一、加强理论学习。1)要认真学习有关汽车驾驶操作的基本理论和知识，掌握汽车在不同情况下和不同道路上的驾驶操作技术要点，用于指导自己的驾车实践。还要不断地学习别人开车节省燃油、节省轮胎的经验，使自己也能掌握开车节省费用的驾驶方法。2)要系统地学习汽车的总体构造，技术性能及总成、部件、零件的构造、功用和工作原理;还要学习一些汽车维修方面的知识，要了解汽车维护的目的和意义。掌握汽车维护的分级方法，各级维护的基本作业内容和程序，汽车常见故障的诊断和排除方法，汽车燃料和润滑材料的性能及选用方法等。学习这些知识可以帮助您掌握一些简单的汽车维护和修理技术，也有助于您克服在驾驶中的一些错误操作。3)加强道路交通法规和安全驾驶知识的学习，使自己真正做到知法、守法，树立安全第一的观念。养成自觉遵章守纪的习惯，安全行车，礼让行车。二、加强实际驾驶操作训练。当一个人经过驾驶员培训学校培训，取得了驾驶执照后，他(她)就已经能熟练准确地掌握了驾驶的基本要领，能按驾驶操作规程在较复杂的道路条件和交通条件下独立开车，完成运输生产任务。但这样的司机驾驶技术水平还不高，应该在自己开车的实践中不断地探索、学习，要勤于动脑，勇于钻研，还应该不断地向老司机学习先进的开车经验和技术，不为地充实自己，完善自己。如此下去，过不了多久，您的驾驶技术一定会炉火纯青，迅速提高。
学完这些汽车知识，你才是真正的老司机
汽车维修个人实习总报告
汽车维修实习，汽车的各个系统常的故障诊断及排除的一些简单的技能。如下就为大家收集了汽车维修个人实习总报告，欢迎阅读!
汽车维修个人实习总报告1
经过三年的专业理论知识的学习，现在踏身于实践当中，理论与实践的结合，在这三个星期的实习中，主要是：
(二)、发动机钢体组件的装配检修与调整，
(三)、发动机汽缸盖及气门组零件的检修，
(四)、发动机气门间隙的检修与调整，
(五)、变速器第一、第二轴组件的拆检，
(六)、变速器壳体的检修，
(七)、鼓式车轮制动器的检修，
(八)，盘式制动器的检修，
(九)、轿车操纵机构的检修与调整，
(十)、前轮前束的检查与调整，
(十一)、交流发电机的检修，
(十二)、起动机的检修，
(十四)、柴油发动机废气排放的检测，在这三个星期的实习中，共做了这十四个实验项目。
了解了汽车发动机和汽车底盘拆装操作的基本要领和基本知识，熟悉安全操作规程和防护要求，能够使用汽车常用拆装工具和量具，并具备汽车拆装的基本操作技能，掌握各典型总成部件的构造、工作原理和调整方法，让我对汽车有一个感性和理性的了解并得到岗位的基本训练，为缩短未来工作岗位的适应期打下基础。实现了理论与实践的有机结合。从而达到了手脑并用，双手万能的目的。
在此次实训周内，严格按照老师的给我们的安排与，老师每天安排的任务，此次实训中，我不仅掌握了汽车构造的基本组成和相关知识，而且也意识到在以后的工作学习中团结协作，以及充分发挥自己的主动性，创造性来解决问题的能力的重要性。并且要学会对已学过的知识和工程文件记录要及时的反省和总结，从而实现知识的根深蒂固!在做活塞环的检修过程
漏光检验
为了保证活塞环的密封作用，要求活塞环的外表面处处与气缸壁贴合。漏光度过大，活塞环局部接触面积小，易造成漏气和机油上窜。在选配活塞时，最好进行漏光度的检查。
漏光度的简易检查方法：将活塞环平放在气缸内，在活塞环一边放一个灯泡，上面放一块盖板盖住活塞环的内圈，观察活塞环与缸壁之间的漏光缝隙。
要求：在活塞环开口端左右30°范围内不允许有漏光点存在，在同一个活塞环上漏光不应多于两处，其他部位每处的漏光弧长所对应的圆心角不得超过25°，同一活塞环上漏光弧长所对应的圆心角总和不得超过45°，漏光处的缝隙应不大于0.03mm。检查活塞环与活塞的侧隙
侧隙是指活塞环与活塞环槽上、下平面间的间隙。侧隙过大，将影响活塞环的密封作用，过小则可能卡死在环槽内，造成拉缸事故。
在做气缸磨损的检修
用量缸表测量气缸圆度误差时，在同一横截面内，在平行于曲轴轴线方向和垂直于曲轴轴线方向的两个方位进行测量，测得直径差之半即为该截面的圆度误差。
沿气缸轴线方向测得上、中、下三个截面，上面相当于活塞的上止点，第一道活塞环相对应得气缸处，中间取气缸中部，下面取活塞下止点时最后一道活塞环所对的气缸位置，测得的最大圆度误差就为该气缸的圆度误差。测量气缸圆柱度误差时一般在活塞行程内一股上去上中下三个部分如图24所示，气缸的各个方向测量找出缸的磨损最大值。气缸磨损最大直径与活塞下止点时活塞环运动区域以外，即距离气缸套10MM范围内的气缸最小内径差值的一半，就是气缸的最大圆柱度。即发动机的排量也是根据这个计算获得。
