宋经典版用中控的高通芯片；
1、 2016年车机用的是高通8939(616)芯片,2017年车机用的高通的8953(625)芯片,
2、 2021年用的高6125(665)芯片,2022年以后的5G平台将用的是高通6350(690)、6490方案。
自主、合资怎么选择？比亚迪宋PLUS深度对比大众途观L
在整车的电气化配置方面，宋PLUS EV用12.3英寸全液晶仪表盘，显示清晰度较高，UI设计得到提升，显示内容丰富，略有遗憾的是，这块清晰度较高的屏幕没能支持AR实景导航等高端的智能驾驶中控屏依旧是比亚迪家族式的旋转屏设计，系统升级为DiLink3.0智能网联系统，略有惊喜的是宋PLUS EV的DiLink3.0系统已经将计算芯片升级为高通骁龙665处理器，GPU升级到了Adreno 610，系统流畅度得到大幅度提升。
在软件适配方面，DiLink3.0自带应用丰富，支持喜马拉雅，高德地图等日常使用的APP，同时DiLink3.0还支持应用商店，并可通过浏览器从第三方应用商店下载安卓APP。随着智能手机普及无线充电功能， 汽车也追随潮流，开始支持无线充电功能。宋PLUS EV的手机无线充电面板位于档杆前方，配有防滑垫，但在使用时，无线充电慢板的反应速度略有些偏慢，手机放上后需2秒左右左右时间才能启动充电，不知是何原因。
比亚迪YES！宋PLUS配合骁云1.5T黄金动力，提速轻快底盘稳
随着中国消费者生活水平的不断提高，越来越多的家庭将购车这件事提上日程，而一款空间大视野好的SUV车型无疑是首选，并且近些年自主品牌在SUV领域颇有建树，频频推出兼顾性价比与高配置的车型，这其中比亚迪宋PLUS DM-i便是其中的代表性车型。
而来到合资品牌这边，来自大众的途观L作为市场中的老将也拥有超高的热度和口碑。那么来到购买层面，如果你对这两款车型有选购的意向，但却还在犹豫不定，那么我们就通过多角度对比来让大家看看二者都有哪些优势？到底是合资强还是自主更香。
外观对比
车头设计上，宋PLUS DM-i有着新一代Dragon Face设计语言，进气格栅是密集的扁平状蜂窝中网，并通过镀铬金属之外的烤漆面板弱化了边框的立体感。而个引擎盖边缘、大灯的上角，银灰色镀铬饰板会带有激光雕刻的汉字车标，被格栅积压在两端的C型导流则相对较小。
宋PLUS DM-i侧面车身设计上，在长宽高与轴距分别达到4705/1890/1680mm、2765mm的。车身上，高腰线会连接前后灯组，其均以较为锋利的隆起形式呈现，并会在后翼子板上方形成一段随轮眉的上翘。同时，侧裙边缘也是锋利的立体包围。
宋PLUS DM-i车尾的设计在融入家族元素的同时则更注重层次感的营造，车顶顺延而来的型面在尾窗上方形成凸出的扰流板造型，两侧还配有黑色的封边饰条，侧面腰线延伸到尾门，并在贯穿灯组上方形成一道清晰的折痕，灯带中则嵌入了贯穿镀铬条装饰，下方的包围略有外凸，两侧配有和车头相呼应的导流槽样式，车底用黑色组件包覆，并用隐藏式排气设定，使尾部保持了简约风格。
外观方面，途观L用大众家族风格，前脸用长条式进气格栅，内部为横向镀铬饰条装饰，两侧与大灯完美相接，灯组内部为矩阵式造型，下方两侧有大尺寸镀铬饰条装饰，中间为长条式进气口，整体前脸造型很时尚。并且R-Line套装的出现使其看上去十分动感，结合其车身尺寸来说，非常具有视觉冲击力。当然，对于大多数消费者来说，这样的设计也是十分超前的。
途观L侧面平直的腰线贯穿车门把手，车门下方带有镀铬饰条装饰，大尺寸多幅式轮毂造型时尚，轮眉用黑色饰板包围，整车尺寸分别为4733（4735）/1839（1859）/1673（1677 ）毫米，轴距均为2791毫米，定位中型SUV。
途观L的尾部造型很规整，尾灯内部为矩阵式造型，与前大灯相呼应，车标下方带有英文标识，下包围处用贯穿式镀铬饰条装饰，营造出双边单出的排气效果，增加运动气息。
内饰对比
比亚迪王朝系列的车型在内饰上都保持相同的主题，宋PLUS DM-i的中控台用不同配色的软性面料进行拼接搭配，中间加入了烤漆饰板搭配，细节处的镀铬材质也起到提振豪华度的作用，出风口造型很有特色，用嵌套式的长条造型，分别位于中控台两侧和中控区域，悬浮式中控屏不仅配置丰富，还带来一些可玩性。
宋PLUS DM-i根据车型不同提供了12.8英寸和15.6英寸两款中控屏，内部集成了最新的DiLink智联系统，升级后的处理芯片提升了车机运行的流畅度，简约清晰的功能分区和操作逻辑也方便用户上手，除了集成实用的GPS和功能外，车内还配有可进行应用拓展和OTA升级的车联网，中高配车型还提供L2级驾驶功能。
