虽然2020年是个充满波折的一年，但是汽车市场一如既往的如火如荼，各类新车纷纷上市。就在这岁末的12月初，领克品牌推出了?领克01的全面进化车型——全新领克01。
此次全新领克01共发布了五款车型，分别为型Pro、耀Pro、劲Halo、暗夜版及PHEV?Halo，售价区间为17.98万-22.27万元。此次试驾评测的就是劲Halo车型，让我们来看看这次升级究竟动了哪儿？
在外型设计上，全面升级的全新领克01改变得并不多，更着重于细节上的调整。
首先，中网用了点阵式的设计，取代了原先的横向饰条，让前脸更为立体，将含蓄融于动感之中。
前大灯方面还是沿用了经典的分体式大灯设计，上半部的日间行车及转向灯组仍是布局在车头两侧，下半部的远近大灯组则与熏黑的中网进气格栅融为一体，大大增加了车头的横向视觉宽度。
全新领克01的侧身改变不大，车顶用了与车身不同色的双色设计，增加了整车的时尚感。长宽高分别为4549/1860/1689mm，轴距为2734mm。
领克提供了两种规格的轮毂轮胎，分别为235/50?R19，235/45?R20。此次评测的全新领克01劲Halo则是用的19寸的235/50?R19，马牌UltraContact?UC6?SUV轮胎。
车尾设计着重于后包围与排气管的改变，外露式双出排气管的设计让整车的整体感和运动感有了较大的提升。
全新领克01的尾灯仍然沿用了之前的设计，"能量晶体"的尾灯组有着不错的品牌辨识度。
相较于以往车型，全新领克01的内饰用领克2.0代内饰设计，在整体观感与层次感上花了不少心思。
全新领克01用了一体贯穿式的空调出风口设计，内饰布局更加轻盈时尚。
搭配的三辐式多功能方向盘，功能键用了传统式的按键设计，无论是皮质手感还是按键阻尼感都不错。
仪表盘沿用了12.3英寸全液晶仪表盘，分辨率达到了?1920*720率，同时用防反光设计，保证仪表盘在强光下的可视性，并且配备了不同的主题，可由中控区域选择切换。
内饰部分最大的变化来源于中控台的设计，全新领克01将中控多媒体触摸屏的尺寸进行提升，达到12.7英寸。
此外，中控屏下方还设置了实体的空调控制区域，用物理旋钮控制，提高了实际的操作性与便捷性，整体细节的变化让整个内饰的年轻化与科技化都有所提升。
中控搭载的是高通骁20A+恩智浦i.MX6Q双芯片智能车机，反应灵敏，且分辨率高，画面细腻。除了固有的多媒体、高德地图、语音系统以及智能生活等常规功能外，在主被动安全上配备了包括胎压监测、并线、主动刹车、自适应巡航、360度全景影像、前/后驻车雷达、自动驻车、上坡等配置，可谓是配置丰富全面。
空间方面，全新领克01针对后排空间有所优化，其中两驱车型的后排地台中央凸起有着明显下降，基本保持平整地台，而四驱车型的地台中央凸起同样有所下降，以确保后排中央位置的乘坐舒适性。此外，前排座椅用了运动风格座椅，包裹性强，支持8向电动调节以及加热和通风功能，主驾驶座椅还有独有的背部支撑。后排座椅与前排一样，使用了大面积的NUBUCK翻毛皮材质，乘坐感尚佳。但是在车内储物空间方面作出了不少的优化。
中控台底部的储物空间支持无线充电，尺寸也适合线下常规的6.5寸手机的放置，副驾驶的腿边增加了一个网兜储物空间。其他储物空间则中规中矩，总体来说全新领克01的储物空间还是很丰富的，足以满足日常家庭使用。
后备箱内部则增加了侧面网兜，有效提升后备厢的实用性，后排座椅依然也是支持4/6比例放倒，还配备了电动后备箱尾门，这点挺符合当下的实用性。
全新领克01搭载的是Drive-E?2.0TD+8AT豪华高效动力总成，为消费者提供两种不同的动力总成配置，以满足的驾驶需求。此次试驾评测的是全新领克01的劲Halo车型，配备的是Drive-E?2.0TD?T5涡轮增压发动机，最大输出功率254马力（187kW），峰值扭矩350N·m。
