- 蒸发3147亿，一次熔断让美股车企损失了一个上汽外加一个长安
- 长安汽车被深股通减持684.24万股，这会带来哪些影响？
- 四大自主车企一季度跌多涨少，谁将突围而出？
- 起售7万多，轴距2780mm，长安欧尚X7五月销量却大跌！
- 7款车6款销量出现大幅度下跌
4月10日，乘联会正式公布了3月份销量数据，3月乘用车市场零售达到158.7万辆，同比增长0.3%，环比增长14.3%。3月零售环比实现14.3%的正增长，是本世纪以来最弱的3月环比增速。而乘联会表示，3月零售偏弱，是由消费不旺和市场价格混乱带来的观望气氛加重等综合因素影响下的结果。
而1-3月累计零售426.1万辆，同比下降13.4%。在预期***政策带来的观望，在促销价格战进一步引发的观望情绪，反而对车市的整体销量并没有起到多大作用。
从具体厂商的销量排名来看，比亚迪继续排名销量第一的位置，3月份的销量达到了19.2万辆，同比增长86.3%。目前来看，比亚迪在当前的市场继续保持绝对领先的优势，而在4月10日，比亚迪正式发布智能车身控制系统——云辇。按照规划，云辇未来将搭载在王朝海洋旗舰车型、腾势、仰望和专业个性化品牌上，这势必将进一步提升其整体竞争力。
而一汽-大众在3月份继续位居第二位，销量达到14.7万辆，同比增长16.4%，回暖的趋势十分明显。虽然说一汽-大众受到新能源产品的冲击，不过如今ID系列的车型也开始逐步发力，并且受到不少消费者的认可，未来一汽-大众的表现依然值得期待。
而长安汽车在3月份虽然继续位居第三位，不过其零售销量仅为9.3万辆，同比下滑了22.7%，并且也成为排名前五的车企中，下滑幅度最大的车企。值得一提的是，在3月份长安汽车的批发销量达到了15.2万辆，同比增长了15.1%，可见长安汽车终端的库存压力也开始逐步增大。虽然说目前长安汽车也在抓紧布局新能源车型，不过其销量主力依然是长安Lumin这样的低端车型，阿维塔11上市以来销量持续低迷，而深蓝SL03目前也饱受品质问题的困扰。此外值得关注的是，刚刚上市的长安逸达，在试驾过程中出现避震器上座断裂的严重质量问题，这无疑也给其未来的市场前景蒙上一层阴影。
此外，吉利汽车位居第四位，销量达到了9万辆左右，同比下滑3.4%。今年以来吉利汽车继续稳扎稳打，在新能源汽车市场实现不错的突破，同时吉利的发布，也将进一步提升其在新能源汽车市场的整体实力。
上汽大众在3月份的销量达到了8.4万辆，同比增长了7.7%，与一汽-大众类似实现不错的回暖。目前来看，大众系列车型在国内市场依然拥有较高的关注度，并且在新能源产品上相对其他合资品牌来说，发展趋势同样处于领先的优势，这也让其在当前的市场颇具看点。
特斯拉中国在3月份的销量达到了7.7万辆，同比增长了16.6%，位居第六位。今年以来，特斯拉通过大幅官降，彻底搅乱了新能源汽车市场，随着各个车企的跟进，价格战也正式打响。不过目前来看，特斯拉在国内中高端新能源市场依然处于领先的位置，这也让不少造车新势力品牌倍感压力。
而上汽通用、一汽丰田、广汽丰田、华晨宝马也进入了销量前十之列，分列第七到第十位。其中上汽通用、一汽丰田、广汽丰田的销量均超过了6万辆，而华晨宝马在3月份同比大涨36.8%位居第十位。值得关注的是，宝马X3等多款车型由于ID7车机功能缺失问题，持续遭遇消费者的投诉，目前来看对其销量的影响并不大，但是长此以往，宝马品牌的优势能否保持依然很难说。
写在最后：
在3月份的汽车市场，比亚迪依旧遥遥领先，并且在诸多全新技术和品牌的加持下，今年有望实现新的突破。而长安汽车在3月份下滑明显，宝马品牌虽然销量处于上升趋势，但是旗下的多款车型存在的投诉问题，同样值得警惕。
