根据汽车之家资料，高七后换新能源比亚迪海豚好，提速快，车内很安静，关键是续航基本能跑380公里，家里充电，百公里成本不到一毛。
高尔夫7是指高尔夫第7代产品，2013年12月10日，一汽大众全新高尔夫7在广州正式上市。
白色比亚迪海豚一次充电跑多少公里全款买多钱?
过年的时候，姐姐想购买一台新能源汽车，主要是想用于日常的接送小孩上下学，平时市区或者周边旅游使用一下，预算刚好是10万左右。10万左右价位的新能源汽车，比较值得买的，口碑好的，我当时经过多方筛选，选出了以下这几款，这里也一并分享给大家。
这几个款分别是：
比亚迪秦plus
比亚迪海豚
哪吒U
1、比亚迪秦plus
推荐款型：2023款 冠军版 DM-i 55KM领先型
参考价格：9.98万
秦PLUS是比亚迪旗下紧凑型车。搭载了一套纯电动动力系统，配备前置永磁 / 同步电动机，电动机总功率为184马力，电动机总扭矩为280牛·米，匹配固定齿比变速箱。底盘方面，该车前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和扭力梁式悬架，并***用前置前驱的驱动方式。
如果纯从价位考虑的话，9.98万的比亚迪秦plus新能源汽车我认为可以是没有对手的。比亚迪秦plus是免购置税的，可以上绿牌，相比较于2022款，比亚迪秦plus多了一个电池的温控系统，也多了后排的空调出风口；仪表液晶屏也升级到了8.8寸。
百公里油耗：3.4L-3.6L。
夏季电耗：8.3Kwh--11.7kWH
续航：充满电峰值1310公里。
我姐姐入手的就是这款，她非常满意。而且，这台车子的空间非常的大，三箱的新能源汽车，尾箱和车内空间都非常大，非常时候放一些小孩的东西，还有丰富的配置和舒服的座椅，简直就是移动的沙发。姐姐入手到现在，用车过程没有发现任何质量问题，作为一台混动新能源车，这个车的乘坐体验非常棒，作为一台10万级别的家用型实用性汽车，给它99分。
推荐购买指数：☆☆☆☆☆
2、比亚迪海豚
推荐款型：2023款 420km 时尚版
参考价格：11.68万
比亚迪海豚，是海洋车系的首款车型，使用比亚迪全新LOGO的首款车型，基于比亚迪e平台3.0打造的首款车型。海豚拥有2700mm的超长轴距，内部空间媲美B级车。这是一款纯电动小型新能源汽车。
以前没有车的时候，觉得比亚迪BYD是“不要得”的汽车，但是现在感觉是“必要的”汽车，是一款“真香”汽车。比亚迪海豚根据数据显示最高一个月销量2万台，在目前汽车销售有些低迷的情况下，海豚可以逆风崛起，堪称神车了。
最高车速：150km/h
电能当量燃料消耗量：1.19L/100km
纯电续航：420公里
颜色选择：芋泥紫、贝贝灰、冲浪蓝、噗噗粉、芝士黄（颜色够酷炫）
用户体验：
车身属于两箱车，比较娇小，所以驾驶起来比较轻松，不管是什么样的女生都可以轻松驾驭；如果是刚拿驾照的新手也不怕，不需要担心有驾驶负担。而且，方向盘的操作手感很顺滑，指向性很准确，有种心有灵犀的感觉。特别是对于有侧位停车或者是倒车入库恐惧的人来说，这个简直不要太解压，完全没有担忧，轻松可以一把入库。
推荐购买指数：☆☆☆☆
3、合众汽车-哪吒U
推荐款型：2023/2022款 哪吒U-Ⅱ 挑战版 400 Lite 磷酸铁锂
参考价格：12.58万
哪吒U全新设计的亮灰色前后保险杠及侧裙板搭配高亮装饰条、枪黑色行李架，不仅提升了整车的品质感与档次感，更令外观凸显年轻、动感。哪吒U的外观新增“冰川蓝”“琥珀棕”两款外观配色，让色彩更出彩；内饰也增加了棕色雅致全新配色，紧随最新色彩流行趋势，拉满年轻朝气与活力。同级超长的2770mm轴距优势，结合短前悬、短后悬设计特性，搭配19英寸米其林性能轮胎和19英寸刀锋逐火铝轮毂，彰显着整体的质感和运动特性，也为修长的车身外观带来流畅的灵动感。
哪吒新能源汽车一直定为中高端汽车，比较上档次。感觉类似于手机中的华为。特别是这款汽车，对于男生来说比较搭，有档次有面子，男生开很青春，中老年开也稳中。
最高车速：150km/h
纯电续航：401公里
电耗方面：高速路段的平均能耗为16.7kWh/100km，相当于高速能跑489km的距离,综合平均能耗为15.9kWh/100km。按每度电0.6元来计算，每公里的用电成本约为0.1元。非常的经济实惠了。
用户体验：
这款新能源汽车真的很省钱，特别是相对于油车来说，在城区开也是2毛钱一公里，可以为自己省下不少生活费。在保养方面的费用也比较低，估计很少有哪款新能源汽车像哪吒一样终生免费三电质保的，这个就很让人放心。后排的空间也很大，一175个儿的男生做还可以跷二郎腿，坐三个成人绰绰有余。这款车如果用运动模式，提速很快，如果上下班赶时间的话，超车没烦恼。
推荐购买指数：☆☆☆☆
所以，10万左右的预算，在这几款口碑比较好，综合性价比比较好的新能源汽车中：如果更看中颜值（或者是女生选购），建议选择比亚迪海豚；如果比较注重面子有档次，建议选择哪吒U；如果注重能耗低又有实用性，建议选择比亚迪秦plus。
比亚迪海豚能耗19