与之匹配的是爱信8AT变速箱，比起现款车型的6AT变速箱以及四驱版本的7速双离合变速箱，显然是一次重大的升级。同时全新领克01搭载了博格华纳第五代智能四驱系统，实现100毫秒从100:0到50:50的四驱动力切换。
主动安全方面，全新领克01全系车型都标配了包含道路交通标志识别的ADAS系统，能够达到L2+级别的驾驶功能。新增HWA公路系统、TJA交通堵塞系统、ELKA紧急车道保持等多项同级独有智能驾驶功能。在驾驶方面，全系车型都配备了360°环影功能+倒车车侧预警功能。
实际的驾驶体验中，全新领克01在舒适模式下，动力输出稳定，变速箱的换挡响应也很顺畅，舒适模式就能够满足日常驾驶对动力的需求。当切换到运动模式，全新领克01的动力输出就变得"迅猛"了很多，轻点油门就有点窜车的感觉，一脚油门下去，发动机转速直奔5000rpm，提速与推背感都相当明显。另外，说到领克01的底盘与悬架调校，整体调校兼顾了舒适性，在经过颠簸路面能感受到它的良好减震效果。
全面进化后的全新领克01，有着更加运动的外观，换装升级后的内饰也提升了车内的豪华科技感，配备的是Drive-E?2.0TD+8AT豪华高效动力也能充分满足日常城市驾驶的需求。相对来说，我更推荐全新领克01的劲?Halo车型，既拥有了四驱系统，又获得一套参数更高的动力总成。作为一款可城可野的SUV，全新领克01无疑会给消费者带去不一样的驾驶乐趣。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
同级别的最优解——领克01为什么值得买
现在大多数消费者买车还是集中在紧凑型SUV中，它们适合大多数的家用场景，近日领克01新车型 2023款 2.0TD 两驱亚运版车型正式上市，指导价16.59万元，在这个价位里有很多SUV车型可以选择，其中就有我们的销量担当宋PLUS DM-i ，那么这两款车怎么选择呢？下面我们就和宋PLUS DM-i 2021款 DM-i 51KM 两驱尊荣型对比一下，看看谁更值得购买？
外观方面，领克01用分体式大灯设计，机舱盖两侧设计有LED日间行车灯，新车上下包围两侧造型棱角分明，比较动感，车身侧面用涡轮样式轮毂，造型比较动感，车尾尾灯用熏黑处理，显得很有都市气息，内部灯带用间隔样式，点亮后很有层次感，圆形的排气也很有运动气息。
新车定位紧凑型SUV，车身尺寸方面，长宽高分别为4549x1860x1689毫米，轴距为2734毫米，座椅用皮质包裹，主驾支持腰部支撑，后排具有杯架和扶手，车顶还有可开启全景天窗。
内饰方面，整体给人的感觉是很大气，配有12.8英寸中控屏和12.3英寸仪表盘，中控屏上方是贯穿式空调出风口，看起来也很顺眼，档位区域边缘具有缝线和镀铬元素装饰，看起来很运动，车内还配有Wi-Fi热点、透明影像、自动变道、L2级全速自适应巡航、双区空调，前排配有多层隔音玻璃等功能。
动力方面，新车搭载2.0T发动机，匹配8AT变速箱，最大功率187kW，最大扭矩350N·m，WLTC百公里综合油耗7.74L，动力输出积极，超车的时候，后劲还挺足，在应对严重拥堵的城市路况跟车时，开起来也比较应心。
在购车价格方面，新车指导价为16.59万元，新车购置税14681元，保险费加车船费大约6000元，上牌费120元，全款购车大约186701元。
在购车价格上我们对比一下宋PLUS DM-i 2021款 DM-i 51KM 两驱尊荣型，这款车售价为16.48万元，新车保险为5800元，上牌120元，这款车免交购置税，全款购车费用是170720元，购车费用要比领克01省一些。
