- 解析凯迪拉克CT6入门版，全系ANC主动降噪系统，降价8万值得入手
- 跌至28.万元起，凯迪拉克CT6开始“大甩卖”，舒服了
- 凯迪拉克CT6：我都跌至28.万了，不比宝马5系、奥迪A6更香？
- 保值率最低几款车品牌，凯迪拉克“打骨折”最后一款竟是这样，你怎么看呢？
- 凯迪拉克CT6和揽胜P400e都降到价了，为什么还是不建议买？
- 优惠达9万，降至28万多的凯迪拉克CT6，这是和3系错位竞争？
在入门级车型中，ATSL凭借着百公里加速6.2秒的成绩还有一席之地，可CT6一直是平平无奇，夸的人多买的人少。在中端C级车中，凯迪拉克CT6是比较憋屈的一款车型，定位跟宝马五系同级别，很多车迷不喜欢美系车的原因就是觉得车子做工太粗糙，凯迪拉克虽然是豪华品牌，但整体材质确实一般，台面以软皮层跟塑料为主，车内设计也缺少亮点，不像宝马有鸡腿档把跟丁字形方向盘，奔驰则是一体式液晶屏。
ct6车身尺寸可比肩d级轿车达到5223×1879×1492，外观设计浑厚时尚，前脸獠牙大灯格外醒目，盾形中网沉稳大气，车身侧面修长协调，比例协调，后尾部宽大饱满，回旋镖式尾灯与前头呼应，很有辨识度。凯迪拉克这个品牌也是属于豪华品牌，但是它的整体知名度还是不如奔驰，宝马和奥迪属于二线豪华车，凯迪拉克ct6，这款车是定位的是一款中大型轿车。这款车整体定价是在37.万到69.9万。
目前市场上有着很大的优惠幅度，大概优惠在10万元左右。算上优惠大概入手四十多到七十上下。我个人推荐配置28t的领先和铂金。再低了的配置少了很多这款车的科技味道，就没什么感觉了。2019款 28T 领先运动型 市场指导价为45.，在土豆新车平台上售价为35-36万左右。2019款 28T 铂金型 市场指导价为52.77，在土豆新车平台上售价为38-39万左右。
官方的百公里加速之间只要6.3秒，已经是一个不错的成绩了，但是作为一款行政级别的大型车，有时候我们不光要考虑动力，更重要的还会要求整个动力的平顺性和舒适性。
解析凯迪拉克CT6入门版，全系ANC主动降噪系统，降价8万值得入手
Hello,大家好，检车家社会垚又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的，检车家二手车检车师-社会垚（yao摇）以下简称瑶瑶，在公司和同事眼里面，我是所谓的二手车检测老司机，但在我个人看来，其实我和公司的其他检测技师也一样，无非是我比他们经验多一些，看的车多一些而已。
前些年随着同级的宝马5系、奔驰E级等车型相继完成更新换代，凯迪拉克也顺势推出了CT6。优雅前卫的外观，加上超越同级的动力总成，让其瞬间成为了众多消费者关注的焦点。
虽然对标的是奥迪A6L和宝马5系，但是三款的销量和价格就是天差地别了。很多凯迪拉克的车上市没有大优惠根本不好卖，所以就导致像CT6长期优惠在10万左右，当然在国六出台的时候降价幅度更大。即便如此也没有改变新车销量的问题。
但是在二手市场中CT6在市场还是性价比较高的一款车型，今天找瑶瑶我检测的客户就是个28岁的年轻人。客户说：本来按照家里的意愿是要买A6L，但是因为平常大多是自己开的比较多，所以就比较排斥买奥迪A6L。
客户说：最后朋友推荐他看看凯迪拉克，他感觉CT6外观设计高端霸气，动力强劲，凯迪拉克CT6的发动机各项指标都很出色。自己比较喜欢，所以在跟家里一番讨论之后同意买CT6。所以就有了今天的检测....
