大
对，你没看错
是黑白色的
黑化了？
大图长这样
看起来平平无奇
好像就是在我的PS里调了一下颜色
十分钟都不到就能搞定的事情
但小米确实这么干了
消息一出
网友纷纷吃瓜脸
雷军又在连连看啦？
更有抖机灵的
这是准备全面接手小米的黑粉
也有积极撺掇的
反正雷军去管造车了
这LOGO不如就放在小米 汽车 上吧
回看小米的历届LOGO情况
很多人觉得最新版只是换个外框
其实它不只是一个简单的、形态的变化
而是一种内在的，精神气质的升级
就这么个框和黑色
在设计师 原研哉那里
是大有说法
本来就挺黑的
这可不是随手画出来的框
是通过严谨的数学公式得|X|^n+|y|^n=1
并选出最适合的一个图形
从而保证在不同的环境下
都能保持视觉的和谐与自我个性
经过各种对比计算选择了n:3的图形
原研哉认为这是介于圆形和正方形之间的
造型最适中且最适合体现生命要素和性质的
字体同样是经过多轮尺度分析对比
选出与外轮廓最匹配的文字形状
组合后得出最新的完整Logo图形
原研哉还重新设计了Xiaomi字体
而为了后期能够将LOGO用在不同地方
设计之初都会有一个黑白版本的LOGO
注册的时候也会用黑白版本的
不然，这样的变幻都会有风险
我们平时做LOGO设计的时候
也需要这样做个备注
所以这波叫提前准备
往后说不定还能看见
五彩斑斓的小米LOGO系列
一把子期待住了
（五彩斑斓的小米十周年logo）
同样在连连看的其他LOGO
小米创始人雷军说
一个成熟的品牌，做LOGO只能小改
品牌成熟不成熟不知道
但各大品牌的LOGO
改起来确实很成熟
这就叫微调？
当然还有究极连连看系列的
这改的真的抽象
话说回来
小米这波你看懂了没
2023年了 盘点那些跨界造车的玩家都怎样了
个人认为小米启用这个几乎没有变化的Logo意义非常大。我觉得小米花200万优化logo，背后是顶级营销思维，这是一场精心策划的顶级品牌营销。已经脱离了换logo的设计本身带来的价值提升，由此引发的争议带来的品牌流量，知名度的传播，给品牌带来了起码两个亿的价值回报。
事情缘由：
3月29日连续两天，小米召开发布会，第一天发布了全新小米手机等产品，属于基操勿6的部分。第二天发布了新logo和进军智能电动汽车的消息，属于生生不息的部分。主要争议聚集在第二天，200万的新logo就磨平了四个角，一个角50万。但是就是这200万，直接把十年100亿美元的电动车淹没了，而现场观众明显对电动车欢呼更高。
而后小米公布了200万邀请的日本平面设计***原研哉如何优化logo的创作历程。原研哉在品牌设计界非常出名，无印良品，米其林，梅田医院导视，《设计中的设计》都是经典的作品。
外行看热闹：
但是，在社会公众无数吃瓜网友看来，200万就改了个外框。太侮辱人了。这几天的发酵，已经爆网了，各大平台网友议论纷纷，集体嘲笑。有的人说雷军被骗了，200万最终的结果就是方变圆，找个设计实习生200元就搞定了。
内行看门道：
雷军在发布会现场就说得很清楚，原研哉有几点打动他的地方，比如科技的最终形态是无限接近生命，给小米赋予东方哲学精神和气质，这些概念，是200元的设计师能提出，并说服雷军的吗？
设计的本质是解决问题，从商业角度，原研哉作为***，他的作品被客户认同接受，那他是贩卖的他个人品牌价值，设计实习生很显然，没这个价值。
这时候，设计logo的结果已经不是最重要的了，因为你去磨那个角的这个动作，就说服不了客户。
三年的价值呈现，品牌的核心价值升华。小米赚了，一次品牌进化，一个logo升级，一次***代言，一次话题营销，200万千值万值。
继官宣造车后，小米宣布启用新Logo！网友对logo设计是如何表态的？
