上海购买新能源车的补贴政策是个人用户报废或者转让(不含变更登记)本人名下在我市注册登记的非营业性小客车，并且在我市市场监督管理部门注册的汽车销售机构购买纯电动小客车新车，注册使用性质为非营运的，我市给予个人用户一次性10000元购车补贴。
一、何为新能源汽车？
新能源汽车，是指在本市销售和使用，已纳入国家《新能源汽车推广应用工程推荐车型目录》《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》或其他车型目录，符合本市相关规范标准要求及管理规定的纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车和燃料电池汽车。
二、购买新能源车补贴申领条件
购车补贴的申请主体和补贴对象为个人用户。个人用户申请补贴，应当符合以下条件：
1.个人用户信用状况良好，在我市公共信用信息平台无下列失信记录：各类税费欠缴信息;乘坐公共交通工具时逃票信息;酒驾等信息;考试信息;涉及财产***的民商事生效判决信息，不执行生效判决的信息;从事非法客运信息。
2.个人用户报废或者转让名下的小客车(以下简称“旧车”)，应当于2022年4月30日(以下日期均含当日)之前登记在本人名下。
3.个人用户报废名下的旧车，报废日期应当介于2022年6月1日至2022年12月31日之间，报废日期以《报废机动车回收证明》载明的交车时间为准。个人用户转让名下的旧车，转让日期应当介于2022年6月1日至12月31日之间，转让日期以《二手车销售统一》载明的开票日期为准。
4.个人用户购买新车，定购日期应当介于2022年6月1日至2022年12月31日之间，定购日期以汽车销售机构开具的《机动车销售统一》载明的开票日期为准。若个人用户在上述期限内与汽车销售机构签署有效的《汽车销售合同》或者具有同等效力的协议，但因汽车生产厂商原因确需延迟交付新车，《机动车销售统一》开票日期晚于上述期限的，个人用户和汽车销售机构应当按照有关规定提供《汽车销售合同》或者其他证明材料，经审核同意后，最晚于2023年3月31日前取得并补充提交《机动车销售统一》。
5.个人用户购买新车，应当于2023年4月30日前在我市完成车辆注册登记手续，取得《机动车登记证书》和《机动车行驶证》，注册日期以《机动车行驶证》载明的注册日期为准。
三、申请补贴及审核流程
1. 申请
补贴申请须由个人用户发起。申请人可以通过个人实名账号登录“上海发布”“上海发展改革”“汽车流通信息服务平台”(“车信盟”微信公众号，以下简称“车信盟”平台)，向市发展改革委提出购车补贴申请，并提交以下信息：
(1)申请人本人姓名、有效件号码和证件类型;
(2)申请人本人持有的带有“银联”标识的借记卡***;
(3)申请人本人拥有的可正常接收短信的手机号码，手机号码须与申请人提供的预留个人手机号码相同;
(4)报废或转让的旧车号牌号码，在我市辖区外报废或者转让旧车的，须分别按照要求提供《二手车销售统一》《报废机动车回收证明》复印件或者影像资料;
(5)注册登记的新车号牌号码;
(6)购买新车时获取的《机动车销售统一》。
存在以下情形的，申请不予受理：
(1)申请时提供的个人账号，或者银行账号未经实名认证;
(2)未按照本实施细则要求提交完整信息;
(3)提交的《机动车销售统一》开票日期晚于2022年12月31日，且汽车销售机构未提供新车《汽车销售合同》或其他证明材料;
(4)本实施细则明确的申请截止日期后提交的申请。
2. 审核
