发动机冷却系统工作原理：1、液冷是通过发动机中的管道和通路进行液体的循环当液体流经zhi高温发动机时会吸收热量从而降低发动机的温度液体流过发动机后转而流向热交换器（或散热器）液体中的热量通过热交换器散发到空气中；2、风冷某些早期的汽车用风冷技术但现代的汽车几乎不使用这种方法了。这种冷却方法不是在发动机中进行液体循环而是通过发动机缸体表面附着的铝片对气缸进行散热；3、一个功率强大的风扇向这些铝片吹风使其向空气中散热从而达到冷却发动机的目的因为大多数汽车用的是液冷管道系统汽车中的冷却系统中有大量管道。
冷却系统的组成有哪些
1.汽车发动机在适当的高温下工作得最好。如果发动机变冷，会加速零部件的磨损，从而降低发动机的效率，排放更多的污染物。因此，冷却系统的另一个重要作用是尽快预热发动机，保持恒温。 2.冷却系统的另一个重要作用是尽快预热发动机，使其保持恒温。燃料在汽车发动机中持续燃烧。燃烧过程中产生的大部分热量从排气系统排出，但仍有部分热量留在发动机内，从而使发动机温度升高。
3.冷却水的选择：硬度较低的河水，如井水，使用前应煮沸软化。最好用防冻液。 4.注意各部分的技术状态：如果散热器漏水，就要修理。如果水泵和风扇摆动或发出异常噪音，应及时修理。发动机过热时，及时检查是否缺水，缺水就停机。冷却后，加入足够的冷却水。如果由于节温器工作异常导致发动机温度过高或过低，应及时修理或更换。
5.检查并调整风扇皮带的松紧度：如果风扇皮带的松紧度过小，不仅会影响冷却风量，增加发动机的工作负荷，还会因打滑而加速皮带的磨损。如果皮带太紧，会加速水泵轴承和发电机轴承的磨损。因此，在使用中，应检查皮带的松紧度，必要时进行调整。如果不符合要求，可以通过改变发电机和调节臂的位置进行调节。?
发动机冷却系统工作原理是什么
太平洋汽车网冷却系统的组成有节温器、水泵、水泵皮带、散热器、散热风扇、水温感应器、蓄液罐、暖装置（类似散热器），在整个汽车发动机冷却系统中，冷却系统的目的是使发动机保持在适当的温度下工作。
在汽车上建立冷却系统的目的是要使发动机保持在适当的温度下工作。
发动机燃烧室内混合气燃烧后会产生高温高压的燃气（约为800—2000°C）。所以必须对气缸加以冷却，否则其中的运动件受热膨胀而破坏了正常间隙、机械强度降低而损坏、润滑失效而卡死。
如果冷却过度也会造成气缸充气量减少、燃烧不正常、功率下降、油耗增加及润滑不良等影响。
发动机工作时，气缸内的气体温度可高达1727~2527C，若不及时冷却，将造成发动机零部件温度过高，尤其是直接与高温气体接触的零件，会因受热膨胀影响正常的配合间隙，导致运动件受阻甚至卡死。此外，高温还会造成发动机零部件的机械强度下降，使润滑油失去作用等。冷却系的主要功用是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。冷却系按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷，如果把发动机中高温零件的热量直接散入大气而进行冷却的装置称为风冷系。而把这些热量先传给冷却水，然后再散入大气而进行冷却的装置称为水冷系。由于水冷系冷却均匀，效果好，而且发动机运转噪音小，目前汽车发动机上广泛用的是水冷系。
汽车发动机冷却系统的组成在整个汽车发动机冷却系统中，冷却介质是冷却液，主要零部件有节温器、水泵、水泵皮带、散热器、散热风扇、水温感应器、蓄液罐、暖装置（类似散热器）。
1）冷却液冷却液又称防冻液，是由防冻添加剂及防止金属产生锈蚀的添加剂和水组成的液体。它需要具有防冻性，防蚀性，热传导性和不变质的性能。现在经常使用乙二醇为主要成分，加有防腐蚀添加及水的防冻液。冷却液用水是软水，可防止发动机水套产生水垢，造成传热受阻，发动机过热。在水中加入防冻剂同时提高了冷却液的沸点，可起到防止冷却液过早沸腾的附加作用。另外，冷却液中还含有泡沫抑制剂，可以抑制空气在水泵叶轮搅动下产生泡沫，妨碍水套壁散热。
2）节温器从介绍冷却循环时，可以看出节温器是决定走“冷车循环”，还是“正常循环”的。节温器在80°C后开启，95°C时开度。节温器不能关闭，会使循环从开始就进入“正常循环”，这样就造成发动机不能尽快达到或无法达到正常温度。节温器不能开启或开启不灵活，会使冷却液无法经过散热器循环，造成温度过高，或时高时正常。如果因节温器不能开启而引起过热时，散热器上下两水管的温度和压力会有所不同。
