导语：近日，宝马更新了新款X3，这是一款年度改款车型，宝马X3在配置部分进行了改动，而价格方面则和20款车型保持一致，那么宝马X3的老对手——奔驰GLC，也是一款产品力和认可度非常强的产品，而这两款车型之间该如何选择呢？
从价格来看，两车的起步价分别为奔驰GLC?39.48万元，宝马X3?38.98万元，从指导价上来看，奔驰GLC比宝马X3贵了5千元，在39万的车价面前，5千的差价基本可以忽略。
配置部分，以低配车型为例，两车都提供了主动刹车、疲劳提示、前后雷达、倒车影像、定速巡航、电动后备箱、12.3英寸液晶屏+10.25英寸中控屏、主副驾电动座椅、手机互联、语音控制、车联网等配置。
而宝马X3相较GLC多出的配置有陡坡缓解、全景天窗、座椅加热、二排靠背调节、GPS导航、自适应远近光、转向头灯、11色氛围灯、后排独立空调等；
奔驰GLC则多出了膝部气囊、自动泊车入位、可变悬架、可变转向比、后备箱记忆、远程启动、腿托、腰部支撑、12V接口、后排照明灯等配置。
可以看出，两车低配车型的配置都能够满足日常使用，而两车配置对比下来，都有各自的优势配置，基本上打个五五开，按需选择就好。
动力部分，两台车都搭载各自品牌旗下的2.0T发动机，同样以低配车型为例，奔驰GLC最大功率为1马力，宝马则是184马力，零百加速GLC?8.4s，宝马X3则是8.9s，差距同样不大。
车身尺寸，奔驰GLC由于有L的加持，因此车身长宽高为4764/1898/1642mm，轴距23mm；宝马X3则是4717/1891/1689mm，轴距2864mm，可见奔驰GLC几乎是全方位获胜。而在乘坐空间上，奔驰GLC也是比X3宽裕不少。
阿川评车
在从配置、动力等部分，宝马X3和奔驰GLC难分伯仲，但在空间部分，奔驰GLC还是有较大的的优势。当然，这只是账面数据，还有一些比较主观的驾驶体验，以及品牌喜好等选择差异也会左右消费者的选择。
（文/Shen）本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
配置升级 新款华晨宝马X3上市售38.98万起
宝马更新了新款宝马X3的信息，作为年款更新，新车仅在配置部分有一定的调整，售价维持不变，依旧为38.98-47.98万元，以吸引消费者的购买。
新车配置上针对的是中低配车型，总体上是有所提升，可谓是加量不加价，如xDrive25i为例，新车将会配备迎宾灯以及车内11色氛围灯，该选项此前是选装的（3000元）；同时新车将会用升级的Sensatec座椅，材质和包裹度都有提升。而Vernasca真皮座椅以及后排座椅加热功能的选装被取消了。此外，入门车型被取消了自动泊车系统。
新款宝马X3配置变化车型配置调整xDrive25i+智能感应氛围灯（带迎宾光毯功能）
+前排中国专属舒适座椅&Sensatec内饰材质升级
互联驾驶组合功能调整（专业型）-自动泊车xDrive28i+前排座椅电动腰撑
互联驾驶组合功能调整（尊享型）xDrive30i·互联驾驶组合功能调整（尊享型）对于xDrive28i车型，新车新增了电动腰托功能。而iD7车机系统配置上，xDrive?25i配备专业型互联驾驶组合，更高配车型则为尊享型互联驾驶组合，尊享型系统多出实时路况信息功能。
动力系统部分，新车依旧全系搭载2.0T发动机，分为三种不同的调校，最大功率分别为184P马力、224P马力和252P马力，峰值扭矩分别为290N·m、310N·m和350N·m。传动系统部分匹配的是8速手自一体变速箱，同时全系标配xDrive四驱系统。
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纯电也能玩操控，宝马iX3为运动豪华正名！
