- 众泰新能源汽车库存成灾，2万一辆无人问，网友：就值3000
- 众泰汽车t900参数怎么样?
- 国产新能源汽车品牌有哪些中国新能源汽车排行榜
- 母公司破产，子公司瘫痪，车企市场为何容不得众泰汽车？
- 众泰云100纯电动汽车质量怎样
- 又一家车企即将出局？自主品牌“淘汰赛”被加速
- 新能源汽车前十名品牌
- 3万左右新能源电动汽车有哪些？
众泰z360百公里加速时间为13.18秒。
众泰z360是众泰汽车旗下推出的一款紧凑型轿车，这款车的官方指导价格为5.88-8.68万元。
在动力方面，这款车共推出了两款动力车型，分别搭载的是1.5L和1.6L自然吸气发动机，其中，1.5L发动机的最大功率为82kw，最大扭矩为141牛米，1.6L发动机的最大功率为85kw，最大扭矩为151牛米，在传动系统方面，与发动机相匹配的是5挡手动变速箱。
由于这款车搭载的发动机产生的扭矩不大，发动机在工作的过程中，发动机的转速在5000转时可以输出最大的扭矩。
在起步的过程中，汽车的前轮不会出现打滑的现象，汽车的前悬架也有效的抑制了汽车抬头的现象。
13.18秒的成绩对于一款家用车也算是个合格的成绩了，汽车的动力表现虽然不是非常强劲，但是可以满足日常对用车的需求。
值得一提的是，因为这款车匹配的是5挡手动变速箱，档位在切换时干净利落，动力的传递没有受到太多影响。
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众泰新能源汽***存成灾，2万一辆无人问，网友：就值3000
ZotyeSUV车型包括ZotyeSR7、ZotyeSR9、ZotyeT300、ZotyeT500、ZotyeT600、ZotyeT700、ZotyeT800、达美X5、达美X7。Zotye汽车成立于2003年。作为中国自主汽车品牌的后起之秀，众泰汽车旗下拥有众泰、江南、马骏三大汽车品牌，并在浙江、湖南、江苏、山东等省份设立了整车生产基地。其产品涵盖轿车、SUV、MPV和新能源汽车等细分市场。
ZotyeSR7定位为紧凑型SUV，看起来更像是奥迪Q5的微缩版。2017款ZotyeSR7车型售价区间为6.68-10.18万元，英文字母“Zotye”，搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩195Nm，匹配CVT无级变速箱或5速手动变速箱。
ZotyeSR9是Zotye首款专为年轻人设计的轿跑车SUV。定位为中型SUV，整体外观完全参照保时捷Macan。动力方面，ZotyeSR9搭载2.0T发动机，最大输出190马力，峰值扭矩250牛·米。传动系统匹配6速双离合变速箱或5速手动变速箱。
众泰汽车的英文标志是“zotye”，众泰图形车标由一个简洁的“z”字组成，品牌识别性强，“z”字既结合了众泰汽车的英文zotye首字母“z”，同时，也融合了“浙江”、“中国”首字母“z”，象征着众泰汽车不仅要立足于浙江，立足于中国，铸造能够代表中国的汽车品牌的企业目标，更蕴含着众泰汽车走向世界，屹立于全球的产业梦想。
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众泰汽车t900参数怎么样?
