文/吴鹏飞
2020?年是?Model?3?大规模交付的一年，特斯拉的市场保有量愈发变大。随着马路上奔跑的特斯拉越来越多，涉及特斯拉的事故也越来越多。人类驾驶交通事故在所难免，但其中有一类「失控」事故非常诡异，当事车主不约而同地把撞车责任归咎于车辆失控。
类似的「失控」今年海内外已发生多起，出事的车型几乎涵盖了?Model?3/S/X?特斯拉全系列车型，这究竟是人为操作失当还是车辆存在质量问题导致的失控？虽然目前特斯拉官方和相关调查机构都还没有一个明确的定论。但多起事故的背后似乎又具备一定的共性。
我们在搜索引擎输入关键词「特斯拉」＋「失控」，结果触目惊心。
一年数起「失控」，轻则毁车，重则丧命
12?月?12?日，在北京海淀某小区内，一辆特斯拉白色?Model?S?以?80km/h?的速度冲破绿化带撞向了一栋居民楼，这部?Model?S?的车头径直钻入了一户居民的阳台底部，车头和阳台均受到了严重损坏。
12?月?10?日，位于韩国的一辆特斯拉?Model?X?「失控」撞上首尔龙山区汉南洞某公寓地下停车场的一堵墙上，并引发了车辆起火，事故最后造成一死两伤。死者为当时坐在副驾的车主，其中一位伤者是驾驶这部特斯拉的一名代驾，另外一位伤者是公寓的工作人员，他在救火中吸入了烟雾导致受伤。
除了上述两起最新发生的案例，今年特斯拉在国内发生「失控」不在少数。最严重的当属?9?月份的南充案（致?2?死?6?伤）、8?月份的温州案（车主医院抢救）、6?月份的南昌案（车主被下病危通知）。
由于案例繁多，我们引用了@车聚网?制作的一张表格，可方便大家阅读。
上述案例中，除了加油站特斯拉未作回应，特斯拉均对外发声。不过特斯拉只承认?7?月份北京的「调头」事故是由车辆硬件问题（电脑死机）导致的，其余事故均表示涉事车辆无障碍，与自己无关，表示是用户「电门当刹车」误操作，而车辆当时的数据大都「已丢失」。
有人怀疑是否是驾驶员误激活了?Autopilot?使车辆进入了驾驶模式，但这种可能性并不大。特斯拉车主都知道，AP?的开启是需要满足一定的路况条件的，系统会主动提示，而不是驾驶者随意就能开启。
早有先例？特斯拉主场是「重灾区」
事实上，早在今年?1?月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）收到了一份针对特斯拉的联名***书，在这份***书中，共有?127?起投诉与特斯拉「突然加速」有关，撞墙、掉河各种情况可谓早有先例，其中有?110?起撞车事故，共导致了?52?人受伤。
我们继续引用了@车聚网制作的一张表格，表格罗列了近两年来特斯拉「突然加速」的一些典型案例。
如果当事人没有说谎，那么从上述事故发生场景来看，人为误操作的可能性很小。从时间上来看，特斯拉从?2016?年开始便陆续发生「失控」，当时涉事车辆为?Model?S/X，随后?Model?3?也加入其中，所以「失控」对于特斯拉来说并不是单一车型独有的现象。
「失控」背后的几种可能性
首先，我不认同特斯拉做空者故意「搞事」这一「阴谋论」的说法，虽然类似的人为刚刚过去不久，2018?年的奔驰「失速门」最后被证实是一场闹剧，司法部门给出的权威鉴定车辆软硬件系统并不存在问题，是车主为了掩盖超速「罪证」而撒下的「弥天大谎」。
但特斯拉「失控门」不同是，车主的主观意愿说不通，毕竟多起事故造成了车毁人亡的惨痛后果，用生命去「做空」特斯拉不值当。
还有一种可能性正如特斯拉所言可能是「误操作」，参考当年沸沸扬扬的丰田「刹车门」，最后实际调查证明，导致绝大部分人发生事故的原因居然是人为，总触目惊心的一起丧生事故居然是因为不规范的脚垫卡住踏板导致的。
当然，除了「人」的原因，软硬件上肯定也有嫌疑。据汽车电子工程师朱玉龙在文章中分析，可能是整车控制内部?EMC问题，导致APD上同时出现同等的干扰信号并且被逆变器读取，从而刹车油门的逻辑被改变。
他还指出另一个可能，就是Autopilot发送信息，让车辆自动控制模式（巡航模式或者其他状态）并且按照限速来走。由于特斯拉对于巡航和Autopilot信号的定义，也不排除司机在低速驾驶无意识去触碰这个使能开关。
除此之外，坊间还猜测是黑客入侵导致。
总之，特斯拉「失控门」至今迷云重重，究竟是「人祸」还是「技术缺陷」，这都有待权威机构的鉴定。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
再陷危机，特斯拉ModelY被曝突然失控加速撞墙，为何特斯拉频发事故？
近日，因一段突然加速连撞两车的特斯拉再次被推上风口浪尖。据悉该发生在12月18日的深圳，事发时车主正驾驶?Model?S在拥堵路段跟车行驶，车辆突然加速在追尾一辆出租车后，又撞上前方的大货车，最终被大货车阻停。据车主描述“当时距离前方的出租车有一定距离本就踩着刹车减速行驶，突然之间感觉刹车踩不动，使劲踩也不行，方向也打不了，车辆自动往前冲，直到事故发生被阻停。”
这已经不是特斯拉Model?S短期内首次爆出失控，就在该发生的前一天（12月17日）就有国外媒体爆出，前一周韩国一辆特斯拉Model?X在首尔一栋公寓的停车场撞墙，导致一人死亡两人受伤。司机称车辆在撞墙前就已经失控，目前警方还在对事故原因进行调查。无独有偶，12月12日晚间，北京市海淀区一居民区内，一辆白色特斯拉Model?S?同样发生失控撞楼事故。据车主称，事故发生时车辆突然失控，以80km/h的速度撞向居民楼，车辆A柱被撞弯。