内饰方面，途观L用全液晶仪表以及悬浮式中控大屏，科技感更足，下方为空调出风口，副驾驶空调出风口用贯穿式设计，空调控制区域保留了部分实体按键，依然用传统机械式换挡杆，三幅式多功能方向盘造型时尚，车内用到大量镀铬饰条装饰，配合缝线工艺，豪华感有一定提升。
配置方面，途观L标配主动刹车、前方碰撞预警、倒车影像、全速自适应巡航、全景天窗、语音识别等等，高配车型配备主动安全预警系统、并线、车道保持系统、360全景影像、方向盘加热、电动后尾门、手机无线充电等等，配置非常丰富，空间方面，新车后排空间很宽裕，但是中间地板有很大凸起，会影响中间乘客舒适度，后备箱空间很规整。
整体来看，比亚迪宋PLUS DM-i在内饰的质感和配置都要优于大众途观L的，而途观L四驱R-Line旗舰版的高端配置，比如30色氛围灯、IQ.Light矩阵式大灯、12英寸悬浮式中控屏、19吋R-Line铝合金轮毂、哈曼卡顿音响、专属外后视镜光影地毯、ACC高级自适应巡航、Lane Assist车道保持、防碰撞警告系统等，但价格方面就要比宋PLUS DM-i整体售价要高出不少，所以性价比并不高。
动力对比
动力部分，宋PLUS DM-i的混动系统由1.5L发动机与电机共同组成，发动机拥有81kW（110Ps）的功率设定和135N·m的扭矩表现，电机部分则提供了三个版本调校，分别为132kW（180Ps）/145kW（1Ps）/265kW（361Ps），全系均匹配E-CVT变速箱，从实际体验来看，在混动系统的加持下，车辆从起步阶段开始便能获得直接迅速的动力响应，轻快的加速感受和跟脚的线性输出极易进行控制。
动力方面，大众途观L有1.4T和2.0T两款发动机，其中1.4T发动机最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米，2.0T发动机有两种功率版本，低功率版本最大功率137千瓦，最大扭矩320牛米，高功率版本最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米，均匹配7速湿式双离合变速箱，高配车型配备适时四驱系统，百公里加速最快7.7秒，途观L的悬架结构上与旧款保持不变，同样是前麦弗逊独立悬架与后多连杆独立悬架的组合。2款高配车型配有大众4MOTION四驱系统，提供了一定的多路况适应性，并且还具有陡坡缓降功能。
综合来看，二者都有不错的性价比，而比亚迪之所以能获得如此快速的发展和超越同级的销量表现，背后离不开新产品实力的大幅提升，宋PLUS DM-i作为SUV家族里的销量担当，不仅拥有年轻运动的外观造型和科技豪华的内饰，在动态表现上也更好地做到了性能与经济性的平衡。大众途观L的优势在于品牌以及途观车型多年来在国内的稳定性，在空间和配置方面表现也很好，动力选择性很多，入门版本动力可以满足普通日常家用，如果对动力有要求2.0T高功率版本也可以满足。如果你更加在意合资品牌的身份，那么大众途观L一定适合你，如果你更加在意油耗和配置，那么比亚迪宋PLUS DM-i也是一个不错的选择。
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宋prodmi和宋plusdmi区别
想必大家都知道比亚迪是电池、电子起家，2000之后才进入汽车行业，凭借着电子技术的优势以及强大的正向研发能力，比亚迪在汽车界混的风生水起，想到比亚迪一定要提的就是混动、纯电新能源汽车，其实燃油车方面比亚迪一直坚持正向研发，最新的?宋PLUS就是搭载了骁云1.5T直喷发动机，动力全面的进行了升级。
首先宋PLUS定位介于宋Pro与唐之间，未来将推出DM和EV纯电版本（前脸有所区分），外型用“Dragon?Face?3.0”设计语言，强调宽体和低趴的运动感，前脸依旧是大尺寸的边形中网，不过随着“Dragon?Face”设计理念已升级至3.0版本，六边形两侧开角尺寸更大，内部的格栅也变成阵列式的双层短镀铬条。
宋PLUS侧面看底盘与车身的高度很正常，但车顶用了下压姿态，车窗较为狭长。腰线由于机舱盖向两侧延伸较长，舱盖与翼子板间的缝隙融入腰线，而且腰线的棱角分明，在尾部还有一定的起伏，对于钣金的冲压有精确要求。由于加宽车体降低车高，宋PLUS的高宽比做到了0.89，同级SUV基本都在0.9以上，这让它颠覆传统SUV印象，引领了宽体潮流，低重心宽车身对于行车稳定性也有提升。