说起来现在 汽车 市场上比较火爆的车型，那当然是新能源 汽车 了。同时，它也是最受争议的 汽车 车型，首先这个车子研发出来是为了响应国家对于节能减排的号召，同时新能源 汽车 还有很多的丰富补贴，所以车子一般比较便宜，外观也挺 时尚 好看，所以成为了消费者的选车的时候的一个考虑项。
但是就在前段时间，新能源 汽车 却出现了种种的缺陷，就连新能源中的老大“特斯拉”也是出现了自燃的现象，所以很多的车主就不敢入手了，所以就造成了很多国产新能源的库存积压。我最近就在一家4S店的停车场上看到了一排排的众泰新能源 汽车 ，场面壮观到让人感觉非常的震惊，可以用库存成灾来形容了，这到底是怎么回事呢？
从上可以看到，这是众泰E200，定位是纯电动的变速箱小车，车子的外观虽然小巧玲珑，但是外观给人的感觉还是很漂亮的，非常适合城市拥堵的交通中的上下班通勤，这款策划的颜色也是多种多样的，可以供车主尽情的选择。而且像是它的外环充满了运动感，看着就非常的舒服，能够吸引人的眼球。
这款车是停在路上的4S店的，我还特意看了一下，每辆车的上面都有挂着车牌，我就从4S店的工作人员那里了解到，这些车子刚上市的时候卖出去过一批，那个时候是作为共享车卖的，但是还是剩下了很多的车子库存在这里。
而且都是连牌照都搞好的车子，2万的甩卖价还包送牌照，销售人员一直在强调，这款车的官方指导价可是5.98万的，现在我们店也是没办法，才会这样降价。但是也有网友说，这些车也就值3000。
我总结：其实众泰E200这款车的外观还是很 时尚 的，而且车子的价位也不错，2万块钱买来代步还是可以的。你怎么看呢？如果是你，你会愿意买这样甩卖的众泰新能源 汽车 吗？
国产新能源汽车品牌有哪些中国新能源汽车排行榜
众泰汽车t900参数还算不错，具体配置如下：
1、从外在颜值的打造上来看，众泰T900的确拥有着路虎揽胜的第一观感，不管是从造型上来看还是从线条的设计上看，和揽胜都有着较为高的相似度，展现出了较为硬气的一面，这样也能直接的反映出了众泰模仿能力的出色，前脸部分的设计除了车标是不一样的，其它任何部分的设计和路虎大体上一致，有着较为夸张的大嘴造型的格栅层次感还是十分的鲜明的，两侧造型较为犀利的LED大灯和格栅的两边相连接，形成了一个整体，将原本单独的部分衔接在一起，一体式的设计的好处就是能够直接拉伸车头部分的宽度，而且能给我们带来一些冲击感，众泰T900模仿的到位对于喜欢路虎却没有经济能力买路虎的人来讲是一个较为不错的替代的选择；
2、从车身的部分上来看，众泰T900打造的比前脸部分还要更为的相像一些，悬空感十足的车顶模仿的非常的到位，和流水一般流畅且造型较为犀利的线条在加上蔓延了整个车身的腰线充满了肌肉感，再加上大尺寸轮毂的设计，如此的搭配让整个车身的运动气息得到了又一步的提升，而尾部就有着较为浓郁的硬派车型的气息；
3、方方正正的造型看起来较为的饱满，给我们一种较为厚重的感觉，贯穿式设计的尾灯用一根银色的饰条连接在一起，一体式的设计和前脸的格栅部分相辅相成，也是成为了尾部的一个加分项，还是有着几分豪车的韵味的。
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母公司破产，子公司瘫痪，车企市场为何容不得众泰汽车？
国产新能源汽车品牌有哪些中国新能源汽车排行榜
国产新能源汽车品牌有比亚迪、北汽新能源、吉利汽车、东南汽车、众泰汽车等，新能源汽车是指用规定的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源汽车，提倡新能源汽车是为了应付环保和石油危机需要，减少或放弃燃烧传统的汽油或柴油驱动内燃机的现时主流车型。
