比亚迪推出了一个高级电动车，比亚迪汉斯沃，制造商的指南价格为21.980至27.950价格远低于Tesla Model3。韩国诗分为超长电池寿命和四轮高性能版本，工业和信息技术部分别为605公里和550公里。西比海汉诗，在3000公里后有些东西可以说，优势和缺点正在听你的。
从山东张先生于去年年底购买了汉语EV高性能旗舰版，裸车价格为278万元。我买了一辆车去现在总共3,000公里。他基本上对这辆车满意，但汉诗也有一些小缺点。今天，我们将看到这辆车的亮点和缺陷。张先生是加速性能最令人满意的。这款电动车只有3.9秒。当交通灯开始时，张先生总是开始，并且沿着它旁边的燃料卡车远远落后，一旦旁边的特斯拉模型S，张先生的起始速度Bitzla仍然很快。
张先生更令人满意的是，车辆的安静是好的，而汉诗般的隔音是非常好的。在双隔音玻璃的保护下，它将以高速运行超过120的速度。这款汽车中安装的电机噪音也很小，可以带来更舒适的乘坐体验。地方是丰富的配置。张先生***购了型号的型号，配置非常丰富，标准道路交通标志识别，车道维护***，车道偏差警告，主动制动器等功能，也配有自动停车，助攻，远程启动，电池预热等功能。
汉诗般的优势是显而易见的，还有一些短板。这辆车的底盘悬架是柔软的。虽然减震性能更好，但是当腐烂的道路更好时，车内的内部相对较大，驾驶经验一般。这辆车的官方无穷无尽的里程是550公里。如果实际使用空调，它将运行400公里。当你刚买车时，车里的气味很大。现在它略微松了一口气，仍然可以闻到气味孩子。
比亚迪汉缺点多吗？它的减震硬吗？
比亚迪汉优点表现在动力跟驾驶体验上，缺点是智能化程度相比同级别车型是有差距的。
优点：动力一向是汉的亮点，特别是四驱版本，以汉dmi-p为例，电机总功率达到360kW，电机总扭矩可达675N·m，百公里加速仅需3.7秒。这样的表现，在同级别竞争车型当中是相当强悍的，可以说能与之匹敌的非常少。
配置丰富，比亚迪的配置同为亮点之一，一向都以丰富著称，可以说是新能源汽车中的天花板级别。
底盘韧性大，比亚迪汉的底盘前半段较柔软，后半段的支撑性又比较强。这样的设定下，无论是面对细碎的震动，或者是进行快速并线，都能使汽车保持稳定，有足够的姿态应对。
缺点：智能化程度稍微逊色于小鹏和特斯拉，无论是智能驾驶还是车机智能化程度，和这两个品牌相比都有一定差距。
方向盘和海豚一样，都会有一点偏右，这样使得在驾驶操控的时候，疲劳感会增加，驾驶舒适性也会减少。另外，方向盘比较轻盈，并切指向性和精准度都有比较明显的欠缺，整体给人的手感比较差。
转向半径大，汉这款车的尺寸算是比较大的，这半身就意味着它的转弯半径大，加上转向、操纵比较一般，在狭小的停车场或道路，车主或许会变得很难受。
比亚迪汉的外观配置介绍
比亚迪汉的主要特点之一是其时尚的设计。该车的特点是其流畅的线条、运动风格和大胆的设计元素，使其在同级车中脱颖而出。例如，Han 拥有大胆的前格栅、霸气的进气口和运动型车顶线，使其在同级车型中脱颖而出。
除了时尚的设计，比亚迪汉还以先进的技术着称。该车辆配备了最新的汽车技术，包括最先进的信息***系统、高级安全功能和高级驾驶员***系统。例如，Han 配备了一个大型触摸屏显示器，可以让驾驶员轻松访问导航、音乐和其他功能，以及自动紧急制动和车道偏离警告等高级安全功能。
对于续航达605公里的比亚迪汉EV，有什么优缺点？
空间
前后排的空间表现都挺好的，至少对于我和我的家人来说，坐着都挺舒服的。它后备箱的容量也是挺足的，开口宽敞，然后可以放下一家人的杂七杂八的东西，外出旅行的话是完全不用担心装不下的。