易车原创 近日小米汽车MS11外观效果图曝光，一时间又引起大家对跨界造车的热议。时间倒回2018年，在政策鼓励以及“蔚小理”成功榜样的激励下，国内掀起了一波“跨界造车”热潮，包括百度、360、小米、魅族、苹果、乐视、格力、创维、富士康、宝能、恒大、五粮液等，从互联网大佬到科技巨头，再到家电、地产大鳄，都在造车。如今五年过去了，是骡是马都该拉出来遛遛了，看看当初那些跨界造车的企业，现在都怎样了。
小米汽车：2024年量产
在此前的一次发布会上，雷军宣布投资100亿进入汽车行业。如今千呼万唤，小米汽车首款车型效果图终于在2023年曝光，与此前米粉设计的海报款效果图还是有很大差别的。
△@导演小Li设计渲染的小米汽车
△泄密效果图
官方表示这是二级供应商泄密的早期设计稿，并非最终文件。但结合春节前夕雷总试驾的伪装测试车可以判定，小米汽车MS11基本上是这个造型了。
根据曝光的效果图显示，小米汽车MS11预计为用轿跑造型，前脸整体为封闭设计，车顶配备犄角式激光雷达。
车辆用隐藏式门把手设计，车顶为用当下流行的一体式天幕设计，五角星造型的轮圈很像奔驰同款，中间的小米logo清晰可见，**大卡钳也预示着车辆性能不俗。
技术配置层面，据说小米汽车将用自研充电平台，有望配备800V高压充电技术。动力方面搭载一台260KW的驱动电机，并且还将搭载MIUI CAR车机系统，相信在UI设计和智能方面都要优于其他的汽车厂商，毕竟小米手机设计和系统优化在行业中口碑还是很好的。
最后，这台车预计会定位中型轿车，售价在20-30万元区间，年轻人的第一台中型轿跑有着落了，你期待吗？
创维汽车：第一批跨界造车企业
创维汽车的前身就是天美汽车，2021年4月27日，开沃集团拿到创维的商标转让后，正式宣布“天美汽车”更名为“创维汽车”，使用“Skyworth”英文名，创维集团则仍然专注家电专业领域。
而开沃新能源汽车集团正是创维创始人黄宏生于2010年12月出资成立的，所以相比格力董明珠、恒大许家印，创维的黄宏生或许才是严格意义上进入新能源汽车的第一批跨界商人。
目前创维汽车已经推出两款新车，创维EV6和创维HT-i，分别定位为纯电和插电混动中型SUV，车型都是基于天美ET5升级而来。新车在外观方面与创维汽车ET5相比并没有做太大改变，用名为“包豪斯”的设计理念，整体给人时尚、大气的视觉感受。
△创维EV6
但在车型配置、动力电池等方面做了许多更新与优化，创维EV6的CLTC续航为520-620km，指导价16.28-27.28万元。创维HT-i的WLTC纯电续航分别为81km、145km，对应的亏电状态油耗分别为5.85L/100km、6.1L/100km，指导价14.68-24.28万元。
△创维HT-i
百度：首款车型集度ROBO-01成功出道
百度可以说是BAT互联网三大巨头中造车声势最大的一家，2021年3月2日与吉利合作成立全新合资公司集度汽车，2022年吉利退出集度后相当于完全由百度持股。
2022年10月27日，集度汽车首款车型集度ROBO-01探月限定版正式上市，指导价39.98万元。这是一台中型纯电SUV，基于吉利SEA浩瀚平台打造，外观延续概念车的设计。底盘用了前双叉臂后多连杆的悬架结构，搭载宁德时代100kWh三元锂电池，续航可达600km，前后永磁同步双电机的配置使其零百加速仅用3.9秒。
新车主要卖点则是智能化，硬件配置上，标配算力高达538TOPS的双Orin X自动驾驶芯片、高通8295车机芯片、两颗激光雷达，还会用上百度Apollo全套高阶智能驾驶。集百度智能驾驶与吉利造车平台两大优势，集度ROBO-01在高端纯电SUV市场还是很有吸引力的。