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众泰云100纯电动汽车质量怎样
文 | 萧田
令保时捷等各大豪车“闻风丧胆”的众泰 汽车 也到了生死存亡的时刻。
可以说，中国没有一家车企像众泰 汽车 一样，大厦倾覆之际，消费者却拍手称快。哪怕在它最辉煌的日子里，唱衰的人同样不在少数。
12月23日晚，众泰 汽车 发布公告称，母公司及实控人铁牛集团宣告破产。
此前，众泰 汽车 就已饱受生产线停滞、员工欠薪的困扰， 如今“靠山”的倒下也意味着众泰“命悬一线”。
等待它的，可能像力帆一样被接盘方收购，也可能如诸多自主及合资品牌一样在中国 汽车 界直接消失，可怕的是，后一个可能性似乎更大。
萧瑟的 汽车 寒冬里，即便是“中华神车”也要抖上三抖。
由于无法生产满足国六排放标准的新车，加之疫情的冲击，自今年以来多数工厂一直处于停产中。今年公司合计生产 汽车 574辆，销售 汽车 1417辆，几乎处于无车可卖的尴尬状态。
2020年是众泰的多事之秋，倒霉的事情一件接着一件。
12月初，*ST众泰披露公告称，旗下三家全资子公司因资不抵债破产清算；11月，因为持续输出撞脸其他品牌畅销车型， 被消费者笑称“皮卷尺”的众泰研究总院，也全体放。
9月，由于未能及时披露2019年度业绩修正预告，且信息披露不准确，收到了深圳证券监管函；
今年7月，一份由杭州市临安区人社局张贴的铁牛集团总部进入破产清算的文件被曝光。后来临安区人社局很快澄清： 子虚乌有 。这是公众第一次听到众泰可能破产的消息，但仅过半年，剧情就迎来了反转；
6月，众泰 汽车 还收到了“退市风险警示”，“众泰 汽车 ”变成了“*ST众泰”；5月，众泰湖南基地一边放，一边鼓励员工离职；深受其害的各地经销商们频频来到工厂门口***。
与之相对的， 这些负面新闻的背后是销量、净利润直线下滑的事实，用“惨不忍睹”来形容更是一点也不为过。
众泰最近这几年可谓是“风不调，雨不顺”。
在2017年至2019年期间，众泰 汽车 扣非后的归母净利润分别为12.24亿元、-12.41亿元和-111.31亿元，三年总共巨亏超111亿元。
单一季度巨亏百亿元，这在中国 汽车 史上“前无古人”，要知道按照公司最新市值27.58亿元计算， 众泰 汽车 一年亏掉其4倍市值，刷新了国内车企全年净亏纪录。
天眼查显示，众泰 汽车 在诉案件达98个，仅今年公司就三次成为被执行人，每次被执行标的都超过1000万，董事长金浙勇3次被下达限制消费令。
另一边，2016年铁牛集团借壳金马股份，以116亿元全资收购众泰，这一并购堪比吉利120亿收购沃尔沃。
面对高达428.52%溢价率，或是为了堵住“悠悠众口”， 铁牛集团签署一份业绩对赌协议，承诺众泰未来三年的扣非净利润分别不低于12.1亿元、14.1亿元、16.1亿元、16.1亿元。
然而事与愿违，4年下来，众泰不仅没有迎来净利润的稳定增长，反而合计巨亏。
于是就出现了接下来的一幕，众泰 汽车 向铁牛集团追债，哪知道，截至2019年末，铁牛集团总资产367.47亿元，负债322.78亿元，净资产只有44.69亿元，资产负债率高达88%。铁牛集团在诉案件超过170个，实控人应建仁今年也被限制消费8次，情况过犹不及。
显然， 母公司自己都负债累累陷入困境无法自拔，更不可能舍命救君子了，最后的结果可想而知，只能是一地鸡毛。
眼下，要钱没钱，要人没人，要生产没生产，要技术没技术的众泰，高负债和高亏损之下，易主只是众泰的美好期望，接盘侠再傻都不敢接下这个烂摊子。
随着子公司、母公司相继破产，得不到输血的众泰也已经走到悬崖边上，在自救无望又失去外援的情况下， 情况一天比一天糟糕，或距破产清算只有一步之遥。
