丹东黄海汽车有限责任公司，系辽宁曙光汽车集团下属子公司，于2002年11月22日正式挂牌成立。公司以汽车（含客车、货车）的整车、底盘及其零部件的开发设计、制造与销售为主。其中黄海牌大中型客车是公司的主导产品。
是民营企业，民企汽车道路艰辛，但前景还是不错的。
辽宁曙光汽车集团股份有限公司的单位成员
曙光股份（600303）股票最近一次停牌是：2015 年 7 月 6 日至13日，主要内容为：新能源汽车产业开展战略合作。
1、2015 年 7 月 6 日，公司披露了《重大事项停牌公告》，因公司正在筹划重大事项，公司股票于 2015 年 7 月 6 日起临时停牌。（详见临 2015-051 号公告）。
2、2015 年 7 月 10 日，公司下属子公司丹东黄海汽车有限责任公司与正道集团有限公司和上海明弈投资管理有限公司以常州黄海汽车有限公司为平台，围绕新能源汽车产业开展战略合作，三方针对上述事项正在商谈，尚存在不确定性。为维护投资者利益，保证信息披露的公平，避免对公司股价造成重大影响，经本公司申请，公司股票自 2015 年 7 月13 日起继续停牌。（详见临 2015-053 号公告）。
3、2015年 7 月 13 日公告（详见临 2015-054号公告）：公司下属子公司丹东黄海汽车有限责任公司（以下简称“丹东黄海”）与正道集团有限公司（以下简称“正道集团”）和上海明弈投资管理有限公司（以下简称“明弈投资”）就新能源汽车领域的合作事宜签订了合作意向书，公司股票将于 2015年 7 月 13 日起复牌。
新能源汽车领域的合作事宜签订了合作意向书主要内容如下：
一、合作平台及方式
以常州黄海汽车有限公司（丹东黄海下属子公司，以下简称“常州黄海”）为三方合作平台。正道集团、明弈投资拟以现金 2 亿元收购丹东黄海持有常州黄海的部分股权和现金增资的方式对常州黄海出资，最终实现正道集团持股 50%，明弈投资持股 10%，丹东黄海及辽宁曙光汽车集团股份有限公司合计持股 40%。
二、三方确定的合作估值原则：
1、在丹东黄海提供评估报告的数据真实、有效、全面、客观的前提下，正道集团初步认同常州黄海 2014 年 11 月末为基准日的 4.4亿元的评估价值和评估方法；
2、三方确定合作基准日为 2014 年 12 月 31 日；
3、丹东黄海的知识产权以及其它相关专有技术暂估值 1 亿元（最终经三方认可的评估机构确认），以授权方式供常州黄海使用。
三、后续事项
1、在签署意向书后，三方将以意向书为基础原则，进一步明确关于深入合作的具体协议。
2、三方尽快完成尽职调查后，签属正式合作协议；在履行完相关的审批程序后 5 个工作日内，正道集团、明弈投资完成 2 亿元现金收购丹东黄海部分股份和现金增资，丹东黄海移交经营管理权并办理工商变更手续，实现最终目标。
3、意向书经各方签署后暂不具有法律效力，待各方落实签订最终合资协议后才生效。
公司将持续关注三方合作进展，并按照相关规定及时履行审批程序和信息披露义务。
丹东职高学校有哪些
◆ 丹东黄海汽车有限责任公司
◆ 常州黄海汽车有限公司
◆ 丹东黄海特种专用车有限责任公司
◆ 丹东曙光专用车有限责任公司
◆ 丹东黄海汽车销售有限责任公司
◆ 丹东傲龙汽车销售有限责任公司
◆ 凤城市曙光汽车半轴有限责任公司
◆ 辽宁曙光汽车制动系统有限公司
◆ 丹东曙光汽车贸易有限责任公司
◆ 曙光（美国）技术中心
◆ 辽宁黄海汽车集团进出口有限责任公司
山东滕州至辽宁科技大学路程
丹东职高学校有以下这些：
一、丹东有中职中专学校名单
丹东市中等职业技术专业学校、民办大东港中日友好日语中等专业学校、丹东市保安中等专业学校、丹东市民族学校、丹东市体育运动学校、丹东市中医药学校、丹东市航海运动学校、丹东市曙光中等职业技术学、东港市卫生学校
二、丹东市中等职业技术专业学校简介
丹东市中等职业技术专业学校（简称丹东职专）是由原一职专、二职专、财贸中专、二十七中合并而成。是丹东市教育局直属的国家重点职业中专和国家改革发展示范学校。
