- 20万的大马力后驱车，凯迪拉克CT4开起来怎么样？
- 凯迪拉克CT4最高降价5万元，卖出“价”！
- 凯迪拉克CT4值得买吗？2.0T引擎很给力，8AT变速箱响应慢了点
- 凯迪拉克CT4能买吗，感觉造型挺好看的？
- 选车推荐丨二手奥迪A4L、大众CC、凯迪拉克CT4怎么选？
- 跌至19.万元起，凯迪拉克CT4意欲以价换量，开始“大甩卖”
- 20万左右能买到凯迪拉克CT4吗？
凯迪拉克CT4非常适合年轻的一款车，整个车是年轻有动，运动又时尚，?非常推荐。在中控台可以触摸的地方都用的软包材质，触感舒服，液晶仪表盘显得十分精致，悬浮式的中控台设计真的蛮好看的，不像其他车型是镶嵌在里面的，显得活泼了不少，也更加符合凯迪拉克CT4的运动风设计，而且整车车内都是简洁大方的，实用性非常强，而且操作比较简单。前排空间还是可以的，我们全家人坐过都觉的空间宽敞，就是后排空间太小了，不舒服，不过后排基本也没人坐，对于我来说就还好的，内的储物空间挺多的，后备箱的空间也还不错。
我觉得相当不错，因为在国道开得比较多，基本都在60码左右，只要肯给油，提速是非常快的，而且2.0的发动机200多匹的马力，开起来的感觉不要太好。日常操控起来我觉得还是非常不错的，整个车开起来转向非常的灵活，还有就是这个车的底盘非常的扎实，而且方向盘的手感非常不错，用的是真皮包裹材质的，触感舒服。
目前开了2000公里左右，油耗在10个油，基本都在市里、县城和乡下老家中往返，国道走得比较多，对于10个油我还是满意的。座椅都是真皮材质的，坐上去很舒服，我特别喜欢他的腰托设计了，因为经常往返于市里和县城，一开就是2个小时多的路程，腰酸背疼不好受呀，有了这个减轻了不少。还有就是隔音了，关上窗户基本听不到外边的噪音了，用的是ANC主动降噪静音技术，非常的不错。虽然不是精英型的BOSE音响，可是时尚型的音响也还是不错的，关上窗户听歌也OK的。
花24万提辆凯迪拉克CT4值吗？行驶2000公里后，车主表示有话要说！优点：对于凯迪拉克CT4这个车的设计我觉得是非常不错的，尤其是白色的车型感觉非常好看，配上原厂的大轮毂，视觉效果非常不错，?整体的外观感觉很棒，?另外-点就是车开起来感觉非常的有质感，底盘非常的稳，过弯的时候感觉整个车的可控性非常强，极限特别高，这也是这个车很大的的一个优点，还有就是座椅感觉很舒服，真皮材质的座椅非常的柔软，这点也是我非常喜欢的座椅，对于身体的包裹性非常好，这些都是我很满意的地方。
缺点：最不满意的地方，应该就是空间了，从车身尺寸上看，这台车的后排空间应该是完全OK的，可实际上你坐在后排体验之后你就会知道了，?我173的身高坐上去就顶头了，特别不舒服，后排的空间比较适合做2个个头不高的成年人，或者3个小学生，要是高一点胖一点的坐上去就会感觉的空间特别小，而且很压抑。因为这辆车是我上下班开的，后排基本不坐人，所以对我没什么影响，要是是家庭用车就不推荐你们了。
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20万的大马力后驱车，凯迪拉克CT4开起来怎么样？
都说买上汽通用旗下的车得"赶晚不赶早"，那样才能获得更低的入手价格。虽说这样的言论有一定调侃性质，但不无道理。不少别克、雪佛兰、凯迪拉克旗下的新车上市后不久，都会推出惊人的优惠，比如本次要聊的这款凯迪拉克CT4。
要说CT4，上市时在网上也是引起了一片哗然。标轴的准B级车尺寸、纵置后驱、237马力的2.0T，指导价却只要BBA低一级别车型差不多的23.-25.万。同上汽通用一贯节奏一样，不久后它便推出了优惠和一系列。最近更是听说，CT4优惠幅度达到了5万元。光看这配置和数据，隔着屏幕都能感受到阵阵"香味"。那么CT4值不值得"抄底"？下面分析。
（CT4）
（CT5）
简单说一下外形，总的来说笔者认为没太多亮点，也不难看，还是那副凯迪拉克棱角分明的"套娃"设计。2775毫米轴距用在这样的外形上，车身比例也还算协调。不过笔者认为CT4的C柱，看起来要比它的"老兄"CT5自然。
