极氪和领克的关系是一个集团的。
极氪和领克同属于吉利集团旗下，全是吉利控股的汽车品牌。领克汽车和极氪汽车都属于浙江吉利控股集团旗下，用完全独立的运营方式，独立的车辆标志，独立的研发体系，售后体系，销售体系，其中极氪是纯电动车品牌，而且它的口碑也要比领克的好。
极氪品牌旗下第一款车型是极氪001，便是先前的领克ZERO，因此外型上选用了领克家族的设计，前脸分离式头灯组辨识度极高。车体侧边选用溜背式车顶造型，与此同时配搭隐型门拉手和低风阻轮圈非常运动。后尾配置了扰流板还有当下盛行的贯穿式车尾灯组。
极氪汽车的特点
1、高端定位：极氪汽车定位于高端豪华电动汽车市场，其车型拥有出色的品质和高端配置，如全液晶仪表盘、大尺寸中控屏幕、自动驾驶系统等，为消费者提供豪华、舒适的驾乘体验。
2、卓越性能：极氪汽车的电动汽车搭载了高性能的电动机和先进的电池技术，提供了出色的动力和续航表现。例如，极氪001车型的最大续航里程可达到700公里以上，满足了用户对于长途驾驶的需求。
3、智能化科技：极氪汽车注重智能化科技的运用，为消费者提供更加便捷和智能化的驾驶体验。例如，极氪汽车的车型配备了智能语音控制系统、自动驾驶系统等，让驾驶更加轻松和智能化。
以上内容参考百度百科-极氪
领克跟极氪的关系
吉利收购的品牌汽车有：领克、沃尔沃、极星、极氪、几何汽车等。
1、领克
领克是由吉利汽车集团与沃尔沃汽车集团合资成立的中高端汽车品牌，在2016年，领克01车型正式诞生并在2017年第四季度正式登陆中国市场，随后登陆欧美市场。领克汽车融合的欧洲汽车技术和欧洲设计风格，其“都市对立美学”更是其品牌的独有特色，也为其全球化带来了极大推动。
2、沃尔沃
沃尔沃是瑞典著名豪华汽车品牌，在1999年，沃尔沃集团将旗下的沃尔沃轿车业务出售给美国福特汽车公司。而2010年，中国汽车企业浙江吉利控股集团从福特手中购得沃尔沃轿车业务，并获得沃尔沃轿车品牌的拥有权。
3、极星
Polestar极星成立于2017年，是沃尔沃汽车集团和浙江吉利控股集团共同拥有的全球高性能电动汽车品牌，主要车型：极星1、极星2。在2022年8月16日，高性能纯电动汽车品牌Polestar 极星宣布，将全新纯电概念跑车极星O2投入量产，该量产车型被命名为极星6（Polestar 6），预计于2026年上市。
4、极氪
极氪创建于2021年，是吉利集团旗下的纯电高端汽车品牌，也是一个极具潮流科技的品牌。极氪的SEA浩瀚架构实现了从A级车到E级车的全尺寸覆盖，可以满足轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车、皮卡及未来出行车辆等全部造型需求。可以说，极氪是吉利集团对汽车未来技术发展的先进性产品。
5、几何汽车
几何汽车成立于2019年，几何汽车和极氪同为吉利汽车集团旗下的高端纯电品牌，几何品牌产品将率先运用吉利在智能化、车联网、轻量化等领域取得的最新技术成果。依托GE纯电专属平台可兼容开发轿车、SUV、跨界等各细分市场车型，致力打造高能超长续航、高维标准续航的汽车产品。
李书福出任极氪董事长 吉利加码纯电市场全球布局
两款车属于同一个集团。
领克和极氪是吉利控股的汽车品牌，同属于吉利集团旗下，但两者并无直接关联。
领克（LYNK&CO）是由吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立的品牌，旗下主要车型有领克01、领克02、领克03、领克05、领克06等。
极氪是吉利控股集团旗下纯电动车品牌，由吉利汽车、吉利控股集团（含员工跟投平台和用户权益平台）共同投资，其中吉利汽车持股51%，吉利控股集团持股49%，定位为潮流科技品牌，其第一款车型是极氪0011。
一个月前，曾出现在控股股东浙江吉利控股集团有限公司（以下简称“吉利控股”）董事长李书福内部演讲中的全新纯电动 汽车 公司，终于从幕后走向台前。
3月23日，吉利 汽车 控股有限公司（0175.HK，以下简称“吉利 汽车 ”）披露2020年财报时公布，经过前期的产品布局，决定成立极氪公司（以下简称“极氪”），负责具体电动业务推进，李书福出任极氪董事长，安聪慧出任极氪CEO。
