广州的限购政策如下:
1、本地户籍居民限购2套;
2、本市户籍单身(含离异)人士限购1套;
3、非本市户籍居民家庭连续缴满5年个税或社保，限购1套;
4、从化、增城仍不限购;
5、境外机构和个人购房按照现行政策。
此外，广州还有买房限贷:
1、无房无贷(过)者:首付最低3成;
2、无房有记录者:普通住房首付最低4成，非普通住房首付最低7成;
3、有房无记录者/首套房贷还清者:首付最低5成;
4、首套未还清者:首付最低7成;
广州限购升级的关键要点如下:
1、成年单身(含离异)限购1套;
2、外地户籍需5年纳税或社保证明;
3、无房无记录:首付最低3成;
4、无房有记录:首付最低4成;
5、有房无记录/首套房贷还清:首付最低5成;
6、首套未还清:首付最低7成。
广州限购汽车合法吗? 以行政手段限制一种合法的工业产品－－－汽车的销售, 这种做法是否符合宪法?
广州分11个区域，除增城、从化不限购以外，其他9个区域都是限购的。
限购：限购区域需广州户口、外地户口连续缴纳60个月社保及纳税。增城、从化不限购，外地户口限购一套
限贷：名下广州无房，全国无房贷，首付30%，无房有房贷，已还清首付是40%，未还清为70%，名下有房无记录或已还清，首付50%，名下有房未还，首付70%。
各地不得出台汽车限购，广州深圳放宽上牌
广州市是限制上牌不是限购汽车。
其实这个问题是在为以前的错误政策而让市民吃的苦果，广州市在80年代后经历了快速发展的时代，在这发展的过程了，为了提高经济发展的速度，出台也很多错误的政策，比如早期的限制小排量汽车淘汰摩托车限制自行车等政策，而公共交通工具严重供应不足，迫使大量的市民选择大排量汽车，导致环境污染加剧，热量在城市里积聚，而市民只能使用空调降温，变成用电量大幅上升，后面又导致电价上调。其实这些事情不能单独的讨论某一个环节，单独来说好象都有道理，但其实就是错误政策的不良后果。
包括现在所谓的解决城市拥堵而限制汽车上牌，同样是片面追求经济收入而出现的情况，广州的道路建设已经停止了很多年了，特别是老城区道路建设，道路两边的建筑***后基本上都是用于商业开发，而不用于满足道路建设。广州市几条主要的道路基本上是10年甚至是20年前的宽度，在一些老城区甚至是40年50年解放前的规划宽度，基本上没有改变过，怎么可能满足得了城市的发展。
错误政策的不段累积到最后是一个恶性循环，而最后承担恶果的只是广大的市民。
广州限购小车摇号手续
各地不得出台汽车限购广州深圳放宽上牌
2021年2月，商务部发布取消汽车限购规定。 3月，国家发改委副主任宁吉喆也表示，将引导推动新能源汽车限购政策。 11月，广东省也宣布取消新能源汽车数量限制，放宽新能源政策调整。中国贸促会研究院副院长在报告中表示，汽车产业正处于快速复苏阶段，刷新了过去几年的汽车消费市场。我国也需要汽车产业促进消费、稳定复苏趋势。在副总裁看来，限购一直是制约一二线城市汽车消费的最重要原因。尽管我国院42号文明确规定，对于新能源汽车，取逐步放宽、取消限购的策略。北京、上海等地车牌数量也有所增加，但效果并未达到预期。因此，广东省放宽了深圳、广州的新能源汽车指标条件。增加号牌无疑是对新能源汽车发展的又一次肯定。
陆陆续续的新能源汽车发展利好政策***了一些潜在消费者。据统计，2021年10月，深圳、广州参与车牌摇号的人数已达251万人。广州车牌增量已增至8万个，未来可能还会增加。不过，根据广东省公布的政策，深圳仅重点放宽新能源汽车指标条件，并无上调车牌指标的倾向。
此外，据中金公司预测，到2022年，全球电动汽车保有量可能达到1042万辆。此外，11月9日，特斯拉股价突然暴跌，市值蒸发近4400亿元。不过，此前马斯克出售特斯拉10%股份时，征求了网友的意见，并获得了大部分意见。支持。
乘联会数据表明，我国乘务车销售总量171.7万，同比下跌13.9%。在燃油车持续下滑的情况下，新能源汽车仍旧保持着旺盛的增长趋势，2021年10月销售量达到32.1万辆，1至10月销售总额达到213.9万辆。
燃油车销量的日渐下滑，传统燃油车车企为此也在疯狂追赶，为跟上新能源汽车发展进度，一直以来对电动汽车持观望态度的丰田，也宣布于2030年总计投资1万亿日元用于电动汽车研发、生产。大众也不甘示弱，在2030年电动化产品占其销售总量的50%，并且在电动化、自动驾驶领域斥资800亿美元。
依照世界主要国家政策趋势看来，2022年的新能源汽车发展仍旧乐观，有很大可能性是新能源汽车销售大年。
