1. 什么是新能源汽车？
新能源汽车就有电动汽车、氢能源动力汽车、太阳能汽车、替代能源（天然气、乙醇等）汽车等等，这些都可以看做是新能源汽车。虽然新能源汽车和电动汽车不能划等号，但我们所熟知的新能源汽车，主要是电动汽车。
2. 现在的纯电动汽车和燃油车相比，谁的续航能力更好？
纯电动汽车的续航能力也可以很好。例如帝豪GSe的续航里程，它的综合工况是353km，60km/h等速续航时可达460km。而普通燃油车，例如Polo一箱油有44L，也是400km左右的综合工况。就数据来看，这两种车型的续航是差不多的。但是一箱油加班要352元，充满电池最多需要50元。
3. 电动汽车到了冬天，续航能力就不行了吗？
到了冬天，续航能力不行，主要原因在于你没有正确的开车习惯。
（1）能停***里就别停户外。这是因为在气温过低的情况下，电池中的锂离子会产生沉积现象，不易充电。大量耗电也是因为需要一定的电力加热电机才能使用。
（2）能开座椅加热就不要开空调。这是因为，加热座椅比空调制暖效果更好，还更省电的缘故。座椅加热的功率在100W左右，即使是前排座椅全部打开座椅加热，功率也仅有200W左右。另外，座椅加热不依靠空气传递热量，流失热量流较少，热量传递速度更快，所以会更暖和。
（3）使用节能模式。冬天可以使用节能模式，虽然动力上略有影响，但是不会影响到续航。
4. 冬天纯电动汽车该怎么充电呢？
关于电动汽车的冬天充电，一是“随用随充”原则。车辆使用完后立即进行充电，此时电池温度相对较高，可以有效提高充电速率。二是“满充满放”原则。当屏幕上提示充电满电后，建议不要立马拔下充电枪，适当多充一会电，有利于电池单体电量均衡。三是“规范充电”原则。一定要使用规范的充电桩或插线板充电，千万不要有侥幸心理随意改装充电设备或者在不合格的充电装置上充电，这样不仅会大幅降低充电效率，甚至有可能带来安全隐患。
现在买车买新能源好还是燃油车好
新能源汽车跟随者时代的脚步，逐渐的成了买车的首先，当然买车最为担心的一个问题就是新能源汽车坏了怎么办，目前新能源汽车主要用了三元锂电池，以及磷酸锂电池，所以电池作为核心的部件，决定车辆的使用寿命，核心部件电池坏了，是不是得换车？
答案是否定的，对于汽车来说都满足国家三包政策，相对于普通汽车来说的话，新能源汽车的质保时间更长，根据相关的政策来说的话，新能源车的一些关键部件三电这块基本上提供不少于5年或者10万公里质保，甚至有些汽车厂商，对于动力电池而言的话，也是提供不少于8年或12万公里质保。
在这个周期内，维修都是完全免费的，所以在质保期里面出现车辆相关的部件损坏，基本上都是可以在4S店进行相关联的售后以及车辆的索赔服务，当然对于电池来说更加的不用担心，这么长的质保时间基本上能够满足车辆的使用，当汽车电池性能出现衰减超过20%的时候就可以进行免费更换了，
虽然电池的使用寿命是有限制的，但是现在车企对电池的质保时间都很长，如此看来新能源虽然是一个趋势没错，电动汽车使用过程中关于电池更换所产生的费用担忧就可以消解了。可以放心的选择适合自己的新能源汽车，整个使用过程中几乎不需要为电池付出任何额外成本。
新能源车车顶加太阳能板
现在买车买燃油车好。具体分析如下：
1、电池寿命和充电
正常情况下，燃油车加满油可以跑700公里左右，只需要加油就可以使用，使用起来非常方便高效。现在市面上所有新能源汽车的续航里程一般都比较短，基本维持在400公里左右，不利于长途驾驶。如果需要开启空调，电就会蹭下来，不管能不能坚持400公里，充电效率低，不如燃油车加油方便。
2、环境保护问题
新能源汽车的优点是不排放废气，节省燃料，对城市没有污染和噪音，看起来确实最环保，确实优于燃油车。但从客观的角度来看，虽然新能源汽车在行驶过程中不排放任何有害物质，但电动汽车是用电的，而我国主要依靠火力发电，产生的有害物质比燃烧汽油还要多。可以说，“烧电”等于烧煤。
而且，报废电池该去哪里也是一个大问题。当新能源汽车越来越多的时候，未来会有越来越多的废弃电池被处理掉。如何防止电池污染，处理废弃电池需要多少钱，也是一个发人深省的问题。
3、安全性能
