂”这个字来研究。
AE86也确实是先天上的漂移怪才，更准确地说是抓地低能儿。AE86后轮是用非独立的硬轴配单拖曳臂悬挂，就是这个“面包车风格”的后悬挂，导致其后轮循迹性出奇地不济。
那么这个原因应该是可以说得通的就是，头文字D这部动漫作品是以日本漂移皇帝土屋圭市来创作的。
而土屋圭市驾驶的车辆其中就有一台丰田AE86！并且动画版的头文字D的监制也是土屋圭市。
第三点联系到了头文字D的作者，重野秀一。可能有的朋友会问了，这与作者有什么关系，难道他也有AE86？没错！他就是有AE86！但是这不太能成为挑选主角车型的一个因素……
其实片中的AE86发动机是经过改造的，通过一些调校以及配件的更换马力几乎已经达到了180匹马力。
并且还有它的车身重量！925公斤（1850斤）的车身重量，咱们平时的车辆一般来说都是超过1吨（2000斤）的重量。而AE86仅仅不到一吨的重量，用180匹马力带动这么轻的车身，不快才怪。在改装圈里有一句话是这么说的“宁减一斤不加十匹”这句话是很有道理的。
估计看过头文字D（周杰伦版）的朋友们都会对AE86后来换装的引擎有兴趣吧？那是台什么机器？为什么加油站老板说拓海的爸爸是个疯子？咱们也来看看这一款破万转的引擎吧。
买不到AE86，就来一辆GT86.
80年代美国动画版《变形金刚》里博派汽车人中“战戟”什么型号的坦克?
2022年，宝马集团全球累计销量达到239.96万辆，其中纯电车型销量约为21.58万辆，同比增长超过一倍；而在中国市场，2022年累计销量达到了79.2万辆，其中电动车销量同比增长超9成。面对中国这个全球最大的纯电车型市场，作为宝马的纯电旗舰，BMW i7集驾驶乐趣、无与伦比的舒适性和先进数字体验于一身，在全面继承7系旗舰品质的同时还打造出创新的驾控体验，重新定义“豪华新世代”。
拥有第五代BMW eDrive电驱系统、魔毯智能空气悬挂以及数字化科技座舱等众多黑科技加身，BMW i7可以说宝马当下众多创新科技的集大成者，它能否在激烈竞争和多变市场中持续引领未来的豪华出行呢？近日，编辑正好有幸体验到了这辆德系豪华电动旗舰轿车，希望通过试驾找到答案。
01
旗舰身份，自带王者气质
BMW i7，宝马汽车新时代的电动旗舰，在创新当中兼有经典的传承。作为一辆电动车，BMW i7在外观上独具匠心，修长而磅礴的车身尽显王者气质。尽管分体式的纤细大灯刷新了我们对于宝马的认知，但是经典的双肾格栅又将我们的思绪拉了回来，原来前卫和经典还可以这么完美融合。
车身侧面，接近5米4的超长车身优雅十足，一条从水晶日间行车灯贯穿至车尾的动感腰线将车身一分为二，修长的后车门能为乘客的进入提供更多便利。此外，BMW i7还顺应潮流用了隐藏式门把手，不过经典的霍夫迈斯特拐角依然得到了保留。车尾相较于车头来说，亮点不多，但是依然保留了以往旗舰的气场。
进入车内，宝马全新的 一体式悬浮曲面屏以及所带来的数字化体验，较我们印象中的宝马来说可以说是一次大胆的创新，并且大幅度减少了车内的物理按键。与此同时，BMW i7在车内还大量运用了天然原材料，比如Merino真皮/羊绒组合内饰，羊绒的柔软和细腻带来极具格调的豪华体验。车门装饰板及中央扶手等地方，用了麻、洋麻和亚麻等天然原材料，看得出宝马对于环保和可持续化发展的重视。