这是一台2017年07月出厂的凯迪拉克CT6，目前行驶里程5万公里，卖家报价：23.8万。
瑶瑶是第二次帮今天的粉丝检测车辆，第一次检测的车没啥大的问题，就是车身颜色不是客户喜欢的颜色。所以客户又找到了这台黑色凯迪拉克CT6，但车况到底怎么样呢？接下来带着大家一起来看看。
首先肉眼观察车辆的前保险杠可以发现表面存在明显二次喷漆后残留的颗粒，（照片拍的不是特别清楚，等瑶瑶我换了华为p40一点给大家拍清楚点）通过缝隙观察前保险杠内部发现拆卸痕迹，但没有发现更换迹象，初步检测前保险杠拆卸喷漆。
整车外观金属覆盖面检测下来可以说95%原车漆，漆面数值均在110um-130um之间，仅有右前叶子板漆面数值达到了414um，按照经验已经达到了钣金修复范畴，但面积不是很大，可以排除严重事故撞击，属于日常碰撞。
其次就是车辆的后保险杠表面同样也存在二次喷漆后残留的颗粒，但保险杠并无拆卸痕迹，可以直接确定为原厂，现场检测推断后杠喷漆不是撞击导致。
车辆外观检测下来给瑶瑶的第一印象还是比较不错的，仅有3个面喷漆，打开发动机盖可见机舱内部是很干净，车商也表示这台车一直自己人使用，就没太过收拾，不过这样也好，保留了车辆原始的痕迹对瑶瑶检测起来也有很大的帮助。
按照流程，来到机舱先对车辆机盖内部进行检测，如图所示：车辆机盖的固定螺丝存在明显错位痕迹，但机盖内外侧都没有发现喷漆痕迹，可以确定为原厂，瑶瑶猜测是调位置导致。
车辆两侧是叶子板固定螺丝及减震包和大灯固定螺丝目前检测均未发现拆卸拧动痕迹，同时周边车身结构部件没有哦发现修复损坏现象，依次可以确定为原厂，排除车身两侧的严重事故撞击。
上述讲到车辆的两前大灯固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，观察大灯的出厂日期为：2017年05月18号，与车辆总装出厂日期相符，进一步可以确定车辆的两前大灯为原厂。
发动机气门室盖目前存在渗油痕迹，不是很严重，但气门室盖固定螺丝目前并无拆卸痕迹，依次可以排除发动机大修嫌疑，气门室盖渗油后期需要更换气门室盖垫子就可以搞定。
从发动机舱顶部观察发动机固定支架固定螺丝没有发现拆卸拧动错位痕迹，出厂日期与车辆总装出厂日期相符，进一步可以确定发动机无吊装大修痕迹。
发动机周边附件及进气歧管目前检测都没有发现拆卸痕迹，各部件出厂日期与车辆总装出厂日期相符，基本检测可以确定为原厂。
发动机舱目前仅是正常拆卸养护维修，其他主要部件目前均无异常，检测车辆的电瓶发现目前电压比较低，但不影响暂时的使用情况，建议后期及时留意，必要时对电瓶进行更换。
刹车油含水量1%属于正常范围，目前仍可以继续使用，无需更换，建议在八九万公里时大保养时候在进行更换。
打开主驾驶车门，可见车内饰干净整洁，没有异常的异味，车内各部件磨损程度肉眼看上去和表显公里数比较相符，没有太大的出入。
仪表台底部转向柱及周边附件检测下来均没有发现异常，各部件没有异常的锈蚀及打磨痕迹，固定螺丝均无拆卸拧动痕迹，出厂日期与车辆总装出厂日期相符，基本可以确定为原厂。
进一步检测发现全车座椅固定螺丝存在明显拆卸痕迹，且座椅固定螺丝饰板损坏，但座椅底部金属部件没有异常的锈蚀，底部地毯没有泥沙水渍及发霉痕迹，排除水泡现象，进一步检查确定是座椅包皮导致，米色改黑色座椅。
全车安全带出厂编码相符，同时固定螺丝没有异常的拆卸拧动错位及精修痕迹，安全带拉伸锁止正常，根部无发霉现象，进一步检测可以确定全车安全带目前为原厂。
