捷达车也是有安全气囊的。
大众新捷达分为三种不同的配置。安全气囊个数依次由低到高分别是：风尚版：配备前排安全气囊，总计2个。舒适版：配备前排安全气囊+双侧气囊，总计4个。豪华版：配备前排安全气囊+双侧气囊+双侧气帘，总计6个。
驾驶员前气囊安装在方向盘中央，前排乘客前气囊安装在正前方的仪表板内。侧气囊可安装在座椅的外侧，或者侧门的上框上，也有的安装在A柱上。有的车还会安装膝部气囊，安装在仪表板的下方。
扩展资料：
大众捷达汽车安全气囊介绍如下：
对于一辆具体的车来说，可在车上找一找“AIRB"的标记，通常气囊就在该标记的下方或者旁边。而安全气囊其实是把双刃剑，如果车上的安全气囊在符合开启条件后没有打开或在正常行驶状况下打开，这两种情况都有可能致命。
使用劣质的、技术有缺陷、老化的、翻新的安全气囊都会造成不可逆的后果。副驾驶位置的安全气囊一般在正前端的面板内。除了位于驾驶、副驾驶位的两个以外，有的还会在侧面车门处。
凤凰网-消费者要学会正确使用汽车安全气囊
一台车上安全气囊配备几个算“良心”？
首先我们做安全气囊的布料一般具有很高的抗拉强度，大多数都是用尼龙材质制成的。其次由于气囊容量大小不等，为了防止气体的泄漏，通常会在里面一层还涂有密封橡胶，气囊中所用的气体大多数都是氮气。
汽车安全气囊系统是一种被动型的安全保护系统，它能有效地为乘车人员提供防撞保护。研究发现，在撞击事故发生的时候，安全气囊如果和安全带配合使用，可将伤亡率降低60%，所以安全气囊能够起到有效的防撞。
我们现在比较流行的有正面气囊，它包括主驾和副驾气囊，他们位于汽车主驾和副驾的前侧，主驾气囊在方向盘盖内，这是自动弹开时的效果。通常英文标识副驾气囊在仪表板内也有英文标识，侧面气囊，他们在座椅侧面可以保护人体肩部及手臂，膝部气囊在座椅前下方，用来保护膝部及腿部安全带气囊。
安全气囊不是从缝隙弹出的，而是爆出来的，它是靠里面的让气囊瞬间膨胀，冲破方向盘或仪表盘上预先设计好的薄弱区域炸出来的。安全气囊被装在安全带上，当撞击发生的时候，安全带卷收器内的火药爆炸，释放出气体并迅速填充，这样就能够保护头部和颈部。
如今安全气囊又进一步改善，增加了车体外侧识别感应功能。在车头和车体两侧均安装了感应探测器，可以预先识别外部撞击，以便提前进行防护。比如行人安全气囊，当碰触到行人时，提前弹出气囊，可以减轻行人以前挡风玻璃的碰撞，防止撞破玻璃。同时，当丁字形碰撞事故发生时，提前弹出侧方气囊，可以减轻车体侧面的撞击。而且该项技术还应用于汽车智能驾驶领域，能提前识别障碍物，控制车辆刹车和自动驻停。
汽车安全气囊有哪些种类，如何保证气囊工作正常？
说到汽车的安全性，就不得不提安全气囊。作为汽车被动安全中最基础的安全配置，在事故发生时，它的存在为车内乘员建立起了一道坚固的生命防线。不过，由于这项配置被利用率太低了（大家也不想它起作用），相比于看得见摸得着的配置，消费者在购车时往往会有所忽视。
不过，被誉为“照妖镜”的中保研算是彻底火了后，消费者对于被动安全的关注又有所提升，毕竟人命关天。既然大家又都开始重视起来了，今天疆哥就跟大家好好聊一聊这一项车内的重要配置。
一?、什么是汽车安全气囊？
汽车的安全气囊最早出现于1953年的美国，主要由安全气囊传感器、安全气囊及电子控制装置三部分组成。它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。数据显示，在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少80%左右。
随着各国车辆安全标准的制定，其装备率越来越高，现在各国生产的汽车基本都标配此项配置，区别在于布局和数量。
二、?安全气囊的布局如何考量？
在发生车辆碰撞时，乘客最容易被撞击的部位是脸部、胸部、腰部、头部。所以安全气囊的布局就是针对这几个最重要的区域来设计。
三、安全气囊有多少个才算好？
在大家第一反应里，安全气囊当然越多越好。但是，任何产品都是在平衡性能和成本之间的关系，汽车也不例外。绝对理想的产品是没有的，气囊越多，价格往往也越高，所以比较要在一定条件进行才会有实际的意义。那同价位的车型比较的话，究竟配备多少个气囊才算好呢？为了研究这个问题，疆哥搜集了常见车型的气囊配备情况进行说明。由于篇幅关系，疆哥主要以主流的家轿进行对比说明。
1、普通A级家用车阵营
以目前主流的A级家轿所配置的安全气囊数量来看，合资车型与国产车型的差别并没有想象中大，用来拉低售价的入门版本，普遍是配备2个气囊，中配与高配，则搭载4-6个气囊不等，因此在这一级别，有4气囊的算标准，6个的则可以吹嘘一下。
2、A+级家用车阵营
同样是A级家轿车型，不过处于不同的定位，这些车型更多被称之为A+级轿车，这也是近几年针对年轻消费者演变而更细的市场划分。同样的，疆哥找出市面上的一些主流车型，看看它们的气囊数量怎么样。