中控台上的12.3 英寸的数字仪表和14.9 英寸的触控屏，内置了全新的第8代操BMW iDrive车机系统，可以更为直观的体验车辆控制、导航、信息及通信功能，并享受到更为出色的人机交互和便利的数字化服务体验。此外，位于仪表台和车门上的灯光条将璀璨和柔和巧妙地融合，又恰如其分的制造了非常豪华的视觉体验。
02
以“技术魔法”开启沉浸式数字体验
作为电动旗舰，BMW i7在智能科技方面并没有做简单的技术堆砌，而是为业界树立了一道标杆：情感注入，通过“技术魔法”的魔力，让消费者获得个性化十足的沉浸式数字化体验。
为此，BMW i7在个性、运动和节能三种模式的基础上，还创新式的提供了“舒缓模式”、“悦动模式”、“数字艺术模式”及“模式”，这些模式将驾驶、灯光氛围、声浪、以及车内各种设施分别整合起来。比如选择模式，此时车内氛围灯逐渐变暗，遮阳帘缓缓升起，配合多达35个扬声器组成的宝华韦健钻石环绕4D音响系统，共同打造尊贵专属的“移动”。
说到模式，那不得不提位于后排车顶的 31英寸BMW悬浮式巨幕，分辨率高达8K，支持32:9模式播放内容。而且宝马汽车还根据国人喜好，引入了爱奇艺和华为应用，在提供**、剧集、综艺、儿童动画等海量、优质、内容的同时，还能以丰富的第三方数字应用满足不同需求。
此外，BMW i7还在后排车门板上集成了左右两个5.5英寸扶手触控屏，通过该屏幕可以实现对主题模式、座椅、遮阳帘以及后排系统的控制。值得一提的是，宝马还升级焕新了BMW智能个人助理全新视觉形象，在拥有欢乐、灵动、自信、专注、从容和迷惑等六种拟人形象后，可以带给用户更加富有情感的交互体验。
03
纯电驱动科技，魔毯智能悬挂
动力方面，BMW i7搭载了第五代BMW eDrive电驱系统，综合功率为400千瓦，综合扭矩达到了745牛?米，零至百公里加速时间仅为4.7秒，CLTC标准下续航里程最高可达650公里。强劲的动力，让这台自重高达3吨多的豪华行政座驾，不论是低速游走还是高速飞驰，都拥有出众的动力表现。与此同时，在提供高性能和高能效的同时，其充电效率也十分出众。据悉，使用充电功率为100千瓦的直流充电桩时，仅需50分钟电量即可从10%充至80%，大大节省了充电时间。
光有强劲的性能还不足以打动新时代消费者，特别是那些挑剔的富豪们。因此，宝马汽车将多项BMW的首次创新功能运用到了BMW i7上，比如全新升级的魔毯智能空气悬挂系统和遥控泊车功能。
这套“魔毯””最大的亮点是拥有主动舒适防倾功能，通过主动调整车辆倾斜一侧的车身高度，让驾乘者获得更平稳的驾乘感。同时，悬挂系统还配备电子防倾杆，打破了常规防倾杆硬连接结构，可以更灵活地调整由车轮跳动导致的车身振动，配合整体主动转向系统，有效提升高速变道和过弯时的平稳性及安全性。在试驾体验的过程中，不论是坐在前排还是后排，路面的颠簸基本上不会打扰车内乘客，可以说是如履平坦，“魔毯”之名可谓名副其实。
遥控泊车功能，则只需用户身处车外，通过智能手机内的My BMW App，就可控制车辆完成 垂直自动泊车、侧方车位自动泊车、以及记忆泊车等功能，整个过程轻松而优雅，对于女性用户来说十分便捷。同时，BMW i7依托于车身上超 30个超声波、近程和远程传感器，以及Mobileye 800万像素车载摄像头，可轻松实现L2级高级驾驶功能，在全路况中为驾乘者带来安全、便捷的出行体验。
?写在最后?