市发展改革委通过“车信盟”平台对申请人提交的相关信息进行比对，在受理申请后15个工作日内提出审核意见。经审核，信息真实完整，属于本实施细则明确的补贴范围的，予以审核通过。经比对有以下情形的，退回申请：
(1)申请人提交的本人身份信息与在汽车销售机构登记的个人用户信息，以及在市公安局交通管理部门注册登记新车的个人用户信息、报废或转让旧车的个人信息不一致;
(2)申请人未在本实施细则规定的期限内报废或者转让旧车;
(3)申请人持有的旧车未完成注销登记或者转让登记;
(4)申请人未在本实施细则规定的期限内定购新车;
(5)申请人购买的新车注册登记的使用性质为“非营运”以外用途;
(6)申请人存在本实施细则列明的失信记录。
审核结果通过“车信盟”平台以短信方式通知申请人。
为提高信息比对审核效率，鼓励汽车销售机构在完成新车销售后，通过车信盟平台提供新车销售信息、车辆配置信息及《机动车销售统一》载明信息。
申请人提交的信息不清晰，或者无法辨识的，市发展改革委通过“车信盟”平台以短信方式通知申请人补正信息。申请人可以按照信息补正要求，在本实施细则明确的申请截止日期前通过原渠道补充提供包括但不限于以下信息：
(1)已报废旧车的《报废机动车回收证明》《机动车注销证明》;
(2)已转让旧车的《二手车销售统一》《交易合同》《机动车登记证书》《机动车行驶证》;
(3)购买新车的《机动车销售统一》《汽车销售合同》《机动车登记证书》《机动车行驶证》。
3. 异议复核
申请人对审核结果有异议的，可以在本实施细则明确的异议复核申请截止日期前，由本人前往指定地点提出书面复核申请，现场提交以下书面材料：
(1)申请人有效件;
(2)银行借记卡及近期对账单;
(3)已报废的旧车号牌号码，《报废机动车回收证明》《机动车注销证明》;
(4)已转让的旧车号牌号码，《二手车销售统一》《交易合同》《机动车登记证书》《机动车行驶证》复印件或者影像资料;
(5)已购买的新车号牌号码，《机动车销售统一》《汽车销售合同》《机动车登记证书》《机动车行驶证》;
(6)其他需要提供的证明材料。
市发展改革委确认收齐相关材料后，在30个工作日内提出复核意见，并通过“车信盟”平台以短信方式通知申请人。
4. 资金拨付
申请人提交的申请通过审核，且经公示无异议的，市发展改革委将定期汇总申请人信息和补贴金额报市节能减排办;市节能减排办审核同意后下达资金并抄送市财政局。市发展改革委汇总后，定期向市财政局提交经审核确认符合拨付条件的申请人信息及补贴金额，并申请资金拨付。市财政局审核后按照相关规定拨付资金。
法律依据：
《上海市促进汽车消费补贴实施细则》
第三条 市发展改革委负责本实施细则总体协调，受理并审核个人用户申请；在市节能减排专项资金中安排补贴资金；对本细则实施效果进行评估。
市财政局对补贴资金拨付进行审核并实施监督管理。
市商务委、市交通委、市经济信息化委、市公安局按照有关规定落实本部门审核监督职责，配合市发展改革委做好相关审核工作，提供可校验审核的信息数据。
第七条本实施细则由市发展改革委会同相关部门负责解释，如有关内容与国家规定不一致的，按照国家有关规定执行。
本实施细则自2022年6月1日起施行。补贴资金申请截止日期为2023年4月30日，异议复核申请截止日期为2023年5月31日。
私家车强制报废补贴标准是什么