那么问题来了，昔日销量业绩极其显赫，曾连续4年销量增幅超过30%，一度成为中国十大自主车企之一的 汽车 行业“黑马”，到底是如何被排挤出圈的？
“听说你们想开保时捷，所以我来了。”
2015年，众泰凭借精准测量，完美***了保时捷Macan这款车型，推出众泰SR9时，官方喊出了如上口号。
这款车确实没让众泰失望，一上市便受到消费者的追捧，巅峰时期，SR9的月销量能达到5000台左右。甚至，还有保时捷用户去众泰4S店***。
从2015年开始，众泰 汽车 全年累计销量突破22万辆，2016年更是迅速增至33万辆， 超过海马 汽车 、江淮 汽车 、东风风光等自主品牌，年营收一度超过200亿元，这是众泰的高光时刻。
和如今的落寞相比，众泰一路登顶金字塔尖的故事还要从应建仁17年的造车梦说起。
出生于1962年的应建仁30岁那年，拿出全部积蓄东拼西凑了8万开了一家长城机械五金厂，主要生产拖拉机零部件。
此后的几年间，因为踩中了处在蓬勃发展态势的制造业红利，应建仁创办的铁牛公司越做越大，逐渐向 汽车 、摩托车零部件延伸。
据说，当时市场上流行的昌河面包车的覆盖件全部依靠日本进口，应建仁对此非常不满，为此，他高薪聘请了一批行业专家和技师，花了一年多时间集中攻关，解决了 汽车 顶盖板产品“镜面”技术和全工序模具设计中的关键性问题。
1999年，这项 汽车 顶盖板获国家重点新产品奖，铺天盖地的赞誉 不仅让“铁牛”这家零部件公司名声大噪，也迎来了纷至沓来的订单。
也许是看到一个面包车的配件竟能如此赚钱，应建仁的心中开始酝酿一个更加宏伟的——进军整车领域。
2005年，在应建仁的主持下，亲外甥吴建中注册成立了众泰 汽车 。两年后，众泰 汽车 从台湾连设备带模具，乃至技术工人和管理人员都一起带回了永康，随后从外形到内饰都与特锐高度相似的第一辆整车众泰2008成功下线。
2006年11月，众泰 汽车 亮相北京国际车展，还入围了CCTV年度车型。在当时，六、七万元的价格只有丰田特瑞的一半迎合了国人的“购车梦”， 仅上市第一年就获得了1万多辆的销售业绩。
2007年，众泰趁热打铁，重组江南 汽车 ，拿到轿车生产资质，复产的江南TT，配合“只要一万八，奥拓开回家”的促销口号，让这辆没有ABS、没有空调、没有自动挡的“三无”产品，年销达到3万辆。同年12月，跻身自主品牌SUV前三甲。
在接下来众泰 汽车 的发展中， 尝到甜头的应建仁不再像当初那样在技术研发和产品上大举投入，而是走上了一条逆向发展的“快速***”道路。
2010年，众泰打造了第一款轿车Z200；2012年，效仿丰田Allion的众泰Z300。
之后2013年众泰T600、2016年众泰Z700、众泰SR9的上市让其销量剧增。
随后的2017年，上市公司净利润达12.56亿元，同比暴增超十倍。众泰 汽车 也被称为 “中华神车”。
据众泰 汽车 的员工回忆，最火的时候，每天从总部拉出去的车有500~600辆，提车还要靠关系。工厂四周的马路上，都停满了前来提货的拉挂车，有些要等上好几天。
可笑的是，在这模仿的风气下，当年还催生出了一个经典的案例，一位“人才”用一台“保时泰”，两周约会姑娘19次，成功地走上了人生巅峰。
在那个自主品牌尚未做大做强的年代里，众泰凭借着敢为天下先的大无畏精神让其迅速占领市场，无可厚非。
早期的“拿来主义”并不可耻，悦达起亚、比亚迪、吉利等品牌，最开始都是靠拿来主义起家的。但这些活下来的车企无一例外都是迷途知返，努力攻克核心技术从而成功转型。
反观众泰，却在坚持模仿的路上乐此不疲， 不仅习惯了拿来主义，还以此作为生存和经营模式。
众泰 汽车 前董事长吴建中曾公开谈及，“众泰 汽车 用的是‘拿来主义’，通过引进国外车型和技术，来达到快速发展的目的，这也是我们整合式运营的一大特色。”
