如果轻微的破裂可以使用烤枪修复，一般汽修店里都会有烤枪的，但需要付费使用。如果破损比较严重，只能去4S店更换，建议去购买车的地方去更换，或者自己购买保险杠请专业人员帮忙更换。
汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。许多年以前汽车前后 保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间 隙，看上去十分不美观。
随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保 险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。今天的轿车前后保险杠除了保持原有 的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。
轿车的前后保险 杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。 一般汽车的塑料保险杠是由外板、缓冲材料和 横梁三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用冷轧薄板冲压而成U形槽;外板 和缓冲材料附着在横梁。
（图/文/摄： 唐 彦彦） 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE 小鹏G3 @2019
保险杠卡扣断了为何缝隙大
新能源汽车到底行不行？时至今日，这仍是很多新能源准车主相当关心的话题，秉承“精明买车，快乐用车”的宗旨，回应车友关切，日前《拆车坊》向全网发起“长里程新能源汽车”拆解征集活动，最终选出一辆行驶里程长达15万公里的小鹏G3，通过主观驾乘体验+客观性能测试+全面拆解，以实际车况+拆解表现来鉴证造车新势力的技术实力到底靠不靠得住。
综合点评
针对一辆行驶里程超长的老车，进行专项测试及拆解，不仅能验证车辆性能的衰减，同时还能检验出整车各部的品质、工艺和耐久性等，同时还能解析其防护结构是否合理。这不仅关乎到车辆被动安全，同时更关系到更多消费者的用车日常，毕竟一辆新能源车的可靠而耐久性，对于改善消费者出行品质，提升消费者用车幸福感具有举足轻重的作用。
这辆行驶里程长达15万公里的小鹏G3，其动态性能虽有衰减，但综合行驶里程及轮胎磨损等因素，也在情理之中，作为它的主人-梁先生是也还很满意，他的满意不仅体现在了用车省心、省力、省钱方面，在车辆主动安全配置方面也同样满意，长达10万公里+的高速公路旅程中，这辆小鹏G3的智能驾驶系统不仅降低了驾驶疲劳，同时又多次帮助梁先生规避了险情，对于每一位交通参与者来说，还有什么比行车安全更重要吗？
另外这辆行驶里程超过15万公里而且只保养了1次的小鹏G3，其拆解后的耐久性表现及防护表现让人满意。从用车成本角度看，15万公里车主梁先生如果开的是燃油车，则需多花费近8万元，开G3几乎帮他省出一辆新车钱。
接下来，我们详细看一下车况及拆解过程。
车辆概述
车型：小鹏G3?2020款520车型，智享版
行驶里程：151242公里
维修历史：维保1次，更换轮胎，右前剐蹭更换前保险杠、前雷达
车辆动态测试
每一辆车随着年限和行驶里程的延长，性能衰减不可避免，根据《拆车坊》对小鹏G3新车的百公里加速实测的数据：0-100km/h加速时间为8.05秒。对比行驶15万公里之后的这辆小鹏G3经过实测，其百公里加速时间为8.13秒，差值仅为0.08秒这是一个相当不错的成绩。
小鹏G3新车实测100-0km/h制动距离为37.51米，这辆小鹏G3实测制动距离40.39米，虽然该成绩不如新车，但这是基于轮胎磨损情况较为严重(见下图)的情况下测得数据，也在情理之中。下图可见，由于行驶里程过长，轮胎几乎被磨平。
