- 闽k是福建哪个市
- 环境污染的资料
- 我国各个省的车牌号中的A、B、C、D.......是按什么顺序来排列的？
- 大哥，帮忙一下 厦门理工学院 汽车技术服务与营销（汽车公估与理赔）专业 是专科 就业前景怎么样呀
- 充电桩龙头股排名介绍
首席投资官评论员董岩：
现在确实很多家庭和个人都拥有千万级别的资产，经历了10年房价大涨和2008年之后的几年货币超发，全 社会 的货币保有量出现了大量的增长。有统计大陆地区每940人就有一个是千万富翁，每1.4万人就有1个人资产过亿。
其实这也没有什么大惊小怪的，因为这里统计的是不仅仅是可流动资产，固定资产也被算在了里边。有关统计称中国家庭的房产占总资产比例的69%，而美国这部分仅为36%。所以可以看出固定资产占了中国家庭财富的将近7成，这种结构是很不合理的。其实千万级别资产的家庭很大一部分的资产是不能变现的，这个也很好理解，比如北上广深等一线城市，很多居民的一套房子就值千万级别，但是他们要用来居住生存，他们不可能把这部分资产卖掉，所以他们的可支配资产还是很有限的。
最近几年不仅仅在北上广深，很多二三线城市也出现了很多千万资产级别的人，相对于一线城市的所谓“富豪”我认为这些家庭和个人的自由支配资产更多，生活质量要高上很多，这一部分人才是真正的实现了财务自由，而且又享受了资产给自己带来的。
看了上边很多朋友要说了那一线城市的所谓“千万富翁”不是没有什么实际意义吗？也不能这么说，因为这些人比起没有资产的人来说还是多了资产变现的权利，如果很多人能想得开把一线城市的资产变现，去二三线城市落户生活，那么也可以享受到资产变现带来的红利。
2017年9月5日，胡润研究院发布《2017胡润财富报告》。该报告揭示了目前全国拥有千万资产、亿万资产和3000万美金资产的家庭数量和地域分布情况，包括中国大陆和香港、澳门、台湾。
该报告显示，大陆每940人中有1人是千万富豪，每1.4万人中有1人是亿万富豪；广东是拥有最多千万资产高净值家庭的地区，拥有千万可投资资产的高净值家庭数量有13.7万。北京第二，上海第三，香港第四，浙江第五。
在千万富豪最密集城市top20中，香港每34人中就有1人是千万富豪，是富人最密集的城市；其次是北京，每83人中有1人是千万富豪，紧随其后的是台北、澳门、上海、深圳、杭州、广州、珠海和宁波位列前十。
报告显示，中国千万资产高净值人群分别由企业主，金领，炒房者，职业股民构成。平均年龄在38岁左右，平均年消费占平均财富的3.4%。千万资产家庭平均住在240平米的房子。高净值人群2017年最主要的个人投资方向是房地产，29%的受访者青睐地产作为投资首选，比去年增加4个百分点。中国家庭的房产在总资产中占比高达69%，已经是美国的两倍，有很多网友吐槽：中国老百姓“穷的只剩下房子了”！
在北上深核心地段拥有一套一百多平的房子，基本上就是千万富翁了。有人戏言，房价照这个速度涨下去，当房价均价涨到20万一平米，中国都是千万富翁了。
据说根据总资产计算，现在北京上海大概每80个人当中就有一个是千万富翁，也就是说你早上做地铁，一节车厢里说不定就有好几个，可能站在你旁边穿个大裤衩在看手机的就是，但是这些个千万富翁中，绝大多数是靠近年来不断增值的房产赚到账面千万的，并不代表他们手里有超过1000万的流动资金或可投资资金。
在北上广深等一线城市中，年收入超过50万的家庭都算是高收入家庭了，很多人也买了市值超过千万的房子，但是每个月可能要还一两万甚至两三万的房贷，如果再加上有孩子这个“碎钞机”的存在的话，扣去孩子教育等开销，再扣去医疗和平时吃喝拉撒的费用，一年到头来可能根本攒不下几个钱，确实是坐拥千万资产的穷人，只能通过不断地消费降级，压缩开支来度日。