2017年，众泰 汽车 的SR9让同在上海车展上的保时捷高层面露难色，所有人都在高呼“有生之年，终于可以开上‘保时捷’了！”，但却没人注意到众泰湮灭的日子也越来越近。
随着居民收入水平、消费观念和审美能力的提高，缺乏实力、个性和创新能力的品牌越来越被边缘化， 一味抄袭的众泰无论是在资金、人才以及技术上显然都很难支撑起消费者的预期。
2017年开始，众泰 汽车 销量“一泻千里”，由2017年的31.7万辆，跌至2018年约23万辆，再到2019年腰斩至约11.7万辆。据乘联会统计的数据显示，今年1-5月，众泰 汽车 累计销量仅有3573辆，同比下滑约96%，而在5月后的销量统计则连续五个月保持为0。
2018年国内车市迎来深度调整，整个车企行业遭遇寒冬。各大 汽车 厂商纷纷开启降价促销， 原本的中高端车型价格一再下探，不断蚕食着众泰为代表的低端车型市场。
与此同时，造车新势力的强势崛起不断挤压着原本传统 汽车 的市场，众泰也想分一杯羹，旗下众泰新能源 汽车 曾经历了短暂的开工，并打算投放众泰TS5，然而在补贴滑坡、融资环境恶劣和疫情的多重叠加下不得不破产。
潮水退去，走机会主义路线的众泰 汽车 成了“裸泳者”。
有人说，众泰 汽车 的死亡没什么可惜的，它本身就是一个国产 汽车 野蛮生长期出现的怪胎。
事实上， 抛开众泰 汽车 作为弱势车企的地位，众泰 汽车 沦落到如此境地还离不开创始人的“左手腾右手”的资本收割。
在众泰 汽车 销量上升的鼎盛时期，应建仁随即将注意力转向了资本市场。
2017年众泰 汽车 “借壳”金马股份，曲线上市后，应建仁的财富随之暴涨，凭借140亿的身价位列当年胡润百富榜第239名，一举成为中国五金城永康的首富。
随后的故事就是众泰 汽车 成了大股东自身的造血机器，铁牛集团接连被爆出高溢价卖地众泰；频频质押所持有众泰 汽车 股权，大量融资不翼而飞......
最致命的是，管理层没有致力于众泰的转型，而是不断推出汉腾、君马以及汉龙等子品牌，借用众泰 汽车 的生产资质，陷入“拿地拿钱”的圈钱模式。
如果说抄袭模仿害死了众泰， 那么“忘记初心”就是众泰后期越走越“歪”的直接原因。
人去楼空，众泰造车终是黄粱一梦。
纵观中国 汽车 市场发展三十年，在国家政策的保护下，中国车企们曾搭上了 汽车 市场发展的快车道留下浓墨淡彩的一笔，但随着市场的越加开放、严禁和规范，野蛮生长时代必然走向终结。
后疫情时代正在加剧了本就在洗牌的 汽车 行业的淘汰速度，那些空有一副皮囊却无核心技术、大而不强的自主品牌们，终究会在风口之后，地被摔在地上。
又一家车企即将出局？自主品牌“淘汰赛”被加速
云100充一次电能跑150--200公里，每公里仅需7分钱。
云100入选国家新能源汽车推广目录，享受国家地方双补贴。
云100最高时速大于85公里，可以上牌上保险，是真正的电动汽车。
云100是众泰汽车厂家制造，享5年10万公里保修政策。
云100是智能汽车，全车搭载安卓云系统，使用更舒心。
新能源汽车前十名品牌
曾经SUV市场的火热，带动了国内一大批自主品牌的发展。而随着SUV市场红利的褪去，加上国内车市连续两年的负增长，自主品牌中很多车企开始颓势尽显，甚至有一些车企已名存实亡。幻速、昌河、北汽银翔、宝沃早已被淘汰出局。
此外，还有一部分车企正在生死边缘垂死挣扎。海马靠卖房来支撑汽车产业的发展，观致汽车被迫卖身，陆风汽车因欠款而一度陷入官司风波。而今年以来，靠卖地、出售股权求生的力帆汽车又因买卖***，被迫赔偿对方7.83亿元，使得力帆汽车几乎走到了悬崖边缘。此外，长丰猎豹长沙工厂因经营困难，而被吉利汽车托管。
不仅如此，受疫情影响，自主品牌的“淘汰赛”也被加速。而近日，又有消息传出众泰汽车因持续亏损，再加上受疫情严重影响，众泰湖南基地被迫停产。而且众泰汽车鼓励员工自动离职，湖南基地放一年。这也是继遭遇员工集体讨薪、董事长金浙勇被限制高消费后，众泰汽车再次传出的“丑闻”。