学校现开设学前教育教育、饭店服务与管理、中餐烹饪、美术设计、美容美发、商务韩语、会计、服装设计与展示，海乘地铁与动车服务，现代农艺，动漫设计等专业，其中学前教育、中餐烹饪、服装、会计是市级重点骨干专业。
三、丹东市民族学校简介
丹东市民族学校是一所集普通中专、五年制大专和高职专并存的国家级重点学校，附属于省属本科院校—辽东学院。
地处中国最大的边境城市—丹东。学校馆藏图书19万册，拥有网络中心、计算机中心、多媒体语言室等现代化教学基础设施以及相关专业实验室和校外稳定的实验实训基地，是培养高素质实用型人才的摇篮。
丹东最好的职业学校
丹东圣林职业中专、丹东市圣林中等专业技术学校，位于丹东市振兴区四道沟***空军丹东生产基地院内。占地面积约10万平方米，建筑面积万余平。
现有二层工字教学楼一座，有教室30间（每间可容纳50人），大型微机室五个（高配置液晶机房4个，全部为双核处理器，硬件机房1个）。
学校并建有焊接基地、电子电工实验室、汽车模拟电控中心，化妆、美容、音乐、形体实训基地，语音室1间，图书资料阅览室2间，会议室2间，办公室20个；
二层学生活动楼一座，其中包括学生信息中心、学生超市、医务室、服务中心、乒乓球室、健身房等（待建）。宿舍楼二座，有学生寝室95间（每间可容纳8—10人），其中带卫生间高档寝室28间（每间可容纳4—6人）；
食堂可容纳800人就餐；并有前后操场共约8000平方米（含羽毛球、篮球、排球场）。校园环境幽雅、宽广安静、封闭安全，是丹东市不可多得的、非常适宜办学的场所。
大连黄海汽车怎么样
驾车路线：全程约1146.1公里
起点：滕州汽车西站
1.枣庄市内驾车方案
1) 从起点向正南方向出发，沿G104(旧)行驶20米，调头进入G104(旧)
2) 沿G104(旧)行驶2.0公里，直行进入G104(旧)
3) 沿G104(旧)行驶30米，在第1个出口，右转进入学院中路
4) 沿学院中路行驶3.1公里，稍向左转进入学院东路
5) 沿学院东路行驶1.1公里，左转进入龙泉路
6) 沿龙泉路行驶40米，直行进入龙泉路
7) 沿龙泉路行驶1.1公里，在第3个出口，朝滕州微山湖湿地/G3/京台高速方向，直行进入龙泉北路
8) 沿龙泉北路行驶1.3公里，直行进入龙泉北路
9) 沿龙泉北路行驶230米，在第1个出口，朝G3/济南/徐州方向，左前方转弯上匝道
2.沿匝道行驶680米，过滕州立交约600米后，直行进入京台高速公路
3.沿京台高速公路行驶289.2公里，直行进入京沪高速公路
4.沿京沪高速公路行驶141.3公里，过天桥，朝天津中心城区/天津滨海新区/唐山/S6方向，稍向左转进入津沧高速公路
5.沿津沧高速公路行驶12.8公里，朝滨海新区/S60/G25/天津港方向，稍向右转进入王官屯互通
6.沿王官屯互通行驶380米，过王官屯互通约80米后，直行进入滨石高速公路
7.沿滨石高速公路行驶20.1公里，过丹拉跨线桥，朝滨海新区/唐山/G25方向，稍向右转进入长深高速公路
8.沿长深高速公路行驶730米，过团泊南互通约1.0公里后，直行进入长深高速公路
9.沿长深高速公路行驶120.4公里，朝秦皇岛/京哈高速/唐山南/京唐港方向，稍向右转进入唐津高速公路
10.沿唐津高速公路行驶1.3公里，直行进入唐津高速公路
11.沿唐津高速公路行驶41.6公里，朝沈阳方向，稍向右转上匝道
12.沿匝道行驶1.3公里，直行进入京哈高速公路
13.沿京哈高速公路行驶439.5公里，过辽河大桥，朝大连/丹东/新民/长春方向，稍向右转上匝道
14.沿匝道行驶900米，过辽中西立交桥约480米后，直行进入辽中环线高速公路
15.沿辽中环线高速公路行驶46.0公里，在首山/辽阳/首山互通出口，稍向右转进入首山互通
16.沿首山互通行驶1.9公里，左转
17.鞍山市内驾车方案
1) 行驶330米，右转进入辽鞍路
