- 自主三强1月销量评析!吉利总销量超11万，长安CS75销量再破2万台
- 4月SUV销量TOP10：自主与合资品牌各占一半
- 5.19亿和56亿，长安财报能读出什么？
- 车企前三季度业绩：上汽赚166亿，比亚迪长安盈利超30亿
- 长安汽车逆势上涨是因为做到了这些，自主品牌终于扬眉吐气
- 长安迟迟没有公布2月份CS75的销量，这是为什么？
- 官宣！4月份汽车销量排名1-15，哈弗H6卫冕，轩逸夺冠，帝豪前十
12月7日，长安汽车发布11月份产、销快报。报告显示，长安汽车11月产、销量分别为24万辆和22万辆，同别增长18%和25%；其1-11月累计产、销量分别为179万辆和180万辆，同比均实现正向增长，分别为12%和15%。
今年初，考虑到疫情及企业现状，长安汽车将年度目标改为191万辆，目前看来此举较为明智。在全年仅剩一个月的情况下，长安汽车的目标完成率达到了94.4%，目前来看，它应该是今年最有可能完成年度目标的车企。
年初疫情肆虐之时，几乎没有人能预见到长安汽车居然是那个年度最强逆袭王。作为曾经的自主品牌“一哥”，近两年来长安汽车的处境可以说是比较尴尬的，尤其是合资板块的低迷很大程度上影响了长安汽车的总体业绩，在2019年遭遇了公司上市以来首次年度亏损。
好在面对一众“掉队”的质疑之声，长安汽车足够争气，经过一系列行之有效的“自救”举措，从去年下半年开始逐渐由谷底回升。4月以来，长安汽车逆势而上，旗下车型屡创新高，成为中国汽车市场的一抹亮色。持续增长的背后，是长安汽车持续推动产品升级和品牌向上的结果。
朱荣华的“第三次创业”
2020年对于长安来说，除了疫情这个全球车企都不得不面对的头号问题之外，另一件大事是在今年完成了战略性的领导班子换届。6月5日，长安汽车发布了关于公司董事变更的公告，公告显示长安汽车董事张宝林因工作变动不再担任公司董事、董事长职务，且不在公司任职，未持有公司股票，这也侧面印证，长安汽车即将迎来“朱华荣时代”。
2014年末，朱华荣担任长安汽车总裁后，提出了“北斗天枢”、“香格里拉”以及“第三次创业”等一系列改革创新。其中，“第三次创业”，长安汽车目标是在2025年实现中国品牌规模国内第一，全球前十，同时实现L4无人驾驶汽车量产。
“第三次创业”这道考题对朱华荣并非摸着石头过河，而是已经了然于胸，无论是CS75?PLUS在颜值上的新突破，还是UNI-T在法律落地前实现L3自动驾驶，都看得出长安汽车在朱华荣的带领之下不断提升旗下产品的竞争力。
面对日益激烈的市场竞争，朱华荣认为自主和合资是必有一战，这是躲不过的。直面与合资的竞争，长安汽车率先从发动机下手，从“中国芯”开始强大。目前，长安汽车蓝鲸动力已经推出了1.4T与2.0T两个系列纯自主研发的蓝鲸动力平台。而在蓝鲸动力发布时，外界才知道，长安汽车已经有了由蓝鲸发动机、蓝鲸变速器、蓝鲸油电混驱组成的庞大家族体系。
有了趁手的家伙之后，朱华荣的高端梦终于有了实现的本钱。6月21日，长安汽车乘用车高端产品序列“UNI”的首款产品——UNI-T正式上市。新车上市之后就实现了连续四个月销量破万的成绩，于是此次让朱华荣拉着一众高管拍轻***为其站台的第二款车型UNI-K就在“趁热打铁”的想法下被推出。
关于高端品牌，是长安绕不过去的一个话题，当前，长安汽车旗下有长安乘用车和欧尚两个品牌。对于长安乘用车，朱华荣的思考是，如何让长安乘用车品牌更加稳健并体现出其本身的品牌价值。
11月14日，长安汽车与中央电视台联合推出的《第一发布》首期节目正式开播。朱华荣在节目中首次透露，长安汽车与华为、宁德时代联手打造了高端智能汽车品牌，其首款产品即将进入量产阶段。据朱华荣介绍，此次三方合作创建了智能汽车高端品牌。其中包括“一个全球领先、自主可控的智能电动汽车平台”“一系列智能汽车产品”和“一个超级‘人车家’智慧生活和智慧能源生态”。
在今年9月的北京车展上，朱华荣就直言：“企业最大的危机在于内部，长安汽车如果转型不成功，将面临生死存亡。”不可否认，长安启动的那场由内而外，向智能出行科技公司转型的创新之旅确有成效，基于长安蓝鲸NE动力平台打造而来的蓝鲸动力总成已全面应用；发布中国首个量产L3级自动驾驶系统，成为第一个“吃螃蟹的人”；先后与合作伙伴成立了梧桐车联等，构建可持续智能化产业；加之“UNI”序列的推出，销量在疫情之下的持续上涨，对于长安而言，第三次创业确实成果满满。
自主合资板块?两大品牌稳步前行
眼下，长安汽车自主品牌已经走上正轨，接下来长安汽车能否找回状态，关键就看合资板块的表现。在朱华荣看来，长安坚持平衡发展，无论是合资还是自主，都会坚定不移的“两条腿走路”。这里的平衡，除了轿车和SUV的产品矩阵方面，同样也表示的是自主和合资板块的均衡。
此后，长安汽车针对合资板块进行了一系列调整，事实证明，在调整之后长安福特和长安马自达正在走出“迷宫”。数据显示，长安福特在今年11月销量为28,736辆，同比增长52.83%。1-11月，长安福特累计售出222,174辆新车，同比增长33.78%。虽然长安福特体量并不高，但是能够实现三成同比增长实属不易。长安马自达11月销量为13,456辆，同比增长7.54%；1-11月累计销量为123,346辆，同比微增1.93%，顺利实现同比增长。
去年上市的全新锐际，该车凭借着出色的性能表现，已然成为了长安福特的销量支柱，同时也带来了品牌热度，带动了其它产品的销量。长安马自达方面，增长主要来自全新换代的马自达3?昂克赛拉，销量占比超过六成，对于马自达品牌价值的提升同样不小。新车方面，全新车型CX-30也已于上月上市，出色的设计和操控性能否助其成为长安马自达新的增长点还值得关注。