为进一步完善汽车以旧换新政策，实现扩大消费与促进节能减排并举的目标，经院批准，近日财政部、商务部联合印发了《关于允许汽车以旧换新补贴与车辆购置税减征政策同时享受的通知》，明确从2010年1月1日起，允许符合条件的车主同时享受汽车以旧换新补贴和1.6升及以下乘用车车辆购置税减征政策，即符合有关条件的车主可同时享受汽车以旧换新补贴与1.6升及以下乘用车车辆购置税减按7.5%征收的政策。通知同时要求，各地财政、商务主管部门要认真做好有关宣传和引导工作，推动汽车以旧换新工作顺利开展。
为完善汽车以旧换新政策，提高政策吸引力，进一步加快老旧汽车报废更新，扩大汽车消费，促进节能减排和有效利用，根据院常务会议精神，现就调整汽车以旧换新补贴标准等有关事项通知如下：
一、对符合《关于印发<汽车以旧换新实施办法>的通知》，以下简称《实施办法》），提前报废老旧汽车、“黄标车”并换购新车的，补贴标准调整如下：
（一）报废老旧汽车的补贴标准：
报废中型载货车，每辆补贴人民币13000元；
报废轻型载货车，每辆补贴人民币9000元；
报废微型载货车，每辆补贴人民币6000元；
报废中型载客车，每辆补贴人民币11000元。
（二）报废“黄标车”的补贴标准：
报废重型载货车，每辆补贴人民币18000元；
报废中型载货车，每辆补贴人民币13000元；
报废轻型载货车，每辆补贴人民币9000元；
报废微型载货车，每辆补贴人民币6000元；
报废大型载客车，每辆补贴人民币18000元；
报废中型载客车，每辆补贴人民币11000元；
报废小型载客车（不含轿车），每辆补贴人民币7000元；
报废微型载客车（不含轿车），每辆补贴人民币5000元；
报废1.35升及以上排量轿车，每辆补贴人民币18000元；
报废1升（不含）—1.35升（不含）排量轿车，每辆补贴人民币10000元；
报废1升及以下排量轿车、专项作业车，补贴标准仍为每辆补贴人民币6000元。
二、将《实施办法》第六条中车辆使用年计算的终止日期由注销日期调整为将车辆交售给依法设立的指定报废汽车回收拆解企业的日期。
三、各地商务主管部门应会同环保、财政部门，通过汽车以旧换新信息管理系统，对已经按原补贴标准发放汽车以旧换新补贴的进行确认，确认完成后，由财政部门按照本通知确定的补贴标准向车主补发差额部分的补贴资金。
四、对已经按财政部商务部公告2009年第20号规定享受补贴的，如果同时符合汽车以旧换新有关条件，或车主补充新车购车、机动车登记证书等材料后符合汽车以旧换新有关条件，经所在地商务主管部门会同环保、财政部门通过汽车以旧换新信息管理系统确认后，由财政部门按照本通知确定的补贴标准向车主补发差额部分的补贴资金。
五、商务主管部门要引导报废汽车回收拆解企业依法诚信经营，做到车辆收购价格公开透明，不得变相压价。承担汽车以旧换新车辆回收工作的报废汽车回收拆解企业应在汽车以旧换新信息管理系统中如实填报报废车辆型号、轿车排量等有关信息。对不履行填报义务或不如实填报的报废汽车回收拆解企业，商务主管部门可依据《实施办法》有关规定进行处理。
编辑点评：按照新政策的规定，补贴标准在5000元至1.8万元之间。这一标准是否满足消费者的要求呢？与购置税优惠、汽车下乡两项政策受热捧相比，以旧换新政策实施后颇受冷遇。办法实施几个月后，效果不尽如人意，截止到现在，全国已实现报废更新的车不足万辆。之所以如此，主要是因为补贴资金少，车主觉不到实惠，不愿意参与到以旧换新活动中来。此次汽车以旧换新的补贴政策，虽然从表面上看来对车主有很大的实惠，但实质上，报废旧车是有范围限制的，不是每个车主都能享受到以旧换新的待遇。小编认为，应从消费者受偿保证与费力程度两点考虑，尽量给予消费者更多的实惠同时，还应减少其在以旧换新活动中的繁琐程序，让消费者有参与进来的积极性，以旧换新才能惠及更多方。
买空调国家有补贴吗?