拆卸零件时，先考好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要时，做好记录，拆下得零件要按拆卸先后顺序，分部位排放整齐，必要时，可用线或者铁丝将零件按顺序串起来，齿轮可按原来的方向和位置套在轴上，以防装错或漏装。操纵机构的检查与调整1.从动盘的检修
1)检查时用小锤敲击摩擦片，若声音沙哑，则说明铆钉或更换铆钉即可。
2)从动盘表面存在烧焦、油污、开裂且减振器弹簧折断时，应更换新片。对有严重油污的，还应检查曲轴后油封与变速器一轴的密封情况。
在检修ABS、汽车防盗系统时，检测汽车防盗系统的自我诊断功能，分为进入界面，查询汽车型号，进入汽车车辆，进入发动机系统，防盗系统，在进入防盗系统之前，要把点火钥匙打到NO位置，这样才能检测出故障代码。
与人沟通，这是我们日常生活工作中非常重要的一个基本能力，我们要学会善于与人沟通。在实习的过程中我们主动地与维修厂的员工进行交流，不懂就问，有时也会聊一些生活上的小事，使我们在这三周里相处得很好，厂里员工也很乐意把他们的'经验告诉我们，让我们学到不少书本上没有的东西。由此，我明白了，在与他人的沟通之中我们要保持主动、积极的态度。
汽车发动机和汽车底盘拆装操作的基本要领和基本知识，熟悉安全操作规程和防护要求，能够使用汽车常用拆装工具和量具，并具备汽车拆装的基本操作技能，掌握各典型总成部件的构造、工作原理和调整方法，让我对汽车有一个感性和理性的了解并得到岗位的基本训练，为缩短未来工作岗位的适应期打下基础。实现了理论与实践的有机结合。从而达到了手脑并用，双手万能的目的。
在此次实训周内，严格按照老师的给我们的安排与，老师每天安排的任务，此次实训中，我不仅掌握了汽车构造的基本组成和相关知识，而且也意识到在以后的工作学习中团结协作，以及充分发挥自己的主动性，创造性来解决问题的能力的重要性。并且要学会对已学过的知识和工程文件记录要及时的反省和总结，从而实现知识的根深蒂固!
汽车维修个人实习总报告220xx年7月，我在东风雪铁龙4S店进行电工实习。在这一 年的时间里，我对汽车维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。
东风雪铁龙销售服务有限公司是一个拥有东风雪铁龙定点、配套直接提供的一流维修设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅，宽敞的维修车间，设置24个标准工位充分满足维修作业的需要。规格齐全，优质纯正的配件是雪铁龙系列车辆运行的安全保证。东风雪铁龙销售服务有限公司是一个大型的四S店，销售服务的车型有富康、爱丽舍，赛纳，世嘉，萨拉毕加索，凯旋、C2，C4，C5，共九种车型
1.通过生产实习加深对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。
2.熟悉汽车修理环境、修理工具。为以后走上工作岗位积累一定的知识与经验
3，开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程
4.通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。
布线
现在越高档的车，其电控部分越复杂，传感器越多，其线路非常繁多。在安装时要特别注意其走向和每条线束的用途。否则就会出现线束太短或过长等问题。这要求修车师傅对车的线路走向要非常熟悉。在接插线合时要特别注意观察对接两个插头孔的大小、孔位、颜色等特征。
装仪表和工作台
仪表总成的电路是现代集成电路，只需要将相应的插头插在上面即可。工作台上要安装空调风量控制口、负驾驶位置安全气囊和固定工作台的支架等部件。
实习收获及总结
总的来说这次实习给了我两个方面的收获：工作环境的适应与社交;理论与实践的结合。
从以开始到维修车间，跟我本家的师傅的微笑就给了我实习的以个良好的开始，在整个实习过程中我除了几次特殊情况外，每天都按时上班、下班，经常参加早会，跟大多师傅相处比较融洽，
这次生产实习给了我个宝贵的人生经历，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对这几年大学里所学知识的巩固与运用。在实习中我的理论同实践进行真实地接触，思维和现实有了结合点。这些都对我的观念起着或潜移默化或震撼的作用。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的再学习。但这短短的3周实习时间远远不能够对一个行业做深入地了解，对专业技能有较大的提高，所学所见都是肤浅的、粗略的。
实习中也让我对自己的众多不足有了一个清洗的认识：做事不够踏实沉稳，社交能力有较大的提升空间，专业英语不够扎实.