三幅式多功能方向盘、暗色主题配色、清晰个大的空调按键，和外观一样，CT4的内饰同样很凯迪拉克。耐看性还不错，时尚感只能说一般。指针式物理仪表和8英寸的中控屏，在遍地"两块大屏"的国内市场给不了多少高科技氛围，但蓝牙电话、手机互联、车联网等多媒体配置该有的都有。总的来说，也算是实而不华。
作为一款当今少见的标轴运动型后驱车，不用猜都知道它空间宽敞不到哪儿去。前排空间不用担心，将座椅调至最低后185cm高的司机和副驾驶都活动自如，而且靠背的包裹感也是非常好，只是吹毛求疵的笔者还希望坐垫能再长个2-4厘米。
后排就不敢恭维了，185cm以上乘客顶头加顶膝盖都是常有的事。所以如果拿它做家里首辆车，同时后排经常需坐入个子较高的成人的话，就不要考虑它了，老老实实去买辆同价位横置前驱的舒适型车会方便很多。
动力方面就一个字，"快"。237马力的功率储备推动不到1.6吨的重量，当然会很快。加上很愿意往上推的油门、舍得加高转速的8AT变速箱、精准度极佳的转向、以及不到4米8长的车身，对于那些日常街道喜欢深踩油门超车并线的朋友来说，简直是"神器"。只是，笔者认为转向力度再轻一点会喜欢。
值得一提的是即便是没有搭载通用先进的MRC电磁悬挂和LSD，CT4依旧能带来又高又可控的弯道极限。所以按照运动型车的角度去评价，它绝对是一款合格选手。但或许也正是这一运动***，习惯了软绵绵舒适行驶的人士，或许不太会喜欢它在日常街道慢悠悠行驶的感受。
总的来说CT4是凯迪拉克用来对付同价位BBA的"田忌"产品，瞄准的客户也是喜欢驾驶，尤其喜欢激烈驾驶的年轻司机。如果屏幕前的你是一位这样的单身时尚小资青年，真的非常推荐。但如果对家用、空间、油耗等方面有过高需求，不推荐，要知道它和它大哥CT5一样，都是走运动路线的"偏科"产品。哦对了！它优惠后的价格真的一点也不贵，喜欢的话就去当地经销商砍价吧。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
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凯迪拉克CT4最高降价5万元，卖出“价”！
还记得去年的网红车凯迪拉克ATS-L吗，在它离我们远去后，CT4作为它的继任者来了。作为凯迪拉克最入门的车型，它能够像前代一样成为一款爆款街车吗？
CT4的定位是二线豪华品牌的中型轿车，竞争对手是BBA的入门级车型。从价格上，凯迪拉克CT4和BBA就是错位竞争，机智的凯迪拉克没有对标宝马3系、奔驰C级、奥迪A4，而是以宝马1系、奔驰A级、奥迪A3作为对手。二十多万只能买到BBA的入门级车型，但是买CT4的话，你能得到一台2.0T的大马力后驱车。二十多万的大后驱，简直就是年轻人的菜，今天就来看看这台车开起来到底怎么样。
之前介绍过CT4的外观，今天再简单的说说。外观整体保持了凯迪拉克家族的设计，上下贯穿式的日间行车灯，蜂窝状的中网，贯穿头尾的侧面腰线，银色镀铬装饰条包裹的双边排气还有配合车尾的小鸭尾尾翼设计，都增加了这台车的运动感。我们拿到的高配版，装备了18寸熏黑轮毂，战斗气息更强了。
CT4的内饰也是使用了凯迪拉克的家族设计，这个内饰真是体现了美国大老粗的风格。8英寸的中控屏，空调按钮全是机械按键，仪表盘是机械指针表盘和一个中央4.2英寸的屏幕。现在各种触控按键、大屏幕的时代，这个内饰说是5年前的设计都有人信。好在功能齐全，CarPlay、CarLife这些都有，高配还有BOSE音响，不过开这车，还听什么音乐，有排气声浪就够了。
CT4的车身保持了车身50:50的比例，在操控方面是优势，但是对于乘坐空间就有些不友好，后排空间略显局促，长途乘坐会有些不舒服。
CT4的发动机和CT5是同款，最大可以提供237匹马力，峰值扭矩350牛·米，传动匹配了8AT变速箱。这台车开起来会发现，油门的感觉比较沉，确实有性能车的感觉。油门响应很不错，尤其是油门的前半段，动力随叫随到。在中、后段加速中，动力依然很强劲，有很明显的推背感。