11月的销量成绩释放了长安汽车合资板块回暖的利好发展的信号。但作为长安汽车的一大重心，对于合资品牌的提振远远还不够，在主流合资品牌竞争中，实现长安福特和长安马自达的不断超越才有利于促进集团整体攀登。
从整体来看，长安汽车无论是自主还是合资，均实现正向增长，有着优异的销量表现。值得注意的是，对于一个车企来说，良好的盈利能力取决于多方因素。现阶段，长安汽车正面临自主品牌毛利率过低、合资品牌销量偏低的尴尬局面，这也是造成其在盈利环节出现问题的主要原因。而至于未来，对于长安汽车来说，尽管当下市场表现已经有所好转且保持稳定，但在寻求进一步发展的同时仍需直面长期存在的风险和问题并及时解决。
百姓评车
除了以上长安汽车的核心问题之外，朱华荣还面临着诸多附加题的挑战，如长安蔚来合作项目如何提速？长安欧尚的乘用车转型如何发展？长安凯程在告别DS之后，与PSA的合作又如何继续。长安在进入“朱华荣时代”之后，面对如此多的问题确实并不轻松。记得2020年初在长安凯程商务大会上，朱华荣表示，“长安凯程将凝心聚力、改革创新、只争朝夕、不负韶华，全力推进‘第三次创业-创新创业’。”“只争朝夕、不负韶华”，这或许就是朱华荣书写答卷的第一笔。
今年的长安汽车已经给了行业巨大的惊喜，但我们相信，明年的它更值得期待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
自主三强1月销量评析!吉利总销量超11万，长安CS75销量再破2万台
步入五月，夏日来临，天气逐渐转热。
随着全国各地逐渐回归到正常的生活轨道，遭受疫情重创的汽车产业，也在一步步复苏。
5月以来，各大车企陆续公布了自家的4月销量数据，有不少车企还在亏损，也有不少车企已经重新回归了增长轨道，一句话来形容就是“几家欢喜几家愁”。
5月11日，乘联会公布了被称为“车企成绩单”的《2020年4月份全国乘用车市场分析》和《2020年4月份销量快报》。
今天，江湖君就带领大家一起来看看——哪款车型车卖得最好，又有哪款车型还身处谷底，各大车企4月份的成绩究竟如何？
综合销量
根据乘联会最新发布的数据，4月国内狭义乘用车零售总销量为142.9万辆，同比下降5.6%，环比增长36.6%。
相比2月份的25.04万辆和3月份的104.6万辆，处在“V型反转态势”的4月份，是2020年到目前为止，国内狭义乘用车市场走势最好的月份。
榜单中名列前三的，分别是一汽大众、上汽大众和上汽通用。
实力强劲的“南大众”一汽大众，以11.1%的同比增长，占据了当下中国汽车销售市场份额的11.4%；“北大众”上汽大众虽然还没能扭转下滑态势，但依旧拥有9%的市场份额；上汽通用则以13.6%的增长速度位居第三，市场份额为7.2%。
值得一提的是，自主品牌“三剑客”吉利汽车、长安汽车和长城汽车赫然在榜，合力占据了16.1%的市场份额，长安汽车的同比增长更是达到了惊人的74.5%。
不过在疫情冲击之下，车市的“马太效应”也愈演愈烈，市场集中度进一步提升，排名前十五车企的市场份额已经达到了79.8%，市场洗牌正在悄然进行中。
轿车销量
除开新能源的三大细分市场之中，轿车仍然拥有最大的体量——4月轿车整体销量为69.3万辆，同比下降9.4%，环比增长39.3%。
销量排名前15的车型中，有10款已经回归增长轨道，位居前三的依旧是大家耳熟能详的轩逸、新朗逸、卡罗拉。
全新英朗凭借换回1.5L四缸发动机匹配6AT变速箱的英朗典范，重新赢得消费者青睐，市场表现快速回升，以同比.4%的增幅新晋前五。
4月榜单中表现最好的当属奥迪A6L，127.5%的涨幅不仅冠绝轿车细分市场，也让它成为了当月的豪华车销量冠军。
SUV销量
作为4月份唯一实现同比增长的细分市场，SUV的热度似乎并没有因为车市寒冬和疫情而削弱，以2.2%的增幅增长至66.1万辆。
虽然自主品牌的上榜数量从3月的9款跌至5款，但其中的哈弗H6、长安CS75和吉利博越，以出色的表现包揽前三，证明了在这个细分市场中自主品牌的实力。
另外值得一提的还有表现非常亮眼的比亚迪宋，虽然排名只有第六，但同比增幅达到了“逆天”的715.5%。
榜单中最惨的，则是曾经有实力冲击合资SUV销冠的奇骏，以23.7%的负增长跌至第八。其中缘由很简单——车型太老，在竞争对手都已经换代的时候，奇骏这一代车型已经征战了6年之久。
新能源销量
相比其他细分市场的风生水起，新能源市场的势头并没有那么强劲，4月整体销量为6.4万辆，虽然环比增长14.8%，但相比去年同期下降了30%。
其中插电混动销量2.15万辆，同比下降14%。纯电动的批发销量4.23万辆，同比下降36%。
从榜单上看，排名变动比较大。
3月份一鸣惊人的特斯拉Model 3，因为“调价门”、“减配门”的影响，销量由1.01万辆缩水至3635辆；上个月还高居第三的北汽EU系列，更是跌出了榜单。而全新秦EV，则以稳定的销量取代Model 3成为4月份新能源车销冠。
2020年是个特别的年份，“地狱级别难度”的年初会成为每个人难忘的记忆。经历过2月份的“最低谷”后，汽车市场虽然出现没有预想的“报复性增长”，但正在以还算不错的态势逐渐回弹。
未来半年，也许会如同专家预测的那样——形势不容乐观，但只要看到了希望，一切就还存在变好的可能，不是吗？
（注：文中部分来自网络）
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4月SUV销量TOP10：自主与合资品牌各占一半