私家车强制报废补贴标准是什么
(一)报废老旧汽车的补贴标准：
报废中型载货车，每辆补贴人民币13000元;
报废轻型载货车，每辆补贴人民币9000元;
报废微型载货车，每辆补贴人民币6000元;
报废中型载客车，每辆补贴人民币11000元。
(二)报废“黄标车”的补贴标准：
报废重型载货车，每辆补贴人民币18000元;
报废中型载货车，每辆补贴人民币13000元;
报废轻型载货车，每辆补贴人民币9000元;
报废微型载货车，每辆补贴人民币6000元;
报废大型载客车，每辆补贴人民币18000元;
报废中型载客车，每辆补贴人民币11000元;
报废小型载客车(不含轿车)，每辆补贴人民币7000元;
报废微型载客车(不含轿车)，每辆补贴人民币5000元;
报废1.35升及以上排量轿车，每辆补贴人民币18000元;
报废1升(不含)—1.35升(不含)排量轿车，每辆补贴人民币10000元;
报废1升及以下排量轿车、专项作业车，补贴标准仍为每辆补贴人民币6000元。
北京强制报废车补偿标准是什么？应该是卖给外地和报废给的补偿是一样的,不过卖给外地的话你的车可以卖钱,而报废车是给不了多少钱的,只能得到补贴款
网约车强制报废 私家车还能做吗？不合算，网约车行驶里程达到60万公里时强制报废，要是专业开快车，专车，一年下来要十万公里，差不多6、7年就会报废，很不合算，所以滴滴，优步，这种模式就会受到影响，相反神州专车的B2C不会受到的冲击。
网约车是网路预约出租汽车的简称。在构建多样化服务体系方面，计程车将分为巡游出租汽车和网路预约出租汽车。
2016年5月31日，教育部、国家语委在京释出《中国语言生活状况报告（2016）》。“网约车”入选十大新词。2016年7月28日，交通运输部联合公安部等七部门公布《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网路预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。2016年11月1日，《网路预约出租汽车经营服务管理暂行办法》正式施行，这意味着“网约车”这一新兴的出行方式自此进入法治轨道。2017年1月16日，北京正式核发网约车驾驶员资格证。
私家车国一排放标准需要强制报废吗
国家发展委员会、国家经济贸易委员会、公安部、国家环境保护总局《关于调整汽车报废标准若干规定的通知》（国经贸〔2000〕1202号）档案规定：
一、9座（含9座）以下非营运载客汽车（包括轿车、含越野型）使用15年。
二、旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年。
三、上述车辆达到报废年限后需继续使用的，必须依据国家机动车安全、污染物排放有关规定进行严格检验，检验合格后可延长使用年限。但旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车可延长使用年限最长不超过10年。
四、对延长使用年限的车辆，应当按照公安交通管理部门和环境保护部门的规定，增加检验次数。一个检验周期内连续三次检验不符合要求的，应登出登记，不允许再上路行驶。
五、营运车辆转为非营运车辆或非营运车辆转为营运车辆，一律按营运车辆的规定报废。
本规定所指非营运载客汽车是：单位和个人不以获取运输利润为目的的自用载客汽车；旅游载客汽车是指：经各级旅游主管部门批准的旅行社专门运载游客的自用载客汽车。
私家车强制报废年数是多少年？商务部、发改委、公安部、环境保护部联合释出《机动车强制报废标准规定》。根据这一规定，小型私家车无使用年限限制，但是行驶60万公里后将引导报废。
2017年对私家车强制报废有变化吗小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次。现在私家车没有报废年限，但是有报废里程，60万公里。