这个变速箱的换挡不是很积极，油门踩下去，转速会一直保持，直到3000rpm才会换挡。这样也是为了维持高动力，这也从另一方面体现了运动方向的调校。在低速的时候，这个8AT变速箱偶尔还会有小的顿挫感。运动模式和舒适模式发动机转速差别不大，切换到运动模式，配备的声浪模拟会随着转速的提升发出悦耳的排气声。方向盘的手感比较偏沉，尤其在运动模式下，会变得更沉，也是运动感的体现，不过对于女性朋友来说，这点有点不太友好。底盘调校的偏向运动，悬架行程不长，整体质感很不错，有很好的转向支撑性。不过由于偏向运动的调校，悬挂比较硬，尤其高配版是235/40?R18防爆胎，过一些沟坎的时候，震动感受很明显。
作为一台后驱车，CT4的车身控制做的恰到好处，过弯时，会感受到一点小小的甩尾。当滑动过大的时候，车身稳定系统才会介入，可以让驾驶者在安全的范围内感受到后驱车的乐趣。
一台美式大后驱车的油耗也很关键，我们试驾测得的百公里油耗是9L左右，这个油耗还可以接受，而且发动机配有“闭缸技术”，对于日常油耗经济性还是很有帮助的。
凯迪拉克CT4这台车可以让更多年轻的朋友接触到后驱车，很有可玩性。不过想要入手可以再等等，看看曾经的ATS-L。要是优惠力度够大，CT4很有可能成为下一个网红。
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凯迪拉克CT4值得买吗？2.0T引擎很给力，8AT变速箱响应慢了点
近日，在山东地区某经销商处了解到，凯迪拉克CT4有较大的优惠力度，部分车型最高优惠可达5万元。其中，2020款?28T?时尚型的裸车售价已经低至18.万元。具体车型优惠如下图所示：
回顾一下凯迪拉克CT4的基本情况。
外观方面，凯迪拉克CT4的外观造型继承了上汽通用凯迪拉克原本的主流设计风格。前脸用了多个扁平的菱形的格栅，镀铬包边的装饰线，前脸显得很时尚。车侧身比较低矮，透露着一种神秘的气息。尾部设计相对简洁，竖排的车灯，很有创意。
内饰方面，凯迪拉克CT4用了真皮来包裹座椅，中控屏设计偏向简约风格，贴心的各种按键，操作非常方便。
动力方面，凯迪拉克CT4提供了提供了2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为237马力，最大扭矩为350牛米，传动系统匹配8挡手自一体变速箱。底盘悬架方面，前悬架用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架用的是多连杆式独立悬架。
凯迪拉克CT4这款车型最近的优惠力度较大，感兴趣的可以进店咨询。
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凯迪拉克CT4能买吗，感觉造型挺好看的？
关于凯迪拉克，坊间经常有这类看法：
凯迪拉克是二线品牌，贬值率太快，所以没什么事不要选这个品牌。
凯迪拉克的性能是好的，特别是以前的ATS-L和现在CT4、CT5，大马力+后驱性能一定很棒。
凯迪拉克油耗都很高，做工质量一般。
其实我想说的是，如今的凯迪拉克已经变化很多了，有一些传统的看法要革新一下。那么，真实的CT4表现到底怎么样，它值不值得买？
但有一点是肯定的，后排空间真的窄！
凯迪拉克CT4?28T以23.万元、25.万元售价高调上市，李佳琦带货想吸引一流女性客户。但这里有一个矛盾是，如果你说自己的大后超，性能为上，那么女孩子真的喜欢么？如果是真冲性能而去的大老爷们，李佳琦是谁？
CT4和CT5的价格相差不大
但目前看到，CT4市场优惠还是比较少，而目前宝马3系320i的市场价已经在27万以下，甚至自家更高级别的CT5市场价也跌到25万元。那么你觉得CT4的价格贵不贵？
下面看看凯迪拉克CT4一直挂着嘴边的高性能，但真的是这样么？8AT变速箱有没有问题。?