就乘联会最新发布的销量数据来看，受1月份春节长和肺炎疫情的影响，2020年1月我国乘用车市场零售1699436辆，同比下滑21.5%。目前来看，整个汽车产业今年将面临的形势十分严峻。
近日，各大车企陆续公布了2020年1月份的销量报告，在自主品牌中，吉利汽车、长城汽车以及长安汽车这三家车企的市场表现备受消费者们瞩目。日前，这三家自主品牌在2020年1月份的销量均已公布。小智将对这三家车企在1月份的市场表现进行相应的点评。
近日，吉利汽车公布了2020年1月的销量数据：2020年1月，吉利总销量达到了111838辆，同比下降29.4%。在春节和疫情的影响之下，吉利能够稳住11万的成绩着实不易。具体车型方面，吉利旗下的博越、帝豪、帝豪GS、缤越等4款车型在2020年1月份的销量破万。
轿车方面，吉利汽车1月份共销售了41901辆，占其总销量（含领克）的37%。具体车型方面，帝豪1月销量达22185辆；缤瑞1月销量为7256辆；全新远景交出了6075辆的成绩单；领克03销量达了5119辆，在领克品牌1月销量（9008辆）中占比达56.8%。至此，领克产品投放市场两年来累计销量已达25.7万辆；博瑞1月销量数据目前暂时不详。
帝豪一直以来都是吉利最畅销的轿车，它在A级轿车市场拥有较高的人气，目前帝豪在市场终端拥有1万-2万的让利幅度；领克03在同级市场中充满展现了潮牌属性，领克03的造型非常运动时尚，其性能版车型03+还有着零百加速5.9秒的出色表现。
SUV方面，吉利汽车1月份销量为68765辆，占吉利总销量（含领克）的62%。具体车型方面，博越系（博越PRO和博越）的销量达23472辆；缤越1月销量达10234辆；帝豪GS在1月销量达10292辆；在远景家族中，远景X6的销量达8079辆；远景X3在1月份交出了8207辆的成绩单。
去年吉利推出了博越PRO，该车和博越构成了“博越家族”。博越PRO搭载了GKUI智能生态互联系统；动力方面，除了手动挡版本外，其自动挡版本还分别搭载了1.8TD“中国芯”发动机和1.5TD发动机。在丰富的动力配置和智能化的配置加持下，博越家族的市场表现相当稳健。
此外，BMA模块化架构下的SUV车型缤越，市场表现同样可圈可点。除了拥有动感的外形，动力方面，其7.9秒的零百加速成绩也足够满足年轻消费群体的驾驶乐趣。
除了SUV系列和轿车系列车型之外，2020年1月份吉利汽车的新能源及电气化车型还贡献了4762辆的销量，其具体车型包含帝豪EV、几何A、帝豪GSe等。
2019年，吉利汽车交出了136万辆的销量成绩，也让其成为中国品牌的销量冠军。2020年吉利汽车的销量目标为1,410,000辆。品牌方面，领克品牌今年将会正式进军欧洲，迈出品牌全球化发展的关键一步；新车方面，吉利汽车将会推出包括吉利ICON、领克05、领克06、中大型SUV豪越以及几何首款纯电SUV几何C等一系列新车。
目前小智得知，今年北京车展将会延期，吉利上述新车如何投放还有待观望。不过，为了降低疫情所带来的损失，吉利汽车推出了多种创新营销方式，比如说：2月10日起，吉利面向全国客户推出了“送车上门”服务，领克也推出了多项举措减缓经销商的压力，并推出预约上门试驾的活动。
在这场抗击肺炎疫情的战役中，吉利汽车的表现也值得点赞。吉利控股集团在联合李书福公益基金会成立2亿元疫情援助专项基金、先后捐赠158辆嘉际、宣布先期投入3.7亿元资金，启动具备防范功能的“全方位健康汽车”的研发工作。此外，不少行业人士预测疫情后将迎来购车的小高峰，尤其是更注重安全、车内空气健康的产品将更受消费者欢迎，这时吉利的产品优势或将得到体现。
1月份，长城汽车共计销售新车80261辆。其中，长城4大品牌哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡在1月份分别销售58720辆、6395辆、1300辆和13421辆新车。具体车型方面，哈弗H6、哈弗F7、哈弗M6一共3款车型销量破万。
在长城汽车哈弗H系SUV产品中，哈弗H6在今年1月份卫冕SUV销冠，其销量达26414辆。广泛的细分车型布局、较高的性价比以及广泛的群众基础是哈弗H6长盛不衰的重要因素；哈弗F系列中，哈弗F7的表现也令人瞩目，1月份它交付了10193辆，除了动感的外形外，哈弗F7搭载的丰富的智能驾驶功能也令人印象深刻。
WEY品牌1月共计售出新车6395辆，其中VV5、VV6、VV7在1月份的销量分别为1724辆、3120辆、1551辆。在过去的三周年时间内，WEY品牌在“智能”和“安全”方面的标签逐步深入人心。此外，其在新能源市场的拓展也值得瞩目，去年小智长途试驾了VV7插电混动版本，其综合素质令人印象深刻。
皮卡方面，在今年1月累计售出13421辆，同比增长达17%，市场占有率达45.8%。长城炮在上市四个月时间内累计收获了23850辆的销量。需要提及的是，长城炮的乘用、商用、越野三个版本针对不同的用户群体做出了不同的产品取向满足了不同消费者的用车需求。
欧拉品牌1月共计售出新车1300辆。欧拉R1凭借时尚的造型以及出色的三电技术在微型纯电动车市场拥有较高的人气，尤其是不少女性消费群体对欧拉R1格外青睐。
长城汽车1月份总销量超过了8万辆，哈弗H6、F7以及M6三款热门车型均销量破万，另外其在皮卡市场的表现也相当不错。
