火花塞发黑大概率说明需要更换新的火花塞了。
把火花塞拆下来进行颜色变化的辨识，如果是赤褐色或者是有铁锈的颜色，代表着火花塞是正常的。
如果有油污，说明火花塞的间隙失调或者是短路。
如果是火花塞表面的烧灼现象很严重，出现了破裂、电极熔化等恶劣现象，说明火花塞的寿命已经到了，需要立即进行更换。
随着火花塞的使用烧蚀，跳火间隙会变大，一但火花塞跳火间隙过大就会影响发动机的点火和动力性，所以当我们发现火花塞电极烧蚀严重，跳火间隙变大了就需要更换火花塞了。
当火花塞的寿命到了之后，它的放电间隙就会过大，或者头部被烧蚀掉一部分。此时如果你拆下火花塞，这个头部灼伤的现象用肉眼都是可以看到的。
虽然说你继续使用下去可能感觉不出什么异常，但是此时的火花塞点火能力已经大大下降，甚至会出现燃烧不完全，此时发动机的油耗会有所增加。
若是再严重的话，就会出现发动机怠速抖动，低速行驶时抖动，加速无力，凉车不好打火等故障现象，这时就必须要更换火花塞了，因为出现此种故障后，表示燃烧不好，会大量形成积碳的，进而导致故障变大。
火花塞发黑的情况分为三种，具体情况如下：
1、火花塞电极干燥发黑，是混合蒸汽浓度过高导致的。干黑的原因几乎都是积碳了。积碳是汽油机在长期低速、低负荷条件下燃烧不完全的产物。它附着在火花塞的绝缘体上。当物质完全覆盖绝缘体表面时，会逐渐减少到破坏火花塞电极间绝缘能力的地步，影响火花塞跳动。
2、但混合气浓度、配气机构间隙很大、火花塞热值不正确、点火太弱都会是发黑的原因。不同的火花塞热值肯定会有影响，如果低，那么油气混合气就会出现燃烧不足的现象，会有油耗一样的感觉，动力不够的现象。如果它更高，发动机负载上产生的热量自然会增加。
3、火花塞表面湿润发黑，可能是烧机油的原因，发动机燃烧室内的机油，连同燃烧中的混合气，会使车辆氧传感器损坏过快，燃烧室积碳，怠速不稳，加速无力，油耗增加，以及尾气排放超标，发动机润滑严重，造成发动机无法修复的损坏甚至报废。
另外，刚更换的火花塞如果很快被烧黑，可能是火花塞间隙过大；无高压点火或点火时间过晚导致燃料燃烧不完全和黑碳沉积；喷油过多或滴下的混合物过多也会使火花塞变黑。当混合气太浓时，会导致燃烧不充分，容易产生积碳。积碳杂质附着在火花塞顶部，会进一步影响火花塞的工作。因此，要及时排除故障，清除积碳，解决火花塞发黑的问题。
火花塞的热值最好和原车一样使用，热值变大或变小都会对发动机运转产生一定的影响，比如发热量变小时，可能会出现油气混合燃烧的现象不充分，感觉动力不足等等，甚至因为散热不够，火花塞温度过高，引起爆炸等现象。
如果火花塞的热值增加，散热能力更强，火花塞温度下降更快，点火头容易产生积碳，引起电跑，使火花塞无法跳出火情。
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