宝马是较早涉足新能源领域的豪华品牌之一，2013年宝马汽车就推出了i3和i8两款概念超前的纯电动车型。如今，经过10年的技术沉淀和潜心研发，宝马在华已经推出了包括全新i3、iX3、iX以及i7在内的5款纯电产品。作为宝马汽车在电动领域的全新旗舰，BMW i7将持续为用户提供充满乐趣的电动驾驶、富有情感的数字科技以及与自然和谐共生的绿色理念，全方位展现BMW旗舰车型现代豪华之真谛。
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动画在先锋派**中的植入_欧洲先锋派**
M551轻型坦克
该坦克亦称谢里登(Sheridan)，是60年代初研制，1962年***成首批样车并于1963年初交付部队试验，到1967年才部分装备了美国装甲骑兵(侦察)营。1966～10年，美国总计生产该坦克达1700辆，主要供装甲兵侦察部队和空降师使用，同时也在联合兵种作战时为主战坦克不能展开的地区提供火力支援。
1968～1969年间，美国在越南战争中使用该坦克64辆，发现它的发动机传动、悬挂装置及可燃药筒均存M551轻型坦克(3张)在问题。18年美国宣布除第82空降师继续装备外，其余全部停止使用。美国就将部分车辆送往加利福尼亚等训练基地作为模拟苏联各种装甲车辆的模拟车及武器平台试验车用。
结构特点该坦克车体用7039铝装甲焊接而成，驾驶舱在前，战斗舱居中，动力舱在后。驾驶员有安装3个M47潜望镜的单扇舱盖，夜间驾驶时，中间1个可换成M48红外潜望镜。
编辑本段武器构成炮塔用钢装甲板焊接而成，车长和炮手位于炮塔内右侧，装填手在左侧。主炮是M81式152mm火炮/导弹发射管，有双向稳定器，用液压-弹簧式同心反后坐装置。全炮重607kg,只占全车重的3.8%，身管长2870mm，缠度长为40倍口径，并有导弹发射导引轨以及发射破甲弹的专用摆动式炮闩。该炮既可发射带可燃药筒的普通炮弹，如多用途破甲弹、榴弹、黄磷发烟弹和曳光训练弹等，又可以发射橡树棍(Shillelagh)反坦克导弹。配用的M409E5式多用途破甲弹全重仅22.2kg，弹丸重19.0kg，初速687m/s，膛压272.44MPa(2780kgf/cm2)，后坐长度380mm，有效射程约1500m，最大垂直破甲厚度达500mm，并能起破片杀伤作用。
编辑本段导弹型号橡树棍反坦克导弹型号为MGM-51A，重27kg，全弹长1140mm，最大飞行速度达200m/s，射程为200m～3000m，最大垂直破甲厚度500mm。导弹用目视瞄准、红外自动跟踪、自动指令制导方式。该坦克基数为导弹10枚，炮弹20发。类似M81式152mm火炮/导弹发射管的主要武器系统后来也作为M60A2坦克和10年被取消的MBT-70坦克上的主要武器。
编辑本段观察设备该坦克车长指挥塔装有10个观察镜，可供环视，此外，车长还使用1个放大倍率为4×的手提式夜间观察装置。炮手使用1个M129望远镜和1个顶置式M44红外昼夜瞄准镜，前者放大倍率8×，视场8°，后者放大倍率白天为1×，夜间为9×，视场为6°。车外主炮左侧安装1个红外探照灯。?
该坦克还装有1挺M73式7.62mm并列机枪，指挥塔上安装1挺M2HB12.7mm高射机枪，俯仰范围为-15°～+70°。?
该坦克用通用汽车(GeneralMotors)公司的6V-53T型2冲程6缸水冷涡轮增压柴油机，最大功率为221kW(300马力)，传动装置为TG-250型带液力变矩器和闭锁离合器的液力机械传动，有4个前进档和2个倒档。变速箱体由铝-镁合金材料制成。转向时，第二、三、四档具有相应固定的转向半径，第一和倒档可实现原位转向。?
行动部分有5对负重轮，主动轮后置，诱导轮前置，无托带轮。负重轮为中空结构，以增加浮力。第一、五负重轮安装液压减振器。悬挂装置为扭杆式。用销耳挂胶的铸钢履带板，履带的宽度大，车辆的单位压力仅48.1kPa(0.49kgf/cm2)，车底距地高482mm，且履带前端超出车首，这使坦克具有较好的越野能力。?