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蒸发3147亿，一次熔断让美股车企损失了一个上汽外加一个长安
2021年长安汽车股票大跌,会倒闭吗？
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股市就是故事都是逗你玩！！
至于倒闭这点不是小散考虑的！小散能做的也只是顺势而为！！
就像吃鸡蛋！你考虑老母鸡的黑白嘛！！请看图！
这票在12月2日10:39分高管逢高减持了！！股市就是故事！！都是逗你玩！！
区间统计跌幅至今最高49.33%一股跌了13.71元！
目前49.3%都是套牢盘！
说道倒闭那就看故事的主人公想怎么玩！！（必要时当当三鹿也不得而知！）
小散永远记住！！顺势而为！！
长安汽车被深股通减持684.24万股，这会带来哪些影响？
文/白杨
还有比炒美股更***的事儿吗？从跌到熔断到千股飘红，上周美股用实力变身“变色龙”。
受疫情和原油价格暴跌的恐慌情绪影响，时隔多年，美股再次出现恐怖的熔断，而且一来就是两次，美股爆发了史无前例的资本大逃杀！
而仅仅一天时间，由于美国的***政策及其他利好，周四跌下去的，周五基本又“原路返回”了。
美股熔断机制和此***跌的原因，不是我们AutoLab?关注的重点，我们在意的是这轮熔断下，几大美股上市车企惨到吐血！
仅美国时间3月12日单个交易日，特斯拉、蔚来、通用汽车、福特、丰田、本田、法拉利、FCA多个车企便蒸发掉了450.846亿美元！
450.846亿美元是什么概念呢？按照今天的汇率换算，约等于3146.81亿人民币，这相当于柳州、中山、湖州这种级别地级市2019年一整年的GDP！
在换句话说，上汽集团的市值是2589.06亿人民币，长安汽车的市值是562.39亿人民币，也就是说，美股上市的这几家车企，一晚上蒸发掉了一整个上汽外加一整个长安汽车！
而经过周五一天的暴涨，几家美股上市的车企股价，基本又都回到了两天前的模样。除特斯拉外，全线飘红，一众兄弟只能对特斯拉吟一句“遍插茱萸少一人”，不过特斯拉的跌幅较上个交易日而言也是大幅收窄。
此轮“过山车”中，FCA的股价最为过瘾，先是暴跌15.19%，真实上演了，一场突如其来的灾难，让本不富裕的家庭雪上加霜！次日，FCA又上演暴涨11.57%，堪称此轮表现最抢眼的选手。
舒服哥：后悔昨天没出手！
同样，由于基数较大，特斯拉和丰田在周四的亏损也是最大的，不过周五丰田已经飘红，而特斯拉依旧在跌。单个交易日，特斯拉市值便蒸发了135.57亿美元。
以Model?3北美的3.5万美元起售价计算，约等于38.73万辆Model?3白卖了！而38万辆，比特斯拉上海超级工厂2020年一整年的产能还要多！马斯克哭晕在厕所！
随着周五的股价小幅下跌，特斯拉市值继续缩水25亿美元，又是7万辆Model?3白买了！
不过得益于美股的暴跌，马斯克还曾站上了人生巅峰。由于波音公司股价的暴跌，特斯拉成功晋级为美国市值最高的工业公司！
即便周五特斯拉继续暴跌，波音略有回升，截止目前波音市值依然低于特斯拉，这使得特斯拉暂时保住了“美国市值最高工业公司”的桂冠。而关于波音公司有多惨，下面这张图足以说明！
美股的两次熔断，引国内散户跃跃欲试去美股抄底，不过这种人生的起起落落落落落落......可不是一般人能够承受的。
美股资本外逃，A股和B股的上市车企却没有如期迎来一片红，有理由怀疑，连夜从美国逃离的资本似乎并没有选择来中国避难，至少没有选择中国的汽车股。
国内上市车企中，除广汽集团、长城汽车、吉利汽车外，其余上市乘用车企业受疫情对业绩影响，以及外盘大跌的负面信息，股价均呈现萎靡调整态势。