众泰汽车因山寨豪车而一时走红，鼎盛时期全年累计销量甚至达到了33.3万辆。虽然2017年众泰汽车销量开始下滑，但全年累计销量仍达到了31.7万辆。不过，经历了2018年、2019年销量滑铁卢，众泰汽车不仅元气大伤，而且整个生产、销售链几乎瘫痪。财务亏损近百亿元，国六车型至今仍没有推向市场，因买卖合同***而被多重官司缠身，众泰汽车似乎已被按下暂停键。
据一些媒体从众泰内部获悉，众泰湖南基地于5月29日发布《关于公司员工顺延放通知》，称该基地放时间延期到2021年6月30日。而且据众泰湖南基地员工表示，目前公司还没有发放2019年10月至今的基本工资，只补发了象征性的生活补贴。亏损严重，现金有几乎“断流”的众泰又能拿什么来保障员工的？
通知显示，众泰汽车鼓励员工主动离职，并给予一定的鼓励资金补贴。补贴标准为：底薪高于3000元的，统一给予3000元每月*工龄核算补贴；底薪低于3000元的，按底薪*工龄核算补贴。
此外，放期满后所有在职员工全体迁往湘潭通瑞公司工作，如不能按公司要求前往工作的员工按旷工处理，累计旷工满三天的，按自动离职处理，聘用合同自动解除。
虽然众泰汽车曾在2019年的业绩报告中强调，公司正在努力恢复正常生产状态，想方设法使经营情况得到改善。但残酷的现实，让众泰汽车不得选择将旗下的一些生产基地停产，集中整合，来“续命”。但这样做的结果，就是使得众泰汽车再次陷入舆论风波。
写在最后
早在2017年，某车企高管就预测，未来五年内国内可能仅剩5家自主品牌能够存活。而突如其来的一场疫情，更是给自主品牌间的“淘汰赛”按下了加速键。随着国内车市的进一步下行，将有更多的自主品牌撑不下去。而众泰的表现，或许仅是这场自主品牌“淘汰赛”残酷程度的一个缩影。
（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：夏沐）
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3万左右新能源电动汽车有哪些？
新能源汽车行业这2年涌入了许多兴盛的汽车知名品牌，国内知名的几个汽车企业都差异水平上得到了互联网公司的冲击性，充斥着竞争力的硝烟味儿。而新能源汽车迈入了产业链持续升_、适者生存的新局势，合乎扶持政策的造成公司必定会再次使力，造出顾客喜爱的高档车。那_新能源汽车前十名知名品牌都有哪些呢？
第十名：众泰汽车
众泰汽车汽车凭着E200这个小型纯电动汽车，以1537辆的销售量排在了第十位，里程数做到了220km，达到许多“代步出行一族”买水果接娃的心。
第九名：广汽新能源
广汽新能源第一款纯电动车汽车GE3将要于顾客碰面，事后仍有很多最新款车型的发生，一号车新能源汽车服务平台现已与北汽新能源、比亚迪、上汽荣威、知豆汽车、腾势汽车签署战略合作销售协议。
第八名：上汽荣威
荣威汽车RX5、RX3与i6等车型凭着优秀的产品设计和充实的配备作用获得过大年青人群的热烈欢迎，还被称为是斜杠青年们的优选坐驾，与此同时也推行了ei6、e550、eRX5与ERX5等新能源车型，并在新能源演销售市场上占据一席之地。
第七名：DENZA腾势
腾势汽车是由我国新能源汽车拔尖公司比亚迪与世界豪华车生产制造大佬德国戴姆勒一同成立的中外合资企业，现阶段发售了腾势500、腾势400等车型，给顾客提供大量新的电动式感受。
第六名：北京长安
北京长安CS75、逸动等车型全是北京长安新能源汽车的代表作品，很多运用车体轻量技术性、高效率能量相对密度的三元磷酸铁锂动力锂电池及优秀的CRBS高效率动能回收利用系统软件，每千米仅需0.15度电，大幅度降低应用成本费。