制式设备包括加温器、炮塔顶的抽气风扇、灭火装置和三防装置等。
玩电动，上汽大众是认真的。ID.6 X就是最佳答案！
在传统的**中植入动画的演绎形式，虽然不能说是空前绝后，但至少是凤毛麟角。《迷墙》即是其中之一，这部对后现代主义充满自觉的**，一上映就迅速风靡了整个世界。其主要原因有两个方面：一方面来自影片主人公平克?弗洛伊德于1966年所组建的一支摇滚乐队的音乐魅力，将观众带入一个全新的MTV的影像时代。另一方面，在《迷墙》中将动画艺术植入**之中与实拍交替并行，这种后现代**的创新表现风格立刻在观众中引起了强烈的反响。下面我们尝试着从如下几个方面来解读动画艺术在这部**中的植入功能。
一、加强渲染恐惧心理及心灵创伤
**《迷墙》是依据影片主人公态发展程度而先后在影片中植入了五个动画段落以及摇滚歌手平克?弗洛伊德演唱的多首歌曲，我们将依据这五个动画段落及某些歌曲所产生的时代背景作为参照，对其进行分析、解读。
影片的故事是由摇滚歌手弗洛伊德在旅馆中想象、思考、追问内心的苦闷、忧伤从何而来开始的。影片开始不久，观众便会看到：一群不满现实的青年，冲破铁链紧锁的大门，蜂拥走向街头，向当局造反与警察激烈搏斗的场景。镜头切换，二战期间，安奇奥桥头堡44号阵地上空，战机轰鸣，被烈焰吞噬的战壕火光汹涌，战场上尸横遍野、担架上伤痕累累的士兵、还有满身鲜血的弗洛伊德的父亲?画面切换：在公园里徘徊、孤独的小弗洛伊德看到其他的孩子拥有父亲的陪伴十分羡慕，当他试图伸手去拉别的孩子父亲的衣角时，却被冷漠无情地推开。在小教堂中母亲双手合十虔诚地为已故的亡夫祈祷，旁边手持飞机模型的小弗洛伊德试着在空中盘旋飞行。伴随如上场景及低沉、哀怨的吉他旋律，弗洛伊德开始了人生的第一次追问：?父亲远渡重洋/只留下了记忆和家庭/相册中的照片/父亲，你还留了什么给我，这只是迷墙中的一块砖?。伴着忧怨的歌声，在他的思绪中又恍然出现了如下情景：自家的庭院中，一辆白色的童车，车里睡着襁褓中的小弗洛伊德，旁边躺椅上的母亲双目紧闭，早已陷入深深的悲痛之中。一只黑猫正在专注于不远处一只落在绿草地上的白鸽，黑猫试图捕捉，被惊扰的白鸽跃起飞出庭院，飞向辽阔无际的晴空?第一动画段落就是在这种历史背景、时空背景及音乐背景下插入的。
当白鸽飞出庭院，展开双翅在蓝天上奋飞时，突然全身开裂，鲜血四溅，须臾变为一只黑鹰，黑鹰展开双翅，凌空翱翔，继而转身向左平滑变为一只战隼，战隼忽然向下俯冲用铁钩般的双爪从土地上奋力抓起一大块鲜血淋淋的泥土，而后直冲战云滚滚的天空，随着战云消散，战隼幻化为一个巨型怪兽，怪兽圆瞪闪亮的双目瞬间化为一座城堡。紧接着是一排排密密麻麻的战机轰鸣作响地划过天空，顷刻大地上一切通通被无情地摧毁。在一片荒凉的大地上倒下一个个骷髅头似的人影，无数面大英帝国的旗帜，破损、散落，既而变为插在地上的无数支醒目的十字架，十字架上布满了鲜血，鲜血流遍了整个大地。整段动画令人心灵震颤、触目惊心。动画所表达的外部符号是显而易见的：白鸽寓意和平、战隼寓意战争、骷髅头象征死亡、十字架象征坟墓。
在这一动画段落中，影片中的一切动画造型都是基于影片主人公弗洛伊德对二次世界大战丧父，内心留下的恐惧心理与创伤而精心设计的外部符号。美国著名**理论家乔治?普鲁斯东说过：?由于**只能以空间安排为工作对象所以无法表现思想，因为思想一有了外形，就不再是思想了，**可以安排外部符号让我们来看，或者让我们听到对话，以引导我们去领会思想?。《迷墙》已是大胆借助于动画艺术这一表现性极强的手段，以最为灵活的表现方式来隐喻、象征那些无法直接展示的思想、概念、心理活动等抽象的东西，从而加强了渲染战争带给人民的恐惧心理及永远无法抚平的心灵创痛，充分展示了弗洛伊德的内心世界，同时让观众清醒地看到：战争如何导致和平生活的远离，那种和谐、宁静的生活一旦被打破，取而代之的就是流血、牺牲、死亡及坟场。
二、着力表现内心世界与心灵深处
渴望爱情而结婚，平克?弗洛伊德以为找到了生命中的另一半，妻子的温情会抚平他童年亲情缺失的伤痕，但事实并非如此，婚后的乏味生活很快使两个人感情趋于淡漠，当他听到妻子已有外遇，从此心灰意冷，他陷入了极度痛苦的深渊。这时他开始不停向母亲追问：?妈妈，你觉得她对我够好吗?/妈妈他会带给我危险吗歌声低沉，琴声忧怨。观众从歌声中依稀可见，弗洛伊德的心房在流血，在震颤?
