汽车其实我觉得已经算是饱和状态了，现在很多的汽车厂商都是不赚钱的，从上半年的一个盈利状态来看，上市车企接近过半都是亏损状态。其实这也不难理解，随着现在新能源电动车的全面上市对燃油车有着很大的冲击力，那些没有推出电动车的车企，一定会亏的是最多的。就拿蔚来汽车来说，他们被曝出卖一辆车，最高会亏损高达10万元。那么问题来了，为什么车企亏损的这么严重，还会有那么多的企业家前赴后继的涌入汽车市场呢？
每一个企业家都想在汽车行业分一杯羹。
就拿小米来说，他的车已经马上就要上市了，在前一段时间也是引来了测试，效果还是不错，它主打的就是一个全新的自动驾驶技术。虽然现在的车企大部分都是亏损，但总有那么几个做得好的是盈利状态，我相信所有的企业家们在这个时候选择进入到汽车行业也不是脑袋有坑，而是经过深思熟虑的可能，在疫情和电池芯片的双重打击下，很多的车企都会倒闭，那下一个阶段能够撑下来的就可以赚钱。而华为的汽车已经上市很久了，效果还是很不错的，不仅外观很独特，连性能都很好，这就是一些大型厂商们进入到汽车行业的原因，因为他们本来就拥有一个很好的知名度了。
现在进入到汽车行业玩的就是资本。
为什么会有那么多的车企倒闭呢？原因很简单嘛，就是因为他们的销量很差，然后没有多余的资金来运作了。而现在一些企业家们，在这个时候进入到汽车行业也是有一定的考虑的，因为现在所有的东西运作起来就是靠的资本运作，这些企业他们根本不缺钱。所以运作起来完全没有问题，并且我们上面也说到，他们拥有一个很好的知名度，想要运作起来，那是轻松加愉快的。
总结。
总的来说，虽然从上半年的一个盈利情况来看，上市车企大半都是亏损状态，但同样也有一半是赚钱的，我们能够说汽车行业不景气了吗？完全不能。一个企业能不能做得好，看的就是他的运营，以及他舍不舍得花钱，如果这两方面都做得很好的话，那就不愁卖不好。
市值蒸发4000多亿，雷军开始人生最后一次豪赌，到底发生了什么？
每个月的第一天，各家新动力车企都迫不及待地公布上个月的销售业绩，这似乎已经成为行业共识。不管你卖得好不好，每个人都会选择在这一天宣布。在众多品牌中，像韦小丽这样的“头部”玩家无疑最受关注。
我们也可以看到，理想一路高歌猛进，3月交付了20823辆新车，而蔚来保持相对稳定，交付了10378辆新车。至于小鹏，他的前两个月真的很虚弱，终于在三月份，他的情况开始略有好转。他交付了7002辆新车，但似乎仍未完全恢复。环比增长17%，但同比下降一半。2022年3月，小鹏仍有可能交付1.54万辆新车。
从理论上讲，小鹏属于一批新能源汽车公司中产品线相对完整的一类。轿车和SUV都有紧凑型和中高端产品。目前，小鹏汽车共销售4款车型，目标是紧凑型SUV G3和轿车P5，同时目标是中高端轿车P7和SUV G9。与此同时，今年还将推出轿车SUV G6和MPV车型。在同类型的品牌中，目前还没有能够与之竞争的产品线。
然而，在这么多车型中，最受欢迎的支柱始终是小鹏P7。它早在2020年就已经上市了，在当时20-30万元的价格区间并没有太多竞争对手。同级别的纯电动中型和大型轿车仍然很少。于是，性价比不错、智能充足、续航能力可圈可点的小鹏P7，一度成为小鹏汽车的销售主力。
然而，在2022年和2023年之后，越来越多的汽车公司开始推出新产品。几乎在一夜之间，20万级别的细分市场突然出现了几个竞争对手。除了一再降价的Model 3，也出现了依靠品牌力称霸全球的车型，如比亚迪海豹，以及依靠增程式缓解里程焦虑的车型，例如深蓝SL03。再加上飞帆F7在2023年3月27日的上市，其20.99万的起售价相当于颠覆了国内中级新能源汽车市场的局面。它可以被描述为“八仙过海”，每个人都有自己独特的能力。几乎每辆车都是有备而来，剑指小鹏P7。