宝能、恒大：手握好牌 前途未卜
作为跨界造车新势力，又都属于资本财团的宝能和恒大经常同时被点名，因为两位大鳄在造车行业的波折出奇的相似，手里都有副好牌，但偏偏都混得不如意。
宝能收购观致的历史大家应该还记得，那是在2018年。然而在公众心中有着不错品牌印象的观致，却没能在宝能手中野蛮生长，五年后的今天再看，几乎是被抛弃了，观致汽车名存实亡。
可能觉得领养的不如亲生的好，宝能在2021年6月又发布了全新汽车品牌“BAO”， 并在5年内至少推出16款车型，包括SUV、轿车、MPV、跑车等多种车型，逐步覆盖高端电动汽车细分市场。只能说理想很丰满，现实可能残酷。
再来看恒大的恒驰汽车，这也是一个不缺钱的富二代品牌，2021年通过国能汽车变相拿到资质，品牌定位也是走高端路线，还有恒大老板许家印亲自为恒驰汽车产品站台。
2021年第19届上海车展上，恒大汽车更是一口气推出车型名从1到9共九款车型，产品定位覆盖“全年龄、全车型、全级别”。 就恒驰曾经的传播态势，应该会有不错的发展形势。
但随后的操作却让人看不懂了，首款车型恒驰5定位紧凑级SUV，CLTC续航602km，售价17.9万元，号称要对标奥迪Q3、宝马X1等车型，逻辑自洽很难说得通。
还有近两年来恒大不断爆出“破产”、“被强制执行”、“裁员”等负面新闻，恒大神话的破灭所带来的品牌坍塌，对汽车业务也是毁灭性的打击，现在恒驰不是车能不能买，而是用户敢不敢买的问题，要解决的是用户信任危机很难。
就目前来看，宝能和恒大还是一对难兄难弟，汽车业务砸进去的钱不少，前途却依然未卜。但到底是亏是赚只有他们自己知道，就像网友说的，造车不是目的，“圈地”才是醉翁之意？
五粮液造车：起于微末 造不明白
五粮液造车不同于格力、恒大投资造车，对于一家从事食品行业的企业来说，转型做汽车那是完全不沾边，难度更大，但五粮液却投资接手了奇瑞旗下的凯翼汽车，并且在五粮液的大本营四川宜宾建设工厂，还成功推出了几款新车，例如凯翼炫界，定位紧凑型SUV，指导价6.49-8.09万元。
值得一提的是，五粮液曾经为了卖车还搞出了“买车送五粮液”的活动，当时凯翼汽车也有所谓的“五粮液定制酒”， 某些购车商城也有购车送酒的文案，甚至有购车后，车内能塞多少就送多少定制酒的活动。
这种高端酒企造低端车，本身就拉低了身价，怎么看都是累赘的样子。可能五粮液也意识到了问题，既然造不明白那就联名吧，例如这款极氪与五粮液联名的白酒，52度浓香型，官方***定价1799元，不比茅台飞天有身价？只看这个酒瓶就很有收藏价值哇！
富士康：欲成为电动汽车界的代工厂
相比于执着于打造自己品牌的跨界造车企业，富士康的造车路线就很清晰了，那就是发挥自己的特长，从手机代工厂发展到汽车代工厂，为全球电动汽车代工生产。
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小米650万买的新LOGO，比我们想象更值钱，小米新LOGO贵在哪里？
小米的雷军在发布会上宣布改用全新的logo，而这款logo是由前无印良品的设计总监原研哉先生闭关三年设计出来的。
而当网友们满怀性期待地看到这款全新的logo的时候，不禁都哑口无言，有一位程序员甚至表示，只需要用一个简单的代码，就可以将这个正椭圆形的logo设计出来。也许在发布会上设计师强调了他心中对于小米这个品牌的理念认识，也解释了为什么这款logo看似简洁的改变，其实是动用了背后非常多的心血的原因。他也搬出了一个非常复杂的方程式，并用代入的参数的不同来表明其实有着成千上百种细微的差别。
很眼光毒辣的中国网友，似乎并不是很买账，纷纷直言，雷军先生是不是被坑了？