私家车也是15年强制报废吗在欧美等国家常能看到几十岁的“老爷车”还能正常上路，但此前在中国，私家车最长只能开15年。随着私家车的逐年增多，汽车强制报废标准重大变革终于浮出水面。商务部正在其网站上对《机动车强制报废标准规定（征求意见稿）》公开征求具体意见或建议，截止日期为10月20日。与原有法规相比，该意见稿中最大的变化是取消了“非营运轿车只能使用10年”的汽车报废规定。按该意见稿的规定，取消了原《汽车报废标准》对非营运轿车行驶10年（经申请审批可延长至15年）的规定，同时将非营运轿车的行驶里程限制由50万公里增至60万公里。车型淘汰，已无配件来源的或汽车经长期使用，耗油量超过国家定型车出厂标准规定值15%的车型不再强制报废。据商务部官员透露，新的汽车强制报废标准最快有望在年内实施。上海东方早报记者在上海访了部分车主，多数车主表示，以排放作为汽车报废标准，比起简单的年限标准要科学得多。其中，陈先生表示，两年前他买了一辆车，买车的时候车辆已达到欧III排放标准,再加上平时注重保养，目前车况比较好，发动机及其关键零部件都很正常。如果按照排放标准作为报废决定因素的话，这辆车再开个十来年没一点问题。在访中，有些消费者担心检测标准过高，对车辆的检测会更加严格，使得原来可以使用15年的私家车提前报废。此前，《汽车侧面碰撞的乘员保护》和《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》两项强制性国家标准正式实施。发改委等六部门联合释出的为小排量汽车“解限”的“汽车新政”也顺利在北京、上海、武汉等城市“落地”。理性分析，与汽车发达国家相比，中国汽车新政策目前还没有走出尴尬的“追赶期”。比如，国家环保总局科技标准司司长赵英民介绍，按实施国家第三、第四阶段机动车排放标准后，与国外先进水平相比，中国生产汽车的排放控制技术水平差距将由2000年的8年缩短到2010年的5年。业内专家就此向上海东方早报记者坦言，“真不知道各项汽车新政如此‘恶补’还将到几时？让消费者们等得望眼欲穿的汽车‘三包’法规至今却仍无任何出台的迹象。”
新汽车报废标准解读
即将出台的新的机动车报废标准，将把环保与否作为评定车辆是否报废的最重要的一项指标，同时强化了车辆的技术状态及安全、节能等指标。新标准将强制大多数车型适当增加行驶里程，以平衡机动车累计使用里程中的误差。另外，新标准也着力于加速汽车更新，提升二手车品质，使“老爷车”、事故车等尽快淡出。私家车一般一年行驶2万公里左右，15年也不过30万公里。由于现在和以后生产的汽车的效能会越来越好，正常行驶15年的车辆势必仍保持较好的车况，继续使用的余地明显拓宽了。新旧汽车报废标准比较即将出台的新报废标准：将私家车行驶里程限制由50万公里增至60万公里；延长微型、小型和大型计程车行驶里程限制，由50万公里增加到60万公里；使用年限方面，除微型和小型计程车仍维持在8年外，其他车辆的使用年限都有不同程度增加。现行的报废标准：是根据19年的《关于释出〈汽车报废标准〉的通知》演变而来。其中规定，汽车使用时间和行驶里程是报废硬指标。轿车和客车行驶50万公里、使用10年必须报废。1998年对其稍作修改后规定，如果汽车效能仍符合有关规定，允许延长不超过5年报废。
2015年私家车也强制报废吗《机动车强制报废标准规定》取消了对私 家车最高15年的强制报废年限,第一次提出 了“引导报废”的概念,也就是达到一定的标准 后,不强制,
重庆汽车下乡活动。2011年还施行吗？
没有，2009年，为推广节能空调产品，国家对2级及以上能效标准空调产品给予300元至850元能效补贴。2010年6月，补贴额度缩水至150元至250元。
2011年是实施两年的定频空调“节能惠民”补贴政策到期之时，消费者购买定频空调将不再享受国家最高250元的“节能惠民”补贴。每款获补贴空调上的绿色标签，这个标签上，明确注明了产品型号，最高上限价格、补贴金额，以及补贴后价格，标注清晰、透明，使价格降在了实处。
扩展资料