室内检测没有发现异常情况，车辆启动后仪表盘表显公里数为54668公里，结合目前对车辆综合检测，在结合此车在4S店的维修记录可以确定公里数正常，无调表现象。
最后借助诊断仪对车辆个电脑板及线路进行详细检测后结构显示目前存在多个故障码，但对应功能均可以正常使用，随后对故障码进行清除，清除后故障码不显示，如果真的有故障故障码是无法清除的。
静态检测下来整体车况还算是比较不错，接下来是动态路试检测，是不是好马拉出来遛遛就知道（为了安全起见 公司规定路试起见不允许拍照 还请大家脑补）经过一番简单的路试此车综合表现良好，舒适性比较不错，车内没有明显的异响，底盘比较扎实，综合表现符合此现象的车子，和车况相符。
一番简单的路试后将车辆开到之前约好的修理厂进行上架开始对车辆的底盘进行检测，车辆的底盘打眼看上去比较规整，没有严重的托底和漏油现象，但具体哪里存在问题还需要进一步检查。
首先从车辆底部对车辆的发动机和变速箱进行检测后没有发现异常，各部件固定螺丝均没有发现异常的拆卸拧动和错位痕迹，同时各部件缝隙处无渗油痕迹，进一步确定车辆的发动机和变速箱目前没有分解维修现象，整体来说还比较不错。
其次是车辆的前后悬挂部位的检测，经过反复检测同样没有发现异常情况，固定螺丝同样没有拆卸痕迹，各悬挂部件没有变形损坏修复痕迹，出厂日期与车辆总装出厂日期相符，根据检测基本可以确定车辆的前后悬挂目前为原厂。
全车2017年第23周出厂的轮胎目前磨损痕迹不是很严重，和目前的公里数比较相符，仅是全车轮毂存在不同程度的磕碰，为了美观建议入手后进行修复，几百块钱就可以搞定。
车况总结：前杠拆卸喷漆、右前叶子板钣金喷漆修复、后杠喷漆、机盖拆卸调位、气门盖渗油、电瓶亏电、刹车油含水量1%座椅拆卸包皮且座椅螺丝盖损坏、存在故障码、轮毂磕碰，综合来看都是小问题，对于二手车来说属于正常，没有事故、水泡、火烧就可以了。
给客户也汇报了车辆的检测结果，客户也是对车况比较满意。因为这台车的内在和外在都比较符合客户的意愿，在跟卖家经过简单讨价还价之后最终以双方比较满意的价格成交。最后瑶瑶做出了同款车目前的大概市场行情价，大概价格在23万左右，今天卖家报价：23.8万属于一个正常的市场报价，经过买卖上方一番洽谈后最终以22.5万价格成交，依据车况价格也算合适。
像今天的这个情况瑶瑶也是经常见到，一般买家在看二手车的时候都会比较深入的了解市场，在价格和款型上面都会花很大的经历。很多找我们的客户经过检测确定好车况，一般也会果断入手。因为在互联网发达的今天，价格和款型的数据基本都是透明的，没有什么好研究。二手车唯一的特色就是一车一况，所以车况确定了价格也会在客户心中确定，所以成交也就成了家常便饭。所以买二手车车况优先，不知道大家怎么看今天这辆成交卡迪拉克CT6?是买A6L好还是买凯迪拉克CT6好呢？欢迎大家评论哦！
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跌至28.万元起，凯迪拉克CT6开始“大甩卖”，舒服了
随着疫情的逐渐好转，有购车的朋友们越来越多，厂商为了销售产品也逐渐放出了丰富的优惠。曾经大幅降价出名的凯迪拉克此次又放出优惠了，据悉凯迪拉克CT6入门版车型现优惠8万元整，目前成都地区的CT6售价仅需29.万元。
相信不少朋友都在疑惑，入门版的2020款28T时尚型足够日常用车了吗？