据《广州市中小客车总量调控暂行管理办法》显示，广州也将跟北京一样实行汽车号牌摇号政策，申请人须为当地户籍，或 持有效居住证满三年以上（含）且连续五年以上（含）在广州缴纳社会保险和个人所得税，且名下没有在广州登记的中小客车，并持有效的机动车驾驶证，才可以办理摇号登记。
值得留意的是，该办法指出，符合国家环保目录的清洁能源汽车、出租车、公共交通车辆，可以直接申请取得中小客车指标，办理指标证明文件。
附：广州市中小客车总量调控暂行管理办法
第一条 根据广州市城市社会经济发展情况，为保障城市交通有效运行，改善和保护大气环境质量，落实公交优先战略，实现中小客车数量合理、有序增长，有效缓解交通拥堵状况，制定本暂行管理办法。
第二条 本市行政区域范围内中小客车试行总量调控，具体按照“公开、公平、公正”的原则，试行增量配额指标管理，实现中小客车数量合理、有序增长，促进城市交通与城市运行供需协调发展，推进城市交通的、低碳环保。
第三条 本办法试行期内，全市中小客车增量配额指标为12万辆，各个月度平均分配增量配额。
第四条 中小客车配置指标以摇号方式无偿分配。市客车指标调控管理机构负责具体工作。
本市机关、全额拨款事业单位在本办法试行期内不再新增公务中小客车配置指标，其余企业事业单位、社会团体及其他组织（不分所有制性质，以下统称单位）和个人需要取得本市中小客车配置指标的，应当依照本办法到本市客车指标调控管理机构申请办理。
第五条 住所地在本市的个人，名下没有本市登记的中小客车，持有效的机动车驾驶证，可以办理摇号登记。住所地在本市的个人包括：
（一）本市户籍人员；
（二）驻穗部队（含武装警察部队）现役军人；
（三）持有效件并在本市连续居住五年以上（含）的港澳台人员、华侨和外籍人员；
（四）持有效居住证满三年以上（含）且连续五年以上（含）在本市缴纳社会保险和个人所得税的非本市户籍人员。
单位办理登记的条件和登记的内容由市交通行政主管部门会同相关部门规定。
第六条 市客车指标调控管理机构应当向经摇号取得配置指标的单位和个人出具指标证明文件，并公布摇号结果。
单位或个人出售、报废名下登记的中小客车以及黄标车淘汰后需要更新中小客车的，可以自办理完成车辆转移、注销登记之日起6个月内提出申请，直接取得中小客车更新指标，办理指标证明文件。
符合国家环保目录的清洁能源汽车、出租车、公共交通车辆，可以直接申请取得中小客车指标，办理指标证明文件。
第七条 指标有效期为6个月，不得转让。指标有效期内，不得重复办理摇号登记。
单位和个人提供虚登记信息取得的指标无效，并承担相应法律责任。
第八条 单位和个人对中小客车办理下列手续时，应当出示指标证明文件：
(一) 缴纳车辆购置税；
(二) 外地车辆转入本市，办理车辆购置税档案转移；
(三) 开具二手车销售；
(四) 办理车辆赠与公证；
(五) 办理车辆过户。
对取得指标的，税务部门核发车辆购置税完税证明或者免税凭证、工商部门验证二手车销售、公证机构办理车辆赠与公证时，应当予以注明。单位和个人持上述文件，到本市公安交通管理部门办理车辆登记。
第九条 本市中小客车销售经营单位应当在经营场所明示本市试行指标管理规定的具体内容，并在签订买卖合同时书面提示购车人。
第十条 本办法所称中小客车，包括国家机动车类型分类规定所列中型、小型、微型载客汽车。
第十一条 个人因婚姻、继承发生财产转移的已注册登记的中小客车不适用本办法，有关机关依法办理转移登记。
因***判决、裁定、调解发生中小客车所有权转移，申请在本市办理中小客车转移登记或由外省（区、市）转入本市时，现机动车所有人需提交已取得的本市中小客车指标证明文件。
在2012年7月1日零时前，单位和个人已经与车辆销售经营者签订中小客车预售合同、收取预定金的，凭车辆销售合同或车辆销售统一，并于2012年7月13日17时前向本市公证机构提交资料申请进行上述材料真实性公证的，不适用本办法。
在本办法试行前，已取得公务车定编许可的中小客车以及已取得进口凭证的进口中小客车，不适用本办法。
在本办法试行前，向有关部门申请进口境外人员自带车辆的，不适用本办法。
第十二条 本办法自2012年8月1日零时起试行，试行期至2013年6月30日24时止。试行期结束后，按我市公布的新规定执行。
广州市人民
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