根据节能空调补贴政策细则，国家将对能效等级2级的空调给予300至650元/台(套)补贴，对能效等级1级的空调给予500至850元/台(套)补贴。厂家在销售渠道先行降价，一定周期后向财政报备领取补贴。
此次推行“节能产品惠民工程”目的在于节能减排、扩大内需，并使得高能效产品逐步普及，提升产业结构。在两部委推进的此项工程中，将不仅局限在空调家电产品，今后对能效等级1级或2级以上的空调、冰箱、平板电视、洗衣机等十大类高效节能产品进行推广应用。目前，惠民工程中的高效照明产品、节能与新能源汽车已经享受财政补贴。
百度百科—空调节能补贴
广州有多少本田公司
汽车下乡活动截止到10年12月31日，是全国性的，2011年不会再有这项补贴。至于车价的涨与降，倒不是我们能预料的。如果楼主真的想买车又想补贴的话，就尽快，因为补贴是按日期来定的，只要日期是31日之前就可以，等一切手续办完还是可以申报补贴的。
未来15年新能源汽车会是什么样的？
广州本田汽车有限公司成立于1998年7月1日。一期工程总投资22.775亿元，注册资金11.6亿元。由广汽集团和本田工业技术研究有限公司各出资50%建设，合资期限为30年。广州本田目前引进的是本田雅阁最新的2.0升级系列轿车，生产方案为年产5万辆以上，初期为年产3万辆。量产车型为雅阁2.3VTi-E豪华车、2.3VTi-L普通车、2.0EXi环保车。
公司现有员工2382人，占地面积约54万平方米。拥有研发中心、排放实验室等强大的技术研发力量，冲压、焊接、涂装、总装、合成树脂等先进的工艺生产车间。1999年3月26日，第一辆广州本田雅阁轿车下线。同年11月，通过了广州本田雅阁轿车40%国产化的国家严格验收。2000年2月28日，广州轿车项目通过年产3万辆轿车项目竣工验收。目前，广州本田的产能已经达到年产5.5万辆汽车，包括广州雅阁轿车系列和7座多功能轿车奥德赛(Odyssey)。
在科技引领未来的时代，将技术优势发挥到极致是我们的方向。广州本田以其强大而先进的国际生产技术和技术装备，诠释了其对汽车制造的独特见解，为产品的卓越品质提供了强有力的技术保障。技术研发中心在引进世界最新技术的同时，还根据中国的路况以及用户的驾驶习惯和审美情趣，对技术进行调整和创新。
广州本田的目标是创造世界上最高水平的产品。
展望未来，广州本田一直关注环保、节能等全球性问题。致力于绿色汽车的生产，努力打造真正意义上的“绿色工厂”，并通过了ISO14001环境管理体系认证。广州本田拥有国内最先进的排放实验室，可以进行欧I和欧II标准的排放实验，具备欧III排放标准的检测能力。目前，广州本田汽车有限公司的尾气排放已提前达到中国于2004年实施的尾气排放标准(欧_法规水平)。
污水处理站用先进的生化综合处理系统，使水得以循环利用。处理后的水，水质优于国家一级排放标准，达到本田更严格的企业回用标准。
信任来自可靠的安全。广州雅阁的先进设备使其安全可靠:
后排座椅中央的三点式ELR安全带增加了后排乘客的安全性；
更坚固、更耐腐蚀的一体式保险杠；
还有进一步改进的ABS(防抱死制动系统)，不仅缩短了制动响应时间，还提高了制动和转向的稳定性，实现了更平顺、更快速的转向控制...
特别是广州雅阁配备的SRS(安全带)双气囊，用先进的间接折射设计，使弹出的气囊先撞击汽车前挡风玻璃，再撞击驾驶员，缓解了气囊本身的冲力，减少了气囊对驾乘人员的冲击，更有效地保障了驾乘人员的安全。
全球领先的四缸16气门VTEC(可变气门正时和升程电控系统)发动机，结合多点电控汽油喷射技术(PGM_FI)，有效降低了油耗，ACCORD2.3VTI轿车在同速行驶90公里和100公里时的油耗仅为7.3升。
公司高度重视保护全球环境，在产品开发、生产、经营和服务中积极参与保护人类健康和全球环境的活动，为实现在环保领域的领先地位而不懈努力。
秉承“尊重个性，以人为本”的企业理念，广州本田汇聚了中日两国最优秀的人才。自立、平等、信任的工作氛围使个人的创造力得到充分发挥。在尊重个性的同时，广州本田始终倡导“合作沟通”的团队精神，通过完善的人才培养机制和良好的激励机制，不断培养制造高品质产品所必需的创意人才。