2020年长城汽车将会推出哈弗H9罗伦士极星版和欧拉R2两款新车，其余车型则以年度改款为主；皮卡市场则是长城汽车重点发力的领域，2020年炮越野版、炮EV、风骏7?EV、风骏5?EV、风骏5国六版等车型将会陆续推出。
2020年长城全球化战略的进程也值得关注。1月17日，长城汽车与通用汽车签署收购通用汽车印度塔里冈工厂协议；2月5日，长城汽车正式参展第15届德里车展，同时宣布进军印度市场。
为了打赢肺炎防疫战，长城汽车已累计向疫区捐赠人民币及物资885万元，并启动2000万元用户关爱基金，推出“三减三赋”经销商支持政策，开展用户“零接触”购车，用实际行动诠释了责任与担当。
日前，长安汽车发布了1月份的销量报告。2020年1月，长安汽车销售新车134578辆，其中长安系自主品牌在1月份的销量达103899辆，并且4款SUV车型1月销量破万。
长安CS75系列在今年1月份销量达25773辆，同比增长56%，并且连续4月蝉联SUV月销量排行榜亚军。去年9月份上市的CS75PLUS在今年1月份贡献了17874辆的销量。在产品力方面，CS75PLUS的外形设计相当精致，1.5T+爱信6AT\2.0T+爱信8AT的动力组合表现也可圈可点。
此外，长安CS75PLUS还参加了中保研的碰撞测试，从成绩来看，除了耐撞性和经济指数拿到了M评分以外，其余跟人身安全有关的碰撞成绩都以G满分通过。长安CS75PLUS在安全性方面来自第三方强有力的出色评分或进一步为其销量助力。
长安CS35系列在2020年1月份的销量为10253辆，长安CS35系列凭借着一贯的高配置、高性价比的产品特征在终端一直广受消费者好评。此外，其在乘坐空间以及颜值上的优势也是吸引消费者买单的重要因素。
长安CS55系列在1月份的销量为10615辆，长安在去年广州车展推出了CS55PLUS，新车型的加入为其销量增长助力不少。
轿车板块，长安逸动在1月份的销量为6560辆。今年3月份，长安逸动PLUS将会进入市场，在蝶翼式家族前脸以及蓝鲸NE1.5T发动机等产品因素的加持下，小智看好长安逸动家族在销量上有所攀升。
1月份，长安乘用品牌欧尚的销量为19243辆，同比增长48.4%。大气的造型和宽敞的空间表现等产品特质加持下，欧尚X7在同级车型中展现了不俗的竞争力。今年1月份，欧尚X7的销量达13007辆，环比增长17.4%。
从长安自主品牌在1月份的市场表现来看，长安的
CS35、CS55、CS75“三剑客”均销量破万，而CS75甚至有“逼宫”哈弗H6的势头；欧尚X7这款主打空间、性价比的紧凑型SUV在10万级市场也站稳了脚跟。今年长安全新序列产品UNI-T将在日内瓦车展迎来首秀，这款全新车型可以说看点十足。
在这场抗疫的战役中，长安汽车捐赠了1000万元用于疫情抗击，还以生产疫情防控特种物资、心理援助等形式投身到抗疫一线工作当中，此外，长安汽车将会为用户带来“健康汽车”。今年3月10日，长安汽车的“PM0.1级”复合抗菌杀毒高效过滤器将迎来量产。
为了在疫情期间满足用户需求，长安汽车紧急部署各地4S店陆续开启了“一对一看车”和“直播看车”模式，并推出了“线上购车”专属政策、预约看车、上门接送、送车上门等一系列客户关怀措施。
通过对自主三强1月份销量的解析，我们发现其各自拳头级产品比如帝豪、博越、哈弗H6、哈弗F7以及“长安CS三剑客”等热门车型在1月份均取得了亮眼的表现。另外，我们看到自主三强在疫情面前通过捐款、经销商减负、用户购车新模式探索等多种手段积极应对疫情影响，其各自展现的社会责任感值得点赞。
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5.19亿和56亿，长安财报能读出什么？
近日，乘联会公布了国内4月份汽车销量数据，其中SUV市场表现最为突出，迎来了今年以来首次同比正增长。4月份SUV销量660827辆，同比增长2.2%，环比增长37.6%。在TOP10排名中销量同比上涨的达到70%，不少车型销量都迎来了较大幅度上涨。
TOP1 哈弗H6
4月销量23589辆，同比下降4.8%
已经占据榜首位置80多个月的哈弗H6虽然同比销量下降4.8%，但任然成功守住了第一的位置。不管是从性价比、实用性还是可靠性来说哈弗H6都是一个不错的选择，作为“国民神车”哈弗H6的全球销量已经突破300万辆。可以说是哈弗H6改写了国内SUV市场的格局，一战封神，改变了国人的汽车消费观念，也改写了国人对自主品牌的认知。
TOP2 长安CS75
4月销量20083辆，同比增涨168.2%
在CS75PLUS的助力之下，长安CS75系列继续在朝着榜首位置逼近。在4月份共售出20083辆，同比增长168.2%。CS75PLUS自去年9月上市以来，便凭借超前的设计、高品质的做工、澎湃的动力系统、全面的智能安全以及出色的燃油经济性等多优势，已经成为国内SUV销量榜首的有力竞争者。
TOP3 博越
4月销量17033辆，同比增涨47.2%
博越作为吉利汽车旗下SUV车型的销量担当，长期位于销量榜前列。4月份博越以17033辆的成绩再进前三，博越PRO车型的加入功不可没。目前博越已经有2.0L、1.5T、1.8T高低功率版本四种动力配置可选，再加上四驱车型，可以说博越给消费者的选择面非常之宽。再加上其中国风的设计元素与智能化优势，博越热销并不意外。
TOP4 本田 CR-V
4月销量16469辆，同比增涨3.7%
虽然4月份CR-V的销量排在了第四位，但在合资品牌中它确是NO1，超过了大众旗下所有车型。CR-V作为日系紧凑型SUV的代表，出色的空间、油耗表现，以及较高的保值率一直是消费者选择CR-V的重要原因。特别是保值率，根据《中国汽车保值率研究报告》CR-V的三年保值率竟然高达65.15%，恐怕这就是CR-V在与同级产品竞争时的最大优势之一。