凯迪拉克CT4?28T有输出237Ps/5000rpm和350Nm/1500~4000rpm，这副LSY?2.0T引擎其实非常棒，技术方面可在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”之间切换，这个2.0T同级唯一的黑科技就连BBA也没有装备。
就性能来说，这副2.0T直列4缸引擎高转非常活跃，与宝马B48、高端的EA888、本田K20C5一样都非常强。所以CT4的性能，其实已经处于宝马325i和330i之间，百公里加速6.9秒。
但实际开起来性能真有这么强么？并不是。
一方面是因为CT4的车架沟通不够，它与宝马3系、奥迪A4L、A3还是差不少。例如转向时车头跟进不够快，车尾滑动时宽容度也不够，不如宝马3系来得有乐趣。一句话这车加速数据是有的，但可玩性不够。
另一方面就是8AT变速箱罪过了。这副旧款的变速箱换档还是不够平顺，最大的问题就是响应速度太慢了，所以2.0T引擎就算再厉害，经过这副8AT后都打了一个大折扣。
很多人觉得如果CT4能装备CT5那副10AT就完美了，可能是这样吧。但按我们CT5试驾的经验，10AT也不是很完美的，当然是要比8AT好许多。所以CT4如果有一副6MT的手动变速箱，就真能发挥性能了。但如今谁还愿意开手动挡呢？
CT4的外观我是很喜欢的，但排除外观主观的原因，最后要赞CT4的还有两点。
一点是CT4底盘还是很好的，虽然沟通不如宝马，但底盘极限还是很高的，例如跑赛道一定会很快。高速公路上底盘实在太稳了，所以说237Ps还不足已到达CT4这副底盘的极限。
另一个还是要赞一下这副LSY引擎，一旦转速过了3000rpm，无论是在舒适模式还是运动模式下都变得很凶猛。引擎转速攀升就非常快，油门不断转速一下子就到了红线的6000rpm，这一点你在赛道或者高速上开起来会特别爽。
最后就是，2.0T+8AT油耗并不算高，市区堵车会高一些，便稍为平顺的路况油耗就大幅下降，大概与奔驰C260L差不多。比以前的ATS-L有大幅改善了！
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选车推荐丨二手奥迪A4L、大众CC、凯迪拉克CT4怎么选？
凯迪拉克ATSL依靠?打骨折?的低价营销策略确实取得了不错的市场表现，但是风光过后，这种策略带来的负面效应也开始显现，消费者们对凯迪拉克的?套路?已经胸有成竹，新车在推出一段时间后必定有很大的优惠力度，即便是非常喜欢凯迪拉克的朋友也不会选择马上就买，而是会继续观望一段时间，对此凯迪拉克表示很头疼。
而CT4作为ATSL的继任者，虽然动力在经过了?国六?的洗礼之后略微下降，但是依然有着运动车型前纵置后驱的动力布局形式，在驾驶质感上一如既往的优秀，价格也还算有诚意，毕竟二十多万的价格同价位也很难买到前置后驱车了（此处请忽略二手车）。
但即便是这样，上市一段时间后销量还是不尽如人意，这可让经销商们不知该如何是好。
CT4作为运动车型，很大一部人买回来多多少少都会进行改装，尤其是动力部分，刷个一阶程序，车子就会快很多。但是在外面刷的程序可靠性往往不能得到保证，而且刷了程序之后就会失去原厂质保，这也是很多人在改装之余要考虑到的。于是经销商们以此为新的营销点，打出了?原厂程序升级的口号?，希望以此可以打消那些喜欢刷程序客户的顾虑，提升销量。
新的发动机动力怎么样?CT4原厂搭载的是代号为LSY的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为237马力（174千瓦），峰值扭矩为350牛?米。而之前的ATS-L，搭载的是通用2.0T LTG发动机，最大功率279马力（205千瓦），最大扭矩400牛?米。相比之下，CT4要比ATS弱了不少。为什么新的CT4要放弃原本就很暴力的LTG发动机呢？