2) 沿辽鞍路行驶4.8公里，直行进入胜利北路
3) 沿胜利北路行驶530米，左转进入东环路
4) 沿东环路行驶430米，右转进入强工路
5) 沿强工路行驶3.5公里，稍向右转进入曙光路
6) 沿曙光路行驶3.4公里，左转进入双山路
7) 沿双山路行驶390米，直行进入莘英路
8) 沿莘英路行驶1.5公里，稍向左转进入深峪路
9) 沿深峪路行驶490米， 进入广场西路
10) 沿广场西路行驶420米，过右侧的辽宁科技大学西门，右转
11) 行驶190米，右前方转弯进入致远路
12) 沿致远路行驶120米，左转进入中心路
13) 沿中心路行驶440米，到达终点(在道路左侧)
终点：辽宁科技大学
丹东黄海这个品牌可能很多人都不熟悉，或者黄海的印象可能只有几辆皮卡和大巴。其实丹东黄海的历史很悠久，也涉及到乘用车市场。只是在乘用车市场，黄海的存在感没有商用车市场那么强。
黄海汽车
丹东汽车制造厂与曙光集团
黄海的历史可以追溯到20世纪50年代。当时由于新中国成立后工业和制造业基础相对薄弱，国家号召有制造能力的企业和个人投资工业生产，于是大量军工企业崛起。
黄海汽车的前身是位于辽东省省会安东的中国人民志愿军机关汽车修理厂，于1951年正式开业。后期，随着抗美援朝战争的深入，汽修厂逐渐从后勤部的小修理厂扩大为安东汽修厂，几经变迁，升级为丹东汽车厂，主营业务从单一的汽修升级为汽配生产和整车制造。
辽东地图
受限于当时的国内环境和发展水平，当时的汽车厂商在综合考虑后，首先选择从商用车入手，生产各种有助于当时经济发展的乘用车和卡车，而这种选择也决定了黄海汽车日后的产品结构和定位。
上世纪80年代，黄海通过邀请海外专家进厂指导、派遣工人出国学习等方式，逐渐在全国大型客车领域占据优势，成为相关领域的龙头企业。
黄海汽车
90年代初，代号为DD611CS的客车开始大面积投放东北市场，并凭借其优良的品质，在哈尔滨客车厂和龙江客车厂主导的哈尔滨客车市场上占据了一席之地。正是因为他们优秀的品质，黄海客车才逐渐在哈尔滨客车市场站稳脚跟。
据有关资料显示，1985年，黄海客车年产量达到1431辆，也是丹东汽车厂在全国机械行业137家利润超千万企业中排名第30位的一年。此后，丹东汽车厂稳步发展，成为中国500家最大的工业企业之一。
黄海巴士
就在黄海汽车一路高歌的时候，又出现了一家引人注目的企业。
年，李在丹东投资7万元创办了丹东曙光机动车配件厂，经过4年的发展，成为国内为数不多的越野车车轴自主品牌生产企业。此后，该厂更名为丹东曙光车桥厂，一路高歌猛进，慢慢成长为全国前三的大型车桥生产企业，甚至在19年成为全国第一，并被列入国家。
曙光车桥
在发展的同时，曙光车桥厂还进行了股份制改造，成立了丹东曙光车桥有限公司，在当地的大力支持下，新增了差速器箱、主减速器箱、标准化后轮轴总成等生产线。2000年12月26日，做大做强的曙光在上海证券挂牌上市，成为辽宁省首家上市民营企业。
黄海的落寞与曙光的崛起
与黎明时刻相对的，是逐渐陷入困境的黄海。
黄海
由于过去的日子过于稳定，过度依赖公交市场难以支撑企业的长远发展，黄海的经营越来越不充分，主导产品的技术水平开始跟不上发展的步伐。丹东汽车厂的竞争优势逐渐消失，不良资产负债率一度超过11亿元，市场份额从50%下降到不足4%。
作为曾经的龙头企业，省坐不住了。
2002年8月，辽宁省召开会议，定下曙光集团参与黄海重组，希望这位后起之秀帮帮曾经的老大哥，财大气粗的曙光欣然同意。于是2002年11月22日，重组后的丹东黄海有限公司正式成立，注册资本2.2亿元。曙光以1.12亿元现金的形式入股，黄海以整个客车制造的主要资产入股。
丹东
一切似乎都在向好的方向发展。当然，只是看起来。
2003年，非典疫情爆发，黄海停产两个月，导致累计负债2.5亿元，而总经理的离职更是让这个刚刚诞生的企业雪上加霜。此外，重组后的黄海公司仍然使用旧的领导班子，这在一定程度上与曙光集团的经营理念相冲突。
