名爵mg6真实油耗是在8个油左右，意思是8升油\/100公里：1、到加油站把油箱加满，跳枪为准，然后重置一个车辆里程，行驶100公里以后，再过来把油箱加满到跳抢，看看加了几升的油，简单的除法就能得出平均油耗了，这个方法是公认的比仪表盘更准确的方法；2、瞬时油耗：也就是车辆某瞬间的燃油消耗，汽车行驶时显示为升\/百公里，汽车静止时显示为升\/小时，所以瞬时油耗计算很复杂，忽高忽低，基本上没有参考价值；3、平均油耗：我们通常所指的油耗就是平均油耗，一般以百公里来计算，也叫作百公里油耗。通俗的讲就是最近的一百公里路程，汽车消耗了几升油，但这中间也有猫腻，比如这一百公里的期间，车辆启动但没有行驶，怠速所产生的的油耗很多汽车是不会计算进去的。
MG6油耗怎么样啊，会不会很耗油？
易车原创?在网上或是生活中，聊到汽车这个话题时，总是会有人发问“这个车的油耗怎么样？”确实在购车时，油耗是会影响其购买的重要指标。有句话说的好，买车容易养车难，买车是属于一次性消费，而油费则是贯穿在你整个使用周期的消费支出，是属于钝刀子割肉，初看不起眼，但随着时间的累积也是一笔不小的开支。?
根据以往的经验，一般的紧凑型车的实际油耗水平都在百公里7L到8L左右，但最近上市的这款第三代MG6 PRO，只要在车内按下排气阀门开关，深踩油门升挡时还会“放炮”，一款充满的车，油耗怎么样？带着这样的疑问，我借来了试驾车，好好体验下，看看油耗到底高不高。
在动力总成方面，第三代MG6 PRO用了上汽“双十佳”黄金动力，搭载“中国心”十佳发动机MEGA Tech 1.5T高功率发动机，匹配世界十佳变速器，全新一代MEGA Tech 7速湿式DCT（双离合）变速箱，经过核心调优技术焕新，可实现跟车提速快2倍，超车峰值扭矩提升20%。
第三代MG6 PRO上搭载的这台型号为15C4E的横置四缸涡轮增压发动机，在转速5600rpm时间，可以产生最大功率133kW。更重要的是，在发动机转速1500rpm-4000rpm区间内，峰值扭矩达到了285N·m。
第三代MG6 PRO上搭载的这台全新MEGA Tech 7速湿式DCT（双离合）变速箱，除了传动效率较以往的产品更加出色外，实际的体验感也不错，换挡动作平顺而轻巧，同时在低挡位需要大扭矩输出时，也毫不含糊，铿锵有力。
在实际体验来看，第三代MG6 PRO依旧保持了比较适中调校的油门，在踩下踏板的时候，能够感觉到动力的反馈直接而迅速，轻踩油门就有反馈。说句通俗易懂的话，就是比较容易上手的那种调校，给人一种可靠却也不突兀的感觉。
拥堵是各种变速箱的天敌，因为只有在拥堵的环境下，才能真正体现出一款变速箱的优劣。第三代MG6 PRO在拥堵不堪的上海早晚高峰时段，给我的感觉是有惊喜的，远比我想象中的要更为出色，换挡感觉比较轻柔，换挡的过程也是十分迅捷。而且大家最关注的“顿挫感”，在我看来第三代MG6 PRO的变速箱表现不但平顺，而且还充满。
发动机在1500转的时候就可以进入到最大扭矩平台，对于日常代步来说，会感觉在中低速的时候十分有劲，甚至是有些动力过剩的。这样的调校对于多数人而言都是比较实用的，油门轻点动力响应就来了，并线超车十分轻松。
在驾驶模式方面，第三代MG6 PRO支持经济、标准、运动以及超级运动模式四种，这几个驾驶模式最为直接的区别便是油门踏板的响应区别。以超级运动模式为例，在开启该模式的情况下，油门的响应会进行变化，也会变得比运动模式更加的敏感。同时换挡的时机也会来得更晚一些，确保让发动机长时间处于峰值扭矩平台。
在我试驾的这几周里，第一周基本上都在市区行驶，由于是新车还未上牌的状态，临时牌照只能在地面道路驾驶，综合油耗在百公里7.2L。这样的成绩，我觉得还算挺不错的。
同事把这辆车给我前，刚加满油。我计了一个小计里程，我第一次加油那天92#汽油单价7.44元，加油量42L，花费312.48元，小计里程580公里。计算下来，百公里油耗为7.24L左右。对于一辆以性能+颜值为取向的紧凑型车而言，这样的油耗水平实际上相当低，而且我的驾驶风格并不“佛系”，该超车时一般都不含糊。如果我驾驶风格温柔一些，估计油耗还能更低一些。
第三代MG6 PRO整体的底盘调校偏向于运动取向，在郊区比较空旷的路段体验动力及底盘，最合适了。在经过颠簸路面以及压过井盖时还是可以很明显感觉到来自路面的反馈。同时在高速变线的情况下，侧倾抑制特别出色。第三代MG6 PRO还提供三种转向助力调节，分为轻盈、标准和沉稳，区别也是相当明显，总体而言驾驶乐趣十足，比较适合年轻的朋友们。
在郊区驾驶第三代MG PRO最大的感受，应该就是感官上的享受了，打开排气阀门开关，每次深踩油门，变速箱升挡时那闷闷的“回火”声，给热爱驾驶的人们一种强烈的满足感。连我这种三十好几的老司机，在开这辆车时就像孩子们拿到了一件心爱的玩具一样，始终撩拨着油门，享受那美妙的声浪。
在换挡机构左侧，按下排气阀门按钮，然后在方向盘上按下红色SUPER SPORT模式后，整辆车呈现出最为“亢奋”的状态，换挡转速会比其他任何一个模式都更高，而且排气声浪也更为浑厚，让人欲罢不能。
即便大脚油门起步，有机会就顶着最高限速在郊区漫无目的根据自己的喜好随便跑，油耗没有比之前在市区油耗更高，第二次加油时，92#汽油单价7.42元，加油量39L，花费289.38元，小计里程550公里，计算出来的平均油耗仅为7.09L每百公里。
编辑点评：随着环保意识的普及和增强，不少消费者都开始选择购买插混新能源车型，理由是油耗较低，还可以用纯电模式驾驶，日常使用更省钱。但其实不然，插混新能源车型的价格普遍较贵，入手的门槛也不低。而燃油车的车价普遍要比新能源插混车型来得更便宜，同时油耗也有很低的，本次我们所体验的第三代MG PRO的表现就很不错。它不仅油耗较低，同时在动力方面也都能够满足家用的需求，乘坐的舒适性也不错，各类配置也比较全面。如果说你想要在15万元以内选择一款家用车的话，那不妨可以关注一下第三代MG PRO，一定不会让你失望。
MG6啊，很不错的，不仅有超长续航，有领先同级的70公里纯电动续航；还有“超低能耗”，百公里综合油耗低至1.1L，可以说是非常的省油了!另外这款车动力总成搭载了1.5T涡轮发动机还配合6速手动或者7速双离合变速箱的搭配。发动机最大功率169马力，最大扭矩250牛米，非常值得买。
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