全球市场一盘棋，美股惨淡至此，A股也难于独善其身，正如2019年大家调侃道，“今年是有史以来最惨的一年，但是未来十年最好的一年”，一语成谶，2020果不其然。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
四大自主车企一季度跌多涨少，谁将突围而出？
长安汽车被深股通减持684.24万股，这会带来哪些影响？长安CS75P，说实话这车，好看，符合现在大多的一些大众审美，空间也大，一般一家几口人，坐进去，出去旅个游什么的，都是很不错的一选择！优惠大概在1万左右，具体的也是看各位怎么去谈价！售价：10.69万-15.49万，有1.5T跟2.0T。油耗：大致比H6稍微少了那么一丢丢！几乎是持平的状态，一般算下来也是6毛左右/公里差不多！三代H6的缺点：根据各大网友评价，盲区较区较大，噪音有点大，虽说加了很多在现在来说很多高科技的东西，但是也是存在各种问题，像无钥匙进入啊，360全景啊，反正市面上能看到的科技都给你安排上了！
长安CS75P的缺点：油耗偏高，虚标，车机比较卡，还有什么360全景影像，比较LOW，等等反正也是一些小毛病！其实说到买车，我的意见是，看你个人喜好来，不要太在乎别人的看法，比较车是你在开，不是别人开的，你多少预算，怎么用途，就买什么车，不要在意别人说什么，这世界上没有什么东西是完美的，你想下，你12万买个车，啥配置都给安排上，油耗也低，高科技，啥的还整得贼安全，空间大，提速快，动力足！
最后说说这俩款车的质量谁好谁坏，我个人觉得没有好坏之分，应该是各有优势！你中意H6，看中的无非就是它的某一个优点，你说CS75P差，销量能在这么猛冲到第三名，咋不叫其他车企也搞个车冲上去了，都说H6几十种车型在卖，其他车企也可以效仿啊！为什么长安就一款也能干上去呢，对吧！所以说：买车不是买给别人开，你自己喜欢就行！
起售7万多，轴距2780mm，长安欧尚X7五月销量却大跌！
前言
3月，虽然下滑仍是大势所趋，不过各车企销量相比2月下滑幅度都有所缩窄，且慢慢趋向平稳，消费者的购车信心似乎也逐渐在恢复。进入4月，各大车企陆续公布2020年一季度的销量成绩单，所以我们今天来聊一聊进入本月厂商销量排行榜前15的自主车企，分别是吉利、长安、长城以及比亚迪，都交出了怎样的成绩呢？
吉利汽车?
仅达年销售目标15%，底气何在？
今年第一季度，吉利汽车的总销量为206027辆，较2019年的36.7万辆同比下滑44%，仅达成2020年全年销量目标——141万辆的15%。而其中3月的销量为73021辆，较2019年的12.5万辆同比下滑41%，但是较2月销量同比增长245%。
具体来看，今年3月吉利汽车轿车?SUV和MPV的销量分别为2.4万辆?4.8万辆和1014辆。其中新能源和电气化汽车销量为2503辆，领克品牌汽车的总销量为7369辆。在出口上，吉利汽车3月出口量为3152辆，同比减少约60%；中国市场的总销量为6.99万辆，同比减少约40%。另外，新能源和电气化汽车销量为2503辆，领克品牌汽车的总销量为7369辆。
总体来讲，虽然肺炎疫情给市场带来了诸多不确定性，吉利总体销量有所下跌，但各系列的市场销量来看，吉利全系产品都在复苏的进程中，同时接下来吉利也有一***的新车上市，例如全新大七座SUV吉利豪越、几何C和领克06。
另外，虽然销量下滑，但吉利却非常硬核的宣称“全年目标不变”，并且承诺“不裁员、不降薪、不延期支付员工薪酬”。可见吉利目前已经储备了足够的，所以才有信心在疫情造成一季度销量大跌的情况下，依然坚持141万辆的目标，但这也意味着，在目标不变的前提下，未来9个月内吉利要完成超过120万台的销售任务，平均每个月至少要卖出13.3万台。在疫情还未完全散去，车市何时升温尚不明朗的情况下，这个数字所带来的压力显而易见。
长安汽车?