针对以上三起失控事故，特斯拉目前仅对最后一起作出回应。据特斯拉官方微博账号回复称，特斯拉在了解到事故后第一时间联系到了车主，并对事故进行了调查。经过对车辆数据的解读和分析，特斯拉认为车辆突然加速和先后两次碰撞中，驾驶员并未踩下刹车踏板而是持续深度踩下了加速踏板，从而造成车辆失控连撞两车的事故，简单来说就是Model?S系车主误操作造成。
特斯拉的回应并未消减网友讨论的热情，因为基本坐实车主操作失误的结论，因此很多网友抛出中的更多细节并结合了很多生活中的用车场景。比如有网友表示“之前刹车灯没亮，碰撞出租车的一瞬间亮了下灯，后面依然没亮刹车灯。不排除踩错了”，也有网友表示“一般这种失控都是操作失误或者说谎”，当然因为电动车失控的传闻实在太多有网友建议“特斯拉在踏板位置装一个摄像头”。
虽然特斯拉对深圳的车辆失控做出了回应，但前不久的北京和韩国的失控至今原因不明，据上海人民广播电台的专家表示，北京Model?S失控撞墙可能是因为车辆?ESP执行了错误的命令，也就是说制动信号出现故障导致ESP?检测不到车主踩刹车的动作，当车主踩下刹车时?ESP?不会认为是车主在踩刹车，而会认为是“制动能量回收”没有关闭，于是?ESP?就会请求电机来增加它的正扭矩。不过这只是专家的猜测，最终还是要以特斯拉的调查为准。
特斯拉车辆“失控”的每年都会发生不少，例如今年6月16日南昌赣江一辆特斯拉Model?3高速失控撞向路边土堆并引发起火；8月上海一辆特斯拉Model?3突然失控驶入加油站内；9月5日四川南充一辆特斯拉Model?S失控致2死6伤等等。不可否认，电动车失控的戏码今后还会不断上演，或许正如网友所说应该在刹车踏板处安装摄像头，这样在车辆失控时能够直接判断是否确实为车主操作失误。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
疑似再现刹车失灵，重庆特斯拉***内失控撞墙，车主该如何***？
对于这个事情的逐渐的话，那么这个特斯拉之所以频发事故的原因，就是因为他们所制造的这个汽车出现了问题，那么才会频发的事故，如果说他们的这个技术没有任何的问题的话，那么基本上是不可能会发生这种事故的，那么之所以频发事故正是因为他们的技术上肯定是出现了问题，那么才会出现这种事故的，如果说只是因为他们的纰漏的话，可能发生过一两次这种事情之后，那我就不会发生这种事情的那么频繁，事故的原因就是存在技术出现的问题，所以才会频发事故的
技术上的问题很明显那么这个特斯拉的话之所以频繁事故的原因，就是因为技术的根本上出现了问题，导致了它制造出来的这个汽车那么，时常出现问题也是很正常的，因为他制造的技术都出现了问题，然后制造出来的东西自然而然频繁的出现事故也是很正常的，因为它的方法用错了那么制造出来的东西肯定是有问题的，所以他如果不能够解决根本上的问题的话，那么很有可能接下来也会持续的发生这种问题
巨大的危机如果他不能够解决这个技术上的问题的话，那么是会导致非常严重的后果的，那么到时候的话，他的产品将没有人敢去购买，毕竟像这几次这个事故的发生的话，那么对于他的企业影响都是非常的大，如果接下来还不能够解决这个事情的话，那么他们的发展将会遭受了一个巨大的打击，甚至会让他们一落千丈，都是有可能发生的事情
总的来说那么之所以频繁的发生这个事故的话，那么就是因为它们的技术出现了问题，所以才导致他们制造的这个东西出现了这么多问题也是很正常的，因为他们一开始这个技术出现了问题，那么制造出来的东西出现这种事故也是很正常的事情
据相关消息报道，特斯拉疑似再现刹车失灵，在***内出现失控，而导致撞墙。对于这个事情的发生，也引起了大家的热议。当然，对于这个事情，至于具体是什么原因导致的，目前我们也不得而知，相关部门还在进一步的调查当中。如果的确是车辆故障，那么自然需要车企给出一定的说法？那么，车主该如何***呢？自然是利用法律手段来进行***，通过法律的手段来维护自己的权益，这样才能真正的解决我们的问题，是啊，权益的问题，一直以来都是社关注的热点。在我们现实生活中，有很多权益侵犯的事情发生，那么当我们面对这种问题时，该如何正确处理呢。下面大家一起来简单的了解一下。
首先是积极沟通，我们知道，当我们权益受到侵犯的时候，我们应该第一时间向对应的经销商进行沟通，把我们的不满和诉求告知于他们，并且保持积极的沟通，这样才能就此问题达到和谐，并且商定出解决方案，相信通过这样的方法是可以得到有效解决的。
其次向相关部门进行反馈，当然，很多时候，我们通过积极沟通，并不能达到和谐，这个时候，要想解决问题，我们就要向相关部门进行反馈，这是一个流量社会，有流量就有影响力，所以通过这种第三方部门，是可以很好的解决我们的问题的。
当然，可能还有一些其他方法，也是可以达到同样效果的。这就需要跟着我们自己的个人需求去选择。希望我们每一个人遇到这种问题的时候，都能够正确的处理，并且帮助自己解决问题。记住，千万要理性对待，这样才能减少一些不必要的影响。
标签： #特斯拉