这里就带大家来简单的了解一下这台入门款C级产品。
关于凯迪拉克CT6的外观设计大家已经不再陌生了，毕竟去年销量2W多辆，在路上能经常看到它的身影了。全车尺寸5223/1879/1492mm，轴距达到了3109mm，除却凯迪拉克家族的全新设计风格，这样的大尺寸车身也能让它拥有不错的辨识度。
配置解析：
首先要说的就是凯迪拉克CT6的动力系统配置，全系标配了2.0T可闭缸涡轮增压发动机，最大功率达到了241Ps，峰值扭矩350N·m，传动系统则是通用的10速手自一体变速箱。同样是纵置机舱布局以及前置后驱的设计，真是用实力在诠释无后驱不豪华。
进入车内，配置上也不算吝啬，目光所及之处的皮质内饰包裹、多功能方向盘、电子挡杆以及中置的10.2英寸液晶中控屏。
详细来看，虽然没有配备全液晶仪表盘，但也不影响用车体验，混搭的仪表盘设计也比较实用。驾驶安全配置上也有配被8气囊、胎压监测、被动行人保护、前后驻车雷达、定速巡航，虽然没有主动制动系统以及车道偏离预警/保持，但目前的配置保障日常驾驶的安全性已经不成问题了。
乘用配置上，加长的坐垫以及人体工程学座椅设计非常提升好感，虽然没有全景天窗，但标准尺寸的电动天窗也能够满足日常用车的透气需求了。同时全车车窗一键升降、全车8扬声器BOSE音响、全车多层隔音玻璃以及ANC主动降噪系统也是提升好感的配置。自动空调、后排独立出风口以及PM2.5过滤装置也没有缺席，足够家用了。
写在最后
通过这台CT628T时尚型的配置罗列，入门版车型是完全足够日常用车的，无论是全系2.0T+10AT的动力配置，还是驾驶安全配置和乘用配置，这台入门版车型的配置都能够让自主品牌车主点头表示满意，配合目前29.98万的裸车价格来说性价比更高，如果你预算有限不妨来考虑一下这款入门级CT6吧。
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凯迪拉克CT6：我都跌至28.万了，不比宝马5系、奥迪A6更香？
大家好，小编近日从广州当地的某汽车经销商处获悉，广州地区?凯迪拉克CT6目前购车最高优惠9万元，28.万元起售，同时商家表示，近期上门试驾看车的客户就有机会获得商家精心准备的爱心礼品，欢迎各位朋友上门详询。下面我们先来了解一下凯迪拉克CT6吧。
凯迪拉克CT6的外观方面，用家族式最新的设计语言，整体造型非常的时尚大气。前脸大尺寸的盾形进气格栅设计，内部用网格状设计进行装饰，并且进行了熏黑式处理，极具视觉冲击力。搭配两侧动感犀利的大灯造型，带来了十足的气场。
车身侧面的设计比较简洁大气，凌厉的腰线贯穿车身，有效的拉伸了车身的视觉长度，并且带来了十足的力量感，搭配舒展的窗线设计，以及动感的轮毂造型，进一步提升了整车的运动感。
车尾部分，整体设计简洁规整，看上去较为清爽大气，尾灯组用分体式设计，整体形状呈“T”形，与车头部分相呼应，同时进行了熏黑处理，点亮后视觉效果较为不错，夜间辨识度极高，底部用了双边共四出的排气造型，进一步强调了该车的运动属性。
内饰方面，得益于本身的车身尺寸，让其拥有更加出色的空间体验，再结合高级的音响配备以及强大的主动降噪技术，车内的体验就如同头等舱一般。底盘以及悬挂所带来的反馈，更是为凯迪拉克CT6提供了稳定的行车品质。配置方面，该车将全系标配五安全气囊、被动行人保护、胎压显示功能、前排安全带未系提醒、车身稳定控制系统、前后驻车雷达、三种驾驶模式可供切换、发动机启停技术、上坡功能、无钥匙启动系统、全车无钥匙进入功能、主动闭合式进气格栅、主动降噪等功能，大部分较高配置的车型还将配备有GPS导航系统、分段式电动天窗、360度全景影像、全速自适应巡航、主动刹车系统、并线、道路保持系统。