取得突破，狂卖30万台
据长安汽车发布2020年3月份产销快报显示，今年长安汽车1-3月产量累计275,145辆，销量累计303,078辆，较上年同比下降32.12%。其中，自有品牌销量超合资品牌，自主品牌业务板块，重庆长安、河北长安和合肥长安3月共计销售汽车77234辆，同比下降16%，而合资品牌方面，长安福特第一季度销售30456辆，同比下降17.2%。长安马自达第一季度销售17340辆，同比下降48.1%。
具体来看，在SUV板块的长安CS75?PLUS车型表现较为亮眼，3月实现销售12891辆，带动CS75系列实现销售18424辆。而在轿车板块，3月新上市的长安逸动PLUS开启预售仅20天，订单便达到11559辆。在长安逸动PLUS带动下，长安逸动系列在3月交出了销售10432辆的成绩。
其他车型方面，长安逸动和欧尚X7作为各自车型类别下的主力车型，当月销量也顺利过万。长安新能源车型的销量达到了3693辆，环比增长296.7%，长安汽车海外市场销量达到了6287辆，环比增长57.4%。
总体来看，逸动系列、CS75系、CS35系、长安欧尚X7，共4款车型销量破万，月销破万车型数超越吉利。长安在打造当家花旦/明星车型方面，还是比较成功的。同时不但其主力车型还处于新车的热销期，而且长安汽车在今年还持续有年轻化的产品推出，其全新序列产品UNI-T刚刚完成全球首发，惊艳外形设计吸引了大批持币待购的消费者，也将助推长安汽车整体销量的提升。
长城汽车?
皮卡市场独孤求败
3月份长城汽车销售新车60048辆，同比减少41.8%，环比增长499%。其中国内销量54106辆，环比增长671%，海外销量5942辆，环比增长98%。而2020年一季度，长城汽车累计销售新车15.03万辆，相比去年同比下滑47.04%。
具体来看，3月长城汽车在皮卡市场的占有率刷达到接近50%，再次刷新了行业纪录，创历史新高，成为皮卡市场上的风向标。其中，长城炮、风骏7、风骏5三款车再次包揽皮卡市场销量前三名，长城炮销量5503辆，风骏系列车型共销量9851辆。据悉，在终端市场，长城皮卡3月在27个省份实现同比正增长，14个省份同比增长超过30%。
但若除去非乘用车的皮卡，单独计算乘用车来看，则长城3月乘用车销量44694台，一季度累计销量119430，同比下跌51.72%。
同时，虽然3月SUV榜单依旧是哈弗H6位居榜首，但是已经多月连续下滑，与排名第二的长安CS75形成反差，长安CS75在CS75?PLUS车型的助阵加盟之后，销量有了明显的质变，近期以来一直涨势稳定。此外，作为首个突破30万市场保有量的中国豪华品牌，WEY品牌今年3月全系销量3055台，表现不佳；相对吉利领克，差距有所拉大。
其实自去年起，长城就已没有任何一款全新车型推出，新车主要是现有车型的改款；而到目前为止也没有获悉长城将要推出全新车型的信息。所以因缺乏新车，加上如今疫情影响、市场低迷，长城一季度仅完成年销售目标的14.7%，接下来销售将面临巨大的压力。希望长城能赶紧加速产品的更新换代，不断推出以消费者为导向的先进技术，紧抓全球汽车产业变革中的机遇，加速实现长城汽车全球战略。
比亚迪?
新能源失意，燃油车出现回暖
据比亚迪发布的销量快报显示，其2020年3月汽车销量为30599辆，同比下降34.7%，新能源汽车销量12256辆，同比下降59.2%。而1-3月，比亚迪的累计销量为61273辆，同比下降47.9%，新能源汽车22192辆，同比下降69.7%。事实上，自去年新能源补贴开始退坡后，比亚迪的新能源汽车销量便开始持续下滑，直至今年3月仍然没有较大的提升空间。
但和新能源汽车失意不同，另一边的燃油汽车销量情况则比新能源汽车的情况好不少，虽然1-3月销量达到了3.9万辆，同比下降11.99%。但今年3月相比去年同比增长了9.5%，共销量达18343辆。
而对于燃油车销量的逆势上涨，很大程度在于宋PRO对比亚迪宋系列销量的提振，3月比亚迪宋系列销量为14444辆，同比增长363.7%，跃居3月SUV销量榜单第三，其出色的设计、丰富的配置、再加上一个足够亲民的售价，使得其在市场上得到了消费者的认可，销量持续增长。
