CNG气瓶分为四类
第一类是钢或铝合金金属瓶（CNG-1）；
第二类是钢或铝内衬加筒身经“环箍缠绕”树脂浸渍长纤维加固的复合材料气瓶（CNG-2）；
第三类是钢或铝内衬加“整体缠绕”树脂浸渍长纤维加固的复合材料气瓶（CNG-3）；
第四类是塑料内衬加加“整体缠绕”树脂浸渍长纤维加固的复合材料气瓶（CNG-4）。
这几种气瓶各有其优缺点，可根据不同车型选择使用。
我国目前主要使用的是钢质气瓶，性能必须符合GB17258《汽车用压缩天然气钢瓶》的要求，瓶体材料一般选用优质铬钼钢。
汽车天然气罐承受多少度高温
有影响的，气瓶本身就有重量，不用放在上面的话，会增加重量，会影响到车子的油耗问题，虽然只是重了一点，但是长期下来对车子的影响非常大。气瓶本身也不小，不用的话，放在上面占用不小的空间，同时影响车子的使用体验。
通气到发动机的阀门也危险，如果连接的话长期也不安全，有很大危险隐患。
扩展资料：
汽车油改气保养
一、装置保养
开“油改气”车一定要进行定期的装置保养，由于所用燃料的特殊性质，因此每间隔半个月就应该针对气罐进行一次全面的漏气检验。
检查方法是将混有洗洁精的水充分摇晃后，涂到车的开关和减压阀等接头处，一旦发现有气泡冒出的情况，就说明该车的天然气存在泄漏的问题，这个时候就应该将车送往专门汽修部门进行检查修理。
二、定期检修
凡事都要未雨绸缪，防患于未然。因此对于油改气后的维护保养中，定期检修则是其中的重要环节之一。有关部门就有其规定,油改气的车每两年针对气瓶就要进行一次年检,一旦在检查过程中发现气瓶有所磨损或破损,就需及时的更换新瓶后才能继续使用。
因此,在油改气后的车上,一般用两个栅带来固定气瓶,在气瓶与栅带中间有一层胶垫,达到保护气瓶的作用。胶垫破损和气瓶的磨损息息相关。所以,车主应时时关注胶垫的状况,一旦出现破损的情况就应及时地更换,从而防止气瓶被破坏。
三、行驶习惯
正规的行驶习惯，也是保证油改气汽车维持良好性能的关键。每天出车前，除了按照原轿车手册检查外，还应对各个管道是否有龟裂漏油等现象进行检查。
如需短期停放时，必须关闭电源的总开关以及CNG储气瓶口阀。而且在日常行驶中，还应保证车辆内部有灭火器材设施。如需长期停放，应将CNG耗尽。禁止在封闭的***、厂房内维修供气系统
四、日常维护保养的部件
油改气汽车可能会在行驶过程中出现熄火的现象，这都是因为空气滤净器的清洗不当，或者是喷油仿真器的喷油延时调节不当及减压器的调节所造成的，因此对于油改气汽车而言，部件的保养就极为重要了。
参考资料：
汽车改装天然气，气瓶上现有三条裂纹，请问这个对使用有没有影响！？急
承受多高温度一般与灌内存储的燃料多少有关、灌口有限充阀，使灌内只能装80％。因为气态燃料体积会是液态体积的200倍以上，高温会使一部分液态燃料气化，诺气化过多可能会造成灌体破裂.车内温度再高不过七八十度；天然气燃点是600多度。
气瓶出厂标准是都经过高压高温枪击等破坏性试验的；车内温度再高不过七八十度；天然气燃点是600多度；比汽油高200多度呢。
车用气瓶检测的二车用压缩天然气气瓶分类
不用担心非常安全的
天然气汽车的安全性要更高于汽油车的，汽油车常会发生自燃，因为汽油的燃点最低是210摄氏度，汽油燃点很低也很容易就着火；而天然气的燃点最低是650摄氏度，燃点远高于汽油，不容易着火； 气瓶的质量是国家质检总局严格管控的，每个气瓶厂都有国家质监部门的质检员驻厂进行生产的监督检验，每个批次（一个批次2000只）的气瓶都必须要抽出两个瓶子做破坏性试验的。 试验1、高空摔落试验（理论数据是可以从飞机上扔下来的）； 试验2、枪击试验：50米用冲锋枪打； 试验3、火烧试验：瓶子在火里烧； 试验4、爆破试验：给瓶体上焊上铁箱，里面充满后引爆来炸气瓶； 以上试验都是在气瓶充满天然气的情况下做的试验，气瓶不能有损坏。
车用压缩天然气气瓶分四类：钢质气瓶、金属内胆环向缠绕气瓶、金属内胆全缠绕气瓶、非金属内胆全缠绕气瓶。目前最常用的有两种：钢质气瓶和金属内胆环向缠绕气瓶。
汽车用压缩天然气气瓶属于高压移动式压力容器，所盛介质天然气易燃、易爆，频繁的充装、储存、运输、使用，加之经常在人口密集闹市区流动，一旦发生爆炸，将会导致灾难故，给人民生命财产带来严重的损失，对社会安定造成巨大影响。
为保证车用气瓶的安全使用,国家有关部门相继颁布了不少标准、规程和技术规范，从设计、制造、安装、使用、充装、运输及定期检验等各个环节，加强和规范车用气瓶的监督管理。
对车用压缩天然气气瓶进行定期检验，是为确保该气瓶能
够安全使用，保障人民生命安全和财产安全及社会稳定的重要手段。
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