车身尺寸长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。相比宋Pro轴距足足加长了53mm，车身高度增加了55mm、宽度增加了30mm，高低降低了20mm。前后轮规格均为马牌ContiCrossContact?UHP系列轮胎?245/45?R20（价格不菲），双色轮毂配合红色卡钳很有运动感。
“龙爪”前大灯内部依次排列了一体式远光灯组，配备的是全LED光源，LED日行灯布置在灯组下缘，灯带有蓝色韵味，透露出神秘感，也如同沉睡的巨龙睁开了眼睛。侧腮部分用内凹扩散式造型，两侧内置的灯带是转向灯。
除了修长的LED侧转灯，还配置了侧摄像头具备360°全景影像功能。还有NFC功能，用卡片式钥匙或支持NFC智能手机都能够在外后视镜进行感应解/落锁，现在大部分手机都有NFC功能了，普及度很高。
宋PLUS内饰也有很大变化，中控台的层次清晰、色彩也更丰富，但实际在车厢中的感受还要更好，因为车厢的材料都比较高级，大面积烤漆、拉丝铝面板、还有翻毛皮，而座椅和方向盘的皮质用渐变色，很难想到一个十来万的SUV竟然配置这么丰富。
三辐式多功能方向盘用真皮包裹，黑棕渐变皮质看上去非常质感，握感饱满舒适，尺寸也更合适。全液晶仪表盘尺寸是12.8英寸，UI界面与唐的完全一样，两侧能量格造型，转速与时速有醒目的数字显示，中央则是驾驶显示，各种信息和区域划分清晰，简单易读。
中控屏配备12.8英寸可自适应旋转屏幕，车机搭载了DiLink3.0系统，内置8核处理器，运行速度流畅、反应灵敏，语音识别的准确度也相当高，UI界面也很大气，此外宋PLUS还有ACC自适应巡航、主动刹车等L2.5级自动驾驶技术。
挡杆台做的很有档次感，两侧用大面积麂皮材质包边，增加双红色缝线点缀，中央钢琴漆面板的银色装饰，后方布置了各种车辆按键及驾驶模式（运动、经济与舒适）功能，前方式带有无线充电功能和手机储物格。
宋PLUS带有棕色皮质、银色金属饰条、搪塑软胶、钢琴烤漆饰板、麂皮面料，以及31色氛围灯，后排有出风口，空间表现不错，横向空间则非常充裕，配置了带两个水杯架的翻折扶手和一个独立头枕，舒适度有保障。
宋PLUS用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式组成的悬挂组合，均为前置前驱的布局。底盘支撑性很好，对于烂路的过滤性也比较好，高速行驶也非常的稳。
宋PLUS搭载骁云1.5T四缸发动机，最大功率为136kW（185Ps）/5500rpm，最大扭矩288Nm/1500-3700rpm，这台发动机用全铝合金缸体、缸盖，用轻米勒循环的350bar高压直喷系统、高滚流进气道及智能热管理系统，热效率达到38%。变速箱则是7速湿式双离合变速器，重点提升低速时频繁换挡的平顺性，最高传动效率达到95%，行驶中、低速时不会感觉到抖动。最后小编想说，经过这么些年的发展，比亚迪汽车获得认可，车主良好的口碑都与自主研发脱不开关系，比亚迪YES！
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宋prodmi和宋plusdmi区别：
1、尺寸及ACC不同：从参数来看两者除了尺寸上Plus略大，其实区别并不多，主要的区别可能是ACC芯片方案上，Plus是博世提供的方案，但是因为芯片断供，导致Plus高配和顶配车型在今年也集体延迟交付。
2、NVH及其他不同：Pro款车型全系是没有配置夹胶玻璃的，而plus的前风挡和前排是夹胶玻璃，能提升隔音效果，但是dmi系统电驱为主，所以nvh本身足够优秀，感觉没有夹胶玻璃pro的nvh也不会太差，至于Dlink4.0，后期能给Plus升级，因为芯片短缺的原因Pro也没有换装新款车机芯片，应该还是665，车机流畅度也可以。
3、空间上的区别：空间和性价比的话，价格更高的宋PLUSDM-i优势则在于尺寸大、空间更好一些，宋PRO-DMi的车身尺寸为4650*1860*1700（mm），轴距为2712mm，宋PLUS-DMi的车身尺寸为4705*1890*1680（mm），轴距为2765mm。宋PLUSDM-i和宋ProDM-i在三大件上差别不大。
以上内容参考?百度百科-比亚迪宋Pro
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