;汽车驾驶学习基础知识
老司机才知道的汽车知识
学完这些汽车知识，你才是真正的老司机。其实大家都知道汽车怎么开，可是汽车也有关于它的学问，汽车的知识有保养知识，行车的知识。那么今天一起来跟恒车道小编学习关于汽车的知识，看看你了解了多少。
1、什么是最大涉水深度？
当然是指汽车所能涉水的最大深度。也就是说如高于这个水深，汽车就无法通过。
2、转向失控时如何应急操作？
立即松开加速踏板。
抢挂抵档，利用发动机制动来降速。
配合使用驻车制动器(俗称手刹)。
第一时间打开危险警告灯。
尽量选择安全地点停车，并在车后放置警示牌。
3、汽车都有哪些驱动方式？
根据发动机位置及驱动轮的不同，汽车最常见的驱动方式有5种，分别为小型车最常用的前置发动机前轮驱动(FF)、豪华汽车上用的前置发动机后轮驱动(FR)、在高性能跑车上看到的中置发动机后轮驱动(MR)和后置发动机后轮驱动(RR)，以及SUV和高性能轿车上用的四轮驱动(4WD)。
一般来说发动机水温表用了实体或虚拟表盘指针显示，而少数车辆没有仪表盘，仅在温度过高时出现警告标识。无论是实体还是虚拟水温表，其指针方位基本相类似，一般用60摄氏度-120摄氏度表盘或者 Cold(C)-Hot(H)标识。
5、什么是道路偏离警告系统？
当驾驶人困倦时，很容易越过道路中心线而进入逆行，许多事故就是因此而发生的。道路偏离预警系统则通过检测道路边界或道路中心线的几何特征，由车道偏离评价算法对车道偏离的可能性进行评价，当认为你为非正常越过道路中心线时，它会提醒驾驶人注意。各品牌车型的提醒方式并不相同，如宝马用轻微振动方向盘的方式，雪铁龙用轻微振动驾驶座椅的方式。
6、为什么一些汽车的倒档要按下变速杆后才能挂入？
在驾驶手动档车时，如果汽车以较高车速行驶时突然误挂入倒挡，将可能损坏变速器甚至发动机等。因此为了防止此类现象发生，一些汽车必须往下按变速杆才能挂入倒档，而一些则要提起变速杆下端的卡扣才可换入倒档。
7、什么是EBA？
EBA是Electronic Brake Assist的缩写，中文名称是电子紧急制动紧急制动系统，也称BA。在一些非常紧急的中，驾驶人往往不能迅速地踏制动踏板，EBA就是为此而设计的。当EBA发现驾驶人迅速大力地踏制动踏板时，便会认为是一个突发的紧急，马上自动地提供更大的制动压力，增大制动效果。不仅如此，其施压的速度也远远快于驾驶人，这能大大地缩短制动距离，增强安全性。尤其是对于脚力非常差的妇女及高龄驾驶人，在闪避紧急危险的制动时帮助很大。
8、为什么汽车要有前束？
让汽车的车轮有前束主要有三个目的：
能够与外倾角相互配合，使转向灵活、减小轮胎磨损。
可以使汽车能够走正走直，增强行驶稳定性。
可以减小油耗。
汽车知识，你知道多少呢？
学开车的基本知识有交通法规，行车规范和车辆操作等。
第一项了解仪表盘功能。包括车速表、转速表、里程表、行程表、燃油表、水温表、油压警示灯、制动系统警示灯等。
第二项知道调整后视镜、倒车镜的基本原则。
第三项熟悉并正确使用转向灯、大灯、雨刮器、喇叭等系统。
第四项正确操纵方向盘，做到打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回，熟悉各挡位置及档位间的切换。
第五项能够协调离合器与油门间的配合，起步时离合器踏板的操作要领，做到起步平稳、不熄火、不闯挡、尤其在坡起、堵车、跟车时顺利行车。
第六项安全车速。
扩展资料交通法规定不允许学车的情况有以下几个：
1、有器质性心脏病、癫痫病、美尼尔氏症、眩晕症、癔病、震颤麻痹、、痴呆以及影响肢体活动的神经系统疾病等妨碍安全驾驶疾病的;
2、吸食、注射毒品、长期服用依赖性***成瘾尚未戒除的;
3、吊销机动车驾驶证未满二年的;
4、造成交通事故后逃逸被吊销机动车驾驶证的;
5、驾驶许可依法被撤销未满三年的;
6、法律、行政法规规定的其他情形。
百度百科-学车
汽车基础知识大全
汽车知识，你知道多少呢？
其实大家都知道汽车怎么开，可是汽车也有关于它的学问，汽车的知识有保养知识，行车的知识。那么我们今天一起来学习关于汽车的知识，看看你了解了多少。
驾驶技巧。动力的传送，首先就是从引擎传到发速箱，再通过传动轴传到驱动轮让车前进。所以动力输出的多少，取决于踩油门的幅度。以最少的动力输出，让汽车达到最快的速度行驶，这就是最快的效率，最省油的。
1.猛启动，猛刹车，猛踩油门是节油的大忌。有测试过，油门踩到底比中速行驶要耗油的多，都可以达到2-3倍。所以要保证行车中能正常行驶，应控制好油门的幅度。尤其在红绿灯或者在出入高速路时，应该提前轻踩刹车减速行驶，让引擎剩余的动力推动汽车缓慢行驶。所以记住要轻刹车，请加油。
2.换挡。换挡选对时机和根据情况进行换挡的选择。要保证动力供应充足，得到比较好的经济性，换挡要选择在2500-3000这个时机。千万不能抵挡高速行驶，在行驶手动变速器汽车时，车速停下来时要换成高档行驶。还有手动挡的要拒绝高档起步。如果是自动变速器的汽车，尽可能地避免使用运动模式。这也是安全的考虑。
3.冷却不可加速。刚启动汽车时不可以加速，慢慢的让发动机热起来在加速，因为发动机低温的运转会比高温时的耗油量更大。
4.控制好车速。其实也叫经济时速，也就是最省油的驾驶速度。每款车都会不一样，都有相应的说明说介绍，不懂可以根据说明书要求做，但是一般的车速都是在70-90之间，超过这个耗油会更多。