作为一个 财经 工作者，我觉得主要看以什么标准来衡量，不同的衡量标准产生的结果是不一样的。
如果按现在的房产价格来算，可能在北上广深这样一线城市的很多居民都已成了账面上的千万富翁；而且随着房价的上升，这个数量还在不断增长。但事实上即便这套房子价格再高，值更多的钱，只是用来住，也不可能变成现金，还是等于没有钱。
而如果真正以存款、现金、贵重物品、高档消费品比喻 汽车 及投资能力来衡量，可能中国的千万富翁不会太多。据权威机构一项调查数据， 截至2016年底，我国可投资资产超过1千万元的“千万富豪”超过70万人，预计到2017年底，千万富豪的人数将达到84万。简单的取个中间数来看，五千万元家庭以上的应该至少有35万人。但相对全国亿万家庭和14亿人来说，这个数字依然只是少数，用凤毛麟角来形象一点也不为过。
而且，现在还要考虑一个问题， 社会 收入差距不断扩大，贫富悬殊有所加大，财富日益向有资本的少数人集中，可能千万资产的人数数量占比会更低。在我国千万资产算是比较富裕的人士，担按严格意义上来说，他们也只能算是中产阶级；因而，当前应扩大中国中产阶级数量，努力加大 社会 收入分配制度改革，完善税收机制，实现税赋公平，增加民众的幸福感，提高 社会 的稳定度和和谐度。
中国经过近几年的快速发展，特别是08年应对金融危机的4万亿之后，全 社会 货币量出现了大量的增长。
就你的问题，现在拥有千万资产的人是不是真的很多？
确实是有很多。有统计大陆每940人中有1人是千万富豪，每1.4万人中有1人是亿万富豪。
但是这里有两个最主要的问题：
一是资产多那么负债是不是也多？也就是说净资产才是真正个人拥有的自己的资产，而总资产中有很大一部分是负债。比如某首富拥有6600亿的，但是负债也达到了4000多亿，实际净资产只有2000多亿。从居民来说，去年的存款余额64万亿，增加了4万亿，而也有40万亿，增加了7万亿，有人惊呼老百姓钱少了。所以有千万资产说明不了什么问题，只能说他拥有上千万资产的使用权。
二是我国的很多千万资产的个人，实际上大部分是住房资产。近几年房地产价格大量上涨，造就了很多千万富翁，有人说股市是造富地，实际上住房才是造富的神话所在，现在的大城市人们之所以有钱，有多少是靠工资收入成为富翁，可能大部分是靠住房成为富翁的，在北京、上海、广州、深圳等一线城市，随便拥有一套住房就上千万，你只要拥有一套100多平方米的住房，你就是拥有千万资产。
所以，千万富翁已经不是什么，但是千万富翁们有多少真正拥有现金资产和金融资产呢？这才是千万富翁的本质。
作为在银行从事高管十多年，有什么问题可以留言。
我的朋友老刘，有一套复式房子，市值1300多万，自己住的。我认为房子属于生活资料。不能作生产资料评价。我的朋友老林有一套大厦房，市价一千多万。但是浑身是病，却出不了几百元买药。这也算千万富翁，真惨。
随着近年来中国经济的快速发展，许多人也抓住了机遇，乘势而上，坐拥千万身家。按照胡润百富榜发布的2017年中国财富报告，中国拥有600万资产的家庭有460万户，总财富达125万亿，千万资产的家庭则有186万户。12.1万家庭则资产超亿万。
按照富豪榜，千万资产高净值人群分布最密集城市前20名分别是（也就是没多少人中就有一名千万资产的富豪）：1 香港 342 北京 833 台北 864 澳门 915 上海 1056 深圳 1707 杭州 2108 广州 2209 珠海 23010 宁波 25011 佛山 26012 绍兴 27013 东莞 36014 无锡 40015 厦门 46016 温州 47017 南京 51518 苏州 59019 天律 60020 鄂尔多斯 63020 福州 630。