动力方面，CT6全系搭载通用集团经典的LSY系列2.0T发动机匹配10AT变速箱，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米。不过即便是这么大一台车，后驱布局还是带来了不小的驾驶乐趣，这也是凯迪拉克CT系列车型最大的亮点之一。
小编推荐车型：2021款?28T?豪华型
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保值率最低几款车品牌，凯迪拉克“打骨折”最后一款竟是这样，你怎么看呢？
随着汽车工业的飞速发展，汽车市场的竞争也越来越激烈，很多汽车品牌通过降低价格门槛来提高销量。?凯迪拉克CT6作为中大型豪华轿车，在同级别车型中并没有太大的优势，销量比较惨淡，为了提高销量，凯迪拉克CT6不断降低门槛。日前，小编从某经销商处了解到，2020款?28T?时尚型最高优惠9万元，最低仅28.万元起。
凯迪拉克CT6的外观方面，用家族式最新的设计语言，整体造型非常的时尚大气。前脸大尺寸的盾形进气格栅设计，内部用网格状设计进行装饰，并且进行了熏黑式处理，极具视觉冲击力。搭配两侧动感犀利的大灯造型，带来了十足的气场。
车身侧面的设计比较简洁大气，凌厉的腰线贯穿车身，有效的拉伸了车身的视觉长度，并且带来了十足的力量感，搭配舒展的窗线设计，以及动感的轮毂造型，进一步提升了整车的运动感。
车尾部分，用贯穿式的银色镀铬饰条连接两侧尾灯设计，进一步拉伸了车尾部分的视觉宽度。两侧犀利的尾灯造型与前脸大灯相呼应，带来了出色的视觉效果。
内饰方面，用家族式的设计风格，整体设计十分的简洁时尚。多功能方向盘搭配精致的空调出风口，以及大尺寸的液晶显示屏幕，营造了强烈的科技氛围。用料方面十分的厚道，用大量的软材质进行包覆，并且做工非常的精细，彰显豪华档次感。
动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛米，与之匹配的是10速手自一体变速箱。动力爆发还是非常出色的，性能方面可以说是完全不输奥迪A6L、宝马5系等车型。作为一款豪华车型，全新的凯迪拉克CT6设计具有很不错的攻击性，如今新车在同级豪华车型领域，堪称“性价王”了，对于这款车型，你是如何看的呢？
最后总结，凯迪拉克CT6跌至28.万元，几乎中级豪华车型持平，并且在空间和性能等方面的表现完全不熟宝马5系和奥迪A6L等车型，在同级别车型有着很高的性价比。
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凯迪拉克CT6和揽胜P400e都降到价了，为什么还是不建议买？
随着年轻一代消费群体成为当下的主力购买人群，车辆的年轻化特征越来越明显。除了外观颜值和动力搭配，不少年轻人在购车的过程中，还会着重参考它的性价比。而随着生活水平的提高，消费者换车周期也开始逐渐缩短，车型保值率也成为了需要考量的因素之一。当然，判断保值率高低的因素有很多，而最简单粗暴的方式就是看其二手市场的价格，毕竟车辆的受欢迎程度，还是市场说了算。今天，车叔来盘点那些保值率低的车型，看看你家的爱车是否中枪？
剑指BBA三强：凯迪拉克CT6