第二动画段落开始植入，观众会清晰看到画面中的两朵花，很难说清花名，其中一株为雄性，另一株则为雌性，两条妖花伸张、卷曲、缠绕、绵连，动画的设计者运用了夸张、变形的手法，对于男女间的情爱，给予了生动的象征、隐喻，这是任何传统**语言手段都无法做到的。影片虽然没有任何语言上的展示、但留给观众的却是情绪的骚动与无限的遐思?
接下来的动画场景仿佛一场可怕的梦魇。一株小花伸展变形成铁丝网，画面转换，左侧一个小孩猛然跳起变为一个凶残的怪物，高举手中的棍棒将右侧一个骷髅形人头劈头击倒，四溅的鲜血冲击断墙，继而断墙冲毁城堡，城堡的碎片又迅速组成一个怪诞形状。镜头转换，一个粉色木乃伊似形象的人张开血盆似的大口吼叫着瞬间化为一株怪异的植物，植物卷曲、伸展变形为一支枪，枪出一束耀眼的鲜血，随即化为一辆汽车驶出画面。
这些风马牛不相及的场景，只有在人的梦境或患有精神疾患的病人思想中才会出现。导演埃伦?帕克试图以动画怪诞的变形再加上异乎寻常的想象，给人以触目惊心之感。这时，?人们的眼睛彷佛被打开，看到了人的命运被遮盖的景象，而这景象是如此的惊人?。
三、渲染紧张心理及态
妻子外遇，婚姻失败，为了逃避眼前的一切，弗洛伊德躲到?个陌生的小镇上，他开始酗酒试图得到精神上的，与下流女孩鬼混妄图填补自己肉体上的空虚。然而事与愿违，眼前的一切不能带给他丝毫的精神快乐与慰藉，反而更加剧了他往日的创痛。
在精神遭受严重创伤，病情陷入极度混乱的情况下，他的精神终于分裂了，主人公在深深的昏迷中被送进了院，在医生的抢救下，他痛苦地嚎叫，潜意识中又回到往昔的生活场景：老师手执棍棒满脸怒气，战场上冲天的火光与前赴后继的士兵，镜头转换，画面中，身着戎装，威严冷峻的弗洛伊德身后尾随着一群全副戎装的士兵，他们步调一致，整齐划一地行走在大街上，镜头转换为一座宏伟的大厅，大厅内墙上悬挂着数面两只交叉的锤子标识的旗帜(使观众马上会联想到德国**党卫军的旗帜)。飒爽英姿、全副戎装的弗洛伊德身后继拥着一大群士兵，当他健步登上舞台时，立刻赢得台下无数影迷的热烈掌声。伴随弗洛伊德的情绪，场内的呼喊排山倒海，一浪高过一浪?镜头转换，第四段动画开始植入。一个运用拼贴手段绘制的怪物，从左侧跳入多画面，瞬间变成了?个手执棍棒的人，他用力猛击另?个人的头部，立刻鲜血四溅，接下来的镜头是一群青年扭打(实拍)。镜头转切，画面中无数涌动的蛹虫缠绕成一团。镜头转换，画面中?个怪物奋力撕咬着一团鲜血淋淋的肉，画面再次重复拿棍棒打骷髅头的人。镜头转切，画面为一人头猛烈撞击墙的画面。镜片转换，画面中又一只怪物在凶狠地吞食一只羊，在吞咽的过程中，怪物头变形为?个骷髅头。紧接着的动画画面是一只巨大的血色的拳头变形为两柄锤子。镜头画面在主人公手执高音喇叭的呼唤下一排排整齐划一的锤子行进在画面之中，锤子队仿佛军人的检阅队列，在画面中反复行进，履声震天、气势雄伟，好像一场残酷的战争即将来临。
挂着比亚迪标的“美系车”，松散机车究竟什么来头？
近几年，纯电动汽车市场发展迅速，用户的接受度也越来越高。然而，纵观整个纯电动车市场，其产品多集中在紧凑级和A0级领域，鲜少涉入中大型SUV市场。目前，中大型纯电动SUV市场在售的车型仅有蔚来ES8、高合HiPhi X、奥迪e-tron和特斯拉Model X，且这几款车型都走高端豪华路线，售价最低也近50万元，很多消费者可望而不可。
不过，身为搅局者的上汽大众继推出亲民纯电SUV ID.4 X后，在今年上海车展上又推出了纯电中大型SUV ID.6 X，初见版售价在30万元以内，大幅拉低了中大型纯电SUV的入门门槛。近日，小编有幸在苏州参与试驾了该车型，近距离解密TA的产品魅力。