从这个排名中不难看出，沿海开放城市毫无疑问是产生富豪最多的地区，也是富豪最集中的地区。应当说，这也符合中国经济发展的规律，确实是经济越发展，富豪越多。
同时，我们也发现富豪榜中的一些其他规律和现象。首先，私营个体经济发展的地方，富豪多。如浙江、江苏、广东、福建等，都是如此。特别是浙江，私营经济发展最好，产生的富豪也最多。而外资企业多的地区，则暴露出打工经济和房东经济的特点来了。如江苏的苏州，在富豪榜上的位置落后于无锡，就是最好的例子。
第二是产业基础强的地区富豪多。这一点，广东最为明显，进入排行榜的，都是产业基础很强的城市。而浙江的产业基础也不错，所以，富豪较多。
第三是房地产市场火热的地区。最典型的莫过于鄂尔多斯进入富豪榜前二十了，就是因为前些年该市房地产市场无序发展。这也进一步说明，房地产业是一个造富平台。
第四是新经济带动力强。杭州能够超过宁波位列第7，与阿里巴巴落户杭州，产生了大量新经济领域的富豪是分不开的。
由于富豪数量的不断增多，财富向少数人集中的趋势也越来越明显，如何改变财富结构倒金字塔状态，让 社会 财富分配更公平些，是最需要重视和关注的问题。
在北上广深，拥有三套房子以上的人，基本上跑不出千万富翁的行列了。
尤其是在北上广深的市中心拥有房产的人更是了不得，有可能一套房子的价值都过千万，但不能说明这个人富有，为什么12年前房子还不是硬通货的时候，只要有点钱，买套房子，都不是难事，那时候房子基本上都在4-5千元之间，北京上海稍微贵点，也不会贵到哪里，深圳当年靠海边的房子也才5000 元/平方，那时候人们不用为房子发愁。
可事情也就才过了5年后，人们才发现，房子是最大的保值品，而且拥有越多，反而最富有，这才是不正常的现象，很多做实业的，不做了，做房地产，这才是最可怕的。
随着 社会 的发展，中国经济的腾飞，北上广深等一线城市的房价也随之高起，咋一看，只要随便在北上广深拥有一套甚至2套住宅，千万资产就不是梦，从这个角度来说，拥有千万资产的人确实很多，未来也许会更多，但是这些拥有千万资产的人过的真的是千万富翁的生活吗。
比如你在北京拥有一套全款房，价值千万，但是你还得去辛辛苦苦去工作，去奋斗，因为你不可能把至及的房子卖掉，因为你毕竟要再北京有个家，在北京生活成本很高的，吃饭，医疗，养老，孩子教育，孩子结婚，这样算起来话们家庭月收入没有个2万估计就混不下去，虽然你拥有千万身家，但是你过的还是普通人的生活，这些人我认为是被千万富翁啦。
现在 社会 拥有千万资产的人之所以拥有千万资产是因为他们大部分资产都是自己拥有的房子，而房子的价值是不固定的，有涨有落，也许你现在确实拥有1000万资产，只要你不换成现金，不去投资，说实话就是纸面财富，不对 社会 产生任何效益，这些人我认为是千万富翁。
在我认为真正的千万富翁是拥有全款房产，全款车，在没有的前提下拥有千万可投现金的人，这部份人是不多的，这才是真正的千万富翁，因为他们不用发愁除了自己拥有固定资产之外的生活问题，拥有投资收益，过千万富翁的生活，当然产生的经济效益比拥有千万资产的不可投资的千万富翁高许多。以上仅代表个人观点，请勿对号入座。
闽k是福建哪个市
雪佛兰科鲁兹 1.8SE AT 。这款不错啊，比较大气，好像就是配置不是很高。
荣威550 1.8DVVT MT 启悦版 。 这车垃圾啊，发动机好差
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环境污染的资料
闽k是福建省福州市平潭县。