这款车有三种，续航里程分别是301km、405km、401km，车的定位价格在9.38——12.18万。白色比亚迪海豚充电5分钟可以续航150KM，零到一百加速最快可达2.9S。比亚迪海豚这款车的车长宽高分别为4070(4125)1770/1570mm，轴距为2700mm，并配有六气囊、360全景影像、NFC钥匙、电池预热系统、运动风格座椅、语音识别、车联网等等。
小型车市场两代“车王”，海豚PK大众Polo，谁更适合你
比亚迪海豚官方给出的百公里电耗最低只有10.3kWh，而实际耗电量大约在11.5kWh左右，能耗相当低。 因此我们以目前家用电0.56元/度，计算海豚电费，三年行驶60000km的电费为3864元。
今天我们不多介绍什么，一台比亚迪海豚是当前小型两厢车市场的销售冠军，一台大众Polo是从前该市场的大热门，两代“车王”放在这个更追求经济实用性的能源转折阶段，谁会是那个更适合我们家庭消费者的呢？我们选择了价格仅差了100元的2023款大众Polo Plus 1.5L 自动焕彩科技版（11.69万元）与2023款海豚 420km 自由版（11.68万元）进行对比，让这结果更具参考意义。
颜值对比
海豚与Polo应该算是走了两条不同的路线，海豚***用了较强烈的新能源个性，从封闭式格栅到贴合车体的大灯，都在通过车身线条来强调低风阻，并在前后包围结构上增加了更多面板分层来优化风动效果。而且增加更多点缀色之后，其也会显得更为年轻化。
Polo在视觉上就主打了一个家用，大众标志性的横幅让它看上去比较老练，没有多余的额外配件处置，更多还是以保险杠内部的分层来增加一些视觉元素。而包括我们能够看到的平直腰线、简洁的尾门掀背等等，我们都能感受到Polo的朴实。
内饰座舱PK
海豚延续了e平台3.0的家族设计，12.8英寸旋转大屏、5.0英寸数字仪表盘以及三辐式平底方向盘都是很标志性的；同时，亮饰金属材料完成了对左右出风口的贯穿，而中控台则***用了简洁且省空间的布局，滚轮造型的换挡与常用功能控制***了起来，它与方向盘一样都是用中文按键，上手完全没有难度。
Polo相对要保守一些，8.0英寸触控屏搭配的都是机械与物理控制组合，重心虽然产生了一边些偏转，但中控的样式本身还是一个T型结构，亮色装饰面板同样会带来一些个性混动的效果，方向盘与换挡机构中的烤漆会稍稍提升一点它的档次感。
尺寸空间PK
海豚在尺寸规格上是要比大众Polo突出不少的，4125/1770/1570mm的长宽高与2700mm的轴距在同级里都是最佳之一，而Polo这边其实也不算小，但4053/1740/1449mm的三围与2564mm的轴距比海豚是有差距的，尤其是高度与轴距方面，海豚似乎是领先了一个级别。
正是因为这样的尺寸差距，在身高176cm的体验者可获得1拳前排头部空间、3指后排头部空间时，同一名乘客在Polo的前后排数据会下降到4指、2指；此外，Polo的后排腿部余量为1拳，而海豚却以2拳的距离达到了一台A级三厢轿车的水平。
车载配置对比
海豚通过旋转大屏实现的DiLink自然是它的最大配置优势，语音控制、手机控制以及在线交互均可实现，加上更多应用程序的适配，它的信息***是可以取代手机的。同时，车辆虽没有智能驾驶，但除了上坡***、定速巡航外，它的驾驶模式支持运动/经济/舒适/雪地，并适配了带后雷达的全景影像。同时，NFC数字钥匙、皮革方向盘、皮革运动风格座椅等也都提升了舱内的舒适触感。
Polo这边则相对简单一些，车机系统主要通过三种手机互联来兑现额外信息***功能，语音则简单支持了多媒体与通话，而没有提供实时导航。而***方面则提供的是定速巡航、运动模式以及后雷达，主动刹车会是它的优势之一。其它配件上，它的优势在电动天窗，而方向盘还是塑料，而座椅则为皮革/织物混织。
动力系统对比
海豚拥有一台70kW/180N·m的电动机，起步响应更加积极，除了420km的CLTC纯电续航外，还支持半小时快充。而Polo这边则是一台83kW/145N·m的1.5L发动机，传动匹配6AT变速箱，可保持5.95L/100km的WTLC综合油耗。
用车成本
我们按照每年2万公里行驶里程计算，0.56元/kWh电价下，海豚每年能耗成本为1198元、每年保险费用为4200元，按照3年6万公里换算，保养费用为957元，单年为319元，单年用车成本为5717元。
以7.88元/L油价计算，Polo每年能耗成本为9377元、每年保险费用约为5500元，按照3年6万公里换算，保养费用约为4500元，单年为1500元，单年用车成本为16377元。
写在最后
比亚迪海豚与大众Polo的确是小型两厢车市场的两代“车王”，在新能源背景下，海豚带来的用车成本优势显而易见，关键在于，当Polo还在坚持一切功能为实用的情况下，海豚已经通过相同的价格门槛带给了消费者更多用车乐趣。尽管海豚在终端还是保持平价销售而没有什么优惠，但综合优惠在1万元左右的Polo算上1万出头的购置税，二者购车成本上其实是相差无几的。
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