5.新车的磨合期要重视。每个人买了新车都需要跟它有一个磨合期，因为前面的磨合期把握好，对后期的发动机的燃油经济性会有跟大的影响，对其寿命更是影响巨大。所以驾驶的时速一般不要超过80公里，而4000转是基本的转速要求，切不可超过。这就是跟新车正确的磨合期，切不可大意。
6.空调合理利用。其实温度适宜时，在时速小于60公里时，可以开窗通风，不一定要开空调；或者开空调不一定要制冷的，可以空天通风功能，这样更省油，因为空调的压缩机没有启动。但是如果时速过快，比如达到90公里或者更高，就不宜开空调，因为外面的阻力会影响，这时开空调反而会更省油。
保养篇。保养也是一门知识，因为保养得好，对汽车的寿命以及对人身的安全是至关重要的。所以要重视汽车的保养。
1.轮胎的检查。轮胎的气压根据不同的车型都有不同的气压规定。一定需要适当的气压，因为气压的不足或者过高会影响轮胎与地面的摩擦力，这样也会增加耗油量；如果轮胎磨损，就会有打滑的情况，这样耗油量一样会增加。
2.刹车系统的检查。刹车对司机的安全也是决定性的一个因素，对耗油量也有影响。有些车刹车不牢固，会出现轻微的拖刹，这样会增加汽车的负担，油量的需求也就增多，所以要时刻注意检查。
3.时刻检查更换零件。汽车的部位零件影响整部车的行驶效率。像机油滤，空气滤芯等都需要时时检查，如果有老旧，损坏都需要立即更换，因为这些零件的损坏会降低燃油的效率。
对经常开车的人来说，车子保养，保护的好，就是在为自己节省更多不必要的费用，对经济性的提高会更大，其实也是给自己经济解压的一部分。汽车的知识永不止这点，如果你还有其他汽车知识可以一起分享！
汽修专业技能与职业素养学习专题报告300字？
汽车基础知识大全
汽车基础知识，汽车知识大全。虽然很多人会开车，但是本身对汽车不一定很了解，所以导致很多车主都想了解更多的汽车基础知识，以加深对爱车的了解，只是无奈汽车结构之复杂，机械知识之乏味，都一一放弃了。现在这些都不是问题！下面给大家准备了一系列的汽车基础知识和汽车知识大全。
SUV的全称是SportUtilityVehicle，中文意思是运动型多用途汽车。现在主要是指那些设计前卫煨托掠钡乃穆智揭SUV一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。
MPV的全称是Multi-PurposeVehicle，即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式，例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台，前排座椅可作180度旋转等。
近年来，MPV趋向于小型化，并出现了所谓的S-MPV，S是小(Small)的意思。S-MPV车长一般在(4.2-4.3)m之间，车身紧凑，一般为(5-7)座。
CKD是英文CompletelyKnockedDown的缩写，意思是"完全拆散"。换句话说，CKD汽车就是进口或引进汽车时，汽车以完全拆散的状态进入之后再把汽车的全部零、部件组装成整车。我国在引进国外汽车先进技术时，一开始往往取CKD组装方式，将国外先进车型的所有零部件买进来，在同内汽车厂组装成整车。
RV的全称是Recreati&aVehicle，即休闲车，是一种适用于、休闲、旅行的汽车，首先提出RV汽车概念的国家是日本。RV的覆盖范围比较广泛，没有严格的范畴。从广义上讲除了轿车和跑车外的轻型乘用车，都可归属于RV。MPV及SUV也同属RV。
皮卡(PICK-UP)又名轿卡。顾名思义，亦轿亦卡，是一种用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。汽车基础知识，汽车知识大全。最常见的皮卡车型是双排座皮卡，这种车型是目前保有量最大，也是人们在市场上见得最多的皮卡。
SKD是英文Semi-KnockedDown的缩写，意思是“半散装”。换句话说，SKD汽车就是指从国外进口汽车总成(如发动机、驾驶室、底盘等)，然后在国内汽车厂装配而成的汽车。SKD相当于人家将汽车做成"半成品"，进口后简单组装就成整车。
概念车由英文ConceptionCar意译而来。概念车不是Ep将投产的车型，它仅仅是向人们展示设计人员新颖、独特、超前的构思而已。汽车基础知识，汽车知识大全。概念车还处在创意、试验阶段，很可能永远不投产。因为不是大批量生产的商品车，每一辆概念车都可以更多地摆脱生产制造水平方面的束缚，尽情地甚至夸张地层示自己的独特魅力。
概念车是时代的最新汽车科技成果，代表着未来汽车的发展方向，因此它展示的作用和意义很大，能够给人以启发并促进相互借鉴学习。因为概念车有超前的构思，体现了独特的创意，并应用了最新科技成果，所以它的鉴赏价值极高。
世界各大汽车公司都不惜巨资研制概念车，并在国际汽车展上亮相，一方面了解稍费者对概念车的反映，从而继续改进；另一方面也是为了向公众，显示本公司的技术进步，从而提高自身形象。
零公里汽车是一个销售术语，指行驶里程为零(或里程较低，如不高于10kin)的汽车，它的出现是为了满足客户对所购车辆“绝对全新”的要求。零公里表示汽车从生产线上下来后，还未有任何入驾驶过。汽车基础知识，汽车知识大全。为了保证里程表的读数为零，从生产厂到各销售点，均用大型专用汽车运输，以保证车辆全新。
老爷车也叫古典车，一般指20年前或更老的汽车。老爷车是一种怀旧的产物，是人们过去曾经使用的，现在仍可以工作的汽车。
老爷车这一概念始于20世纪70年代，最早出现在英国的一本杂志上，这种说法很快得到老爷车爱好者的认同。不到10年功夫，关注老爷车的人就越来越多，致使老爷车的身价戏剧性地增长起。例如，一辆1933年款式的美国求盛伯格汽车在拍卖行卖到100万美元，一辆布加迪老爷车卖到650万美元。