TOP5 途观
4月销量16259辆，同比下降3.5%
4月途观的销量强势反弹，相比3月份环比增长200%以上。不管是空间还是动力途观都有着非常不错的表现，这也是此前途观能够称霸合资紧凑级SUV市场的原因。但随着近年大众SUV产品线的不断丰富，途观的市场份额正在不断被稀释，4月途观销量能重回前五非常难得。
TOP6 比亚迪宋
4月销量15967辆，同比增涨715.5%
比亚迪宋在4月份继续保持了黑马本色，以715.5%的同比增长排名第六。比亚迪宋销量近两月的暴增一方面是因为宋Pro的持续热销，作为比亚迪目前最新的紧凑级SUV，宋Pro从上市起就凭借高颜值高品质和越级表现赢得了许多车友的厚爱。另一方面3月18日宋经典版上市，6.99-8.99万的价格在这个级别里非常有杀伤力，特别是配置升级之后，性价比非常高。宋经典版的回归填补了比亚迪在7万级别SUV的空白，为宋家族热销提供了强有力的支持。
TOP7 哈弗M6
4月销量15096辆，同比增涨50.9%
虽然同属紧凑型SUV，但哈弗M6并没有被哈弗H6的光环所掩盖。通过差异化的市场定位，哈弗M6作为一款主打超值家用的SUV，在哈弗品牌的强大背书之下，以高性价比、过硬的产品力俘获了消费者“芳心”，上市以来销量表现一直不错。在6-8万元价格区间的经济型家用SUV市场，哈弗M6确实是一个不错的选择。
TOP8 奇骏
4月销量15033辆，同比下降23.7%
虽然4月份销量达到15033辆，但同比降幅也达到23.7%。奇骏曾经在国内的销量能排进前三，但现款奇骏已经征战国内市场七年之久，已经接近产品末期。新款奇骏很有可能会在今年内上市，因此现款奇骏的市场优惠幅度也会不断加大，对于急需用车的消费者来说，购买现款奇骏更加划算。
TOP9 探岳
4月销量14069辆，同比增涨64.6%
虽然排名比3月份下降了几位，但探岳销量增长的势头依然不减，探岳已经成为一汽-大众SUV家族的中坚力量。作为一款应对全路况、适用全场景的全功能SUV，探岳无论是合理的黄金结构准则、多路况适应能力，还是前瞻的智能配置，都力求让消费者在探索未知的道路上充满乐趣，带给他们绝佳生活体验的同时，也树立了全新一代高端中型SUV的价值标杆。
TOP10 丰田 RAV4
4月销量13704辆，同比增涨36.8%
RAV4能排进销量榜前十并不意外。因为换代之后的RAV4犹如脱胎换骨，作为一款由TNGA-K平台打造的SUV，全新RAV4荣放得益于越级的平台优势，成为同级别首个真正实现产品体验越级的车型。不管是外形、配置、安全还是动力RAV4都更能满足消费者对SUV车型不断升级的需求。
红点观察
随着疫情缓解和各地抓紧复产复工的有效推动，各地经销店基本恢复正常状态，加之各地纷纷出台了汽车消费鼓励政策，因此4月国内新车销量回升明显，SUV市场也率先翻红。
从榜单来看，TOP10中自主与合资品牌产品各占一半，但前三名还是被自主品牌所占据，这已经充分说明自主品牌的产品力已经得到市场认可。但值得注意的是4月份SUV销量榜前十名之中没有一个豪华品牌产品入围，也说明近期消费者购车是以刚需需求为主。显然，刚需用车还是10万元左右的自主品牌产品更受欢迎。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
车企前三季度业绩：上汽赚166亿，比亚迪长安盈利超30亿
10月30日，长安汽车披露2020年第三季度财报。这个季度的报表完全抚平了往日的忧桑。
1-9月，长安汽车实现营业收入558.4亿元，同比增长23.77%；归属于上市公司股东的净利润为34.86亿元，同比增长230.98%。而经营活动产生的现金流量净额同比大幅增长86.8%，至70.2亿元。
单看Q3，长安实现营收230.6亿元，同比增长51.32%；归属于上市公司股东的净利润为8.8亿元，同比增长309.7%。如果按扣非净利5.2亿元计算，则同比增长降为183.52%。
而净利润大幅增加，长安汽车财报给出的解释为：销量增长、产品结构优化，自主业务盈利能力改善，合资业务盈利能力提升，同时非经常性损益增加归属于上市公司股东净利约56亿元。
而截至报告期末，长安汽车的资产负债率为57.4%，虽然比年初增加了2.41个百分点，但相对很多车企已经超过70%的负债率来说，要好了很多。我们再来看长安三季度的利润情况，还会发现，扣非利润达到5.19亿元，也是一个重要的转折点信号。那么，长安汽车销量上升带来的增幅含金量有多少呢？
非经常性损益
实际上，所谓的非经常性损益，指的是长安汽车来自非流动资产处置损益、持有的宁德时代股票股价上涨两部分。这两笔收益完成后，预计今后的财报上这方面会恢复正常。
其中，非流动资产处置损益主要是重庆长安新能源汽车科技有限公司（以下简称“长安新能源”）引入战略投资者，以及出售长安PSA汽车有限公司50%股权，两个项目共进账35.48亿元。而金融投资收益部分，长安汽车将持有的宁德时代股票抛售后，增加净利润约19.71亿元。
这项收益是指，长安汽车与财报同时公布的《关于处置交易性金融资产的进展公告》中显示，2020?年7月1日至10月30日，长安通过集中竞价的方式累计出售宁德时代2299.96万股，占其当前总股本的0.99%，累计成交金额42.59亿元。预计扣除成本和相关税费后，增加税后净利润约19.71亿元。