提到保值率低的车，车叔首先想到的就是凯迪拉克CT6，如果粉丝有印象的话，车叔之前还写了有关CT6的创意文章，将车放入鱼缸当中，这么大的脑洞简直让车叔大开眼界。虽然营销大战打得很响，但是，其二手车市场情况依旧不很乐观。下面，先看下它在二手市场的价格：2016款凯迪拉克CT6 28T配置降价幅度在20万元左右。
（数据来源于汽车之家）
对于凯迪拉克，不论从它的外观造型、内饰配置还是动力部分，车叔还是抱有好感，毕竟车叔也是凯迪拉克车主，不过看到二手车低迷的行情也很是揪心。?钻石切割?的家族化的设计风格、盾形的前脸、一字型的尾灯，可以说是个性十足，辨识度极高，浓浓的美国豪车范儿。内饰10英寸中控大屏、滑动触摸式的音量调节、有深色的木纹装饰、天窗、多功能真皮方向盘的各种配置诠释了什么是新美式豪华车。
另外，凯迪拉克CT6还是同级中最轻的车型，28T车型官方百公里加速成绩为6.6秒，所以说，论价格、动力、配置综合指标，CT6并不逊色于德系BBA三强，但在二手车市场上依旧不吃香，不被消费者买账。
宜商宜家：别克君越
对于保值率低的第二款车，车叔找到了别克君越， 2016款20T降价最大的也达到了七万元。
（数据来源于汽车之家）
别克君越2016款20T豪华版，车身线条优美，溜背式的设计，可以说外观非常大气，很符合消费群体的口味。内饰方面，首先是真皮制的多功能方向盘和座椅，让车内的高级感顿显。2.9米的轴距，使车内的空间充盈，后备箱也很大，也足以满足全家人出行和商务接待的需求。另外，车内的配置也非常丰富，无钥匙进入、多功能方向盘、全景天窗、自适应巡航、车辆便宜预警系统、并线等功能应有尽有。
家族颜值担当：起亚K5
（数据来源于汽车之家）
作为起亚家族的颜值担当，K5当之无愧。但从二手车行情数据上看，2016款1.6T版的价格降幅在3万-6万元之间，相对于原车价还是折价不少。既然说是家族的颜值担当，外观无需多言，但是，在车叔的眼里这款车的外观过于犀利，并不是自己的菜。
在车身设计上，起亚K5三围尺寸为4855*1860*1475 mm，加上2805mm的轴距，也是满足了国人喜?大?的需求。配置方面也相当丰富，电动天窗、感应后备箱、无钥匙启动、无钥匙进入系统、多功能方向盘等都没有给起亚K5拖后腿。而且，该车配备的1.6T发动机，最大功率132kw，最大扭矩在265牛?米，动力强劲不说，油耗也很低，确实会得到部分消费者的喜欢。不过，卤素大灯确实不会让该车显得很高级。而这也不是车叔否定其保值率的唯一原因。
车叔总结
对于这三款车型，无论是外观、动力方面，车叔都觉得没有毛病。但是，从二手车的市场行情来看，这几款车的?缩水?幅度确实很大，让很多心购车的朋友不得不将其作为考虑因素。如果单纯将三款车的保值率不高归结为车型不好，未免太过武断，毕竟决定二手车价格的因素有很多，车型小众、小毛病较多、品牌定位、售后服务、产品品质和品牌影响力等都可以成为影响二手车保值率的因素。而在车叔看来，美系、法系或者韩系的车型保值率普遍较低，而日系车相对来说口碑树立的较好，不会给其车辆保值率拖后腿。最后，粉丝们可以在文末下方留言，聊一聊你心中保值率比较低的车型！
优惠达9万，降至28万多的凯迪拉克CT6，这是和3系错位竞争？
1、产品无硬伤，定位出问题
实际上，凯迪拉克CT6的产品并无硬伤，无论是外观、内饰还是动力，均符合豪车标准，只不过，该车却在定位上出现了致命的问题。这也是凯迪拉克CT6销量不振最根本的原因。