目前人们所说的电动汽车，多是指纯电动汽车，即是一种用单一蓄电池作为储能动力源的汽车。它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车前进。从外形上看，电动汽车与日常见到的汽车并没有什么区别，区别主要在于动力源及其驱动系统。
零排放汽车是指，不排出任何有害污染物的汽车，比如太阳能汽车、纯电动汽车、氢气汽车等。有时人们也把零排放汽车称为绿色汽车、环保汽车、生态汽车、清洁汽车等。
混合动力汽车就是在纯电动汽车上加装一套内燃机，其目的是减少汽车的污染，提高纯电动汽车的行驶里程。混合动力汽车有串联式和并联式两种结构形式。
燃气汽车主要有压缩天然气汽车(.简称LPG汽车或LPGV)和压缩天然气汽车(简称CNG汽车或CNGV)。顾名思义，LPG汽车是以液化石油气为燃料，CNG汽车是以压缩天然气为燃料。燃气汽车的CO排放量比汽油车减少90%以上，碳氢化合物排放减少70%以上，氮氧化合物排放减少35%以上，是目前较为实用的低排放汽车。
汽车尾气排出的污染物主要有碳氢化合物(HC)、氮氧合物(NOx)、一氧化碳(CO)、微粒(PM)等，它们主要通过汽车排气管排放。由于汽车排放污染物对环境造成的危害日益严重，世界各国和地区都先后制定了限制汽车废气排放的***值，其中欧盟制定的欧洲标准是一项大多数国家和地区执行的参照标准。
欧洲排放标准，属于一个非常专业的技术范畴，现通过举例来解释欧洲工号、欧洲Ⅱ号标准到底是什么意思。
以设计乘员数不超过6人(包括司机)，且最大总质量不超过2.5t的轿车为例。
我国于1999年1月1日，到2003年12月31日这个阶段必须达到的排放标准限值为：一氧化碳不得超过3.16g/km；碳氢化合物不得超过1.13g/km；其中柴油车的颗粒物标准不得超过0.18g/km；耐久性要求为5万km。
2004年1月1日以后，标准又有所提高：汽油车一氧化碳不超过2.2g/km，碳氢化合物不超过0.5g/km；柴油车一氧化碳不超过1.0g/km，碳氢化合物不超过0.7g/km，颗粒物不超过0.08g/km。汽车基础知识，汽车知识大全。这便是2004年我国将要实行的欧洲Ⅱ排放标准。
所谓汽车召回(RECALL)，就是投放市场的汽车，发现由于设计或制造方面的原因，存在缺陷，不符合有关的法规标准，有可能导致安全及环保问题，厂家必须及时向国家有关部门报告该产品存在问题、造成问题的原因、改善措施等，提出召回申请，经批准后对在用车辆进行改造，以消除事故隐患。汽车基础知识汽车知识大全。目前实行汽车召回制度的国家有美国、日本、加拿大、英国、澳大利亚等。
汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、l2缸。排量1L以下的发动机常用3缸；(1-2.5)L一般为4缸发动机；3L左右的发动机一般为6缸；4L左右为8缸；5.5L以上用12缸发动机。二般来说，在同等缸径下，缸数越多排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。气缸的排列形式主要有直列、V形、W形等。
一般5缸以下发动机的气缸多用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的，过去也有过直列8缸发动机。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，应用比较广泛，缺点是功率较低。一般1L以下的汽油机多用3缸直列，(1-2.5)L汽油机多用直列4缸，有的四轮驱动汽车用直列6缸，因为其宽度小，可以在旁边布置增压器等设施。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小，所以也为一些中、高极轿车用。(6-12)缸发动机一般用V形排列，其中VIO发动机主要装在赛车上。V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便，而且一般认为，V形发动机是比较高级的发动机，也成为轿车级别的标志之一。
汽车基础知识，汽车知识大全。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用得较少。V12，发动机过大过重，只有极个别的高级轿车用。
目前最常见的发动机主要是直列4缸(14)与V型6缸(V6)发动机。一般来说，V6发动机的排量较14的为高，V6机比14-运行平稳、安静。U主要装在普通级轿车上，而V6机则装在中高档轿车上。
压缩比是指，气缸总容积与燃烧室容积的比值，它表示活塞从下止点移到上止点时气缸内气体被压缩的程度。压缩比是衡量汽车发动机性能指标的一个重要参数。
一般地说，发动机的压缩比愈大；在压缩行程结束时混合气的压力和温度就愈高，燃烧速度也愈快，因而发动机的功率愈大，经济性愈好。但压缩比过大时，不仅不能进一步改善燃烧情况反而会出现爆燃、表面点火等不正常燃烧现象，又反过来影响发动机的性能。汽车基础知识，汽车知识大全。此外，发动机压缩比的提高还受到排气污染法规的限制。
功率是指物体在单位时间内所做的功。在一定的转速范围内，汽车发动机的功率与发动机转速成非线性正比关系，转速越快。