综上所述，小鹏P7已经两年多没有推出过改款或升级版车型了。过去，在燃料动力汽车时代，两年的生命周期可能并不长，但进入新能源时代后，芯片、车机系统、各种驾驶技术几乎每年都在发生变化。一两年前买的车现在可能跟不上了。此时，作为升级版车型的小鹏P7i终于千呼万唤始出来，在外观不变的基础上增加了内饰质感，升级了软硬件。具体的市场表现还有待交付后观察。
还有一款叫小鹏G9的车型，也受到了小鹏的厚望。自推出以来，其销量一直不温不火，保持着数千辆的状态。尽管800V快充和5D音乐座舱确实很有吸引力，在设计、配置、动力和智能化方面也没有弱点，但最初的车辆定位过于混乱，同行竞争对手不断增加，因此小鹏G9的销量一直未能增长。
根据各家车企的定位，不难推测它们的“护城河”在哪里。例如，比亚迪是DM-i和刀片电池，而蔚来是一种换电模式，非常适合家庭用户的舒适度。小鹏汽车也不例外，其在驾驶方面的研发能力仍然是国内第一。然而，驾驶还不是大多数人能接受的，仍然很难与“大沙发”和“换电”等更接近日常汽车生活的卖点竞争。因此，有人会将小鹏汽车销量没有提升的原因归结为“接地气不足”。
这已经不是小鹏第一次出现下滑了。大家都在猜测，随着市场竞争的日益激烈，小鹏将成为未来第一批倒下的车企。毕竟，理想的冰箱、彩电、大沙发，以及蔚来的换电模式都已初具规模。内扎、爱安等新能源“二线品牌”开始后来居上。至于零跑和非凡等汽车公司，很可能会依靠价格战来爆发。即使在小鹏最熟练的驾驶方面，小米汽车在未来一年左右也有望构成一定的威胁。虽然小鹏的整体实力并不弱，但面对众多对手的围剿，他还是会有些力不从心。然而，目前还不能说什么。毕竟，P7i才刚刚开始交付，新车型尚未上市。在此期间，一切皆有可能。
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雷军接连退出小米关联公司，导致小米市值蒸发4000多亿，到底是为何？难道真的是专心造车吗？面对网友的质疑，雷军坦言，这将是他人生最后一次重大项目创业，为此，他将赌上所有的名声，无愧是雷军，他的一生都让人敬佩。
近日，有相关消息爆出，年过五十的雷军决心要做小米汽车，并将小米其他相关职务卸任，这一行为引起了市场的广泛关注。面对这种情况，小米官方表示，这属于正常变动，接班雷军的都是公司内部核心人员。
这时小米造车又有新进展，雷军宣布将成立全资子公司，前期投入100亿人民币。预计十年内会投入一百亿元美金，并压上自己全部的战绩。据相关人士表示：自从雷军加入造车行业后，小米汽车进度十分迅速，去年七月份就开始在网上发布招聘广告，招募五百名技术人员。
雷军更是直接在媒体访谈时表示：自从小米汽车开启后，就有超两万份简历投向公司，目前团队还在紧张的扩大中。去年九月一日，小米汽车正式开始注册，看来小米在造车上下了不少功夫。雷军也表示进步超乎自己预期。
按照雷军的来看，小米汽车将在二零二四年推出第一辆车型，要销售十万亿。近日，又有消息传出，小米知名科技也加入了造车行与小米汽车保存独立，可见新能源汽车在我国已进入了白热化阶段。对于雷军卸任小米手机的职务，进军汽车行业的行为，很多网友表示并不相信他，认为雷军是在规避相关风险。还有网友表示：雷军这是看到了华为等科技公司的崛起，预感到了小米的衰败，于是另寻出路。不管怎样，还是期待小米在新能源汽车方面的成就。对于雷军下场造车，大家怎么看。
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