在噪音测试环节，这辆行驶了15万公里的小鹏G3测得4组数据，分别是40km/h为62.7dB，60km/h为63.9dB，80km/h为66.2dB，100km/h为67.4dB。该组数据对于一辆行驶了15万公里的旧车来说还能接受。
进行耗电量测试环节，以经济模式+动能回收最高档，在广州行驶了130km左右，80%为高速路，20%为城市路况，测得百公里耗电量为14.99kWh，这项数据和同级别车型相比也算不错。
为了内容的求真、求实，12月16日《拆车坊》举办了小鹏G3行驶最长里程全面拆解直播活动，现场邀请到了中国汽车工程学会，原常务副秘书长，中国汽车制造装备创新联盟副秘书长?韩镭先生，以及原车主和招募报名车主，韩秘书长对寻求真实车主的耐久性拆解方向给与高度肯定。原车主在直播现场与网友以及现场观众互动，讲述了自己用车的真实故事，在现场解读出诸多疑虑。梁先生重点介绍了，当初选择小鹏G3的原因，以及在超长、超频次高速驾驶中,小鹏G3的智能安全系统，为他避免多次交通事故。
中国汽车工程学会原常务副秘书长、中国汽车制造装备创新联盟副秘书长：韩镭
15万公里车主梁先生
防护结构及耐久性表现
针对一辆行驶里程长达15万公里的车而言，拆解当然首先要关注其零部件耐久性，比如三电系统、底盘、悬挂行驶系统、车身防腐、油液质量等，这些是佐证车辆品质的主要特征。
另外的拆解重头戏就是鉴证车辆的防护结构和零部件布局是否合理，这不仅关乎到乘员舱防护、乘员安全，同样还关系到耐撞性及维修经济性等事宜，本着由外及内的拆解原则，这辆经历15万公里征程的小鹏G3终于揭开了神秘面纱，它的拆解表现会让人满意吗？
据车主讲述，车辆前部发生过剐蹭，更换前保险杠及雷达探头之后再次发生剐蹭，从车辆外观上已经明显看到了这一点，拿掉前保险杠后发现车头左右两侧并未设置贵重部件，这种设计降低了轻微追尾就会导致较高维修费用的风险，这就是一种设计合理。
另外，该车装备了行人腿部防护结构，其防护杠右端受损，受损处因材质暴露在外出现了生锈现象。
翼子板内部纵梁呈拱形设计，前端通过横向加强结构连接车身前部纵梁，在遭遇前部撞击时，两者能协同作业，共同吸收、传递、分散碰撞能量，减少乘员舱变形风险，根据拆解经验，部分合资品牌车型车头防护也用过类似设计。
车辆曾经遭遇较为严重托底，前杠下护板及发动机舱下右侧护板有明显受损痕迹，前副车架后方设置的横向防护杠有明显撞击变形情况，这就是小鹏G3电池前端设置的防撞横梁，经由其缓冲，所以后方电池并未受损，这也是设计合理的具体表现之一，对于电动车来说，动力电池的防护当然更为重中之重。
车辆底部螺栓有拆卸痕迹，但各部并未出现明显锈蚀迹象，悬挂系统中的橡胶金属衬套未见明显老化、破损，减震器、外球笼防尘套、拉杆防尘套未见明显老化皲裂及漏油现象，这说明在底盘相关零部件品质及耐久性方面，这辆小鹏G3经受住了时间和里程的洗礼。
关于动力电池安全，车辆防护架构至关重要，在遭遇来自前后左右的撞击时，车身结构能合理溃缩，并将碰撞能量分散到车身骨架，减少动力电池舱变形，这样才能为动力电池起到更好的防护。
这辆小鹏G3车身内部结构做了诸多优化，左右两侧设置的粗壮的门槛梁，配合车内地板中设置的多道贯穿式横梁，能有效抵御来自左右两侧的撞击，并将碰撞能量合理分散，为动力电池预留更多缓冲空间，提供最佳安全防护。
至于来自前后两侧的碰撞，当然交由车辆前后两端设置的溃缩缓冲区来吸收大部分碰撞能量，并将未吸收尽的碰撞能量分散到车身骨架，减少乘员舱及动力电池舱变形程度，不仅为乘员提供更多生存空间，同时也保证将动力电池受损风险降至最低。
在上图中还可以看到车内线束沿车身左右两侧布置，横向线束依横向加强结构布置，不仅减少了线束相互干涉导致的受损，同时还降低了在碰撞中导致的线束受损风险。
三电系统拆解表现
车辆中的油液是保证车辆良好运行的基础，据车主描述，该车行驶15万公里，仅保养了一次，且未更换减速器油液。
拆检相关组件时发现变速箱油液已经出现油泥沉淀物和明显的金属磨屑，见下图中左侧两杯油液样，稍微晃动就会出现气泡，这会影响其润滑效果，进一步加剧摩擦副磨损。?