没有出路了。李亲自出马，出任黄海汽车总经理，对企业进行了实质性的改革。最终黄海整体产量增长45%，80多种新产品投放市场。同时，曙光集团也对旗下SUV生产线进行了技术改造，开始整车量产。
李
可以说，曙光与黄海的重组不仅拯救了黄海，也让曙光集团获得了进一步的发展。
曙光在发展乘用车生产的同时，也给黄海的乘用车生产添了把柴。2006年上半年黄海乘用车产销上涨40%，于是趁热打铁的曙光集团在今年8月成立了曙光集团沈阳工业园，将曙光SUV和皮卡的年产能扩大到5万辆。
也是在这一年，曙光集团在北京车展上推出了三款新车，包括旗胜CUV、旗龙CUV和大柴申皮卡。其中，骑龙和大柴神已经上市三四个月了，只有骑胜是最新开发的产品，从未亮相过。
东龙
旗胜CUV提供2.0L和2.4L汽油动力，均来自三菱的4G64系列，最大马力分别为116和126。后期增加了2.5T柴油动力，最大马力达到140，最大扭矩340N·m，得益于曙光集团在越野车车轴方面的实力，旗胜CUV的底盘设计相当不错。
不过在设计方面，与现代新胜达有些相似的启胜CUV前脸在当时引起了不小的争议。
但在同期的自主乘用车品牌阵营中，黄海依然排不上号，占比甚至不到2%。
旗
北京车展同年，曙光集团与德国知名商用车品牌man展开合作，引进MAN品牌相关技术，进一步巩固了黄海在中国公共交通领域的领先地位。
2007年，黄海乘用车继续发展，像庞蒂亚克Torrent一样的Fasat NCV概念车在上海车展上亮相。但直到三年后才再次推出接近量产的车型。这个时候已经比较像雷克萨斯RX了。
2011年，黄海将Fasat NCV概念车的量产版带到了上海车展。此时已经更名为旗胜V3，售价区间为10.58-11.98万元。根据黄海的官方宣传，该车是经过五百名R&D人员历时五年的苦心设计而成的。
法萨特·NCV
我很想知道这500人这五年都做了些什么？是对雷克萨斯RX的反复研究？
旗V3依然搭载三菱发动机，不过这次换成了4G63系列，2.0L和2.4L两种功率，最大马力分别为133和165。传动系统匹配5速手动变速箱。
标志V3
然而，旗胜V3的推出依然没能改变黄海乘用车的销量。在整个2012年，旗胜V3销售了4880辆汽车，是黄海系列中第二畅销的车型，仅次于第一名旗胜F1的6149辆。
但这两款车在国内SUV车型总销量中的占比仅为0.26%和0.3%。
有点尴尬。
鑫盛
游走在黯然离场的边缘
不过，虽然黄海在乘用车领域从未成功过，但黄海在商用车领域的发展还是有可能的。
2014年北京车展，黄海发布了无明显仿制痕迹的N1皮卡，售价7.98-9.18万元。汽油车型用三菱4G69系列2.4L发动机，最大马力143匹，最大扭矩200n·m，柴油车型用五十铃JE493ZLQ4CB 2.8T发动机，最大功率102匹，最大扭矩220 N。
N1
但随着其他自主品牌的强势崛起，弱势的黄海很难守住现有市场。
2012-2019年，黄海SUV和皮卡累计销量只有13.4万辆，8年累计销量比不上国内主流车企一个月的销量。也正因为如此，黄海开始负债亏损。
再次被逼无奈，2017年至2018年，曙光集团将辽宁曙光集团有限公司19.77%的股份和21.27%的表决权转让给华泰汽车，华泰汽车成为曙光集团第一大股东。
华泰汽车
但当时华泰汽车的现状比曙光集团差了一半。到2019年，华泰汽车负债294亿，公司账面上只剩下13万。到2020年，前4个月，黄海汽车产量仅为676辆，同比下降68.66%，销量为756辆，同比下降67.13%。
当洗牌时代已经来临，当力帆、众泰、猎豹、华晨纷纷步入倒闭的泥潭，当前三名突破年销量百万，当差距越拉越大，黄海汽车，你觉得你还有机会吗？
黄海汽车
谢谢！我是北城的看车人。请在评论区留言讨论指正。如果喜欢，请推荐。
百万购车补贴
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