近日，我们从社交网络上获悉，华晨宝马旗下新款华晨宝马X3已于日前正式上市发售，此次上市的共有5款车型，价格区间依然为38.98-47.98万元。据了解，新车的整体设计基本没有发生变化，主要在配置方面做出了升级。
外观方面，新款华晨宝马X3的整体设计基本与现款车型保持一致，我们就不再赘述。
配置方面，入门版xDrive?25i车型标配了迎宾灯及车内11色氛围灯，营造了更加舒适时尚的车内氛围，还配备了升级后的Sensatec座椅，具有更加舒适的乘坐环境，此外还取消了自动泊车系统和Vernasca真皮座椅以及后排座椅加热功能。xDrive28i车型搭载了电动腰托，提升了车内的舒适感。xDrive?25i车型将搭载专业型互联驾驶组合，高配车型将搭载尊享型互联驾驶组合，极大的提升了驾驶人员在行车过程中的安全性和便捷性。
动力部分，新车继续搭载一台2.0T发动机，并提供三种不同调校，最大功率分别为135kW（184马力）、165kW（224马力）、185kW（252马力），峰值扭矩分别为290Nm、310Nm、350Nm；传动系统方面，与之匹配的是8速手自一体变速箱，此外还标配了xDrive四驱系统。
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去年9月，华晨宝马正式国产了新BMW iX3。也就是我们常说的2022款宝马iX3。此次，新车只推出了两款配置车型，售价分别为39.99万元和43.99万元。相较于此前进口版本，新车外观增加了M运动套装，营造出了极强的运动氛围。
作为宝马在中国市场推出的首款纯电动SUV，宝马iX3也是第一款在中国本土生产、面向全球销售的纯电动车，其肩负的使命不言而喻。
据相关数据显示，2021年尽管遭遇疫情以及芯片短缺，但新能源车行业需求高涨。2021年全国新能源车零售销量将近300万台，同比增长156%，市场渗透率猛增到13.9%。显然面对巨大的市场增长空间，作为三大传统豪华品牌之一的宝马自然要快速入局。
在高端新能源市场，当前基本被新势力品牌迅速抢占，传统BBA豪华车阵营，面对这样的局面也急需变革。面对强势的特斯拉Model Y，以及奔驰EQC和奥迪e-tron的虎视眈眈，宝马iX3必须要顶着压力向前，对此我们不妨从产品的角度，看看宝马iX3是否有能力面对挑战。
外观方面，宝马iX3和宝马X3基本保持了高度一致性。毕竟作为油改电车型，大多数设计元素都还是保留了油车的审美。
宝马iX3用了宝马家族式外形设计，双肾前格栅变为了封闭样式，两侧犀利的大灯造型，基本延续了宝马家族式设计。值得注意的是，改款之后的宝马iX3在前后大灯造型、前格栅、保险杠等明显的地方，明显更加凶悍和凌厉，设计师仅仅动了几刀，仿佛释放了它的颜值潜能。相比老款，改款后的iX3前脸更加犀利，运动气质被完全释放。
通过与新款X3的对比不难看到，iX3添加了代表宝马纯电车的蓝色装饰条，两者前杠设计基本一致，都比老款更复杂和富有侵略性，多个不规则菱形把前脸营造出一副龇牙咧嘴的模样，一看就不好惹，颇有M系列高性能车的凶悍气场。
从侧面来看，新车依旧是饱满的设计风格，前轮设计看起来非常有运动感。在尾部的设计上，这款车型塑造了运动的姿态，尾灯同样惊艳，特别是刹车灯，与前日间灯互相呼应。
此外，新BMW iX3将首次提供M运动套装和M曜夜套装，实现BMW i和BMW M标识首度同时出现于一款BMW车型，满足年轻消费者对运动性能的审美追求。
宝马iX3的内饰设计同样和宝马X3也用了一样的布局，视觉效果饱满又不失层次感，在相近价位的车型里，这样的设计可以让人眼前一亮。
宝马iX3的三幅式中控屏造型时尚，中控台使用了皮质覆盖，提升了整车质感，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。宝马iX3还配备了皮质的座椅。