虽然对于比亚迪销量的下滑，很大程度在于新能源板块的拖累，但从未来走势看，比亚迪并非没有机会扭转当前颓势。不但是现有新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策将延长2年，广州、杭州、长沙等地还出台了额外的新能源购车补贴。更重要的是，比亚迪自身也并非无动于衷，包括有在3月比亚迪发布了刀片电池技术，在4月和丰田合资成立了电动车科技有限公司等一系列举动。相信在政策、技术以及盟友合作等方面有利因素的***下，比亚迪的实力将进一步提升，在今年比亚迪在新能源市场的后半场有一个优秀的表现。
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7款车6款销量出现大幅度下跌
前言：
近日，根据汽车之家发布的5月份汽车销量数据可以看到，长安欧尚X7的5月份销量仅有5000多台，相比于前两个月，它的销量基本上呈断崖式的下滑。那么它还会上涨吗？该车有哪些优势呢？
外观方面，欧尚X7的整体外观造型是比较年轻、大气的，虽然没有太多惊艳的地方，但是它属于哪种老少皆宜的设计。
尺寸方面，欧尚X7的长/宽/高分别为4705/1860/1720mm，轴距则达到了2780mm，空间方面表现非常出色，基本上碾压同价位大部分车型。
内饰部分，欧尚X7的中控设计就要显得更为前卫、时尚一些。全液晶仪表盘，中控屏，电子换挡杆等都有配备。同时中控屏用了不对称的造型设计，看起来非常别致，设计感很足。来到后排，它的后排中间地台基本上也是纯平状态，满座的情况下对中间乘客非常友好。其次，它的座椅也是比较柔软，乘坐非常舒适。此外，后排的空调出风口，USB接口等都有体现，非常不错。不过后排中央扶手没有配备，稍显遗憾。
动力部分，长安欧尚X7全系搭载了1.5T长安蓝鲸发动机，最大功率为131kW，峰值扭矩为265N.m，传动系统匹配6挡手动或7速湿式双离合变速箱。
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开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。
我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。
向不良驾驶说不。
在这里，谢谢大家观看，不足之处欢迎大家批评指正，O(∩_∩)O谢谢
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长安汽车，从CS75机油门，到铃木分手，再到长安福特销量大跌，可谓是祸不单行。庄子有云：生，死之徒。死，生之始，意思就是生是死的同类，而死是生的开始。摆在长安福特面前的就是这样两条路，生路和死路。
长安福特目前在售的国产合资车型有福克斯、金牛座、蒙迪欧(|配置|询价)、翼博、翼虎、锐界合计7款车型。在7月和8月两个月份，7款车型销量除了锐界其他车型竟然同时遭遇同比大幅度下跌，福克斯两个月同比跌幅均超过50%。究其原因无非是：产品力不够、价格不行、经销商赚钱不易，其次新车型更新速度按照美国的日程表走，蒙迪欧几年没换了？
锐界后继有人？学学长城，销量不够车型来凑！福特的命门在此，如此走下去在中国车市改型换代如此快的背景下就是死路一条。最明显的就是福睿斯，这两年干的多漂亮？至少8月份还卖出了11299辆。有人说，福睿斯做得越好，福克斯死的就有多惨，实际上并非如此，难道没有科沃兹科鲁兹就能依旧卖的好吗？MK3被双离合坑的太惨。
长安福特现在面临的问题是如何自救，这一点很现实，目前的长安福特可谓是跌落谷底。但是福特品牌在中国的影响力还在，在美国本土的销量也高居第二位仅次于通用。怕就是把影响力和情怀也做没了，那么长安怎么做才能自救呢？长安福特的生路在哪里？
第四代福克斯来了，但是旅行版没有，跨界版暂时也没有，仅仅指望福克斯，长安福特要崛起面临的困难依然很大。福特野马能国产化，是长安福特可选项之一，蒙迪欧和锐界改款，翼虎是不是换掉也是长安福特的可选项。但问题是，如果跟着美国本土的改款日程走，长安福特显然等不及了，必须要加快换代步伐。
蒙迪欧是一个可以做文章的定位，中型车、蒙迪欧、 阿斯顿马丁系列脸，有人喜欢有人厌。而且目前购车一族年轻人很多，如果能把蒙迪欧改款换的再个性一点，售价定位15万左右起，销量超过凯美瑞并非不可能。
甚至可以这样，蒙迪欧分为两个版本，一个激进一点迎合个性化一族，一款商务低调沉稳一点，竞标凯美瑞、雅阁等对手，这都是福特可以做出的选择，有时候不能光想想，只要去做，福特再次崛起并非不可能。
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