闽k车牌号码是福建省福州市平潭县的，福建省的车牌代码为：闽A福州，闽B莆田，闽C泉州，闽D厦门，闽E漳州，闽F龙岩，闽G三明，闽H南平，闽J宁德，闽K平潭。车牌号码俗称牌照，也指车辆号牌，是分别悬挂在汽车前后的板材，通常使用的材质是铝、铁皮、塑料或纸质，在上面刻印汽车的登记号码、登记地区或其他的相关信息。
车牌开头的第一字“闽”就是福建的简称，这个字的代表意思是这个车子是福建的。车牌的第二位是英文字母，代表该车户口所在的地级行政区。通常字母“A”代表省会城市，其余字母一般根据各地级行政区状况划分。
车牌号的含义：
1、首位使用的汉字简称是省份的简称。比如浙指浙江。
2、字厅氏母代表所在省的各大城市名字的代号，不同的字母代表不同的城市。
3、车牌后五位主要是以数字为主。当汽车所在的城市上牌的数量达到数字的限制之后，在车牌上就会使用字母表示，所以当汽车的车牌后面有字母表示时，说明这个城市的汽车保有量比较大。
4、**牌号代表大车，蓝牌代表小车，黑牌代表外资企业或者是大使馆的车，军车的牌号是按军队的编法编的，与地方车不一样，但是都是白底红字，警车与地方车编法基本相同，只是最后位数字不是数字而是改成了红色的警字。
我国各个省的车牌号中的A、B、C、D.......是按什么顺序来排列的？
一、大气污染
1．污染现状
据《中国环境状况公报》显示，19年，我国城市空气质量仍处在较重的污染水平，北方城市重于南方城市（见图3－1）。二氧化硫年均值浓度在3～248微克/米3范围之间，全国年均值为66微克/米3。一半以上的北方城市和三分之一强的南方城市年均值超过国家二级标准（60微克/米3）。北方城市年均值为72微克/米3；南方城市年均值为60微克/米3。以宜宾、贵阳、重庆为代表的西南高硫煤地区的城市和北方能源消耗量大的山西、山东、河北、辽宁、内蒙古及河南、陕西部分地区的城市二氧化硫污染较为严重。
2．污染来源
能源使用。随着我国经济的快速增长以及人民生活水平的提高，能源需求量不断上升。自1980年以来，中国原煤消耗量已增加了两倍以上。19年原煤消费已达13.9亿吨，预计到2000年将增至14.5亿吨。以煤炭、生物能、石油产品为主的能源消耗是大气中颗粒物的主要来源。大气中细颗粒物（直径小于10微米）和超细颗粒物（直径小于2.5微米）对人体健康最为有害，它们主要来自工业锅炉和家庭煤炉所排放的烟尘。大气中的二氧化硫和氮氧化物也大多来自这些排放源。工业锅炉燃煤占我国煤炭消耗量的33％，由于其燃烧效率低，加之低烟囱排放，它们在近地面大气污染中所占份额超过其在燃煤使用量中所占份额。虽然居民家庭燃煤使用量仅占消耗总量的15％左右，然而其占大气污染的份额常常是30％。
我国二氧化硫排放量呈急剧增长之势。90年代初，我国二氧化硫排放量为1800多万吨，到19年，已上升至2300万吨，预计到2000年将增至2800万吨左右。目前，我国已成为世界二氧化硫排放的头号大国。研究表明，我国大气中87％的二氧化硫来自烧煤。我国煤炭中含硫量较高，西南地区尤甚，一般都在1％-2％，有的高达6％。这是导致西南地区酸雨污染历时最久、危害最大的主要原因。
机动车尾气。近几年来，我国主要大城市机动车的数量大幅度增长，机动车尾气已成为城市大气污染的一个重要来源。特别是北京、广州、上海等大城市，大气中氮氧化物的浓度严重超标，北京和广州氮氧化物空气污染指数已达四级，已成为大气环境中首要的污染因子，这与机动车数量的急剧增长密切相关。有关研究结果表明，北京、上海等大城市机动车排放的污染物已占大气污染负荷的60％以上，其中，排放的一氧化碳对大气污染的分担率达到80％，氮氧化物达到40％，这表明我国特大城市的大气污染正由第一代煤烟型污染向第二代汽车型污染转变。1985年，全国机动车保有量仅有300万辆，1990年为500万辆，19年增至1300万辆，预计到2000年将达到2000万辆，2010年将达到4500－5000万辆。而目前我国机动车污染控制水平低，相当于国外七十年代中期水平，单车污染排放水平是日本的10－20倍，美国的1－8倍。如北京市机动车数量仅为洛杉矾或东京的1／10，但这三个城市的汽车污染排放却大致处于同一水平。
