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电动机取代内燃机就目前来看，已逐渐成为汽车行业的发展不可逆的一大趋势。汽车行业的电气化浪潮变得难以阻挡，各大车企都有相应纯电动车型推出的动态。作为美系豪华的代表，凯迪拉克在这方面自然也不甘示弱，于日前正式发布了旗下首款纯电动SUV车型——凯迪拉克LYRIQ。
作为一个传统豪华品牌，凯迪拉克相较同级别日系、德系品牌，在涉足纯电领域的步伐上确实稍显慢了一些。这也使得很多人对此次凯迪拉克发布的首款纯电动SUV凯迪拉克LYRIQ，究竟是怎样的一款纯电动车型，又能否引进国内充满了好奇。
33寸大屏+超级巡航系统
从凯迪拉克官方发布的来看，LYRIQ整体外观主要在运动感和质感上下足了功夫。紧绷的车身线条勾勒出简洁的车身造型独具美感。融入多条LED灯带的前部中网，配合上两侧进气口，科技感十足。
与近些年来凯迪拉克走的运动风相同，从侧面来看LYRIQ，用溜背造型的车身在D柱之后的设计尤显别致，分体式尾灯的布局更是让整车有了个很好的完整度。
虽然LYRIQ在外观设计上有着不同于凯迪拉克家族其他燃油车的气场，但外观的审美因人而异，可能影响最终销量口碑的，将是其车内部分的营造。
如果说LYRIQ的外观充满科技感，那么LYRIQ那块尺寸达到33英寸的贯穿式大屏带来的科技感，相信肯定具有冲击力。通过仪表盘和中控屏整合后的曲面大屏，不仅富有视觉效果，而且利用减少车内按键，车内的氛围也营造地相当简洁。加之车内大量曲线元素和皮质包裹的搭载，LYRIQ整体内饰部分还是很符合凯迪拉克豪华品牌身份的。
基于通用全新电气化平台BEV3搭载的LYRIQ，除了科技外观和33寸曲面屏之外，其实更具吸引力的是它作为纯电动车型的续航能力。据了解LYRIQ的续航里程可达300英里，换算过来约483km。并且将搭载Super?Cruise超级巡航系统，从而实现更为方便轻松的驾驶。
综上所述，LYRIQ虽然还有像车身尺寸性能参数这些大众更为重视的信息还未公布，但从已知信息所展现的产品力，LYRIQ相信已经让很多人对其充满遐想。
有望国产的豪华纯电SUV
凯迪拉克首款纯电动SUV的身份，加上上述产品表现，LYRIQ的出现应该很大程度上会决定凯迪拉克前期进军纯电动车市场的形势。
与其他同级竞品一步步稳扎稳打地通过油改电转型到纯电动不同，凯迪拉克涉足纯电动领域，直接一步到位用纯电平台打造LYRIQ，不仅能让人感受到凯迪拉克的信心，甚至还可以侧面看出LYRIQ产品力的可靠。
至于目前对这款LYRIQ能否引进国内的疑问，相信国内纯电汽车市场这么一块大蛋糕，凯迪拉克自然是不会放下的，猜测很有可能会通过上汽通用引入国产。也许到时候提起豪华纯电SUV，可能各位脑中浮现的第一款车型就是它也不一定。
汽车观察家认为：
从“没有后驱不算豪华”的破圈宣言，到成为《三十而已》里彰显现代女性态度的豪华座驾，凯迪拉克近年来一改以往老派豪华的作风，慢慢走起运动时尚的风格。而此次LYRIQ的亮相，可以说是再一次将自己的品牌形象与“保守”撇开。
作为凯迪拉克首款纯电动SUV，从LYRIQ目前曝光的产品表现我们能看出，无论是设计、配置还是整体规格，LYRIQ完全能撑起凯迪拉克涉足纯电领域的信心。不过可惜的是，预计这款车型会在2022年上市，这也意味着LYRIQ还将经历两年左右的调整，届时LYRIQ将以怎样的表现示众，此时的我们也只能用静静等待了。
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（运营人员：阿为）
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凯迪拉克首款纯电SUV来了，它能打败特斯拉吗？
通用汽车将在2025年前推出30款电动车。凯迪拉克届时有望成为纯电动汽车品牌，为了迎接这一变化，通用汽车推出了Ultifi客户体验平台。Ultifi的目的是?"重塑客户体验，追求电动车的领先地位"。
在巴克莱全球汽车大会期间提出的客户体验平台，为电动车主提供了一个与车辆相连的数字识别号和相关档案。该平台包括未披露数量的云服务、扩大的OTA软件更新组合、"无摩擦的电动车生态系统?"以及通过智能手机应用简化的购买体验。
