世界各国大力推广LNG汽车和加气站，其中美国在LNG车用技术上处于领先位置。LNG汽车不但适用于城市公交车，也适用于出租车和大型货运车辆，尤其是长途运输车辆。
LNG汽车和加气站技术的关键在于LNG的储存和运输，因为-162℃的温度对LNG设备有一些特殊要求，因此其技术难度较CNG和LPG都大。但从一些发达国家的应用来看，LNG汽车和加气站技术是完全成熟的。日前，国内LNG加气站的主要设备如低温常压储罐和空温式气化器等，国内生产厂家已掌握了有关核心技术，可大批量生产。 1、将柴油发动机通过再制造成为天然气发动机，并加装LNG供气系统后，就可使柴油车变成LNG汽车；
2、购买整车制造厂生产的LNG汽车可直接使用LNG燃料。 LNG移动加气车是由一种高度集成的LNG汽车加气装置组成的，因为它是拥有全套的LNG加气站功能的，并且它的特点就是占地面积小、布置灵活、能耗低等，所以LNG移动加气车的更适用于场地条件约束性大，供气需求急切的项目。LNG移动加气车与加气站一样拥有全套的LNG加气站功能的，主要用于特定用户、LNG汽车市场的前期开发、试验等场合，在国外90年代初就已经得以广泛的使用。LNG移动加气车，一个车额定的储存量20～30m3（约合8～12吨），需要配备低温质量流量售气机一台，进口低温离心泵一台，PLC控制系统和安全装置各一套，能够为40～80辆车加气。
LNG移动加气车内部加气系统工艺流程
①卸车流程：由LNG低温泵将LNG槽车内 LNG卸至LNG储罐内。
②加气流程：储罐内LNG由LNG低温泵抽出，通过加气机向LNG汽车进行加气操作。
③调压流程：卸车完毕后，用LNG低温泵从储罐内抽出部分LNG通过LNG气化调压后进入储罐，当储罐压力达到设定压力时停止汽化。
实地调研：LNG车型为何在山西热卖？比油车年省9万元的经济账
国家正在推广天然气汽车，1999年全国清洁汽车行动协调领导小组成立，启动了北京、天津、上海、西安、深圳等12个试点城市地区的清洁能源推广应用工作，在CNG汽车的推广应用和加气站建设方面取得了前所未有的成效。
目前，我国一些大城市的汽车尾气排放是城市大气污染的主要源头，因此，发展清洁能源汽车已成为刻不容缓的的选择。压缩天然气汽车(CNG)以其能耗低、污染物排放量小而受到各国的欢迎，是国际公认的最理想的车用替代能源。发展天然气汽车对于解决环境问题和能源问题都具有重要意义。
汽车排放问题向来是环保人士以及环境治理部门优先下手的豁口，这一点从近年来不断加速升级的排放标准就能很好地佐证这一点。
当然，家哥也不是来为汽车排放正名或是抨击某些行为的，毕竟汽车尾气的危害在日积月累之后也是不容忽视的。
LNG车型：山西等能源大省的新?
随着国六排放标准的一步步逼近，问题也接连浮现了出来。
一方面，普通国六产品购买成本高、燃油消耗高以及维护成本高等原因，无形中增加了卡友们的运营成本，而其“娇贵的身子”也在一定程度上影响了车辆的出勤率。
另一方面，由于柴油机不可避免的排放污染，越来越多的城市对卡车入城的限制不断拔高，为了生产流程的环保，许多码头港口厂区，也都限制柴油车驶入。
相比柴油作为燃料的发动机，目前国内主流的LNG车型不需要安装昂贵的DPF+SCR，大多是通过当量燃烧+EGR+三元催化的技术路线实现国六标准的，这也意味着LNG车型可以通过更少的技术手段以及更低的成本来实现国六。
基于以上这些背景条件，以液化天然气作为燃料、技术手段更简洁的LNG车型在山西这样的能源大省开始慢慢普及，甚至在当地爬上了主流机器的位置。
那么，各大厂家针对这样一个不算小的缺口市场又提出了怎样的解决方案呢？跟家哥一起往下看吧。
老读者应该都知道，家哥在一月份的时候去了趟山西，也正是这趟旅程，让我认识到行业领头羊——解放旗下产品的全面性、可靠性。
所以今天，我们就来看看解放旗下的明星产品之一——解放J6P质惠版2.0?LNG车型是靠什么特质征服大批北方地区“老司机”的。
先来看看外观吧，新款J6P的前脸并没有进行大刀阔斧的改版，还是能够非常明显的看出解放家族式的前脸。
驾驶室顶部设计因为充分考虑了风阻、风速和风压，即使没有安装导流罩也可以获得很低的风阻系数。
○?图丨解放动力CA6SM3?440马力LNG发动机
动力方面，该车搭载的是解放动力6SM3?13升发动机，动力区间涵盖420-470马力；在1000~1400转时能够爆发2000N·m的扭矩，这也使得车辆在面对山区工况时能够更有劲。
这样一台发动机，用户评价是怎样的呢？这里套用一下山西之行访到的卡友——李建智的原话回答大家：“你看现在上坡，咱们直接过了桥，50码情况下，我直接加12挡，给油刷刷就上去了，7、80码就上去了，没这么肉。”
变速箱用的是解放自家的产品，在我看来这么做主要有两个原因，一是该款产品目前在解放旗下拥有不低的产品装配率，经济性和传动效率方面表现都不错，口碑也较好。