主要原因还是排放，新的LSY发动机可以满足最新的国六排放标准，在动力体验上也要比LTG顺滑不少，车辆起步时不用到很高的转速涡轮就可以介入，也在日常代步的常用转速范围内持续， 都可以提供最大350牛米的扭矩输出。
动力程序怎么样？此次新推出的程序可以让原本表现就很出色的动力表现更上一层楼，据经销商自己做的海报宣传，V系列套件方案一仅8000元即可让动力提升至百公里加速6.2秒；而V系列套件方案二则是13000元，可将动力提升至百公里加速5.9秒。凯迪拉克CT4目前仅两款2.0T车型，均为百公里加速6.9秒，意味着升级套件2可让其百公里加速将低1秒时间，这个进步对于原厂车来说还是挺可观的。
最让改装车友兴奋的是，在经销商处的改装CT4仍然享受原厂质保，这个是外面的街头改装店所不能提供的。跌至19.万元起，凯迪拉克CT4意欲以价换量，开始“大甩卖”
各位范儿友们大家好，又到了每周的选车问答时间，上周196cm的“高海拔”选车任务真是让大家操碎了心，竟然还有推荐卡车和轻客的，真是看热闹不嫌事大?太热情了！既然热心肠的粉丝这么多，那不如今天我们再来帮帮下面这几位朋友吧，看看他们遇到了哪些纠结的选车难题！
问题一，来自粉丝何以笙箫
24w预算，对品牌和运动性有较高需求，二手A4、CC、CT4怎么选，求指导！
范儿建议：
24W预算肯选二手车的朋友不多，看来的确对目标车型的要求很高，咱们抛开大众品牌“高不高级”不谈，范儿也会先排除动力与空间“两头不占”的CC，三款车型中，CC?380TSI的账面动力参数相比A4L?45TFSI与CT4?28T并不占优，而且用的是横置前驱布局，如果不是对CC外观和无框车门情有独钟的话，不如选择价格更实惠的迈腾了（24W已经能买全新的迈腾380TSI了）
相比之下，凯迪拉克CT4的优势在于动力和操控的可玩性更高，2.0T+8AT、237马力、纵置后驱、更好的前后配重比，再加上部分城市4万左右的综合优惠，直接去4S店花24W提个新车不香吗？
而奥迪A4L则是相对较稳的选择，运气好的话，24W都能买到17款的45?TFSI?quattro车型了，年头不长、动力比CT4更强、还有quattro四驱，空间表现即便拿来家用也是足够的！范儿最后再从使用需求的角度简单总结下，如果是单身、对空间要求不高、更希望买台新车的话，选凯迪拉克CT4。如果只钟情于动力操控，不在乎一手二手，那就耐心的去二手市场寻一寻车况不错、且价格合适的17款?奥迪A4L?45TFSI?quattro吧！
问题二，来自粉丝
预算二十万以内，人生第一款车，喜欢一点的驾驶体验，相中领克03和两厢思域，领克动力更强但是苦于保养费用以及各种小毛病，两厢思域和领克相比动力又低了那么一点，苦恼，范儿给个意见呗
范儿建议：
范儿认为，驾驶体现在很多方面，“快”并不是唯一标准，比如驾驶氛围的营造、人与车之间的“交流感”、甚至是品牌的基因，往往比单纯的快1秒更能给你带来驾驶乐趣。
如果你还年轻，想体会更多的驾驶乐趣，那就趁手动挡这个物种还未绝迹之前，买一台MT版本的两厢思域，去体会原始的机械换挡质感、离合瞬间弹起的美妙，以及转速指针在红区“弹跳”的紧张感吧（以上操作请在专业赛道和指导下完成），这些乐趣用不了多久就会被电池和“电门”取代，就像那些从没用过诺基亚的年轻人，很难体会把手机藏在校服袖子里“盲按”短信的快乐！
范儿经常说，选人生的第一台车，一定要任性一点、感性一点，选一台在街上看到会让你驻足欣赏的，锁车之后会回头多看两眼的车，因为它就像你的初恋一样，一旦过去，就很难再找到当年的感觉，轰轰烈烈才不会后悔！支持的别忘记给范儿点赞！
问题三，来自粉丝Shane?
