车烧几升油就烧几方气，油7.5元 气5元多，烧气只能节省1/3(缸内直喷涡轮增压发动机，不能改气，但可甲醇汽车）
动力小、危险、加气不便，易堵喷油嘴,易坏火花塞高压线等问题
改气不如改智能汽车双燃料控制，百度一下全面了解！缸内直喷，增压的都不要改气，改智能汽车双燃料控制可烧汽油、甲醇
面包车改气 3-4万就好大修了，现在国家强制3包，谁也不敢推市场!
汽车天然气罐进空气超15%爆炸性就非常大。
改气1年四季都的热车，跑的少，尤其是冬天车还没热没烧气就到目的地了和谈省前，还背个大罐子。
GCMXNY让您全面了解车改、烧甲醇、车改气烧气、双燃料汽车、新能源汽车、电动汽车、油电混合等汽车综合比较！及各种能源成本可实现性，可持续性（够人类使用年限）
跑的少的用户可以勾兑使用，效果好！（用智能汽车双燃料控制系统-单油箱(专业双泵改装，避免出现油嘴、油泵、油表等问题），可以纯烧汽油，也可勾兑使用，也可烧汽油）
跑的多的改智能汽车双燃料控制系统-双油箱全年可以纯烧甲醇。
以出租车，同样的车磨损来自冷磨损，所以出租车能跑60万家用就能跑20万，如果烧气出租车能跑30万，家用的就跑10万就好大修了！这还是大排量车
烧气动力小，易堵喷油嘴、续航能力差，加气难，危险性大，因为气吸热少所以燃烧高温易产省油腻等
跑的少什么都别改，跑的多了解一下智能汽车双燃料控制系统，油泵要用鼠笼式变频的，要不坏传统泵，甲醇纯烧最省，可以省1半！还容易辨别燃料纯度。
车用甲醇最好用99。9%纯度的并纯烧最好，改装了解GCMXNY,百度一下全面了解！可烧汽油、甲醇，勾兑与汽油勾兑！跑的少的用户可以勾兑使用，效果好！（用智能汽车双燃料控制系统-单油箱(专业双泵改装，避免出现油嘴、油泵、油表等问题），可以纯烧汽油，也可勾兑使用，也可烧汽油）
跑的多的改智能汽车双燃料控制系统-双油箱全年可以纯烧甲醇。
添加剂最好的是二茂铁（不用汽车上做燃料，勾兑水及其他添加剂，可降低成本），长时间使用对发动机破坏严重！
甲醇吸热比汽油好，比改气安全动力好对发动机好还省！
原厂cng双燃料汽车有哪些
汽车出口热潮之下，车企们开始和船东“牵起了手”。
11月5日晚，据中国远洋海运集团有限公司(简称“中远海运”)消息，中远海运和中国第一汽车集团有限公司(简称“中国一汽”)在沪签署战略合作框架协议，双方将在“打造汽车产业全球供应链解决方案”等方面进行合作。
数据显示，今年前9月我国汽车企业出口211.7万辆汽车，同比增长55.5%，超越德国20万辆，仅次于日本。汽车出口热潮对海运行业的影响如何？又是什么导致车企越来越重视汽车运输船市场呢？
红旗出口欧洲，将与中远海运“强强联合”
10月24日，一支“钢铁驼队”出现在中原大地上，满载着红旗等新能源汽车的中欧班列“中豫号”从中铁联集郑州中心站出发，将经阿拉山口出境，抵达白俄罗斯首都明斯克。
能成为这支“钢铁驼队”搭载的重要汽车品牌，是因为红旗已经逐渐走向全球，不仅去年在沙特上市，还先后进入了挪威、丹麦、日本等多国市场。2022年4月，红旗还将新能源车型出口到了以色列。
按红旗发布的“新能源战略规划”，一汽的旗舰品牌红旗将在2025年推出13款新能源车型，覆盖红旗的四个产品类型，产量和销量都将达到50万辆以上。
而在新能源汽车的出口中，主流的运输方式并不是中欧班列，而是通过汽车运输船走海运路线。据克拉克森研究数据库统计，截至9月中旬，全球汽车运输船队共756艘，合约400万车位。其中，中国船东自有汽车运输船队运力为51艘(包括部分未交付订单)。