动感创意与时尚
源自跑车流线型外观的广州雅阁，永远是时尚的代名词。先进的VTEC发动机、电控四速自动变速箱、五连杆双叉后悬挂系统、SRS(安全带)双安全气囊，精雕细琢的内饰处处彰显非凡气质。让你纵情天地，品味超然人生！
广州本田技术研发中心在引进世界最新技术的同时，还根据中国的路况和用户的驾驶习惯、审美情趣进行技术改造和再创新。广州本田的目标是创造世界上最高水平的产品。
我们以国际企业为目标，通过为客户提供世界最高水平的商品来贡献社会。
广州本田汽车有限公司
广州本田汽车有限公司于1998年7月1日由广州汽车集团公司和本田技术研究有限公司以50:50的比例合资成立。一期工程总投资22.775亿元，注册资本11.6亿元，合资期限30年。
广州本田目前员工4000余人，占地面积60万平方米，已形成年产24万辆的生产规模。广州本田拥有研发中心、排放实验室等强大的技术研发力量，冲压、焊接、注塑、涂装、总装、车检等先进工艺生产车间，物流配送中心、综合培训中心等设施。
目前，广州本田的产品包括第七代雅阁轿车、多人多功能轿车奥德赛、智能轿车飞度三厢轿车和飞度两厢轿车。
公司地址:广州市黄埔区广本路1号
对我们的职位感兴趣者，请通过51job网站在线注册并提交简历。
公司网站:://.guangzhouhonda.cn
零件负责人
电子邮件:
发布日期:2005年9月6日工作地点:广州
招聘人数:1学历要求:本科学历
工作年限:两年以上薪资范围:面议。
要求:
工作内容:
1.外包公司的一般协调。
2.物流中心的人员管理和协调。
3.信息收集和反馈。
工作要求:
1.本科学历，汽车专业。
2.2年以上汽车零部件行业工作经验。
4.沟通能力强。
公司简介:广州本田汽车有限公司(简称广州本田)成立于1998年7月1日。由广州汽车集团公司和日本本田技术研究产业株式会社合资，双方各占50%股份，合作期限为30年。广州本田占地160万平方米，员工5000多人。目前广州本田有06款雅阁车，新奥德赛车，飞度车，城市车，都属于4个系列18款车型。
生产规模:在国产车项目上，广州本田走出了一条“以市场为导向，投入少，产出快，滚动发展”的道路。经过年产3万辆、12万辆、24万辆阶段的工程改造，2004年初建立了年产24万辆的生产体系，实现了日产1000辆的目标。
广州本田于2004年11月在增城建立第二家工厂，初期投资22亿元，年产量12万辆。于2006年9月正式投入运营。通过第二工厂的建立，广州本田将更快更好地满足市场和客户的需求。
经营:广州本田成立以来，产销量年年上新台阶。2005年，在激烈的市场竞争中，广州本田顺利实现23万辆的产销目标，比2004年增长13.9%；国产乘用车市场份额为7.4%；销售收入360亿元，同比增长9.1%。
广州本田2006年的产销目标是26万辆。2006年1-5月共生产103，349辆，同比增长21%。1-5月销售101382辆，同比增长21.9%。1-5月累计销售雅阁汽车53436辆，成为中高级车市场单月和累计销量冠军。截止2006年6月27日，广州本田雅阁产量已达50万辆。
八年来，广州本田持续向社会提供超过80万辆用户满意的汽车。
企业文化:广州本田企业文化的精髓是广州本田的理念，所有的经营活动都以广州本田的理念为基础。
广州本田以“我们以国际企业为目标，通过为客户提供世界最高水平的商品来贡献社会。”对于公司的宗旨，我们以“以人为本，三乐”为基本理念。三种快乐包括购买的快乐、销售的快乐和制造的快乐。通过这三个欢喜，用户、经销商、企业(包括供应商)可以实现“三赢”。
企业文化也是一种竞争力。广汽本田通过多种方式营造健康、充满活力的企业文化:通过开展劳动竞赛、NGH、改进建议等自主活动，营造和谐、、积极的工作氛围；通过5S活动提高员工的综合素质和企业形象；通过周年庆典、新年晚会、运动会等大型集体活动，提高员工归属感；通过不断完善人事、薪酬、考核等制度，营造公平竞争的工作氛围；并通过“走出去、请进来、自我培养”，打造一支具有创新意识的高素质员工队伍；通过内部报纸、电视、杂志、电子信息屏幕、商店橱窗和领导接待日，创造一个无限沟通的世界。