3）水泵水泵的作用是对冷却液加压，保证其在冷却系中循环流动。水泵的故障通常为水封的损坏造成漏液，轴承毛病使转动不正常或出声。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
轿车冷却系统工作原理是什么
发动机冷却系统的工作原理：1、液冷通过发动机中的管路和通道进行液体循环。液体流过高温发动机时吸收热量，降低发动机温度。液体流经发动机后，流向热交换器（或散热器），液体中的热量通过热交换器散发到空气中。2、空冷部分早期汽车用空冷技术，现代汽车很少使用这种方法。该冷却方法不是使液体在发动机中循环，而是通过附着在发动机体表面铝片对气缸进行散热；3、大功率风扇对这些铝片吹风，使其散热到空气中，达到冷却发动机的目的。由于大多数汽车用液冷，管道系统汽车冷却系统中有大量管道。
汽车冷却系统的工作原理是什么？
以下是轿车冷却系统的工作原理。1、汽车发动机冷却系统为强制循环水冷系统。也就是说，用水泵提高冷却液的压力，使强制冷却液在发动机中循环流动。冷却系统主要由以下组成：-水泵-散热器-冷却风扇-补偿水箱-恒温器-发动机缸体和气缸盖水套及附属装置等2、冷却系统实际上有两个散热循环：一个是冷却发动机的主循环，另一个是车内供暖循环。两种循环都以发动机为中心，使用相同的冷却液。3、主循环包括“冷车循环”和“正常循环”两种工作循环。冷车到达时，发动机正在逐渐升温，但冷却液的温度还不能打开系统的恒温器。此时的冷却液只是通过水泵在发动机内进行“冷气循环”，目的是尽快使发动机达到正常的工作温度。随着发动机的温度升高，冷却液的温度达到恒温器的开启温度（通常在80°C左右），冷却循环开始“通常循环”。此时的冷却液从发动机流出，通过车前端的散热器散热后，再通过水泵进入发动机。
冷却系统的作用是什么
冷却系统包括水泵、冷却液、散热器、冷却风扇、节温器、膨胀水箱、发动机机体和汽缸盖中的水套及其他附加装置。汽车冷却系统的工作原理如下：1、冷却水量的调节：冷却水量的调节由节温器的主阀门、旁通阀的开启和关闭来自动控制。节温器感应体内的石蜡在76°℃C以下是固体76°℃C以上开始变为液体达到86℃C以上时完全变为液体体积增大压缩橡胶管对中心推杆产生推力以此改变节温器主阀门、旁通阀的开、关闭状态达到控制冷却水循环路线的目的。2、小循环：当发动机水温较低时节温器主阀门关闭旁通阀开启冷却水在发动机内部进行小循环冷却水循环路线：水泵一水套一节温器旁通阀一小循环水管一水泵。此时冷却水流动路线短流量小便于发动机迅速升温。3、大循环：当发动机水温升高到一定值时节温器主阀门开启旁通阀关闭冷却水经过散热器构成大循环冷却水循环路线：散热器一水泵—水套节温器—主阀门一散热器。冷却水流经散热器时风扇的强制抽风作用将热量散发到空气中去以保证发动机温度不至于过高。此时冷却水流动路线长流量大故称大循环。
冷却系统的作用是将热量散发到空气中以防止发动机过热、发动机恒温。
1、冷却系统的主要工作是将热量散发到空气中以防止发动机过热，另一重要作用是使发动机尽快升温，并使其保持恒温。
2、冷却系统按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷。如果把发动机中高温零件的热量直接散入大气而进行冷却的装置称为风冷系统。
3、而把这些热量先传给冷却水，然后再散入大气而进行冷却的装置称为水冷系统。由于水冷系统冷却均匀，效果好，而且发动机运转噪音小，目前汽车发动机上广泛用的是水冷系统。
冷却系统组成
汽车发动机使用的水冷系统大多是强制循环水冷系统，水泵是用来强制水在冷却系统中循环的。水冷系统由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿桶、发动机缸体和气缸盖中的水套以及其他附件组成。
汽车冷却系统的作用是使发动机在所有工况下都保持在合适的温度范围内。冷却系统不仅要防止发动机过热，还要防止发动机在冬季过冷。根据冷却介质的不同，冷却系统可分为风冷和水冷。如果发动机中高温部件的热量直接散发到大气中，用于冷却的装置称为空气冷却系统。
将这些热量先传递给冷却水，然后再散发到大气中进行冷却的装置称为水冷系统。目前，水冷系统因其冷却均匀、效果好、发动机运行噪音低而被广泛应用于汽车发动机中。
标签： #冷却