上图中右侧两杯液体为冷却液，其中左侧出现分层浑浊的冷却液为电机冷却液，而右侧状态良好的为电池冷却液。
三电系统是一辆新能源汽车的核心，关于车辆耐久性，三电系统的耐久性决定了一辆电动车的使用寿命，当然必要的保养和维护，也是延长车辆使用寿命的有效举措之一。
行驶15万公里周期内并未更换过减速器油液，从拆解后的中也确认了这一点，如上图所示，减速器中已经产生了油泥沉积，并且油液较为脏污，需要较大力度才能清理干净，经仔细查看减速器各齿轮均未见明显磨损，用手转动轴承依然顺畅自如，齿轮组稍有阻尼，齿轮没有明显磨损，如此极端状态下，部件还能活动自如足以验证该部件的耐久性。
拆掉减速器后的电机运转顺畅，轴承工作良好，没有任何卡滞，且相关线束及插接件和新车并无明显差异，这说明了设计之初便给足了冗余，作为一台电动车的动力核心部件来说，其品质和耐久性本该如此。
充电转换器-对于纯电部分的耐久性设计，也难也不难，难在于在设计之初要给足冗余量，让其保持良好的工作温度环境。充电转换器，经常通过大电流充电，发热量自然不小，所以设计水冷降温，除此之外，电感线圈涂抹导热硅脂，电路板**部分涂抹三防漆，以防止触点生锈。
用车成本表现
目前市面上，电动车型充电的普遍价位为1-1.5元/度，取平均1.3元/度，按照行驶15万公里计算，小鹏G3?2020款520版本充满电（电量66.5度）的NEDC续航里程为520公里，车主充电花费约为24938元（150000/520）×66.5×1.3元。
对比燃油车，用车成本主要分为油耗成本+保养成本。先看油耗成本，按平均油耗10L/100km，平均油价按目前最低的5.8元/L计算，15万公里总油价约为87000元（150000/100）×10×5.8元。再看保养成本，燃油车保养按平均7000公里/次，每次保养平均800元，则行驶15万公里的保养费用为17143元（150000/7000）×800元。那么15万公里的燃油车综合成本约为104000元。
简单对比发现结果非常直观，15万公里车主梁先生如果开的是燃油车，则需多花费近8万元。另外，从小鹏车主处获悉，小鹏汽车现在可为用户提供终身免费充电，那么用车的成本则进一步降低，开完15万公里，足够省下一辆10万级别的新车钱。
不得不说，如此低的用车成本，如此抗造的产品品质，让小鹏G3对普通消费来说显得更加可靠。
安全行车建议
在此次直播过程中，我们也发现了很多消费者并不了解新能源车型到底如何开及如何保养。根据经验我们经验总结了一些经验。以小鹏G3为例：
1、驾驶方面，应合理控制电门和回收的关系，可以尝试柔和加速+高回收组合，加速轻加速、预判松电门取制动，控制得当，可以满足单油门踏板模式。这样大大延长刹车片寿命，而且对电池寿命也有好处。
2、合理利用上坡和下坡，长距离下坡时，切换为中回收或者低回收，技能控制车速，又能回收电力。
3、北方冬季在启动时（家里有充电桩）充电时，不必立刻开走，可以先启动车辆、开启暖风，等待冷却液给电池加热，让电池进入正常温度。
4、保养方面，新能源车的确比燃油车抗造，但不代表不需要保养，一定要按时更换油液，按照4S店规则保养。尤其是减速器油新车需要5000公里更换去掉残渣。
注：文内配图及部分数据源于网络。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
改前杠要去备案吗
保险杠出现下垂有缝隙的问题，可能是因为前机盖的位置高了，这时只需要调节一下机盖上的锁头，使其盖得更严密即可。其次，如果是因为保险杠的卡扣出现老化了导致保险杠出现缝隙，只要大力推进去即可。但如果还是解决不了的话，就说明保险杠的卡扣已经断裂了，把车开到维修厂进行修复即可。
汽车前保险杠有缝隙的原因：
（1）先排除买了配件。
（2）保险杠都是可调的，可以再调调。
（3）伤到金属件的可能性不大，即使伤了，再敲一下。
但是如果保险杠卡扣断裂的数量较多的时候，建议更换。因为这样会造成前或后保险杠缝隙过大，在高速行驶时有可能会产生异响、震动甚至脱落，影响到行车安全，甚至危及他人行车。保险杠卡扣成本并不贵，可以自己修复。
（图/文/摄： 选车小哥） 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019