二则是因为要顾及前文提到的驾驶舒适性，日复一日的驾驶车辆，平顺的换挡能够最大程度抚慰司机的心情，一定程度上降低驾驶风险。
说到驾驶舒适性，家哥这里再插一句，根据受访卡友的反映，如果由厂家增加一点驾驶室的隔音棉的话，那该车型在山西地区的销量想必也会随之上涨，希望厂家看到后能够及时升级。
后桥配备的是解放自家的435冲焊桥，保障承载力的前提下还有中间差速锁与ASR驱动防滑系统的存在，能够有效的车辆在起步、加速时驱动轮打滑的现象出现，非常适合冬天北方的冰冻路面。
后处理部分没有普通柴油车来的繁琐，LNG车型因为使用清洁能源——液化天然气作为燃料，所以并不需要额外多花钱添加尿素，在排放方面几乎不用担心不达标的问题发生。
另外值得注意的是，该车还做了全车的轻量化设计：铝合金气瓶框架，轻量化后横梁、鞍座底板等减重配置的加持，使得整车自重不到9吨，比市面上同类型产品要轻不少，相对的装载量也高上不少。
车辆的底盘侧面有一个小型的油箱，该油箱并不是给发动机使用的，而是为驻车独立暖风进行供油的。
最后，解放J6P?LNG还配备了一个1000L容积的单体大气罐，相比双气罐自重更轻的同时还能够最大程度的确保车辆的续航里程，减少进站加气的次数，进而提高运输效率。
当然，再好的配置如果得不到市场的认可那也白搭，下面家哥就以一月份访到的山西某LNG车队的使用情况，和大家说说为什么LNG车型在华北地区如此受欢迎。
卡车运营也需要“因材施教”
解放J6P?LNG车型主要针对的是华北地区的运输市场，而作为能源大省的山西毫无疑问是该车型最好的“试验场地之一”。
据家哥了解，山西省内有许多从事铁砂运输的车队，主要的工作流程是将铁砂、铁精粉拉到钢铁厂，如此往返，一个由10-15辆车组成的车队一年就能创造600-700万的营收，可以说非常可观了。
至于为什么要选择解放这款LNG产品作为主要运输载具，在山西之行结束后，我总结了以下几点原因。
LNG车型更舒适
我们都知道，对于中短途定点运输任务来说，在其他条件对等的情况下，车辆自身的舒适性也将被购车人纳入评判标准，LNG车型因其自身的结构，在震动与噪音的表现上要优于普通的燃油车。
试想一下，如果你自己每天上下开的轿车噪音大、震动大的话，那你驾驶它的欲望肯定是与日俱减的；同理，要想俘获山西这批运输车队的芳心，提升产品自身的驾驶舒适性也非常重要。
车型定了，关于品牌的选择就简单多了，大家可以从品牌的售后服务、产品可靠性以及故障率等方面下手，当然，用户在购车时更多的侧重于内心对大品牌的主观信任也是毋庸置疑的。
LNG车型更省钱
关于这个问题，我们可以简单地算一笔账：普通六轴车的百公里油耗大约在32个左右，按现阶段柴油价格6元/升计算，跑100公里大概需要192元；而同轴数的LNG车型的气耗为33Kg，按每公斤4.55元计算，百公里气耗大致为148.5元。
○?图丨山西当地天然气价
高下立判，除了更低的运输成本，相同条件下如果车身更轻的话，用户选择的可能性也就更大。
解放J6P?LNG车型就有一个明显的优势——比市场上同类车型要轻500公斤左右，这多出来的载重量日积月累之下也是在为用户省钱呐。
这里，家哥再借用本次访旅程中车队队长王师傅的原话，让大家感受一下解放J6P?LNG车型究竟能为用户节省多少成本：“我们这么多年跑下来，来回大概100公里，油车按平常算，每趟LNG能节省60块钱左右，一趟100公里、105公里，每天就是300块钱，整个LNG车型一年就能省9万。”
LNG车型更省心
我们都知道，普通燃油车最怕油耗子光顾，往往在哪里停车休息，就在哪里开始担心，而LNG车型就没有这方面的困扰，以现在不法分子的技术手段、社会关系，并不能很好地处理天然气的转运与倒卖。
另外，由于天然气的特性，在北方寒冷的冬季也不用担心油被冻住的情况发生，基本上是扭钥匙就能开走车。
LNG车型更环保
众所周知，诸如山西这样的能源大省，空气质量一直为人所诟病，普通燃油车在这些地方行驶也会受到不小的阻碍。
而LNG车型因为燃料特性，排放的只有二氧化碳和水，不会排放有害的颗粒物质，正好符合部门所倡导的绿色环保理念。
更重要的是，市场上LNG车型的排放标准始终比同年度燃油车要高，相对各地区因排放限行来说，开LNG车更加有优势。
写在最后
好的卡车产品一定是能够使用工况完美契合的，这也是为什么各整车厂不断调整车辆配置、提升用户体验的目的之一。
LNG车型之所以能够在北方城市如此受欢迎，一方面，最严排放标准“国六”的实施有推波助澜的作用，道路限行政策的限制迫使整个汽车工业进行改变；另一方面，不达标的柴油与零配件每时每刻不在威胁着车辆的故障率和出勤率，LNG车型配件相较燃油车更为精简，故障率自然也就更低。
试想一下，如果加气站能够像加油站一样普遍的话，那未来随着大家对环保意识的提高以及国家对LNG的扶持，燃气车代替燃油车也不是不可能吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标签： #LNG