此外，汽车排放的铅也是城市大气中重要的污染物。自80年代以来，汽油消费量年均增长率达70％以上，加入汽油的四乙基铅量年均2900吨。含铅汽油经燃烧后85％左右的铅排放到大气中造成铅污染。汽车排放的铅对大气污染的分担率达到80－90％。从1986－1995年10年间，我国累计约1500吨铅排入到大气、水体等自然环境中，并且主要集中在大城市，因此对居住城市的儿童、交警和清洁工的身体健康造成不良影响。
3．污染危害
由于我国严重的大气污染，致使我国的呼吸道疾病发病率很高。慢性障碍性呼吸道疾病，包括肺气肿和慢性气管炎，是最主要的致死原因，其疾病负担是发展中国家平均水平的两倍多。疾病调查已发现暴露于一定浓度污染物（如空气中所含颗粒物和二氧化硫）所导致的健康后果，诸如呼吸道功能衰退、慢性呼吸疾病、早亡以及医院门诊率和收诊率的增加等。1989年，研究人员对北京的两个居民区作了大气污染与每日死亡率的相关性研究。在这两个区域都监测到了极高的总悬浮颗粒物和二氧化硫浓度。估算结果显示，若大气中二氧化硫浓度每增加1倍，则总死亡率增加11％；若总悬浮颗粒物浓度每增加1倍，则总死亡率增加4％。对致死原因所作的分析表明，总悬浮颗粒物浓度增加1倍，则慢性障碍性呼吸道疾病死亡率增加38％、肺心病死亡率增加8％。1992年，研究人员对沈阳大气污染与每日死亡率的关系作了研究，结果表明，二氧化硫和总悬浮颗粒物浓度每增加100微克／米3，总死亡率分别增加2.4％和1.7％。
城市空气污染所带来的其它人体健康损失也很大。分析显示，由于空气污染而导致医院呼吸道疾病门诊率升高34600例；严重的空气污染还导致每年680万人次的急救病例；每年由于空气污染超标致病所造成的工作损失达450万人次。
室内空气质量有时比室外更糟。对我国一些地区室内污染的研究显示，室内的颗粒物（来自生物质能和煤的燃烧）水平通常高于室外（超过500微克／米3，厨房内颗粒物浓度最高（超过1000微克／米3。
据保守的设估计，每年由于室内空气污染而引起的早亡达11万人。由于在封团很严的室内用煤炉取暖，一氧化碳中毒死亡在中国北方年年发生。在我国由室内燃煤烧柴所造成的健康问题与由吸烟而产生的问题几乎相当。受室内空气污染损害最大的是妇女和儿童。
二氧化硫等致酸污染物引发的酸雨，是我国大气污染危害的又一重要方面。酸雨是大气污染物（如硫化物和氮化物）与空气中水和氧之间化学反应的产物。燃烧化石燃料产生的硫氧化物与氮氧化物排人大气层，与其他化学物质形成硫酸和硝酸物质。这些排放物可在空中滞留数天，井迁移数百或数千公里，然后以酸雨的形式回到地面。
目前我国酸雨正呈急剧蔓延之势，是继欧洲、北美之后世界第三大重酸雨区。80年代，我国的酸雨主要发生在以重庆、贵阳和柳州为代表的川贵两广地区，酸雨区面积为170万平方公里。到90年代中期，酸雨已发展到长江以南、青藏高原以东及四川盆地的广大地区，酸雨面积扩大了100多万平方公里。以长沙、赣州、南昌、怀化为代表的华中酸雨区现已成为全国酸雨污染最严重的地区，其中心区年降水pH值低于4.0，酸雨频率高于90％，已到了逢雨必酸的程度。以南京、上海、杭州、福州、青岛和厦门为代表的华东沿海地区也成为我国主要的酸雨区。华北、东北的局部地区也出现酸性降水。酸雨在我国几呈燎原之势，危害面积已占全国面积的29％左右，其发展速度十分惊人，并继续呈逐年加重的趋势。