动力方面，宋PLUS DM-i大众1.5L和电机组成的混动系统，发动机最大功率81kw，最大扭矩135N·m，电机最大功率132kw，最大扭矩316N·m，NEDC综合油耗1.5L/100km，对于家庭用车来讲，平时用车费用比较省，官方百公里加速时间8.5秒，具有不错的加速性，在配置上还有L2级全速自适应巡航、主动安全预警系统、车道居中保持、透明影像等功能，安全性比较高。
总结：领克01亚运版造型设计个性，内饰原创度高，在同级别车型中还很竞争力，动力储备足，宋PLUS DM-i 具有更低的购车成本和用车成本，这两款车都有不错的产品力，那么车友们，针对这两款车，你会怎么选择呢？
本文来自易车号作者毛豆聊车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
领克01是什么品牌
领克是吉利旗下的主打高端车型的子品牌，领克01作为领克旗下的第一辆紧凑级SUV，为领克品牌立下了汗马功劳。小编对于领克01有过较为深入的了解，借此机会和大家分享一下，领克01为什么值得买。
优势一：性价比极高，车型底子好
领克01的厂商指导价为5.08-19.88万元，目前的终端优惠在一万元左右，对于紧凑级SUV的定价，领克01比大部分自主品牌的车型价格要高一些，比合资品牌同级别车型定价低一些。高性价比体现在很多方面，其中最主要的一点是产品本身的品质是否值这个价，领克01的基础车型是来自沃尔沃的XC40，所以小编可以肯定的告诉大家，领克01的品质更接近沃尔沃。
优势二：内饰设计具有豪华感，安全配置高
首先，领克01的外观不算是它的优点，新颖的设计不代表都爱。小编个人的看法是，就设计层面来说，领克家族的设计风格在02车型上更为协调，对于整体造型比较结实的01车型来说，略显违和。
在内饰上，领克01有着超越同级别水平的用料和做工，太空舱式的座椅和皮质材料的包裹有相当的豪华感。现款车型还针对座椅坐垫的长度进行改进，有了更好的乘坐感受。车机部分由此前的Linux更换为了更为主流的安卓系统，在流畅性和使用友好程度上有明显的改观，同时保留了上一代的UI界面设计。在改变了老款车型被发现的缺陷后，现款领克01的内饰整体水平有了进一步的提升。
安全配置上，主动刹车，360度影像，车道偏离等功能皆有配备。而且就中保研发布的碰撞测试成绩来看，领克01的表现也是让人安心，侧碰、偏置碰以及车顶强度都是优秀。
优势三：动力表现出众，刹车性能好
2.0T的沃尔沃T4发动机，190匹马力，最大扭矩300牛·米。匹配6AT变速箱和7速双离合变速箱，0-100KM加速在8秒以内。这样的动力水平，在一众主打1.5T的同级别车型当中，很优秀。100km/h刹停距离35.7米，对于任何车型来说这样的成绩都是值得肯定的。
优势四：高级的行驶质感和良好的NVH控制
得益于沃尔沃技术上的加持，领克01的底盘调校体现出不俗的质感，对于震动的过滤富有高级感，底盘整体感受很厚重。而且行驶静谧性良好，对于自主品牌车型来说有这样的表现，难能可贵。
劣势一：车内乘坐空间不及同级别车型
领克01的车身尺寸为4512*1857*1689（mm），在同级别车型当中相对不占优势，而且后排的空间表现一般，满载工况略显拥挤。
劣势二：转向手感不够线性，主动安全系统过于敏感
领克01车型，包括02车型，小编在实际驾驶的时候都发现一个问题。就是转向手感的建立很奇怪，有些不符合常理，方向盘的阻尼和回正力矩随角度的增益很不线性，有种忽轻忽重的感觉，不能很好的获得路面反馈。
其次，在一些并非激烈驾驶（也不算非常温柔）的情况下，方向转动幅度略大时（车速较快，例如多弯山路）会出现明显的ESC系统介入，而且介入方式相对粗暴，会直接对你的方向进行修正。