第五名：好意头
好意头进到新能源技术方面的时间段要比比亚迪晚得多，因为技术性非常丰富，归功于收购沃尔沃的工艺优点，有希望后来者居上。譬如说博瑞GE便是根据volvo的CMA服务平台打造出而成，volvo产品研发的CMA服务平台能够极致开展传统式汽油车和插电式混动车型中间的转换，而且除开插电式混动车型以外，好意头仍在积极主动合理布局纯电动车车型和工业甲醇汽车等新能源车型。
第四名：宝马五系
iPhone有i7，宝马五系有i8、i3等，宝马五系做为汽车领域的引领者，也同时推行了X1、X5和7系的通电式油电混合的车型，BMW能够算是当今合资企业豪华车品牌中新能源技术商品文化整合更为充分的知名品牌，这类主动的领先也许对后来的发展趋势会出现一些附加的助推。
第三名：北汽新能源
与纯电动车汽车或油电混合汽车的几十万款对比，北汽汽车的补助新能源车型十分贴近大家。很多汽车企业还没逐渐进军新能源汽车，北汽汽车新能源汽车早已逐渐营销推广新车型。一些汽车企业尝试寻找一辆汽车来探寻水，但北汽汽车的新能源技术基本上是一个巢和挪动。
第二名：比亚迪
说到新能源技术，必提比亚迪，集团旗下绝大多数车型全是选用插电式混动或是纯电动车，因为比亚迪的新能源开发技术或是非常优秀，一直都在资金投入资产产品研发新能源车型，因而在新能源汽车知名品牌里较为靠前。
第一名：特斯拉汽车
特斯拉汽车不论是在续航力或是新型电池上面一直处在名列前茅的影响力，许多知名品牌是不能与之匹敌。往往特斯拉续航那么大是由于特斯拉汽车用的是三元锂电池，另一些新能源汽车用的是磷酸铁锂电池充电电池，三元锂的容积更高。
百万购车补贴
1、宝骏E100
车型售价：9.39-10.99万元 柳州当地补贴售价分别为3.58万元和4.88万元。
宝骏E100搭载一台电动机，其最大功率为28kW（39Ps），峰值扭矩为110Nm，电力来源于一块14.9kWh的锂电池。除此之外，新车的极速可达100km/h，综合续航里程为155km，使用220V电源充电所需约8h。
2、众泰E200
车型售价：18.18万元 补贴政策：国家统一补贴，各地按政策再进行补贴，最终厂家统一补贴至5.98万元。
众泰E200作为一款城市通勤车其续航里程达220km，双色车身堪称同级的颜值担当，车身小巧比Smart还灵活。
3、知豆D2
车型售价：15.88万元 补贴政策：国家补贴4.5万元，地方补贴视情况而定，4.98万元为参考价格。
知豆D2续航里程达到180km满足日常代步需求，配置及其丰富包括互联共享系统、若干主动安全系统，由吉利工厂代工生产。
4、众泰知豆E20
指导价：10.88万元，补贴后入手价：4.88万元。
众泰知豆E20是一款专为城市"微行一族"打造的微型电动汽车，主要适用于短途出行需求。该车的长宽高分别为2765mm/1540mm/1555mm，轴距为1765mm。
目前，国内上市的微型电动汽车并不多见，众泰知豆E20推出后并没有直接竞争对手。众泰汽车内部人士表示：众泰知豆E20目标是成为国内电动汽车产业的黑马，取得领先的市场销量。
5、雷丁S50
售价3.98-4.98万元。
是一款4门4座的微型车型，在外观、通过性、动力性能、内部配置和智能化等方面带来了一些全新的体验。雷丁S50车身长宽高尺寸分别为3425*1570*1493mm,轴距2306mm。该车搭载了一台7.5KW的交流驱动电机系统，并可匹配胶体免维护电池和高性能三元材料锂电池两种类型。
铅酸版车型的最高时速约为55公里，锂电版车型的最高时速约在60公里以上，续航里程可以达到180-220 km。
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