长安汽车这次清空了宁德时代股票。但是，长安汽车表示，本次减持不会影响长安汽车与宁德时代的战略合作。换句话说，长安就是成功地用三年时间做了一次低吸高抛，回笼了资金。除此之外，长安目前还持有西南证券1775万股，市值大概在1.7亿元左右，也是翻了两倍左右。
实际上，长安汽车投资宁德时代始于2017年，初期成本为10亿元。2017年10月，长安汽车出资5.19亿元，收购招商财富资产管理有限公司所持有的镇江德茂海润股权投资基金合伙企业（有限合伙）4.9亿元的实缴份额。出资完成后，长安汽车对后者的持股比例为32.67%，而后者于2017年6月参股宁德时代，持股比例为1.18%。
从这个角度而言，长安三季度主要的利润并非是由卖车这项主营业务贡献的。不过，我们也看到，第三季度，由主营业务创造的扣非利润达到了5.19亿元，表明长安汽车在近两年的内部转型方面完成了攻守转换。
产销增长
我们参照长安11月5日公布的10月份产销快报来看。今年前10个月，长安汽车累计销售汽车158.35万辆，同比增幅为14.1%，已完成194万辆销售目标的82.91%。单月销量连续7个月保持增长。
根据长安集团前三季度累计销量137万辆来算，保持下去，今年的销售目标完成没有问题。
从今年三个季度的情况来看，长安汽车今年第一季度销量还处于下滑状态。4月份开始扭转颓势，当月销售15.96万辆，同比增长32.03%。半年下来，累计销量达83.01万辆，同比增长13.33%。不过上半年，亏损还是很大，长安汽车扣非净利润为亏损26.16亿元。
由于前期受自身转型的停滞期和长安福特“利润奶牛”威风不再的影响，长安汽车的盈利能力造到质疑。但是，经过几年的内功修炼，今年从第三季度来看，长安完全是扭转了局面。而且，今年的疫情加速了行业洗牌，特别是跟其他的车企做个比较，就能看出，长安、吉利、长城的三甲地位越发巩固，马太效应愈发明显。
从全球市场来看，中国市场的恢复速度都是最快的。根据中汽协的统计数据，1~9月，汽车产销分别完成1695.7万辆和1711.6万辆，同别下降6.7%和6.9%，降幅较1~8月分别继续收窄2.9和2.8个百分点。截至9月，汽车产销已连续6个月呈现增长，其中销量已连续五个月增速保持在10%以上。长安在这波回暖潮中，表现非常不错。
北京车展上，长安汽车董事长朱华荣在接受记者访时，也重申了公司对“第三次创业?创新创业”的坚持，长安汽车加速向智能出行科技公司转型的决心不变，向世界一流汽车企业迈进。
8月份，朱华荣在重庆企业家座谈会上还表示，到2025年，长安汽车要实现收入超3000亿元，销量超300万辆。其中重庆地区占60%以上。此外，长安汽车(000625)在最新发布的《投资者关系活动记录表》中透露，到2025年将打造5000人规模智能化开发团队，软件开发人员占比提升至60%。
长安在转型过程中，慢慢找到了自己的节奏。此外，长安标致雪铁龙汽车有限公司股权变更完成，也表明长安不再对自己“能力圈”之外的事情倾注过多精力，加上淘汰落后产能的工作也进行得很顺利，可以说“断舍离”的结果相当不错。
需要注意的
需要注意的是，根据华创证券给出的细分数据分析，长安汽车剔除销售费用后的毛利率升至自2017年一季度以来次高水平，为10.5%（同比+0.8PP、环比+3.9PP），仅次于2019年四季度的12.8%，这意味着自主板块盈利的核心能力得到夯实。
不过，美中不足的是第三季度的边际毛利率未超过2019年下半年的水平，华创证券测算为13.0%，因为折旧摊销的摊薄贡献了2019年三季度以来的毛利率增长，但“高定价、控成本”的贡献未有所体现，华创证券估计与降本节奏偏慢、非乘用车业务拖累有关。
此外，从财报中也能看出，长安汽车的管理费用同环比上升，达到了12亿元、同比增加3亿元、环比增加4亿元，这主要因为机构变动、预提工资费用，以及非经常性发生费用。
不过，面临马上到来的第四季度，汽车热销的预期很强烈，随着长安汽车UNI系列第二款车型UNI-K即将上市，也有利于提升长安乘用车的高端化即品牌向上。所以，相信今年的长安年报数据会比2019年好很多。中金汽车研究后就认为，长安汽车购降本举措持续推进，对盈利提升的贡献有望继续体现在第四季度。
值得注意的是，根据415家机构的预测，今年长安汽车的年报净利润预测在7.13~142.86亿元之间，均值为44亿元，总体非常看好。而且未来三年，机构也给出了很不错的业绩预测。这说明，长安汽车经过转型的调整后，未来的潜力可期。
文/王小西
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
长安汽车逆势上涨是因为做到了这些，自主品牌终于扬眉吐气
随着疫情得到控制，国内车市复苏多家车企实现了销量止跌回升。不过从近日多家国内车企公布的2020年前三季度业绩财报来看，国内车企的两极分化越来越明显。
从相关媒体的统计中发现，已经公布前三季度业绩的车企，仅有三家实现了利润同比增长，分别是长安汽车、比亚迪、江铃汽车。
长安汽车：营收利润同比增长
长安汽车发布前三季度财报显示，公司实现营业总收入增长23.77%至558.42亿元，净利润增长230.98%至34.86亿元。去年亏损26.5亿元的长安汽车，今年前三季度实现强势盈利。
长安汽车盈利大幅增长得益于自主板块造血能力进一步提升，从销量来看，前三季度长安自主增长20.94%至706559辆。在合资板块，长安福特也迎来好转，前三季度增长29.65%至167,133辆，长安马自达实现微增1.58%至94,332辆。?前三季度累计销量增长12.01%至1,370,881辆。