纯电公司正式成立
根据吉利 汽车 与吉利控股订立的框架协议，双方将在境外合资公司，并通过合资公司在中国成立的一家间接全资拥有的外商独资企业，在中国从事研发、购及销售包括极氪品牌智能纯电动 汽车 在内的电动出行相关产品，而这家合资公司正是极氪。
相关信息显示，极氪由吉利 汽车 、吉利控股（含员工跟投平台和用户权益平台）共同投资，双方持股比例分别为51%、49%，现金注资20亿元人民币。
对于吉利控股的加盟，吉利控股CEO、吉利 汽车 副及执行董事李东辉解释，仅有极氪一家公司开发所有的相关技术，从规模效益上来说是达不到最经济的结果，而由吉利控股参与到极氪的股权结构中，则有助于在技术供应链和生态圈进行共同打造和共享，降低极氪的研发成本和供应链的成本。
值得一提的是，安聪慧作为吉利 汽车 集团董事长、吉利 汽车 执行董事，曾在过去10年来，带领吉利 汽车 从2.0走向3.0，从3.0走向4.0，主抓并完成多类产品的相关开发，此次出任极氪CEO的安排意义重大，可以说未来安聪慧能够调动整个吉利 汽车 集团的来配合极氪的发展。
而整个极氪的布局规划则可以追溯至5年前吉利 汽车 开发浩瀚的SEA架构，安聪慧直言，目前极氪第一款产品的工厂已经建成，正处于产品质量培育期，围绕着吉利的智能纯电整个产业链、生态圈也已经全面完成。“我们在2013年就成立了威睿公司，在2013年就开始开发电机、电控、减速箱，无论是从三电，还是对智能驾驶、智能座舱，智能互联整个产业链已经形成。”
同时，安聪慧强调，区别于市场上的概念车，极氪产品是现货不是期货，按照规划，极氪产品将会在今年4月份上海车展接受预订，同年四季度完成产品交付，未来五年每年都会有新产品推向市场。
极氪的使命
极氪的成立，实则是承载两个吉利蓝色行动的使命选择。
2015年，吉利曾提出蓝色吉利行动，主攻节能与新能源 汽车 ，包括混合动力 汽车 、插电混合动力 汽车 、增程式插电混合动力 汽车 ，还有小排量节能 汽车 ；2021年基于全球 汽车 产业变革及应用环境变化，形成两个蓝色吉利行动，正面参与智能化纯电动 汽车 市场的竞争。
不过，在这场越发激烈的市场争夺战中，吉利 汽车 目前的成绩似乎暂处下风。根据吉利 汽车 2020年财报，当年公司营收921亿元人民币，同比下滑5%，净利润为55.7亿元人民币，同比下滑33%，股东应占溢利55.3亿元人民币，同比下滑32%，毛利率为16%，与去年同期相比减少1.4个百分点。
尽管吉利 汽车 2020年营收和利润均有下降，但截至2020年末，其货币资金余额却达到190亿元，经营性现金流从2020年中期的-32亿元转为16亿元，现金储备较为充足。
“吉利 汽车 2020年的营收和净利润均有下滑，这其中有疫情和原材料涨价等客观因素的影响，但也是吉利 汽车 自身发展周期的呈现。”吉利 汽车 行政总裁、执行董事桂生悦表示，2020年，吉利 汽车 产品面临从3.0时代向4.0时代过渡的转型期，大部分产品处于生命周期末端，竞争力不强，但自2020年下半年开始，随着星瑞、领克05、领克06等吉利4.0时代的产品陆续上市，吉利 汽车 的成绩将迎来爆发，2021年销量目标为153万辆。
针对吉利 汽车 的发展趋势，业内专家指出，2021年开年以来，吉利 汽车 的重磅动作一个接一个，但放在公司整个成长路径中，则可以看出现在这一时期将是吉利 汽车 电气化转型和培育的关键阶段。
公开资料显示，1月11日，吉利、百度官宣造车；1月13日，吉利联手富士康组建合资公司，提供代工及定制顾问服务；1月19日，吉利与腾讯签署战略合作协议，吉利 汽车 的互联网基因正在加速累积。
“我们的目标是建立电动车产业和智能化领域发展的战略协同联盟。”在李东辉看来，极氪在完全适合互联网思维发展模式下开发的“新四化”公司，无论是为吉利技术在中国乃至全球电动化智能化领域形成领先的地位，还是为合作伙伴创造协同共享的价值都将实现优势互补，都将降低研发成本，提升供应链能力，带来共同打造智能电动 汽车 行业发展战略制高点的多赢局面。
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