动力
汉EV的动力非常的给力，起步迅速且平稳，提速也非常的畅快，超车对于它来说，是完全没有问题的。我买车主要目的就是家用为主的，老婆都不让我开太快，偶尔激烈驾驶，汉EV也能给到我很好的反馈。
操控
在提车的这一段时间以来，几乎每天都在用车，它的方向盘力度适中，指向很精准，底盘的***也做的很不错。能很好的过滤掉路面上一些细小的颠簸路段，而且***智能配置也非常的丰富，既好开又让我省心了不少。
电耗
没开暖气的时候基本上都是在13~14个之间的电耗，现在冬天了，天气也比较冷了，用车的时候都会把暖气打开，目前的话表上的电耗显示在14.8。对于这个电耗我还是能够接受的，毕竟它跟燃油车相比较的话，还是要节省很多的。
舒适性
平时在市区驾驶比较多，行驶时噪音是很小的，座椅软硬度适中，与背部的贴合很到位。前排的座椅也有加热和通风的功能，舒适感是极佳的，要是后排也能再来个加热通风功能就更舒服了。
外观
帅气这个词语我都感觉说腻了，不得不夸一下比亚迪的设计师，真的是很懂现在年轻消费者的审美，这车开上街的回头率是真的很高。
内饰设计的是真的非常的漂亮，很有科技感，夜晚氛围灯亮起来之后，那效果简直了。汉EV的内饰我觉得是同级别车型里面最漂亮的，毫不夸张，反正我是很喜欢，看起来是高大上的那种感觉，完全不输任何豪华品牌。
性价比
在我的眼里，汉EV外形帅气，动力强劲，操控给力，内饰豪华，配置丰富，定价合理，后期的使用成本也是非常低的。所以它对于我来说性价比真的很高，作为家用车，它真的是一个非常不错的选择。
优点：
我最满意的就是汉EV这一款车的外形了，超跑范十足。而且现在这个看脸的时代，买车多多少少也是要看点颜值的，再说比亚迪汉EV的颜值是真的很高，也可以说是360度无死角的好看，不管是从哪个角度去看它，它都是很帅的。我对汉EV这一款车也可以说是一眼就心动了，作为我的家用车，颜值到位是必须的。
缺点：
目前用车的时间也不是太多，对于新车来说的话，满眼都是新鲜感，所以暂时的话，是真的没有觉得它有什么特别不满意的地方。
比亚迪汉怎么样值得买吗？比亚迪汉的缺点有哪些
对于续航达605公里的比亚迪汉EV，有什么优缺点？
作为比亚迪旗下的主力电动车，比亚迪汉EV推出了第一款配备刀片电池的车型。上市后，这辆车获得了一定的成绩和关注度，但问题不断，成为了引起质疑的车型。比亚迪汉EV的战斗：605公里的续航，实际上只跑230公里。
不是那样的。在冬季道路的同时，“电动车成为电动车的父亲”再次引起了业界的关注。同样，作为纯电动车，比亚迪的EV也不能幸免，收缩也很严重。据最近的车集网消息，来自陕西晋城的比亚迪汉EV车主拥有的超长续航版车型实际续航里程仅为230公里。此外，这辆车主多次合适。比亚迪官方宣传的600多公里续航，现场很大，减少了近三分之二。
从这个车主的叙述来看，他对比亚迪汉EV的空间、加速力、装修等比较满意。但是对缺点最苦恼的是持续严重的水。“买车就像抽奖一样吗？我的室内续航速度慢到5%，只跑了230公里，从手表跑了605公里，减少了近三分之二。”那个主人说。另一方面，根据该车主的反馈，比亚迪汉EV在质量和品控方面存在很多问题。“10月末提车的前几天，行驶中有车顶以上的声音，转弯时左方向盘摩擦的声音，觉得小缺点真的很多，车主们慎重选择，电控技术真的很差”，小缺点也不少。