虽然在扣除非经常性损益后，长安汽车净亏损20.98亿元，较去年同期相比仍然增长40.63%，不可否认汽车销量增长对其利润的大幅提升。
在过去一年以来，长安汽车销量的爆发来自于多款产品的热销，不过在表层的产品之下，长安汽车能够迎来拐点主要还是近两年在研发上面的大力投入，数据显示2018年、2019年长安汽车研发投入占营收的比例分别为6.73%、6.34%，研发投入资本化占别为28.67%、29.24%。
比亚迪：净利润同比增长116.83%
比亚迪发布前三季度财报显示，公司实现营业收入为1050.22亿元，同比增长11.94%；归属于上市公司股东的净利润34.14亿元，同比增长116.83%。值得注意的是，比亚迪营收利润来源不单单是汽车业务，还包括手机部件及组装业务，二次充电电池及光伏业务两大板块。
具体来看汽车板块，比亚迪前三季度累计汽车销量下滑19.90%至268,5辆，其中燃油车销量增长10.38%至158,034辆，新能源汽车下滑42.40%至110,941辆。
比亚迪表示，随着经济的持续回暖，在多元业务的助力下，比亚迪业绩仍在快速恢复增长。预计2020年归属于上市公司股东的净利润为42-46亿元，同比增长160.15%-184.93%。
江铃汽车：净利3.59亿元同比增127.42%
江铃汽车营业收入增长8.19%至220.79亿元，净利润增长127.42%至3.59亿元。
江铃汽车1-9月净利润增长主要是由于销量增加及持续推动降本增效、严控费用支出影响。
销量方面，江铃汽车今年前三季度累计销售22.08万辆，同比增长?9.21%。其中，商用车板块增长迅速，卡车、轻型客车销量占据江铃总销量的近七成。1-9月，江铃品牌卡车（主要为轻卡、中型卡车）销量为8.7万辆，同比增长28.71%；重卡销量1347辆，同比增长150.84%，增速高于行业平均水平。
在降本方面，江铃汽车前三季度销售费用为9.78亿元，研发费用为10.94亿元，均同比下滑了10％左右。
上汽集团：净利润166.48亿跌近两成
从统计中不难发现，上汽集团仍然是前三季度最赚钱的车企。披露的业绩报告显示，前三季度上汽集团实现营业收入为4982.62亿元，同比下降14.81%；归属于上市公司股东的净利润166.48亿元，同比下降19.93%。
汽车销量下降是上汽集团净利润下滑的重要原因。2020年前三季度上汽集团销量为3613228辆，同比减少18.14%，销量降幅超过国内汽车整体水平。
作为国内汽车行业的头部企业，上汽集团利润主要来源于上汽大众和上汽通用两家合资公司，但是这两家公司今年的表现并不乐观。上汽大众与上汽通用两家主力公司，前三季度累计销量分别为1,031,385辆和951,561辆，分别同比下滑25.92%和21.%，跌幅均高于市场整体水平。
小编语
从目前的市场来看，国内各家车企都在积极扩大产品阵营，致力于销量增长以挽回上半年业绩，而车市的两级分化也越来越明显，众泰、力帆、海马等边缘车企销量持续低迷，营收利润大幅下滑，正面临退出市场的考验。。
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长安迟迟没有公布2月份CS75的销量，这是为什么？
六月刚刚过去不久，有些品牌还没来得及发布上个月的具体销量报告，但是却可以从五月的数据总结中发现一些端倪。如今自主品牌改过合资已经不是什么新鲜事儿了，尤其是经历疫情的考验后，自主品牌也让国人惊喜的看到了属于它们这个群体的独立和创新精神。长安 汽车 就是其中冒头很快的车企之一。
根据六月公布的数据，长安 汽车 再五月的销售总量超过了17万辆，具体数字是174012，同比增长了54.3%，环比增长9.1%。而更让人惊喜的是，长安 汽车 以这个成绩超过了福特、马自达这样的合资品牌。在长安旗下的所有车型中，表现最好的要数长安中国这个品牌分支了，突破了12万销量大关的它独自撑起了72%的业绩。除此之外，像CS75以及逸动这样的车型表现也非常抢眼。
而在长安合资板块，总销售额达到了67736的好成绩，同比劲增了73.9%，环比的增长幅度在12.4%，这也是长安合资板块连续两个月实现销量同环比双增。
作为今年中国SUV市场销量冠军的有力争夺者之一，长安CS75本年度已经累计卖出了88483辆，同比增长55.4%，月销破万已经不再是个遥远的目标，它早就成为像长安、红旗这样的热门自主品牌的日常。
在现在的市场大环境下实现逆流而上并不简单，虽然长安 汽车 目前的销量和表现还无法与自主品牌的龙头红旗相媲美，但至少我们在这个困难时期看到了作为自主品牌阵营一员的担当，而长安 汽车 也通过自己的表现向市场证明合资未必就比国产更优秀。
官宣！4月份汽车销量排名1-15，哈弗H6卫冕，轩逸夺冠，帝豪前十
先说之前的稿子：5174辆！UNI-T? 12月销量减半。UNI-T不香？说起来，本来就是一篇“求真”稿件，文中的销售数据都来自长安汽车的销售快报。长安汽车确实虚报了销量，这不仅没有得到长安，的高度重视，而且是各种平台的投诉，并无缘无故地删除了手稿。
UNI系列在长安的推出在初期确实很受欢迎，无论是预售还是发售都是有目共睹。UNI-T的销量是长安汽车及其自有品牌的骄傲，但你不要在销量之后过于膨胀，甚至连销量数据都是虚报的。
为了让大家看得更清楚，我们根据长安汽车发布的2020年月度销售快报，列出了UNI-T从上市到12月在长安的所有销售情况。