"以客户为中心的发展战略，我们的优先事项是简单和高效，具有前所未有的便利性和灵活性，"新任命的通用汽车电动车负责人Tris?Hester说。"我们将以电动车为契机，改善我们行业对电子商务和数字零售的使用。"
GMC悍马电动车将是Ultifi的首批实施者之一，可能是首批实施者，除非通用汽车改变。这款具有越野能力的电池电动卡车可以在网上独家预订。
悍马EV?Edition?1于2021年秋季作为2022款车型上市，售价为112,595美元(74万元人民币），包括目的地费用。入门级规格的价格为79,995美元（52.5万元人民币），可谓物美价廉——要等到2024年春季才能入手。GMC经销商还不允许对电动卡车进行加价或打折。
需要超过五英尺长度的货箱的客户需要等待Silverado?EV和Sierra?EV。通用汽车公司在巴克莱会议上并没有具体确认，但这两个品牌在演示文稿的某张幻灯片上被列为?"全尺寸皮卡"。
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BEV3电动平台打造，凯迪拉克首款纯电SUV亮相|新车
凯迪拉克首款纯电SUV来了，它能打败特斯拉吗？
2019年年末，凯迪拉克宣布将在2030年实现全面电动化，而随着LYRIQ的出现，电动化也迈出了第一步，对于凯迪拉克而言则有着更为深远的意义。
在全球电动化的浪潮之下，大部分品牌都已经开始电动化之路，有些品牌甚至给出了停止燃油车的截止时间。以BBA为代表的豪华品牌，也陆续推出其电动系列产品，凯迪拉克当然也是紧随市场变化，LYRIQ的出现更将成为全面电动化的开端，这对于凯迪拉克显然有着深远意义。
相信当你看到凯迪拉克LYRIQ时，一定和我有同样的疑问，这真的是一款量产车型吗？除了颇具未来感的外观，它还有哪些亮点呢？
“概念车”外观设计
33英寸中控曲面屏
全新模块化BEV3电动平台
Super?Cruise超级智能驾驶系统
483公里续航表现
支持150千瓦快充
……
凯迪拉克LYRIQ是一款动感、现代的纯电动豪华跨界车，这是官方给它的新车定位，显然它将面对非常激烈的市场竞争。
前卫夸张的“概念车”
如果不提前说，你很难相信凯迪拉克LYRIQ是一款量产车型，充满“概念车”的设计元素，让它在众多纯电动车型中脱颖而出，但在如此夸张的设计中，你依旧可以看到凯迪拉克的影子，低矮车身、流畅线条、简约细节，这就是凯迪拉克LYRIQ。
LYRIQ最吸引人眼球的当属前格栅的设计，官方称之为"黑水晶"格栅，这不仅仅是一块高光亮黑饰板，而是通过光影搭配形成了一种动态效果，大面积的垂直纤细LED灯源创造出了非常多的样式，而如此大面积的设计在别的品牌上还从未见到。并且，还支持迎宾模式，当车主接近车辆时，营造出一种非常特别的灯光效果。
车身侧面用时下流行的溜背式设计，得益于LYRIQ超大的车身尺寸，使其造型显得更加舒展，悬浮式车顶搭配车尾夸张造型的曲线，让人对于LYRIQ的印象过目不忘。
车尾的造型只能用夸张来形容，分体式尾灯造型极具想象力，上方L型尾灯向两侧延伸，下方则用垂直设计，最大程度突显视觉张力。如果说现在大多数新车贯穿式尾灯代表当下潮流，而LYRIQ则预售着未来。
前所未有的33英寸曲面屏幕
不仅仅是外观，凯迪拉克LYRIQ的内饰同样引领着潮流，33英寸曲面屏则为你带来了前所未有的视觉观感，几乎霸占了驾驶员整个视野区域，曲面屏设计更与竞争对手拉开了差距。而当进入车内后，LYRIQ会识别驾驶者，并以精心设计的灯光欢迎驾驶者。
33英寸OLED屏幕用曲面设计，超过10亿种色彩屏幕像素密度提供前所未有的显示效果，这块屏幕被分成三块区域，分别显示驾驶员信息细节、信息控制和摄像头视图信息。
不仅如此，所配备的增强现实功能HUD抬头显示也有了新的突破，用了两个平面进行搭配，近处屏幕显示速度、方向等基础信息，远处屏幕则可用来显示导航和其它重要提示，形成一种全方位的信息显示。
后排乘客也可以享受更高级别的影音享受，不仅仅是前方座椅后面的屏幕，两个独立座椅也可以带来更加舒适的乘坐体验。并且，凯迪拉克将首次引入全新的道路降噪技术，将主动降噪提升到一个新的水平，从而提高降噪能力，还将搭载一套19个扬声器的AKG?Studio音响系统，为车内提供更高级的音响表现。