酸雨危害是多方面的，包括对人体健康、生态系统和建筑设施都有直接和潜在危害。酸雨可使儿童免疫功能下降，慢性咽炎、支气管哮喘发病率增加，同时可使老人眼部、呼吸道患病率增加。酸雨还可使农作物大幅度减产，特别是小麦，在PH值为3.5的酸雨影响下，可减产13.7％；PH值为3.0时减产21.6％，PH值为2.5时减产34％。大豆、蔬菜也容易受酸雨危害导致蛋白质含量和产量下降。酸雨对森林、植物危害也较大，常使森林和植物树叶枯黄，病虫害加重，最终造成大面积死亡。
据对南方八省份研究表明，酸雨每年造成农作物受害面积1.93亿亩，经济损失42.6亿元，造成的木材经济损失18亿元。从全国来看，酸雨每年造成的直接经济损失140亿元。
机动车排放的污染物危害甚大。由于机动车尾气低空排放，恰好处于人的呼吸带范围，对人体健康影响十分明显。如排放的一氧化碳和氮氧化物能大大阻碍人体的输氧功能，铅能抑制儿童的智力发育，造成肝功能障碍，颗粒物对人体有致癌作用。尾气排放对交通警有严重的危害作用，有资料表明，交通警的寿命大大低于城市人的平均寿命。此外，汽车排放的一氧化碳、氮氧化物和碳氢化合物在太阳的照射下会在大气中反应，形成光化学烟雾，其污染范围更广，对人体健康、生态环境的危害更大。
大哥，帮忙一下 厦门理工学院 汽车技术服务与营销（汽车公估与理赔）专业 是专科 就业前景怎么样呀
英文字母是车辆管理所的代号。规律一般是这样的，A是省会，B是该省第二大城市，C是该省第三大城市，依此类推。
机动车登记机构代号字符位数为2位，分别由汉字和英文字母组成。汉字是各省、自治区、直辖市的简称，英文字母是车辆管理所的代号。
汽车类号牌号码的机动车登记机构代号位于号牌上方正中，汉字和英文字母横向排列；摩托车类号牌号码的机动车登记机构代号位于号牌左侧，汉字和英文字母纵向排列。
扩展资料：
车牌类型
大型民用汽车：牌照为朱红底，白字 小型民用汽车，牌照为中绿底，白字。
公安专用汽车：牌照为白底，红"GA"，黑字。
武警专用汽车：牌照为白底，红"WJ"，黑字。
大使馆外籍车：牌照为黑底，白字及空心"使"字标志。
领事馆外籍车：牌照为墨底，白字及空心"领"字标志。
其他外籍汽车：牌照为黑底白字。
试车牌照为蓝底白字：前有"试"字标志 学习牌照为蓝底白字，数字前有"学"字标志。
临时牌照为白底红字：前有"临时"二字 补用牌照为白底黑字，"移动证"为白底红字。
车牌的颜色
**牌号代表大车，蓝牌代表小车，黑牌代表外资企业或者是大使馆的车，军车牌号按军队编法，与地方不同，都是白底红字，警车与地方车编法基本相同，只是最后位数字改成了红色警字。
参考资料：
充电桩龙头股排名介绍
1 专业不错
可以做保险理赔啊 。
汽车保险行业是很不错，比4S店什么的都强。
正好你这专业对口。
2 4S店去做销售没有什么前景，那不叫营销，那叫销售。
做销售不论你什么专业，只要嘴皮清楚 头脑清楚的人都能做。
如果是的话建议选择合资企业。
不建议你做汽车销售，销售的市场已经成熟，没有什么空间了。
保险公司 还是不错的，车的保有量越来越大，你的空间也大了。
充电桩龙头股排名介绍
电动汽车充电桩行业主要上市公司：目前国内电动汽车充电桩行业的上市公司主要有特锐德(300001)、国电南瑞(600406)、万马股份(002276)、易事特(300376)、科陆电子(002121)、科士达(002518)等充电桩龙头股排名。
中国第7000个超级充电桩上线
21年上半年国内新能源汽车产销两旺，对各大城市的充电桩，尤其是直流充电桩的配置提出了更高的要求。特斯拉中国充电团队通过官方微博宣布，中国第7000个超级充电桩在上线。同时，官方还发布了一条七夕短片，展现了驾驶车辆旅行的场景。据悉，2014年4月，中国首个特斯拉超级充电桩落地上海。