无论是国内还是国外的新能源汽车品牌，我们经常能在网上看到新能源汽车自燃爆炸的负面新闻。前段时间有消息说，新能源车在高速公路上因为掉电慢被追尾。电动车一旦发生碰撞，很容易受到外力破坏，电池就会短路，短路产生的热量会导致电池失控，瞬间升到300摄氏度以上。
而且，汽车电池的密封性不够好。一旦被水侵入，就会有短路的风险。在沿海台风区，每年被淋湿的车不在少数。电动车一旦浸泡，电池不仅有短路的风险，而且电机也会报废。普通燃油车浸泡后，仍然可以修理和打开。电动车一旦浸泡，几乎没有维修价值，报废的方法只有一个。这样看来，传统燃油车的安全性能要比电动车高很多。
4、汽车成本和保值率
车辆成本方面，电费自然比油费便宜很多，后期维护也便宜，所以没有那么多油和积碳的问题需要考虑。在这一点上，新能源汽车应该具有绝对优势。
但从保值率来看，燃油车可以爆新能源车。基于技术、质量等各种原因，新能源汽车的电池性能会随着时间的增加而逐渐下降，续航里程会从几百公里到最后一百公里甚至更短。在更换电池的价格方面，有媒体透露，一辆7W新能源汽车更换电池的价格高达8W。所以现在新能源汽车一般都是高价买低价卖，保值率也低。
如果新能源汽车能解决电池和续航问题，相信用不了多久就能取代燃油车。但是现阶段燃油车的优势还是比新能源车好很多。如果住在大城市，通常下一班开车，不需要太多的长途旅行。选新能源车挺好的。如果所在的城市没有限号，偶尔跑长途什么的，选择燃油车无疑更明智。
众所周知，只要太阳存在，太阳能就是一种可以无限利用的，比如太阳能路灯、太阳能电站、太阳能热水器等等，在我们的生活中随处可见。说到这里，不知道大家有没有疑惑，就是既然太阳能这么好用，为什么新能源汽车上没有安装太阳能装置？如果新能源汽车能实现“自供电”，岂不是解决了新能源汽车的能源供应问题？
事实上，长期以来，制造商一直试图利用太阳能为新能源汽车充电。1992年，马自达929配备了放置在车顶的光学太阳能电池，太阳能天窗的配置出现在奔驰E级、奥迪A8、A6等车型上。2017年，日本丰田公司推出了普锐斯PHV，在车顶安装了太阳能电池板，但一段时间后，销量不太好。
利用率低
首先，太阳能利用光伏板将太阳能转化为电能。但是，它的发电效率不是很高。根据实验数据，目前太阳能充电的转换效率可以达到30%。但如果在屋顶和舱口盖上安装光伏板，也要考虑接收太阳光的角度，所以在实际应用过程中其转化率只有18%左右。
丰田普锐斯PHV的太阳能电池板发电效率只有22%，发电量180WW，每天晒太阳后只能增加5公里的续航里程。所以很少的电只能被车载电器使用一段时间，完全不足以上路行驶。要知道，太阳能路灯上方的光伏板面积大约是汽车顶棚面积的三分之一。这种面板吸收白天的太阳能，并在夜间为LDE灯供电。一些灯在清晨停止了工作。如果你把它放在车上，很难正常驾驶。
高成本
目前最先进的砷化镓薄膜发电技术，其薄膜太阳能电池，每平方米功率约为175瓦，重量为3.5公斤，价格为1395元人民币。如果整车按6平米计算，就要8370元。同时，如果车辆重量增加至少21KG，每天会带来10公里左右的续航里程，还不如锂电池。性价比真的太低了，连太阳能电池板的研发成本都不够。
安装成本高，维护成本高。
太阳能材料需要抗氧化、耐腐蚀等。，且防撞能力较弱。如果舱盖换成太阳能板，还是有一些安全隐患的。虽然砷化镓电池具有可塑性强、使用寿命长、可修复等特点，但生产成本始终较高，难以推广。此外，汽车在行驶过程中不可避免地会出现一些颠簸，这必然会增加其维护成本。如果安装后期维护不到位，还会造成电源板脱落，影响行车安全。
无形污染
虽然太阳能本身是无污染的，但是发电过程中使用的砷化镓薄膜功率板是无污染的，成品砷化镓也是无毒的，但是里面合成过程中的砷是剧毒的，镓也是重金属。如果安装在车内，距离每天都那么近，会在一定程度上影响人体。此外，损坏的光伏板无法回收。一旦损坏，污染是不可避免的。
驾驶体验
我们要知道，在炎热的夏季天气，普通汽车暴露在阳光下后，车内的温度可以高达60度以上，而太阳能电池板只能在暴露下发电。这个时候，一旦进入，你就能想象到其中的味道和酸味。况且在太阳的暴晒下，太阳能车会不会因为发电面板的吸热而自燃？这些也是消费者关心的问题。
要想实现新能源汽车的“自供电”，提高太阳能的转化率是必然的。相信随着科技的不断进步和突破，这一天一定会到来！
百万购车补贴
标签： #新能源