2年跑15万公里的电动车现状如何？小鹏G3实车拆解给你答案！
汽车换改装前杠是合法的，不过需要到车管所备案。依据我国机动车登记规定的规定，更换车辆保险杠的，如果改变了车辆身的，如果进行变更登记的就不违法，没有登记的就违法。
汽车改装前杠是不合法的，需要通过交管管理部门的允许才可以。如果事先未经过交通管理部门的批准，改装保险杠的车当然不合法，是无***常通过年检的。
改装保险杠就算经过了交通管理部门的批准，也要注意以下事项：
1、很多消费者给自己的车装上了防撞金属保险杠，虽然这能让汽车看上去很威武，但无意中却遮挡住了车辆牌照，根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定，这属于故意遮挡、污损号牌的违法行为，理应受到处罚；
2、特别是驾驶SUV的车主，安装前后保险杠时，注意都不要遮挡号牌。而且安装汽车前后保险杠不能盲目挑选大尺寸的，大尺寸保险杠在停车、倒车时可能刮碰到前后车辆或物体，一旦发生车辆碰撞行人事故时，保险杠会对行人造成很大伤害；
3、汽车改装是指根据汽车车主需要，将汽车制造厂家生产的原形车进行外部造型、内部造型以及机械性能的改动，主要包括车身改装和动力改装两种。
（图/文/摄： 选车小哥） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019
小鹏汽车质量怎么样，在行业内处于什么水平？
在国内汽车产销量连年增长的背后，能看到中国消费者对汽车，这个我们日常生活中所能接触到的最复杂消费品认知的升级。今天在准备买一台车的时候，单凭终端优惠和堆砌配置已经很难***到消费者的购买欲，产品本身的可靠性和使用成本正越来越多的影响着最终决策。
想要验证某款车的可靠性如何，对一台里程数较高车型的拆解分析绝对是最好的方式之一，这一次我们就见证了一台在2年间行驶了15万公里的小鹏G3的拆解过程，而且它是一台非营运车辆，能更好的反应出大部分车主的日常使用情况。
这次进行拆解的小鹏G3来自一位广州的音乐老师，或许是音乐人放荡不羁的性格，让这台小鹏G3拥有了酷似战场归来的外观，前脸右侧遍布划痕、右侧反光镜破损、右侧前后轮眉凹陷等等，而且这实际上已经是这台车第二副前脸了，可见这台车的生存状况并不是太良好。
相比于外观的破损，底盘的损伤状况更令人触目惊心，在底盘上可以看到一道比较深的划痕，一直从车辆的全框式副车架延伸到电池护板，所幸并未造成电池组的损坏，据悉这是车主提车不久碾过一个金属物体时造成的。
在称赞小鹏G3对于电池有着不错防护的同时，更想对电动车车主说的是，对于拖底这件事更应该倍加小心，在买车之后最好可以趴下看看自己爱车的最低点在什么位置，做到心中有数，在面对一些比较高的障碍物时不要贸然通过。燃油车拖底最多是发动机、变速箱损坏导致车辆抛锚，电动车一旦拖底划伤电池组，将会带来的风险很难预估。
另一处损伤是在前保险杠的右侧，这是在十字路口的一次碰撞造成的，当时造成的车损并不严重，仅仅是外观件破损，加上对行人腿部起保护作用的溃缩结构发生形变。
这里简单说一个知识点，小鹏G3在吸能区前端的设计相对合理，仅有玻璃水的水壶，但有一些车型则会将行车电脑、刹车分泵等部件布置在此处，区别是在发生中度碰撞后，产生的维修费用会相差很大。
此外，在将车身覆盖件拆除之后，还能够看到几处小鹏G3在结构上做得非常厚道的地方，一是为了更好的应对侧面碰撞，减少可能对电池组带来的损伤，在电池组侧面预留了比较大的溃缩区，同时也在电池组两侧也做了结构强化；二是将车辆内部的结构件做了连接，在碰撞中有助于更好的分散撞击的力量，避免对某一局部造成过大损伤。
除了以上的损坏之外，这台小鹏G3的保养状况也可以用惨不忍睹来形容，如车主所说它在2年15万公里中，仅仅在6万公里时对这台车保养过一次。
首先最直观的就是轮胎磨损情况，上图中左侧是小鹏G3轮胎，右侧是相同型号轮胎在新胎状况下的，可以看到整体的磨损十分严重，所有坑纹都已经磨损过了指示标，这个状态下轮胎在制动能力、排水性和横向抓地力上都会有非常大的衰退，直接影响驾驶安全，如果你的轮胎坑纹也已经与磨损指示标齐平，为了行驶安全还是尽快更换为好。