据了解，特斯拉目前最新的超级充电桩为V3代，这款产品于2019年首次推出，可支持高达250kW的峰值充电功率，部分Model3电15分钟车型充，最高可补充约250公里的续航里程。
今年8月，特斯拉V3超级充电站在上海、天津、烟台、菏泽、滕州、吕梁、广州、佛山、肇庆新增了充电站点。截至目前，中国大陆地区的超级充电站已经超过900个。
商务部流通发展司公开了《城市商圈建设指南(征求意见稿)》(以下简称：《指南》)，向全社会公开征求意见。据《指南》的第六部分“环境建设要求”第(二)款“交通组织”显示，“商圈内有条件的停车场应设立新能源汽车充电桩”。
中国汽车工业协会最近发布的有关全国7月份汽车销量的数据显示，7月份，全国汽车销量186.4万辆，同比下降11.9%;相对的，新能源汽车销量27.1万辆，同比增长164.4%。一升一降的数据对比，让新能源汽车的未来，值得期待。
21年上半年，国内汽车产量为1256.9万辆，同比增长24.2%;销量为1289.1万辆，同比增长25.6%。其中，新能源汽车产量为121.5万辆，同比增长200.6%;销量为120.6万辆，同比大涨201.5%。
而部分城市公共建筑类建筑的直流桩配比较低，覆盖率还存在提升空间。25座城市中心城区的直流公用充电桩占比均值接近50%，15座城市的直流公用充电桩占比超过50%。其中，厦门中心城区直流公用桩规模是交流公用
21充电桩品牌龙头股市场份额排名
我国充电桩行业目前市场主要集中在特来电、星星充电、国家电网和云快充这三家头部企业上，在2019年的市场份额分别为28.7%、23.3%、17%和7.7%，其他企业的市场份额均在5%以下。
特来电新能源是青岛特锐德电气股份有限公司的全资子公司，其充电桩数量、充电网电量两项指标稳居行业第一，是国内最大的汽车充电网生态运营公司，已与华为以及30多家车企达成合作协议。
日前，2只省新旧动能转换基金参股基金签订投资协议，累计出资4993.2万元参与特来电新能源股份有限公司B轮融资。此次基金投资有助于特来电拓展融资渠道、扩大市场规模、快速提高盈利能力。
新能源汽车与充电桩两大行业股票指数的表现强势。截至21年8月12日，共有15家“充电桩概念股”披露了21年半年报，其中，许继电气、高澜节能和沃尔核材，这三家上市公司的半年报详细披露了直接与新能源车充电有关的业务收入变化。
许继电气21年半年报显示，当期公司的电动汽车智能充换电系统收入为5.43亿元，占当期营收的比例为10.%;相比2020年上半年，该项业务收入同比上涨了94.88%，营收占比同比上涨了4.24个百分点。
据高澜股份21年半年报显示，当期公司动力电池热管理产品和新能源汽车电子制造产品收入分别为1.25亿元和1.88亿元，占当期营收(6.39亿元)之别为19.56%和29.42%，合计占比48.98%。两项业务收入分别同比上涨88.26%和481.57%，经简单计算可知，合计收入占营收之比同比上涨了29.38个百分点。
沃尔核材21年半年报显示，当期公司的新能源产品(注：半年报显示该业务与电动汽车充电枪、车内高压线束、高压连接器有关)收入为2.02亿元，占当期营收之比为7.98%，同比上涨67.44%，营收占比同比上涨了0.82个百分点。
桩的5倍以上，位居所有城市之首。超大型城市中，上海市、深圳市的直流公用桩占比最低。
充电桩龙头股排名
1、中国电动汽车充电桩行业龙头企业全方位对比
中国电动汽车充电桩行业的发展是电动汽车发展的基本保障，充电桩的建设也是对电动汽车行业发展的基本支撑。目前，中国电动汽车充电桩的龙头企业分别是星星充电和特来电，两家企业在电动汽车充电桩业务全方位对比如下：