比亚迪主张续航600多公里，实际上只有230多公里事实上，从目前的车主反馈来看，山西晋城车主李老师经历的事情并不是特例。在目前的事例中，一些车主都经历过这种事，车主直言：“实名举报要退。”从各大论坛、QQ集团、贴吧等可以看出，比亚迪EV续航收缩严重。显然，这不是一个例子，而是值得注意的现象级事情。从目前的车主反馈来看，比亚迪汉EV的续航收缩严重，这已经是无可争议的事实。因此，关于车集网的文章，已经有了比较详细的论述，我们在这里不再详细地论述。希望这件事能引起比亚迪的关注，为车主真正解决问题。比亚迪汉EV续航收缩严重，并不是特例。
比亚迪汉EV续航收缩严重与主张的刀片电池有密切关系。韩冬可以说是在一定程度上以比亚迪为荣的刀片电池，展现了“磷酸铁锂电池”的本色。比亚迪主张刀片电池在结构上发生了很大的变化，安全性有了很大的提高。但是遗憾的是，从这次寒冬的结果来看，刀片电池的本质仍然是“磷酸铁锂电池”，耐寒性低，无法改变续航收缩严重的情况。我认为这对比亚迪来说不是好消息。可以说，寒冬，比亚迪汉EV展示了续航里程方面的短板。
比亚迪汉EV作为比亚迪的旗舰轿车，既是王朝系列的巅峰之作，也是比亚迪的翻身之作，比亚迪汉EV在硬件方面有刀片电池、软件有备受好评的Dlink系统、设计和调校更是由比亚迪聘请的世界顶级大佬主导；那么凭心而论，比亚迪汉怎么样值得买吗？ 首先，必选比亚迪汉EV的理由有两个，一是全车系质量重2020kg，比Model 3加重近200-400kg，不仅增强了高速驾驶的稳定性，还能保持605km的超强续航能力；二是无论配置高低，全车配备7个安全气囊，比特斯拉Model 3的顶配还多出2个。 其次，外观上比亚迪“Dragon Face”造型的出行，最大的改观是老百姓对国产车只会“抄袭”的刻板印象，但对于汉EV的亮相，大多数人都有些疑惑，如此重磅的新能源车型，标致性的龙脸去哪了？细心一点其实不难发现，汉EV使用的是全新设计的"龙脸"造型，与以往不同的是，汉EV***用的是封闭式前脸设计，搭配上贯穿式的一体式动态灯组，把"大伶牙"收了起来，保持低风阻高动力的设计，同时也照顾到了老百姓对于纯电轿跑的审美定位。 除了面子，在内饰设计和用料上，比亚迪汉同样都是随处可见的豪华感，全车配备极具运动感的红色N***a真皮座椅、中间一块15.6英寸液晶屏、后排中间扶手放倒，一块接近8英寸后排控制屏、座椅通风加热等等，更重要的是无论配置的高低，主、被动安全装备都一视同仁。 特斯拉Model 3被曝出后续的车型即将***用磷酸铁锂电池后，疯狂打脸了称磷酸铁锂为"垃圾"的特斯拉用户；而汉EV搭载成本低、安全性高、寿命长的磷酸铁锂电池，既能满足老百姓对自主品牌造价及质量上的苛刻要求，同时也能达到老百姓日常生活的续航需求，拥有的刀片电池包搭配优质的电池处理系统，使得汉EV能够在平顺及复杂的路口之间来去自如切换并轻松处理。 汉EV突破了国产车的极限，凭借着零百3.9s的优秀成绩，进入"3秒俱乐部"，除了这项壮举，极限通过0.233风阻系数也登顶全球前三的位置，第一名是百万级跑车保时捷Taycan，风阻系数0.22Cd；第二名则是同级别***斯拉Model 3，风阻系数0.23Cd。相比较之下，汉EV被称之为"新能源天花板"。 要说这比亚迪汉的缺点有哪些，自动驾驶方面，比亚迪汉的自动驾驶跟传统车企推出的L2自动驾驶一个水平，整体功能水平不如特斯拉，有些功能甚至不如理想、蔚来。 但如果现在还说买比亚迪汉EV是属于交“智商税”的话，那他一定是一名初级的“键盘侠”，比亚迪的新能源技术先进程度，在我国是独一份，乃至在全球，都是数一数二的排名；同样，汉EV做到了让老百姓把钱花在刀刃上。标签： #比亚