从以上数据来看，这一级别的车型虽然是比A级车贵上一些，但气囊数也普遍多一点，配备6个气囊算是比较常规的操作，8气囊虽然罕见，但也不是没有。至于那些还用着2个气囊的，就有点对不得起车价了。
3、B级家轿阵营
说完A级车，我们再来看看几款大家耳熟能详的B级轿车，这一级别车型不仅价格跨度大，它的气囊搭载数量也是参差不齐。最少的可以少到只有2个，多的则是多到10个，好在大多主流车型都是6气囊起步。因此，只要不是买到最低配，基本都有6气囊打底。
4、豪华B级家轿阵营
既然实惠的普通品牌B级家轿都普遍6气囊起步了，那贵些豪华品牌B级车的气囊会不会更多呢？按理说应该是这样的，但实际上豪华品牌B级轿车的气囊数并没有多出太多，只是它的入门版本起步会更高，不会出现那种只配备2/4气囊的情况。值得一提的是，主打安全的沃尔沃在这一级别，气囊数并没有比其它车型多出多少，反而是雷克萨斯IS全系标配10气囊，更加亮眼。
5、中大型及以上轿车阵营
至于来到级别更高的中大型豪华轿车领域，像宝马5系、7系，奔驰S级这些车，虽然也还是非常注重安全，但它们大都通过材质用料，科技配置来提升安全。因此，它们的气囊数并没有出现明显增加。
只是在气囊位置上，它们做得更加有针对性，像后排安全带气囊、后排座椅防下滑式气囊这些特别的气囊，都有根据车辆属性的不同去进行搭载。
当然，除去轿车，也还有体型更大一些的SUV车型。那么它们的气囊数量会不会因车型不同而产生变化呢？毕竟比起轿车，SUV往往性价比更低。但通过对比，这个担忧其实并不需要有，SUV车型都是和同级别轿车一样配备相当的安全气囊，数量也不会因为是SUV车型而产生变化，但依旧是和车价有关。因此，疆哥这里就不再过多赘述SUV的气囊搭载数量，大家简单的看看表格就行了。
综合以上，大家应该对汽车的安全气囊有了更深的认识。通过对市场上主流车型的参数进行对析，大家应该这回应该是心里有数了，看到某个车吹嘘自己的气囊多时，大家也大概能知道它是什么水平，是不是有吹嘘的成分，可以对其进行评价了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
车上的安全气囊在哪
汽车主要分乘用车和商用车，乘用车就是一般的小汽车，SUV MPV等，商用车就是指客车货车等其他车。
商用车最多就有个主驾气囊(方向盘里面那个气囊)，副驾气囊都不一定有。
这里主要说一下乘用车。最低的标配是主驾气囊(DAB)，副驾气囊(PAB)；好一点的车有前排座椅侧气囊(SAB)，还有侧气帘(CAB)，侧气帘就是车顶顶棚侧边从车头到车尾的气囊；再高级就是前排还有膝部气囊保护腿部，后排座椅侧气囊；还有最近才出现的前舱盖气囊，这个是保护行人安全的。
还有一些听过没见过的：安全带气囊(防止勒伤乘员)，具体有几个不清楚，估计肩部腹部肯定有；车顶气囊。
可能还有其它的我就不清楚了。气囊在安全方面非常重要，建议在购车的时候还是要问问，有条件的话最好选购多气囊的更安全。
另外有许多车主喜欢安装座椅套和仪表盘罩，但是这会把气囊口封住，会影响气囊的展开，气囊不能展开就无法起保护作用。所以在此警告一下:买座椅套等的时候注意会不会妨碍气囊，如果会妨碍展开的，建议别用。
安全气囊系统是一种被动安全性的保护系统，按安全气囊按数量分类有：单气囊、双气囊（一般都是在车辆的驾驶和副驾驶位置各一个，用来保护前排成员在车辆发生猛烈撞击时对胸部和脑部的有效保护），四气囊（除了位于驾驶、副驾驶位的两个，在它的侧面车门内也装有两个。有效地缓冲了来自前方和侧面的强大冲击力），多气囊系统（全车配备了6个气囊和18个气帘，分别位于车内前排正副驾驶位，前后车门两侧各两个，18个气帘分布在前后挡风玻璃处，侧面视窗处，对来自各个方向的撞击提供最有效的保护）。
按保护对象不同可分为前方气囊、 乘客气囊、侧边气囊（侧气囊是安装在座椅外侧的，目的是减缓侧面撞击造成的伤害）、后座侧边气囊、侧边气帘、 膝部气囊（膝部安全气囊是用来降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害）这几种。它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少8 0%左右。
正副驾驶室、座椅外侧、A柱、B柱或者车顶纵梁、中控下方、后排乘客的安全带内部。汽车上的安全气囊的位置分别是：
1、正副驾驶室各有一个，主驾驶在方向盘内，副驾驶隐藏在中控台右侧饰板内。
2、侧气囊，安装在座椅外侧。
3、头部气囊，一般安装在A柱、B柱或者车顶纵梁内。
4、膝部气囊，安装在中控下方。
5、后排气囊，隐藏在后排乘客的安全带内部。安全气囊系统是一种被动安全性的保护系统，与座椅安全带配合使用，可以为车主提供有效的防撞保护。若汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少百分之二十五，面部受伤率减少百分之八十。
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