功率越大，反之越小，它反映了汽车在一定时间内的作功能力。以同类型汽车做比较，功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高。
发动机的输出功率同转速关系很大。随着转速÷的增加发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。一般在说明发动机最高输出功率的同时标出每分钟转速(r/min)，如100PS／5000r／min，即在每分钟5000转时最高输出功率为100马力(73.5kW)。
常用最大功率来描述汽车的动力性能。最大功率一般用马力(PS)或千瓦(kW)来表示，1马力等于0.735千瓦。
气缸工作容积是指，活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用毫升(CC)来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排量密切相关。
汽车发动机的电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元三大部分组成的。如果喷射器安装在原来化油器位置上，即整个发动机只有一个汽油喷射点，这就是单点电喷；如果喷射器安装在每个气缸的进气管上，即汽油的喷射是由多个地方(至少每个气缸都有一个喷射点)喷人气缸的，这就是多点电喷。
扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。在某些场合能真正反映出汽车的"本色"，例如启动时或在山区行驶时，扭矩越高汽车运行的反应便越好。汽车基础知识，汽车知识大全。以同类型发动机轿车做比较，扭矩输出愈大承载量愈大，加速性能愈好，爬职力愈强，换挡次数愈少，对汽车的磨损也会相对减少。尤其在轿车零速启动时，更显示出扭矩高者提升速度快的优越性。
发动机的扭矩的表示方法是牛米(N.m)。同功率一样，一般在说明发动机最大输出扭矩的同时也标出每分钟转速(r／min)。最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。
发动机电喷系统的闭环控制是一个实时的氧传感器、计算机和燃油量控制装置三者之间闭合的三角关系。氧传感器"告诉"计算机混合气的空燃比情况，计算机发出命令给燃油量控制装置，向理论值的方向调整空燃比(14.7：1)。这一调整经常会超过一点理论值，氧传感器察觉出来，并报告计算机，计算机再发出命令调回到14.7：1。因为每一个调整的循环都很快，所以空燃比不会偏离14.7：1，一旦运行，这种闭环调整就连续不断。用闭环控制的电喷发动机，由于能使发动机始终在较理想的工况下运行(空燃比偏离理论值不会太多)，从而能保证汽车不仅具有较好的动力性能，还能省油。
发动机的凸轮轴安装位置有下置、中置、顶置三种形式。轿车发动机由于转速较快，每分钟转速可达5000转以上，为保证进排气效率，都用进气门和排气门倒挂的形式即顶置式气门装置，这种装置都适合用凸轮轴的三种安装形式。但是，如果用下置式或者中置式的凸轮轴，由于气门与凸轮轴的距离较远，需要气门挺杆和挺柱等零件，造成气门传动机件较多，结构复杂，发动机体积大，而且在高速运转下还容易产生噪声，而用顶置式凸轮轴则可以改变这种现象。所以，现代轿车发动机一般都用了顶置式凸轮轴，将凸轮轴配置在发动机的上方，缩短了凸轮轴与气门之间的距离，省略了气门的挺杆和挺柱，简化了凸轮轴到气门之间的传动机构，将发动机的结构变得更加紧凑。更重要的是，这种安装方式可以减少整个系统往复运动的质量，提高了传动效率。
按凸轮轴数目的多少，可分为单顶置凸轮轴(SOHC)和双顶置凸轮轴(DOHC)两种，由于中高档轿车发动机一般是多气门及V型气缸排列，需用双凸轮轴分别控制进排气门，因此双顶置凸轮轴被不少名牌发动机所用。
传统的发动机，多是每缸一个进气门和一个排气门，这种二气门配气机构相对比较简单，制造成本也低，对于输出功率要求不太高的普通发动机来说，就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。排量较大、功率较大的发动机要用多气门技术二最简单的多气门技术是三气门结构，即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门。近年来，世界各大汽车公司新开发的轿车大多用四气门结构。汽车基础知识，汽车知识大全。四气门配气机构中，每个气缸各有两个进气门和两个排气门。四气门结构能大幅度提高发动机的吸气、排气效率，新款轿车大都用四气门技术。
关于暑学习驾驶员的实践报告
专题报告（范文1）：
俗话说“干一行，爱一行，精一行”。汽修专业的学生必须树立坚定的职业理想信念，建立积极的职业心态和正确的职业价值观意识。
汽修企业单位对于职校的学生有一个愿景，就是选择了心仪的公司与岗位后能安心工作，稳定心态，持续发展。
而有些学生却存在思想不稳定，挑三拣四，不断跳槽，不顾公司的利益，只管自己的感受，直接影响到公司的运作。
因此，在学校与企业的培养过程中，必须要求学生树立起正确的职业道德观念，正确对待工作的困难与挑战，正确对待他人的表扬与批评，做到爱岗敬业，为自己的选择负责，为他人的付出感恩。
专题报告（范文2）：
沟通能力与团队协作精神是现代企业最重视的工作能力。职校汽修专业的学生由于各种条件的影响，导致存在自卑内向的心理，不敢开口，不懂开口，容易得罪同事与客户，导致工作上合作困难。这些都成为了企业的顾虑。