网友甚至打趣说道，怀疑是罗永浩先生乔装打扮染了头发之后出来设计了这样一个logo，目的只是为了赚钱还掉巨额的欠债。虽然雷军先生站在发布会的舞台上极尽赞美之意来推广这款最新的logo，并表明原研哉先生设计的无纺布袋将是第1款使用此logo的产品。
广大网友虽然大多是门外汉，或者并没有对广告设计有太多的涉猎，但是很多人还是给予了最坦诚和直观的意见。但从简洁度来说，其实也显露了设计师本身对于小米公司的理解，他提出了生命力这样一个概念，认为像小米这样的先进科技公司，在走到了一定阶段之后，将逐渐平衡人与科技之间的关系，而将更接近人类最纯粹的生命力。
小米在宣布造车之后，其实也将逐渐摆脱人们刻板印象中的平价化商品理念，也许年轻人的第1辆车并不是小米品牌的，因为它的价格将高于预期。 Logo代表着企业直观带给人的第一印象。而选用知名的日本设计师来设计这款logo，也说明了小米的定位转向。倒不是说将向着高大上而去，但科技的进步和研发团队的壮大，也会让小米品牌往中高端逐渐发展。也许人们会觉得小米这个时候开始造车是不是时机晚了一点呢？但事实上它已经做好了，全新的用力向前追击的准备，对于国内市场，充满着信心。
从正方形的logo转变为正椭圆的logo，看着似乎是非常简单的一个转向，在环境之中不断的运动着，始终保持着一种平衡的状态，这大约就是小米越来越靠近生命原本的样子。
现在一个大的企业，大的公司除了它本身的价值以外，还存在着一些品牌上的价值，比如说公司设计的logo或者是本身的品牌也是非常值钱的，我们可以发现每个公司会有一个标志性的logo，看到这个logo大家都会想起这个公司，而小米公司如今的发展状况也是非常不错的，在这样的情况下想要对整个企业的发展进行一个大的提升，所以小米公司就重新进行设计一个新的logo，并且还请了日本的一个***来进行设计，根据相关媒体的报道，我们可以了解到小米的这次新的logo是花了650万元的，但是当网友们看到logo的时候却纷纷进行吐槽。
让大众有一个新的认知小米新设计的logo花了650万元，但是最终的成果却让很多网友进行吐槽，主要是因为这个logo看起来太过于简单了，而且感觉没有什么重大的代表意义，还有很多人表示普通的大学生就可以制作出这种新logo。但事实上这个logo的背后有着重大的意义。在2020年小米系列的手机卖到了800万台，然后也是刷新了小米公司卖手机的一个新的记录，并且成功登上了第三名。目前，小米在市场上仅次于三星手机和苹果手机，所以因为小米在业务上取得了一个突破，所以就想要让观众大众对他有一个新的认知，然后这个logo就是一个很好的选择。
新的logo可以拓展公司的发展现在很多大公司不断拓展自己的业务，除了卖手机以外小米以后可能还会像汽车市场进发，而小米这个新的logo看起来有一点像汽车，所以有可能会去考虑到转型或者是发展其他的一些商品，迈向一个新的发展阶段。另外就是有一个推陈出新的作用，小米之前的logo大概已经用了十年了，但是很多人还是记不住之前的logo，而小米换了新的logo之后很多人已经都记住了，因为这个logo整体的线条是圆润的，非常容易被大家记住，之前那个有棱有角的logo已经不适宜了，所以换掉也是情有可原的。
除此之外小米这个新的logo它的设计师原研哉本身是非常有名气的，而如今小米公司报出来它们的新logo是花了650万的，而且是原研哉设计的，那么在这样的情况下也会有一定炒作的情况，然后同时也会使整个企业的名气又进一步得到了提升。
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