长安UNI-T于2020年6月21日推出。6月份售出7414辆，7月份售出10081辆，8月份售出10186辆，9月份售出10601辆，10月份售出11227辆，11月份售出10061辆。6-11月累计销量59570辆；看看2020年UNI-T在长安的累计销量；可以断定，12月份销量为8986辆。
也就是说，12月份，UNI-T在长安的销量根本没有超过1万辆。根据长安汽车发布的销售快报，只有8986辆。然而，长安汽车发布的海报称，销量连续六个月超过1万辆，这是长安汽车销售虚标准的证据。
看看乘联协会公布的12月份UNI-T在长安的销量，只有5174辆。正是这两个数据之间的巨大差异引起了边肖的注意和之前手稿的披露。为了引起长安汽车的注意，虚的销量是错误的，会造成不必要的误解。
看完UNI-T在长安，的销量，再来看看CS75在长安的销量(包括长安)中的CS75 Plus车型。由于2020年1月和2月疫情的影响，长安汽车没有直接公布CS75单车型在长安，的销量，只公布了累计销量。此外，长安汽车并没有公布12月份每款车型的销量，但也公布了全年的累计销量。但长安汽车单独公布，12月份CS75在长安的销量为36452辆。
实际上，根据乘联协会的数据，12月份CS75在长安的销量仅为23955辆，同比下降16.6%，与长安汽车发布的数据相差甚远。长安汽车销售通过虚销售来虚报道好消息而非担忧是正常的。
除了2020年CS75在长安的年销量外，乘联会和长安，发布的销量报告相差不大，都在26万辆以上。长安CS75 12月公布的36452辆销量是不是又一个伪销量？
为了再次验证销售数据，我们首先列出了乘联会：公布的2020年CS75在长安的销量：1月24，863，2月3，668，3月17，583，4月20，083，5月20，124，6月20，562，7月21，070。8月份21882辆，9月份25180辆，10月份30613辆，11月份32527辆，12月份23955辆，2020年总销量262111辆。
我们来列举一下长安汽车发布的2020年长安CS75销量：11月32759辆，10月30963辆，9月25724辆，8月22456辆，7月21358辆，6月21070辆，5月20307辆。4月份有20113辆，3月有18424辆。由于疫情原因，长安汽车1月和2月没有发布CS75在长安的销售报告。我们借用了乘联会，公布的销售数据，1月份的销售额是3668，2月份是24863。可以得出，1-11月累计销量为241，105。根据长安，公布的CS75在长安的年销量可以得出，12月份CS75在长安的销量为25719辆，与乘联会公布的23955辆相差不大
因此，12月份，CS75s在长安的销量是2万多辆，而不是所谓的3万辆，长安的汽车销量连续三个月没有超过3万辆。这是长安？汽车销售的报告吗
长安汽车作为2020年三大独立汽车公司累计销量同比增长的唯一一家汽车公司，其主要车型长安UNI-T和长安， CS75销量良好，也获得了一些消费者的购买和认可，但销量并不好。请随意写12月份的销售数据！这不仅会带来部分节奏，还会让消费者对长安汽车产生信任危机，得不偿失。
导读：刚刚，乘联会公布了2020年4月份国内汽车销量的数据报告，整体来看，4月份国内汽车市场有所好转，总销量环比增长36.6%。其中，4月份SUV车型销量排名前三的是哈弗H6、长安CS75和吉利博越，而本田CR-V和大众途观也排名前五；4月份轿车车型销量排名前三的是轩逸、朗逸和卡罗拉，而宝来和英朗紧随其后；4月份MPV车型销量排名前三的是五菱宏光、别克GL8和风行。下面来看下具体车型的销量排名吧！最新！4月份汽车销量排名1-15出炉，哈弗H6卫冕，轩逸夺冠，帝豪前十！
一、MPV车型4月份销量榜单1-15
根据乘联会发布的数据报告显示，MPV车型4月份销量最好的依然是五菱宏光，4月份销量为22672辆，基本与去年同期持平，而别克GL8和风行紧随其后，不过月销量都未能破万。而本田奥德赛实现同比微增，国产车宝骏730、宝骏360和比亚迪宋MAX则全部出现大跌。
二、轿车车型4月份销量榜单1-15
根据乘联会发布的数据报告显示，轿车车型4月份销量最好的是日产轩逸，4月份销量为39058辆，险些突破4万大关。而大众新朗逸和丰田卡罗拉紧随其后，朗逸4月份售出近3.5万辆，而丰田卡罗拉也是售出近3万辆。大众新宝来和别克全新英朗也是位居前五，别克英朗实现同比大增。吉利帝豪再次排名前十，4月销量突破2万，大众速腾有所下滑，排名跌至第7位。另外，本田思域、本田雅阁、大众桑塔纳和丰田雷凌也是突破1.5万大关，豪华车奥迪A6、奔驰C级和宝马5系也都突破了万辆。
三、SUV车型4月份销量榜单1-15
根据乘联会发布的数据报告显示，SUV车型4月份销量最好的是哈弗H6，4月份销量为23589辆，同比出现微跌4.8%。而长安CS75和吉利博越也是位居前三，它们的4月份销量都实现了同比大增，本田CR-V和大众途观也都突破了1.6万。另外，比亚迪宋、哈弗M6、日产奇骏和大众探岳也是位居前十，大众途岳、日产逍客和本田皓影也是突破了万辆。官宣！4月份汽车销量排名1-15：哈弗H6卫冕，轩逸夺冠，帝豪前十！
小结：根据数据来看，4月份国内汽车行业有所改善，各大细分市场的销量也是有所提升，而哈弗H6再次实现卫冕，日产轩逸力压朗逸夺冠，而吉利帝豪也是再次位居前十，给国产轿车挽回一丝颜面。最后，大家对于乘联会的榜单，有什么看法呢？
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