其次是从车内放出的各种油液，从左至右依次为电池冷却液、防冻液和减速器润滑油（相当于燃油车的变速箱油），这些油液除了因为严重氧化带来的颜色变化之外，在减速器润滑油中还可以看到非常多的金属碎屑，这些是减速器齿轮在未得到充分润滑情况下，相互磨损所产生的。
在将减速器壳体拆开之后看的更加清楚，壳体内部完全被油泥糊住，证明了润滑油已经失去了清洁、润滑的作用。在按时更换润滑油的情况下，壳体拆开后应该是可以看到壳体金属本色的。长此以往，严重说继续使用可能导致减速器整体损坏，往轻了说在润滑油失效后，它也会增大电机负载、提升电耗，减少续航里程，总之即便是电动车，如果不按时保养最终也得不偿失的。
通过这次拆解，可以看到小鹏G3整体对于车身和电池的保护还是比较到位的，车主在使用过程中一次比较严重的拖底，并没有对电池造成实质性的损伤，对于低速碰撞车辆的结构设计也有助于降低维修成本。另外，在零部件质量上小鹏G3同样比较出色，尽管车主一直疏于保养，但电机和传动部件依旧可以正常运转，当然这位车主的做法并不值得学习。
保险杠擦挂必需要喷漆吗
小鹏汽车质量是非常顶级的，是G3还是P7，这两款车无论从技术指标和性能参数，还是实际测评来说都非常先进。尤其是P7这款车，其动力性能和智能化水平都处于国内新能源汽车领域的领先水平，而且价格也非常实惠。
小鹏汽车的优势：
1、在外观方面，小鹏汽车用了星际设计元素，贯穿整个车头的LED灯带很有未来感，辨识度非常高，机器盖和保险杠的设计也是突出了一些弧线的设计元素，相比竞争对手更加时尚，前卫。同时，侧面线条也非常流畅，尾部的溜背设计凸显了轿跑的属性。
2、在性能方面，纯电动车相比燃油车加速有着天然的优势，小鹏汽车的后驱长续航车型搭载了一台永磁/同步单电机，并用了后置布局形式。这台电机的最大功率为196千瓦（267马力），峰值扭矩为390牛·米，百公里加速为6.7秒，这还只是官方数据，实际甚至有人测出过6.3秒的加速成绩。
3、目前小鹏汽车已经基本上可以实现解放手指的需求，屏幕上需要用手点击的操作，都可以用语音代替。比如，当你发出唤醒智能助理的指令后，屏幕上会出现你需要的菜单，需要进一步操作的时候只需要再对它说对应的操作词就可以了，不需要在家其他的唤醒词和执行词。
以上内容参考百度百科-小鹏汽车
先看下车漆刮掉是否严重，还需要确认一下是不是真的刮掉了。有的时候是车漆没有刮掉，但是有别的东西粘在上面了，这个时候只要搞点清洗剂或是粗蜡简单处理下就好了。如果是有刮掉，但是划痕不是很严重，没见底漆的情况下，同样去抛下光或是用粗蜡简单的处理下即可。
保险杠喷漆最好是全喷。保险杠喷漆分为全喷和半喷，最关键的不同之处就是色差，半喷的保险杠，非常难维持原有的原厂漆颜色，而实行全喷的保险杠，虽说跟原厂漆是有一定差距，但起码它是一个整体喷涂，颜色会统一。
现代轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。一般汽车的塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用冷轧薄板冲压而成U形槽；外板和缓冲材料附着在横梁。塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁等三部分组成。汽车保险杠是吸收及缓和外界冲击力，防护车身前后部的安全装置。
保险杠表面上被设计于避免车辆外部损坏对车辆安全系统造成的影响，具有在高速撞击时减少驾乘人员伤害的能力，现在越来越多地被设计用于行人保护。保险杠分为前保险杠和后保险杠，其作用是当汽车受到前、后方向意外的轻度低速冲撞时，缓和冲击力，吸收冲撞的能量，降低汽车的损害，保证乘员的安全。
但是保险杠的作用是有限的，在受到高速冲撞时，它只能吸收很小的一部分能量，并不能靠它来保险。只能在车辆发生碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体。前后保险杠的材料主要有金属材料、塑料、玻璃钢等，有的保险杠，内部装有液压油缸，可以吸收更多的冲击能量，现代汽车保险杠一般用硬质聚胺脂塑料注塑成型。
（图/文/摄： 问答叫兽） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019
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