一开始，凯迪拉克CT6共有2.0T和3.0T两种动力版本，而凯迪拉克取的一向是“错位竞争”的营销策略。因此，就将2.0T车型定位为中大型车，对标宝马5系、奥迪A6和奔驰E级；而3.0T车型则定位为大型车，与之竞争的是宝马7系、奥迪A8和奔驰S级。
2、品牌力不及BBA，同价位下竞争力不强
在国内，说起豪车，大家都会想到BBA。但要是在美国，凯迪拉克的品牌力并不弱于BBA，毕竟它可是总统座驾。而在国内，凯迪拉克只能算二线豪车，BBA却是一线豪车。
路虎揽胜P400e最大的硬伤是质量问题。2018年8月份，30名路虎揽胜P400e的车主在捷豹路虎中国上海总部***，原因就是购买的车子存在大量质量问题且无法修复或修复无果，主要包括控黑屏/花屏、变速箱无法挂挡、倒车影像卡顿、全车馈电无法发动车辆、正常行驶车辆刹车盘抱死、行驶中动力缺失等13项问题。
一直以来，错位竞争是凯迪拉克车型的主旋律。就拿凯迪拉克CT6来说吧，其定位于C级车，和宝马5系、奥迪A6L以及奔驰E级是对手。但是从车身尺寸来看，凯迪拉克CT6超过5米2的车身长度，又接近D级车。而价格方面，其官方指导价37.万的起步价相比BBA同级车型更低。
所以，对于凯迪拉克CT6来说，其错位竞争指的是以更便宜的价格，更大的车身尺寸，来和同级主流对手竞争；如果这一招效果不佳，那么它还有其它招数，那就是终端优惠。通过大幅度降价，来进一步实现错位竞争。
近日，我们从相关渠道了解到，凯迪拉克CT6在国内大部分地区有着很大优惠，达到9万元。以低配车型为例，2020款?改款?28T?时尚型官方指导价为37.万，优惠后价格为28.万。跌破30万的凯迪拉克CT6，其对手已不仅仅是5系了，包括3系在内豪华B级车，都成为了它错位竞争的对象。那么，凯迪拉克CT6能够实现以价换量吗？
个人觉得，降价带来的销量提升是必然，只是作用不会太大。分两点来看，第一，选择豪华C级车的消费者，大多数人最为在意的是品牌，这也是BBA一直都是绝对主流的原因。简单说，准备买BBA的人，很难移情别恋。再一个，现在奥迪A6L和奔驰E级都有着不小的优惠，性价比也摆在那。
第二点，凯迪拉克CT6降至28万多，和3系、C级等豪华B级车在价格上形成竞争。打“骨折”的凯迪拉克CT6真的能抢了3系、C级的饭碗吗？首先，我们要知道，选择豪华B级车的多数是年轻人，他们对车型级别不是太在意，在他们眼里，车并非越大越好。所以拥有越级尺寸的凯迪拉克CT6，很难赢得年轻人的芳心。
而对于有一类人群，或许降价后的凯迪拉克CT6，会成为他们的菜。这部分人的需求是尽量花少的钱，希望得到更多的面子，也就是俗称的生意场上“打台面”。就拿凯迪拉克CT6低配来说，5223mm的车身长度，3109mm的轴距，可谓是外形大气，车厢空间也是足够宽敞。同时，全系搭载2.0T高功率（237马力）发动机，匹配10AT变速箱，还是前置后驱的形式，高级感也是到位。
阿川评车
上面我们就大幅度降价的凯迪拉克CT6做了一些市场分析，其实简单说，如今的汽车市场，无论是合资品牌还是豪华品牌，竞争变得更大了。主流品牌在降价，二线三线品牌只能选择更大幅度降价。但豪华品牌和合资品牌不同，不是说谁最便宜，谁就能抢占市场。对于考虑豪华车的人，他们或许更加看中价值，而不是单纯价格。
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