总结
以上就是小编个人，对于领克01车型优劣势上的总结，人无完人，车亦如此。之所以说的如此详尽，还是因为小编觉得领克01实属一款相当不错的车型，如果你可以接受它的一些不足，就去试一试，它肯定不会让你失望。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
领克01是什么车型
太平洋汽车网领克01是由吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立的新时代高端品牌，它使用的是独立车标，属于独立品牌。
领克01前脸用了阶梯式的前卫设计风格，领克01崇尚简洁、时尚的设计风格，造型比较饱满，使其看起来辨识度高。
内饰方面，领克01主打实用，比较注重细节和设计感的塑造，向驾驶侧倾斜的中控屏幕方便驾驶员的操作。此外，多媒体系统方面相对丰富，支持蓝牙、高德地图车机版、手机互联等功能。重要的是，官方承诺终身数据流量免费，让车机内置的高德地图、蜻蜓FM、新浪新闻、大众点评等APP能够充分发挥用场，而日后还会有更多APP加入应用商店里。
值得一提的是，领克01最有力的武器还是与未来沃尔沃XC40共享CMA架构所带来的安全配置。在安全配置上，领克01可以说与沃尔沃站在同一水平线上。例如AEB主动式紧急刹车系统、DAC驾驶员疲劳监测系统、FCW前方碰撞预警和LKA车道保持系统等均配备。
（图/文/摄：太平洋汽车网廖维）
领克01长测（7）：2.0T+7DCT+四驱，油耗表现如何？
领克01是SUV车型，领克01是为都市年轻族群打造的SUV，于2017年11月28日正式上市，领克01是领克汽车首款基于CMA中级车基础模块架构开发的车型，率先搭载DriveE系列VEP42.0T涡轮增压发动机，拥有同级领先的燃油经济性和动力性。领克是由吉利与沃尔沃合资成立的汽车品牌，集欧洲技术、设计、制造、销售为一体，产品研发全部基于沃尔沃开发的紧凑型模块化架构平台。
领克01与05区别是什么
早期在规划领克01长测项目的时候，因考虑到选题的多样性，所以我们早毫不犹豫地就将购车版本定为顶配的四驱车型。而购买回来的领克01长测车由于动力充沛、NVH优秀，加上配置也不错，一来到公司就成为了热门工作车之选。如今半年而已，整车里程就已经超越1.5万公里，距离首保结束也有一段时间了，所以我们将油耗测试提上了日程。
正式开讲前首先简单回归参数信息，燃油版顶配的01劲pro，搭载了一台代号为JLH-4G20TD的2.0T发动机，最大功率140kW；最大扭矩300N·m，与之匹配的是7DCT变速箱，并且搭载适时四驱，其整车重量为1750kg。
我们在本次测试依旧分别按照市区、高速两个项目来进行，空调统一调整为22°和2格出风量，并将驾驶模式调整为ECO模式，接下来看看领克01在新车评传统油耗测试路线会有怎样的成绩吧。
市区：自动启停积极，涡轮建压速度迅捷
领克01上的这台发动机，其实就是沃尔沃的王牌同款Drive-E系列，按照数据参数级别对应为T4。这台发动机其实成熟度非常高了，但却是首次跟7速双离合匹配。不过毫无疑问地，这套动力总成保持了很高的机械素质。在市区行驶过程中，虽然ECO模式下油门懒惰，但一旦踩到油门合适位置，小惯量涡轮的介入依旧非常迅速，动力总成是属于非常跟脚的那类型，在市区跟停状况下挺易上手，亲和力很高。
另外，虽然ECO模式下变速箱节奏会偏向提早升挡、延迟降挡，但整套7速湿式双离合的平顺度依旧非常不错（ECO模式下低速有轻微拉扯），放在同价位内这个变速箱绝对是属于第一梯队。