范儿，10万左右的SUV有什么推荐？
范儿建议：
要说10万左右的SUV，值得推荐的可真不少，自主品牌的主攻阵地，各家主打车型都实力不俗，像哈弗H6月销5万多台可不是的！长安CS75也是紧随其后，两款车在动力、空间、配置方面的表现可谓不分伯仲，价格方面也拼的很凶，第三代哈弗H6和长安CS75?PLUS这两款车建议直接去店里安排试驾，看哪款车型的驾乘感受更合您的心意，可以先选出一台作为“保底”。
另外范儿再给您推荐一台吉利豪越，主打大空间，车身尺寸更是媲美汉兰达，级别也比哈弗H6和长安CS75更高，10万出头的价格就能买到一台大5座中型SUV，也算是个有里有面的高性价比之选了。
问题四，来自粉丝胡～说说?
帝豪和英朗怎么选啊？
范儿建议：
两款车动力、配置、空间方面可以说差异很小，论性价比的话，只能具体车型具体分析，价格对比更是要以千元为单位计算，而且各地的优惠政策也不尽相同，范儿建议您从驾驶感受方面入手，毕竟是朝夕相处的家用车，好不好开很重要！在动力系统上，英朗是1.5L+6AT，而帝豪则是1.5L+CVT，驾驶感受会存在一定差异，另外，两款车悬架调校的软硬以及隔音效果，也可以加入您的选车对比项，按照范儿的方法，试一试哪款车的驾驶感受更让您觉得顺手，选择其一去协商满意的价格即可。
问题五，来自粉丝--是任紫瑜?
有范君，20w的家庭轿车有推荐吗
范儿建议：
朋友们的提问真是越来越“潦草”了，拿着预算让范儿猜需求，难道是之前每次都能猜中你们的心思嘛？如果可能的话，还是希望大家把需求描述的更清晰一点，比如年龄、性别、籍贯（并不是查户口，而是年龄对应车型定位，性别对应配置，籍贯对应南北方用车需求）空间动力配置偏好等等，需求描述越详细，范儿的推荐也会更精准，对不对？
不过即便需求“潦草”，也难不倒范儿，对于一般家用来说，空间、舒适性、燃油经济性、以及性价比的要求，要大于动力、操控、品牌等条件，所以范儿给您推荐两款车，第一个是雅阁混动，既能保证家用的空间、舒适性，又有着不错的油耗表现，同时还能让您体会到混动车型优良的行驶质感，非常适合家庭代步，算上综合优惠，刚好符合您的预算价格。
如果您对混动车型有所顾虑或者不感兴趣，也可以看看凯美瑞的2.0G?豪华版，它的优势在于主/被动安全配置比较丰富，像膝部气囊、车道偏离预警、主动刹车等功能都有配备，双层隔音玻璃、空气净化等舒适性配置也要优于主流同价位竞品，值得考虑。
各位范儿友们，20万价位的家用轿车，你们还有更好的推荐吗？欢迎大家踊跃发言，提出自己的建议和推荐理由，帮帮我们的“准车主”吧！
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20万左右能买到凯迪拉克CT4吗？
今日，小编从深圳当地的某汽车经销商处了解到，深圳地区凯迪拉克CT4目前购车最高优惠4万元，19.万元起售。同时店家表示，近期上店看车会有礼品赠送。下面我们一起了解下凯迪拉克CT4这款车吧。
在外观设计上，延续了凯迪拉克的家族化设计风格，与CT6外观十分相似。包括辨识度极高的大灯设计、盾形中网等凯迪拉克标志性设计元素均有所保留。并且车头的大尺寸进气格栅还用黑色材质进行了装饰，流线车体、精雕细琢的特征线、遍布车身的熏黑饰条、独特的小鸭尾，整体更具运动感。同级独有的LED转角照明灯更是出行的“最佳”，在中低速转弯或变道时自动激活，显著增强盲区视野。
凯迪拉克CT4在侧身部分同样用了溜背样式的车身结构，顺延下来的线条与尾部的“小鸭尾”设计连为一体，整个线条的流畅感做的相当出色
车尾用较有立体感的设计，车顶下滑的幅度带来溜背的神韵，配合“小鸭尾”的造型，看起来运动气息浓厚。尾灯组内部均用LED光源，具有不错的视觉效果，在造型上也与前大灯组形成呼应。此外，双边共两出排气样式，看上去更具时尚感。相信这样一款时尚运动的车型，对于年轻人来说，绝对有着不小的诱惑力。