2、特来电：电动汽车充电桩业务的布局历程
特来电成立于2014年，是特锐德的一家子公司。2018年，特来电的充电量就突破10亿度，成为国内首家突破10亿度运营商。2020年，特来电在全国范围内累计成立127家子公司，充电桩运营业务遍布全国绝大多数省市。
3、特来电：电动汽车充电桩业务布局
——电动汽车充电桩产品布局：交流桩产品丰富
特来电的充电桩产品分为直流单桩和交流单桩两大板块。交流单桩的产品种类相对丰富，包含多种形态、满足各种车型和功率的充电需求。
——电动汽车充电桩销售布局：覆盖全国多数城市
从公司销售布局来看，截至21年9月，特来电的电动汽车充电桩运营网络已覆盖全国349个城市，平台接入终端数量达到34.8万个。从合作伙伴布局来看，特来电与比亚迪、荣威、启辰、奇瑞汽车、北汽新能源、长安汽车等众多车企达成了战略合作。
4、特来电：电动汽车充电桩业务运营现状
——电动汽车充电桩品牌指数：充电桩品牌TOP1
根据CNPP品牌数据研究对中国主要充电桩运营企业在行业品牌的知名度、员工数量、企业资产规模与经营情况等各项数据指标的统计对比，评选出“中国充电桩十大品牌”。最新榜单显示，特来电TELD为榜单榜首。
——电动汽车充电桩APP用户：特来电APP用户快速增长
2017-2020年，特来电充电APP的注册用户数量呈现快速增长态势，年均复合增长率达到93%。2019年，特来电APP用户数量就超过了240万人，2020年进一步拓展到380万人以上。
——电动汽车公共充电桩保有量：直流桩占主导且增长快
从电动汽车公共充电桩的保有量来看，2020年年底至21年8月底，八个月期间，特来电的电动汽车公共充电桩数量由20.74万台增长至22.71万台，增幅为9.49%。从充电桩细分种类来看，直流充电桩是特来电主要的公共充电桩运营类型，且公共直流桩增长速度较快，21年8月底特来电的公共直流桩保有量较2020年底增长14.78%。
——电动汽车共享私桩保有量：共享私桩市场份额较小
从电动汽车共享私桩的运营数量来看，21年2月-8月，特来电的共享私桩运营保有数量呈现波动上涨趋势。截至21年8月底，特来电的共享私桩数量为1173台，在全国共享私桩市场中份额较小。
——电动汽车充电桩月充电电量：月充电量波动变化
从电动汽车充电桩运营商充电电量来看，截至21年8月底，特来电的累计充电量为53.21亿度，21年1-8月间，特来电的月充电电量出现较***动，7月份达到峰值37549万度。
5、特来电：电动汽车充电桩业务经营业绩
作为特锐德公司充电桩业务的运营主体，子公司特来电负责从事新能源汽车充电网的建设、运营及互联网的增值服务，故特来电的主营业务即为充电桩业务。
在营业收入方面，2017-2020年，特来电的电动汽车充电桩业务收入波动增长，生产经营快速发展，2019年营业收入成倍增长至16.6亿元，2020年略有下降至15.2亿元。
在净利润方面，2017-2020年，特来电的电动汽车充电桩业务整体尚处于亏损状态，2019年扭亏为盈实现1.1亿元净利润后，2020年再次亏损，说明特来电的电动汽车充电桩业务的盈利能力有待加强，实现盈利还需努力提升特来电充电桩的使用率。
6、特来电：电动汽车充电桩业务发展规划
未来，特来电将继续加强技术创新突破，提供更安全的新能源汽车充电技术，让电动汽车用户可以随时随地安全充电、便捷充电、智能充电，成为放心、客户满意的中国最强最大汽车充电网生态运营商。
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