供应商网络:自公司成立以来，广州本田一直在推进国产化，并于1999年11月成功达成国产化率40%的目标。
截至目前，广州本田在中国拥有143家零部件供应商，主要分布在华南、华东、东北、华西、华中地区。
广州本田对供应商的选择是在对供应商调查的基础上，依据QCDDME的原则，从质量、价格、交货期、研发能力、管理水平、生产技术等六个方面对供应商进行综合评价，最终根据评价结果选择合适的供应商。
除了在工厂做好质量保证，广州本田还将质量管理的控制点转移到供应商身上，实行主动供应链质量管理。广州本田与供应商建立战略合作伙伴关系，帮助供应商构建可靠的质量保证体系，从根本上保证了供应商提供的产品是合格的、高质量的出厂产品。
销售服务网络:广州本田在成立之初，就在国内率先引入了以售后服务为中心，“整车销售、售后服务、零配件供应、信息反馈”四位一体的特约销售服务模式。截至2006年5月22日，广州本田共有252家特约销售服务店，分布在全国各地并已开业，极大地方便了客户的购车和保养，享受到贴心的服务。
为提高客户满意度，广州本田从1999年开始每年举办两次售后服务双周活动，并从2001年开始在国内首次举办售后服务技术技能大赛，至今已举办五年，大大提高了特约店售后服务的综合水平和运营标准化程度；它还在中国首次推出了快速维修系统，将维修时间缩短至30分钟以内。此外，广州本田还在特约销售服务店实行24小时紧急救援服务制度和“早八晚八”制度，为用户提供更加人性化的服务。
为了以更快的速度向客户供应货物和零部件，广州本田取了公路运输和铁路运输相结合的方式，并于2003年11月1日建成了国内汽车企业中第一个可以通过铁路直接从工厂装运整车的专用铁路装运中心。
目前，广州本田已成立华南(广州)商务中心、华北(北京)商务中心和华东(上海)商务中心，负责特约销售服务店的培训和商品车及零配件的中转功能。目前，西南商务中心正在建设中。
R&D实力:1998年7月1日，广州本田汽车有限公司成立，同时成立研发中心。经过多年建设，具备了一定的基础研发能力。
汽车的迅速增加引起了社会对环境保护的关注，控制汽车尾气排放已成为我们的重要课题。广州本田从2000年开始规划建设排放实验室，2001年底竣工。可以在试制车型上进行排放检测和分析，以达到低于法律法规要求的排放水平，并可以在量产产品上进行一致的排放控制。这是国内第一个可以检测低温的排放实验室。
广州本田的车辆系列逐渐丰富，产量和数量迅速增加，对制造过程的质量和技术分析能力提出了新的要求，需要更快地解决用户的车辆技术诉求。经过一年多的规划和建设，试验楼于2003年底建成，包括降噪室、道路模拟实验室、动态性能实验室、防雨密封实验室、部件疲劳强度实验室和环境实验室，可以测试整车的基本性能和质量水平，寻求提高性能和质量的措施。
绿色工厂:环保一直是广州本田的追求。无论是产品技术还是生产工艺的回收利用，都努力达到绿色环保工厂的标准。
广州本田生产的雅阁、奥德赛、飞度、思迪都达到了欧IV排放水平，90%的车辆材料可以回收利用，真正成为绿色产品。
广州本田一厂投资3000多万元建立污水处理站，每天可处理2500吨污水。处理后的“中水”约有50%回用于植物绿化、道路洒水、植物洒水、冲厕和部分工业用水等。，减少一些自来水的用量。
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未来的新能源汽车，应该是这样的：(1)低耗能，耗电不耗油，或者使用新能源作为燃料
(2)无废气排出，不污染环境，价格较低，全民共享
(3)由可回收材料制作，功能多样化，取新型材料，更加的坚固
符合绿色发展的理念，有助于可持续发展，
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