而中远海运旗下的中远海运特种运输股份有限公司(以下简称“中远海特”)是国内最早进入汽车专业运输领域的航运企业，2003年就建立了专业汽车船队，在外贸汽车船运输上始终保持中国第一的位置。
据中远海特，公司有“中远腾飞”等5艘汽车运输船，合计车位数已经超过2.4万。中远海特三季报显示，2022年前三季度公司实现净利润7.7亿元，同比增长86.06%。
所以，这次中国一汽与中远海运的合作，既是双方业务发展的需要，也是一场“强强联合”。
根据11月5日中国一汽和中远海运签署的战略合作框架协议，双方将通过开展合资合作、拓展新兴市场、创新商业模式、实现共享等方式，共同打造领先的汽车产业全球供应链解决方案、数字化供应链生态圈，共同推进双方绿色低碳化智能化发展。
汽车运输船市场火热，多家车企“出船”
目前，随着中国车企在新能源时代的影响力逐步攀升，中国汽车出口也迎来热潮。
据中汽协数据，2022年1-9月我国汽车企业出口211.7万辆汽车，同比增长55.5%。而全球汽车产业平台MarkLines数据显示，同期德国汽车出口量为190.91万辆。这意味着，前9个月中国汽车出口量已超过德国20万辆，排到了世界第二，仅次于日本。
中国汽车出口量的大增，也带动了汽车运输船需求的增长，目前汽车运输船已经出现了“一船难求”的情况。据克拉克森研究向记者提供的数据，2008年5月，汽车运输船一年期租金达到了5.25万美元/天，曾创下历史纪录。但到了今年10月份，这一租金水平已经提升至9万美元/天，较此前的“巅峰”价格都涨了70%以上。
克拉克森研究表示，今年三季度共达成8艘汽车运输船租赁项目，资产价值共计6亿美金，已超越历年汽车运输船租赁项目价值总和。另外，随着中国汽车海运出口的增长，汽车运输船租金市场的高位运行，更多汽车运输船新造船项目有待落实。
数据显示，今年1-8月全球共签订了43艘汽车运输船新船订单，数量已经超过了去年全年。而在新一轮汽车运输船的制造浪潮中，中国已经成为“主力军”，据工信部数据，1—9月，我国汽车运输船新接订单量占到全球市场的83%。(具体可戳：“海上印钞机”！汽车运输船租金2年涨8倍，更有造船中企订单排到2026年?)
除了一汽这种与中远海运签署战略合作协议的方式，还有车企亲自下场“抢船”。如上汽安吉物流今年3月曾发布招标3艘7800车位LNG双燃料汽车运输船建造项目。此外，比亚迪近期也曾传出将订购最多8艘7700CEU液化天然气双燃料汽车运输船(PCTC)的消息。
克拉克森研究(上海)总经理幸月接受记者访时表示，在当前中国汽车出口数量大幅增加的背景下，未来是否会有更多的车企订新船将取决于市场情况，汽车出口商对未来运费成本的考量和运力可获得性将决定是否订造新船。
“一方面租金价格屡创新高，汽车出口商希望控制运费成本和锁定船位/舱位。另一方面，航运业的绿色环保议程加快与汽车全产业链的绿色环保诉求叠加在一起，汽车出口商将进一步推动船队的更新换代。”幸月说。
比亚迪f3 2010版智能型是不是双燃料汽车？
捷达CNG双燃料版、世嘉三厢CNG双燃料版、比亚迪CNG、标致308CNG、东风风神S30
CNG、凯翼E32018款
1.6L
手动CNG双燃料版、长城风骏5双燃料版、长安悦翔CNG双燃料、伊兰特双燃料版、力帆620
CNG双燃料车等等
2010款F3白金版是一款传统的汽油发动机车型，百公里实际油耗8L左右！而双燃料版的是比亚迪F3DM，搭载1.0排量发动机配合铁电池发动机，纯电动行驶的情况下百公里的费用只有汽油发动机的1/4！不过目前F3DM暂时还未对个人销售！
标签： #汽车