汽修企业针对刚就业的职校学生都有一套完善的培养机制，主要培训学生的语言表达能力和团队协作能力。企业的再培训表明了学生在学校的学习还不足以应对市场的需求。因此，必须要锻炼学生良好的沟通与协作能力。
专题报告（范文3）：
以赛促教，以赛促学是职业教育中培养职业行为习惯的一种行之有效的方法。把技能竞赛的引入到日常的教学与实训中，让每门课程都有自己的比赛，用常态化的技能竞赛模式培养汽修专业学生的团队协作能力与互帮互助的沟通能力。
教学过程中的技能竞赛要与汽修专业人才培养方案相结合，结合行业标准和围绕专业培养目标设定，让技能大赛与课程形成良好的互动，激发学生的学习兴趣与动力，提高学生的综合竞争能力。
专题报告（范文4）：
以学校汽车工程系为例，于2015-2017学年，汽车维修专业共聘请了13位行业优秀的能工巧匠，结合自身专业的特点与就业的趋势，主要以“汽车故障诊断”、“汽车评估”和“汽车后市场服务”三个领域为主，分别来自汽修行业的经理与高级技师。
通过指导青年教师、开展专题讲座、实训教学、企业经验分享和就业指导等形式与方式，能工巧匠把专业技能传授给师生同时，也把行业标准和职业要求灌输给师生。
借助能工巧匠进校园的东风，学生的职业技能有了长足的进步，在顶岗实习与就业方面也提高了技巧，拓展了平台，缩短了学生与企业之间的距离。
专题报告（范文5）：
职业素养是一个学生职业生涯成败的关键因素。作为汽修专业的教职人员，应该积极探索培养汽修专业学生职业素养的方法与途径，在灌输学生专业知识与技能的同时，把培养职业素养全方位地贯穿于整个教学与实训中。
学校应该加大力度营造企业工作环境与氛围，推进教师的专业化与职业化，重视技能训练与竞赛，鼓励能工巧匠进校园，紧密与汽修企业开展校企合作，深化产教融合，工学结合，积极开展汽修专业学生的职业素养培养，为企业输送德才兼备的人才，达到学校、企业、学生三赢的效果。
关于学习驾驶的实践报告
今年暑我进行了驾驶学习．经过大约一个月的学习与考试，我懂得了很多书本上学不到东西．
交通是衡量社会发展的一个重要方面．当今社会发展迅速，汽车已经成为很多人出行不可少的工具．而学会开车对生存来说也是比较重要的一门技能．不是说英语，计算机，驾驶是现代人必须会的嘛．所以，趁期机会学一学驾驶对我以后可能有好处．
说起来容易，学起来可不那么简单．我觉得首先要有胆量．很多人不敢学开车，主要是想到很多交通事故就怕的要命，看到马路上有很多行人心里就慌．其实我开始学的时候也有些害怕．但想到那么多人正常的开车上下班也就不那么害怕了．只要遵守交通规则也就没那么多好怕的了．
整个学习的过程就是一个熟能生巧的过程．首先教练先教基础的知识．首先要学会控制离合器，挂档．由于考试只考倒装和路考，所以首先在练车场里练习倒装．经过几天的练习，我们就差不多熟悉了怎样通过控制离合器而控制车速．而在倒进***时速度越慢越好．随后我们又练习转弯打方向盘．经过一段时间的练习，我们就学会倒库了．然后就是移库，把车从一个库移到另一个库中，需要打好多次方向盘．从整个设计的倒库移库的路线可以看出，主要考察驾驶者控制车速的能力和把握方向的能力．在很多次的练习之后对整个过程就很熟悉了，对考试的把握也就比较大了，所以在考试中还算比较顺利的通过了．
路考就需要十分注意了．考试时有很多规矩，所以操作要十分小心，而且千万不要熄火，否则直接不及格．在路上可能有很多紧急情况，所以要时刻保持警惕．这方面的考试就需要很多知识了，首先要掌握很多理论知识，懂得看路标，知道什么地方不能停车，该走哪个车道等等．理论知识掌握好了之后，就要学驾车的技巧了．刹车，离合器，油门的控制是开车的关键．这些配合好了使用才不会出大错．做为初学者，我的开车经验还不够，一些紧急情况的处理也不是很灵活．作为一门技能，我还是深信熟能生巧这个词，只有多加练习才能使技能更好．
做为初学者，我们还是很遵守交通规则的．可是在路上却能发现很多违归的事情．不管是车辆还是行人很多都不在意这些规则．很多危险的事情都是这样发生的．所以这次实践让我感触最深的就是人们的安全意识太差．平常听到那么多的事故新闻，每一起都令人害怕，那么多的悲剧让人心痛．可多数人并没有行动起来，遵守交通规则，可以看到的是很多人走在大马路上任凭汽车鸣笛也毫不闪躲，不看红绿灯就凭自己的意愿过马路．多少事故是由于行人的大意而造成的．而开车的也不逊色，熟练车技以后也不顾什么规则自己觉得好就行．什么疲劳驾驶，酒后驾车送了多少人的命！开车固然是件好事能给人带来方便，可开车也是件危险的事情，不小心就会发生令一家人都伤心的惨剧．所以，通过学驾驶这一实践我最想对人们说的就是：珍爱生命，不要因为大意而发生悲剧．
虽然我已经通过了驾驶考试，可我认为自己要学的还有很多，这就又出现一个问题：考试制度．不同的地区考试内容是不同的．我参加的考试是比较简单的，所以拿证挺快．可我觉得如果不把好关，对整个社会的交通是不负责的．考试的人中有一些并不把开车看的很重，认为差不多拿出证来就行．这是一种很不负责任的行为．车还没开好就拿出证来，以后出现交通事故的可能性就很大，对路上的人对家里人对自己都是不负责任的行为．交通部门的人员应该好好反思这件事，不能很轻松的就让人们拿到驾照．现在驾驶学校很多，从事这行业的也很多，我爸就是其中一个．可我觉得不能把赚钱看得比命还重要，不能拿开车当儿戏，要谨慎对待啊．虽然要求交通部门增加考试难度可能会影响爸爸的生意，可从大局来看，这样至少能放心，对社会负了应有的责任了．
一个暑的学习不仅让我学会了一门技术，更让我反思了一股潮流．学车热并非适合所有人，开车还是需要小心谨慎．生命才是最宝贵的．