新BMW iX3还配备了第七代BMW iDrive人机交互系统和BMW智能个人助理。这套系统针对国内消费者进行了本地化适配，除无线CarPlay和百度CarLife之外，还整合了QQ音乐、喜马拉雅、西瓜等较为热门的第三方本土应用。
而BMW智能个人助理可通过语音助手，对导航、音乐、车窗等进行控制，同时还能实现在线搜索、调用天猫精灵控制智能家居、设置提醒事项等功能，既省心又安心。
作为豪华品牌，新款iX3的智能感应氛围灯拥有6种颜色11种色调组合，方便车主契合不同心情和场景切换。不仅如此，后门还拥有官方称为“天使之翼”的迎宾光毯，在给客人营造尊贵感的同时，却不是一个花瓶那么简单。在暗黑处可以昭亮地下积水，还能给后方来车一个醒目的提醒。
在尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4746/1891/1683mm，轴距2864mm，与上款车型基本一致。作为这个价位的SUV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。
或许这也是宝马工程师在权衡车内空间与操控灵活性之间的关系，毕竟这也是挂着蓝天白云的BMW，必须得对操控负责。
好在全景天窗的配备，给用户提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。
而新款iX3的新款座椅专为宝马中国市场而设计的，坐垫与靠背都进行了增厚设计，同时以Sensatec 2.0合成皮革包裹，透气效果出众，触感更细腻。除了单一的火山红之外，还有摩卡色、红黑双拼可选。
带后排独立出风口的3区自动空调，可为驾驶者、副驾乘客和后排单独设置温度、更配备PM2.5过滤功能的微尘滤清器，保障温度舒爽的同时，更提供清新怡人的空气氛围。
早在2008年，宝马对电能驱动技术的研发已经正式开始。2011年推出的纯电动车型i3，搭载的正是宝马eDrive技术。站在巨人的肩膀上，如今的新BMW iX3搭载的已是宝马第五代eDrive电驱技术。
相比前几代eDrive电驱技术，第五代eDrive电驱技术的升级是全面的。首先，它的集成度更高。使用第五代eDrive技术的电机在集成了电动机、变速箱和电控系统后，体积较上一代eDrive系统小30%。电机系统的体积和重量变小，对一台纯电动车的续航里程的提升无疑是巨大的。
除此以外，新BMW iX3的电驱技术也实现了93%的最大能效，能输出210kW的最大功率和400N·m的峰值扭矩，百公里加速也仅需6.8秒。配合80kWh容量的锂离子电池，新BMW iX3可以轻松实现500km的NEDC续航里程。
众所周知，运动和操控的基因一直刻在宝马品牌的DNA里面。新BMW iX3同样延续了这些优点，在宝马CLAR后驱平台的加持下，车辆在转向精准度、悬架响应度、弯道循迹感方面都超越了同级。得益于纯电动车重心低、动力响应快的特性，即便是在横山叠峦的弯道中，新BMW iX3的侧倾也抑制得非常出色，表现出极高的操控稳定性。
宝马的自动驾驶系统Pro通过1个前视三目摄像头、4个环视摄像头、1个全距离毫米波雷达、4个短距离毫米波雷达和12个超声波传感器，实现了L2级的驾驶。
包括全速段自适应巡航、车道保持、交通拥堵和变道等功能，还可以实现自动泊车入位、循迹倒车等功能，功能做得都比较成熟实用，智能摄像头的识别能力相当不错，跟车距离保持非常合适，而且刹车动作很柔和，通过大的弯道时也基本不会偏离车道。
另外，包含BMW首创的50米循迹倒车功能的自动泊车系统Plus也出现在新BMW iX3的配置中，展现出宝马在自动驾驶领域的创新成果。
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