外观方面，ID.6 X延续了ID家族极具颠覆性的设计理念，前后发光的logo和贯穿式灯带，以及IQ.Light LED矩阵式智能大灯等设计，与ID.4 X的风格保持一致，整体非常新颖、耐看。细节上，由于头尾灯灯带比ID.4 X多了一条，再加上更大尺寸的大灯和前保险杠造型，让ID.6 X看起来非常大气，也符合其中大型SUV的定位。除此之外，为了保证第三排的乘坐空间，其车尾的设计更加垂直，再加上全新的后保险杠设计，让ID.6 X更显稳重。
车身侧面，基于短前后悬和长轴距的设计，让整车看起来更加修长。巧妙的镀铬装饰点缀和优雅的曲线，将车身视觉效果横向切割成多个独立区域，进一步丰富了车身的层次感。值得一提的是，ID.6 X虽然也使用了时下流行的隐藏式门把手，但其用半隐藏式设计，在保留原机械功能的基础上，集成了触动开关，避免了极端情况下车辆没电无法打开车门，这也是上汽大众作为传统车企以用户为中心的重要体现。
来到车内，新车整体布局和设计与ID.4 X基本一致，用料、装饰和做工也保持了大众一贯的水准。细节上，车内配备了5.3英寸液晶仪表盘和12英寸悬浮式中控屏，由于车内按键都用触摸式设计，旋钮式换挡机构也被设计在仪表盘右侧，看上去非常简洁、清爽。再加上按键、触碰、手势、语音多种人性多元交互方式和ID. Light互动光语、30色分层可选的光语炫彩氛围灯，带来了十足未来科技感，实在太对年轻人的口味了。
基于MEB平台打造的上汽大众ID.6 X，在智能化领域的看点依旧吸睛。智能车机方面，新车基于上汽大众云服务平台，集成互联网优质，拥有在线语音识别、智慧导航、智选充电、远程控车、在线音乐、在线电台、应用商店，以及包含智能家居、智慧停车、组队出行等功能在内的智趣出行，以智能化打通人、车、生活。另外，AR-HUD增强现实抬头显示的加入，可将行车信息及路况导航信息投射在前挡风玻璃，再加上出色的动画效果，进一步增强行车的科技感。
智能驾驶方面，ID.6 X搭载了IQ. Drive智慧驾驶系统，该系统包含前部安全系统、变道系统、车道保持系统、交通标志识别、疲劳监测、后部交通穿行提醒、鸟瞰式可视泊车和ACC自适应巡航，支持方向盘脱手检测及带Stop&Go自动跟车启停，可实现L2级驾驶功能。需要注意的是，与同级销量巨头Model Y相比，ID.6 X的自动驾驶配置性能与之基本持平。
驾乘空间方面，ID.6 X提供六座和七座两种座椅布局，座椅的真皮材质无论视觉效果还是触感，都非常出色，再加上缝线+打孔的精致工艺，以及座椅记忆、电动腰托、加热通风和气动等功能，进一步提升了乘坐体验。
虽然我们此次试驾的六座版车型第二排座椅前后移动、独立扶手角度、靠背都用手动调节，但胜在出色的乘坐舒适性方面。同时，得益于长达2965mm的轴距，其第三排乘客也能拥有非常舒适的坐姿。除此之外，全车50处声学静音优化，再加上哈曼卡顿高品质环绕音响、智能三区空调系统、多处容积较大的储物空间等细节，为用户带来高品质的驾乘体验。
动力方面，ID.6 X提供低功率后驱、高功率后驱和劲能四驱三种动力版本，我们此次试驾的为劲能四驱版，最大功率225kW，峰值扭矩为460N·m，并配备容量为83.4kWh的三元锂电池，最大续航可达510km，与蔚来ES8、特斯拉Model X等竞品车型持平，而直流充电仅40分钟的补能时间，带来极大优势。
在纯电动汽车用户关注度最高的电池安全方面，ID.6 X以高安全车身架构为基础，配备多层结构的电池包，且电池包进行了338项电池安全测试项目，超过国标285项（国标仅53项），涵盖6大测试种类，再加上智能实时电池冷却系统、BMS电池管理系统，全方位保障高压电池的安全和可靠性。