机动车驾驶理论与实践
摘要：2009年7月3日至8月25日，我进行大学生活的第一个暑，同时我也经历了第一次暑期社会实践。这次实践的主要内容是学习机动驾驶的理论和实践。因为在科技不断发展的时代，汽车已经成为工作和生活中必不可少的交通工具，熟练掌握驾驶技术是方便生活和工作的必要条件之一。这次为期两个月的学车经历不仅丰富了自己的暑生活，更掌握了对汽车的使用和保护方面的知识，学会了驾驶中处理特殊情况的应急能力，培养了手脚的协调能力，从理论上和实践上锻炼了我的心里素质。
关键词：机动车驾驶的安全教育；机动车驾驶中的实践；针对我省日益频发的交通肇事的感想
一、机动车驾驶的安全教育
在正式开始实践之前，我联系好了教练，并且在宁波市交通安全教育学校报名处购买了一本名为《机动车驾驶人安全教育读本》的书，书中详细地向我介绍了有关机动车驾驶安全方面的相关知识，提高了我对安全驾驶的警惕性。同时我参加了为期四天半的交通安全教育讲座，让我对机动车驾驶的理论有了初步的了解。
安全是我们幸福生活的前提和基础，交通事故频繁，经济发展，就会受到严重的影响，创建稳定和谐社会就成了一句空话。预防交通事故，保证交通安全，确保交通安全是你我共同的追求，也是亲人朋友的共同期盼。作为驾驶人，汽车的方向盘握在我们的手中，飞驰的车轮在我们的脚下，我们是交通道路安全的主导者，任何一点的粗心大意或侥幸心理都可能带来意想不到的生命财产损失，给自己和他人留下终身的痛苦和遗憾。我们广大驾驶人不断提高规范行车的自觉性，增强交通法制观念和交通安全意识，牢记谨慎驾驶的三条原则：集中注意力；仔细观察；提前预防。做到文明行车，平安出行。[1]
7月21日，我参加了机动车驾驶科目一考试，并且以99分的成绩顺利通过了考试，取得了驾驶技能准考证明。
二、 机动车驾驶中的实践
拿到准考证明之后，我便马不停蹄地开始了科目二的准备。科目二要练习的内容较多，而且充满了实战性，包括了桩考（移库）、坡道定点停车和起步、侧方停车、通过单边桥、曲线行驶、直角转弯、限速通过限宽门、通过连续障碍、百米加减挡和起伏路行驶。
说到移库，我别有一番体会。“库”是由六个杆子围成的长方形，里面有条白线把长方形分成甲乙两个库（即类似于仓库）。考试规定，学员需将车在7分钟内将车从甲库通过二进二退法倒入乙库内，然后驶出甲库，接着再将汽车倒进乙库，出库后侧方停车完成。期间需要注意的是，在汽车移动的时候，不可以有熄火，不可以碰杆，也不可以轧线，否则都要判为不及格。为此，教练交了我们学员一个重要的技巧就是定点倒车，即利用汽车的半联动性能根据线，车，杆子的距离和倒车中杆子所到车身的某个位置来进行的。
由于在这期间天气阴雨不定，而我们用的是车外观察法。糟糕的天气经常使得我们取消当天的练习，从而浪费了我们大量的时间，场地考试等了很久才到来。
接下来就是科目三的准备了，这主要包括了上车准备、起步、直线行驶、变更车道、通过路口、靠边停车、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头和夜间行车。
说到路，自认为比桩要简单的多，心想只要会增减档位，鸣喇叭就可以了。但其实路上驾驶远比倒桩要复杂的多，比如说超车时，要打转向灯，鸣喇叭，看后视镜；遇交叉路口要慢慢减速，人多时要减速慢行；遇到转弯处要根据弯度的大小，适当地调整车速，在转弯的同时右脚踩制动、换档，必要的时候鸣喇叭等等。在开车前的也有一系列的准备工作，比如：1.系安全带。2.挂上一档。3.拉手刹。4打左转向灯。5鸣喇叭。6看后视镜。7半油门半离合启动，待车有前进倾向时松掉离合，踩油门。每一个步奏都要按照这个顺序进行，这也是考核内容。所以这就要求驾驶员要有良好的手脚协调能力，还有处理路况的能力。虽然说步骤繁多，但是只要多加练习，就可以熟练地掌握。
再举一个例子，在开车的时候，教练员会告诉你指定的地点停靠，而且规定车轮与路边只能相差20至50公分，这就要求驾驶员要提前预知汽车与停靠地点的距离，在车到达停靠地点之前车身与路边平行，不倾斜，车轮距路边或者路边线20至50公分，车头要与停靠标志齐平。看似简单的东西，操作起来却不那么容易，需要多加练习，领悟，再练习，再领悟。
三、针对我省日益频发的交通肇事的感想
近几年在我们浙江道路交通事故频发，“杭州文三路飙车案”、“萧山宝马撞一家三口案”和最近发生的“爱心斑马线上撞飞女民工案”等恶通肇事案件牵动了全国人民的神经。据浙江省公安厅交管部门统计数据显示，今年以来全省因酒后驾驶引起的交通事故死亡120人，受伤370人，其中全省36起一次死亡3人以上交通事故中，有7起是酒后驾驶引发的。[2]针对以上事实，我省推出了对酒后驾驶和超速驾车的行动。
但是我认为，要减少交通安全事故的发生，关键不是靠强有力的整治（当然这也许能够在短期内得到一定的效果），而是要看我们驾驶人员自身所具备的安全意识和驾驶技能。一个合格的驾驶人不仅表现在技术的娴熟上，更重要的是应该具有良好的驾驶行为习惯和道德修养。[3]
我一直记得在听安全讲座时老师教我们的“十不”原则，即不闯红灯；不闯单、禁行线；补酒后开车；不违法超车；不超速行车；不违法超载；不违法鸣号；不违法掉头；不乱停乱放车辆；不违法占到行车。我想，如果我们每个驾驶人员能够主动地做到以上几点，不抱侥幸心理，有多少不必要的交通事故可以避免？可是事实是在我们的周围更多的是对这“十不”的忽视。
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