从内饰部分观察，可以看到这一次新车的整体造型都跟CT5比较接近，双色内饰增加了车子的灵动气息，机械仪表盘中间还加入了4.2寸的液晶显示屏，也算是提升了一点科技效果。中控台搭载了一台8寸的中控显示屏，内部有最新的CUE系统，可以支持手机互联以及车联网的功能，对于驾驶者日常出行的智能化体验还是有一定帮助的。除此之外，车内的用料也比较扎实，方向盘、中控台顶部以及扶手箱等部位都用了真皮包裹，不仅手感出色，看起来也能感受到浓郁的美式豪华感。驾驶性配置方面，凯迪拉克CT4搭载倒车影像系统、定速巡航、ESS智能守护安全系统。同时，新车还全系标配了Autohold自动驻车系统、EPB电子驻车制动系统、StabiliTrak动态车身稳定系统、TPMS智能胎压监测系统等配置。
作为同级唯一的“后驱”车型，?CT4在充分发挥轻量化后驱平台架构优势的同时，巧妙融合全新动力总成和顶级悬架调校技术，为用户带来了与众不同的驾乘感受。新车搭载了一台全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m。创新应用的Tripower可变气门管理技术，可在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”间从容切换，从而节省多达15％的燃油，实现强劲动力与燃油效率的最佳平衡。
小编推荐车型：28T时尚型
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Cadillac CT4是凯迪拉克最大的入口，但机械质量和硬件强度不低。 2.0T + 8AT电源组件和后驱动的布局，非常诱人，更为批评的是其终端价格真的“便宜”！
2021 28T时尚类型是您可以购买的最便宜的模型，指南价格为23.亿，但部分地区的市场终端价格跌至200,000！它配置了什么？建议购买吗？
凯迪拉克CT4.
凯迪拉克CT4不到200,000人？ 2.0t + 8at，或后驱动，过于香
Cadillac CT4只是两个型号，高型号和低模型之间的差异不大。它在旋转模型中仅不同。高模型模型的边缘用黑色绘画，风格更加作战，尺寸也更大；虽然低模型模型的环形模型相对简单，但总体而言，凯迪拉克CT4的外观风格仍偏向运动。
“泪水”前灯非常尖锐，它们非常识别。遥控灯是LED源，LED Day Runner，自动前灯，转向灯等。外部后视镜配有电动调节和电加热功能。每天都足够了，与高模型相比，镜像存储器较少，逆转自动。
17英寸边缘尺寸不小，轮胎规格为225/45 R17。如果值为较高的值，则后来喷雾中的黑轮辋并不困难。四个门配备无钥匙的投入，相比相同的奢侈品牌模型，这是真正的良心。
尾部造型充满了，尾部线条是区别的，“小鸭尾”是非常个性化的，尾部是独一无二的，双层排气布局是正品。在配置方面，低模型模型仅配备了保留的雷达，并且没有逆转图像的遗憾。更好的是在后期升级，它不会太难。
室内模型是熟悉的家庭风格，中央控制台布局清晰合理，很难遇到困难。在内部材料方面，高型号和低模型之间没有显着差异，内部舱使用大量的皮革和柔软的材料覆盖。此外，在低造型模型上，将提供两种类型的纯黑色/米。凯迪拉克CT4不到200,000人？ 2.0t + 8at，或后驱动，过于香
仪表板通过机械指针和液晶显示器组合，形状简单，而字体优雅。 8英寸介质控制屏尺寸不小，日常使用，功能，ANJI，汽车网络，卡车/卡车手机互联，语音识别系统配备，值得一提，在新型号，Carplay升级无线连接方法。
高型号和低型号之间的座椅形状与不同，但座椅面料是不同的。低模型模型用仿仿硅管，高调型号用皮革材料包。在座椅配置方面，低型号模型是主驾驶座椅10，以调节+面板6手动调节，高装备的型号为12到电动调节，它配备了腿部捕获和乘坐舒适更高。
在电力方面，Cadillac CT4将配备2.0T涡轮增压发动机，最大功率为237 HP，最大扭矩为350牛，仪表，匹配是8速手动变速箱。
写在最后一个：
该入门级模型完全能够满足日常需求，揭示了高成本的型号，只有18英寸的轮辋，Bose音频，逆转图像，皮革座椅，前排座椅12到电动调节，内部气氛灯等待配置，整体配置并不明显，但其差异已达到20000元。通过这种方式，对于关注成本效益的朋友来说，很明显，该模型是更好的选择。
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