在出色的机械素质下，上汽大众精湛的调校水平更是ID.6 X的加分项。在整个行车过程中，其动力输出非常平均、线性，刹车制动也非常柔和，即便刹车踏板前半程有很大的虚位，但从整个体验来看，仿佛在驾驶一台燃油车。究其原因，则是ID.6 X在经济、舒适、运动等模式下，只要挡位处于D挡，松开踏板后都不会激活能量回收制动，只有切换到B挡，再加上纯电动车独有的加速感，才让你感受到确实是在开一台纯电动车。
悬架方面，ID.6 X搭载了DCC动态悬挂系统，该系统可根据路况瞬时改变悬架软硬程度，因此在经过减速带、小坑洼等路段时，减震器对颠簸的处理非常干脆。而在高速过弯时，其较低的重心，以及车辆悬架带来的出色支撑性，带来舒适而不失精准的驾驶感受。
作为上汽大众纯电动汽车的旗舰级产品，目前市面上少有的6/7座纯电动SUV车型，上汽大众ID.6 X瞄准的是纯电市场的蓝海，更凭借颠覆性的设计、出色的机械素质、实用至上的配置和贴心的智能化体验，来展现传统龙头车企对用户需求的深刻洞察。
值得一提的是，据欧洲市场销量数据显示，大众旗下的ID.4和ID.3销量在4月份占据纯电销量榜单前两位，而特斯拉旗下的畅销车Model 3此时却掉队至榜单第20位。以此来看，上汽大众ID.6 X未来在国内纯电动市场也极具发展潜力。
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前不久，工信部公布了最新一批申报车型的相关资料，在这其中有一款车型显得格外与众不同，它拥有美系敞篷肌肉车的外观，但是却悬挂着国内比亚迪的车标，难道比亚迪要重新进军跑车领域？
其实事实并非如此，其实这款车型是由北京松散机车联合美国AM公司联合推出的硬顶敞篷跑车“?SS?DOLPHIN”，但是由于两家公司在国内均没有生产资质，因此该款车型借用了比亚迪的生产资质，由比亚迪西安工厂代为生产。
松散和比亚迪只是代生产？
根据松散机车信息显示，该品牌与美国AM在2019年正式成立合资公司，决定进军汽车领域。短短1年多的时间，便推出了旗下首款新能源车型，这样的生产研发速度不可谓不神速。
但是除此之外，关于此款车型的具体信息官方并未作出太多披露。根据申报车型公示详情可以得知，松散推出的这款敞篷跑车用的是插电混动系统，发动机型号为BYD476ZQB，功率为118?kW。
翻阅比亚迪当前的车系，用同款动力组合的就是旗下秦Pro?DM车型，二者发动机型号相同，均为BYD476ZQB，最大功率相同，均为118?kW。当然，新创企业造车没有经验，借用成熟车企的动力系统自然无可厚非。不过当你翻阅车辆内饰情况之时，就会发现二者之间的渊源不止于此。
根据松散机车官方销售的照片可以清晰的看到，目前此款敞篷跑车仪表盘用的是秦Pro?DM同款，且内部设计动画几乎完全一致。另外在中控档把区域，松散敞篷跑车用的也是秦Pro?DM同款模具，由此可见，二者之间存在有很深的渊源。
目前松散机车已经正式公布了旗下敞篷跑车SS?DOLPHIN的指导售价，为59.8万元。而用相同动力系统的比亚迪秦Pro?DM的补贴后售价区间仅为13.69万-20.49万元。由于用的是插电混动系统，松散敞篷跑车SS?DOLPHIN不仅满足当前的国六排放，还可以享受绿牌待遇。
就国内市场环境来说，汽车文化尚处在起步阶段，松散机车推出复古造型的敞篷跑车的确显得有些难得可贵，也能够吸引一部分对复古美系车有情怀的消费者，不过高昂的售价也注定了这款车型是属于小众群体的玩物。
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