另外，市区的节油除了靠动力总成本身的素质，还得有自动启停这个小助手才能堪称完美。领克01的自动启停工作效率还不错，虽然憋气时间不长，但启停过程中依旧能保持空调优先，加上能与之搭配的自动驻车，这个自动启停不单省油同时也不会影响乘客的舒适性。
最终平均时速25km/h的工况下，取得了实算8.9L/100km的油耗成绩，还算不错。
作为参考，同样路况下，一些同级车型的成绩为（奥迪Q3?45TFSI?quattro在平均时速为21km/h的情况下，成绩12L/100km；凯迪拉克XT4在平均时速23.4km/h的情况下，成绩为12.5L/100km）
高速：动力充沛、NVH优秀
高速油耗这里，可以跟大家分享下领克01为什么老是被我们抢着当工作车，主要原因有二，其一动力好。这台2.0T你别看数据表现中规中矩，但一旦你开着它跑高速，你就会知道排量带来的优势真的非常明显，尤其还加上了涡轮。这么说吧，哪怕开启了ECO模式，但在高速上只要你深踩油门，变速箱也会非常愿意降挡。
像100km/h以下的区间提速都是“转眼间”的事情，每次加速都是水到渠成的模样。哪怕是100km/h往上，整个加速过程也是轻轻松松，发动机平稳的运转声会让你觉得底气十足。我觉得开着领克01跑高速，你唯一需要注意的第一点就是千万别超速哦。
此外，NVH好则是另一大优势所在。CMA架构是沃尔沃主导研发的，血缘关系的影响下，整个领克01的底盘质感真的很“豪华”。而领克01底盘展现豪华的方式，通过“紧”先给你透露出整个底盘厚实感很强。
然后通过沟坎、起伏路面时，能获取不错的路面信息，但属于后排乘客都能舒舒服服接受的一类。加上本身就很下本的隔音材料，领克01高速行驶中的各项噪音都抑制得比较好。当然由于用了抓地力较好的轮胎，在优秀环境隔音的衬托下，胎噪会稍显明显。
最终领克01在平均时速80km/h的情况下，做出5.9L/100km的油耗成绩，这个成绩算是比较优秀的水准了，跟一线大厂的动力总成不相上下（毕竟就是沃尔沃的发动机）。同样作为参考（宝马X2?XDrive?25i在平均时速83.5km/h的成绩为5.7L/100km；凯迪拉克XT4则在平均时速83.2km/h的情况下，做出了8.4L/100km的成绩）
总结：动力总成素质优秀，油耗自然也不差
领克01油耗实测成绩市区8.9L/100km，高速5.9L/100km，哪怕是我们日常高强度用车的情况下，表显油耗也就9L/100KM左右。所以总体上领克01的油耗水准是符合我们预期的（毕竟还有更省油的前驱版）。如此动力总成和底盘质感，二者结合构建而来的高机械素质，的确是超越这个价位的存在。难怪，公司的同事都抢着它做“私家车”，若非限行影响，估计里程早就破两万大关了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
太平洋汽车网领克01和05最大的区别就是在外观方面，这两款车都是源于CMA架构高坐姿平台打造的，因为05的定位是轿跑SUV，所以外形上会更偏向于运动风，溜背设计辨识度很高，与传统的领克01很不同。
在外观方面，领克05依旧用的是极具辨识度的领克品牌都市对立美学设计理念，汽车的整体设计具有非常高的辨识度，汽车前脸的中网与大灯融为一体，呈现出一种强烈的视觉冲击感。
因为这款车的定位是轿跑SUV，所以汽车的尾部用的是溜背式的设计，尾部的设计更是偏向运动化，符合现代年轻消费者对汽车的审美观点。
在动力方面，这款车搭载了来自沃尔沃的Drive-E系列2.0TD高功率发动机，这台发动机的最大功率为254马力，最大扭矩为350牛米，在传动系统方面，与发动机相匹配的是来自爱信的8速手自一体变速箱，同时还搭载了博格华纳第五代智能四驱系统。（图/文/摄：太平洋汽车网曹博）
标签： #车型