全新BEV3电动平台
当然，对于一个凯迪拉克来讲，全新的电动化平台一定是非常关键的，全新的BEV3电动平台更是LYRIQ的开发基础。用通用最新的Ultium电池系统，得益于电池组较低的重心和近乎50/50的重量分配，从而使LYRIQ更具驾驶乐趣，并提供后驱和高性能四驱车型可供选择。
电池组容量为100千瓦时，官方称可达483公里续航表现，并支持最大150千瓦快充，充电还可以根据车主喜好，不同场景下实现更智能的充电体验。光看数值似乎这个续航表现也不能算是最出色的，但对于传统车企转型电动化的首款车型，这样的表现也算是合格。
对了，凯迪拉克LYRIQ还搭载了最新版本的Super?Cruise超级智能驾驶系统，增强版包含了自动变道功能，并且是首个被允许在北美超过20万英里的高速公路上使用。
相比于AutoPilot自动驾驶依靠自家的视觉感知算法来识别物体并判断距离，Super?Cruise超级智能驾驶系统则通过高精度地图数据系统和注意力保持系统，并连同摄像头、雷达作为外部环境的信息集，相当于以“上帝视角”来预判前方道路情况，已达到全速域范围内自适应续航表现，但受制于条件仅可在有数据记录的高速路口才可使用。
这就是凯迪拉克LYRIQ，一款有着鲜明自身特点的电动车，而它的出现对于凯迪拉克全面电动化有着重要意义，未来感十足的设计、内饰超大尺寸曲面屏、全新开发电动平台都让它更具竞争力。而LYRIQ的海外售价也已经被曝光，约合41万元的价格你期待吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
续航接近500km的凯迪拉克纯电动SUV：Model X你怕了吗？
通用旗下的豪华品牌凯迪拉克近日终于发布了其名为Lyriq的电动SUV。
就像我们之前介绍过的那样，Lyriq将是通用旗下众多基于BEV3平台打造的电动车中的一款，而且是正式亮相的第一款。
通用通过这款电动SUV在十年内将凯迪拉克转型为一个主攻纯电动车的豪华品牌。
当然，这也是通用汽车预计到2025年每年生产100万辆电动车目标的重要组成部分。
通用汽车已证实，凯迪拉克的首款纯电SUV将会在2022年底前在美国上市，但并未确认这款车将在哪里生产。
之前有消息称该车型也可能在2022年早些时候在中国上市，但凯迪拉克否认了这一说法。
从造型上来讲，Lyriq是基于凯迪拉克在2019年1月底特律车展上展示的渲染图演化而来。
凯迪拉克称Lyriq为“展示车”，是比概念车更接近量产车的车型，但还没到原型车的程度。凯迪拉克确认，展示车与最终量产车之间的接近度大概为80%至85%。
通用汽车还披露了这款纯电SUV的一些细节，该车距离投产还有两年多的时间。
尽管它将基于通用全新的BEV3架构和Ultium电池系统打造（可能配备俄亥俄州合资工厂生产的LG化学新型大规格电池），但首席工程师Marty?Hogan强调该项目利用了“一切从Bolt和Volt以及通用之前所有的电动车中学到的东西。”
Hogan证实，在通用BEV3架构和Ultium电池系统的一体式布局中，电池将成为车辆的结构元素，有助于增强电动车的碰撞保护、车身刚度以及与驾驶和操控特性相关的一切。
Lyriq也将充分利用电动车在驾驶和操控方面的优势。由于用了扁平的电池组布局，这款SUV的重心将会非常低，而且在双电机四轮驱动的形式下，它的重量分布将接近完美的50:50，但这也意味着如果是后驱版车型，车辆的重量分布将会有一定程度的后倾。
凯迪拉克尚未透露Lyriq动力电池组的性能规格或具体的电池容量配置，但表示这款SUV的电池容量会在100kWh左右，并且车辆将提供“超过482公里”的EPA续航里程，但目前其仍处于项目发展阶段。
充电技术上，Lyriq支持最快150kW的直流快充，预计这款车的充电时间会与福特野马Mach-E差不多，可在大概30分钟内充电至80%。
此外，凯迪拉克还将为该车提供最大19kW的交流充电，供家用充电墙盒使用。
不过通用并没有详说这种可能需要100A电路的系统是如何工作的，但表示该系统可能会提供用户想要的多功能性，并且其Qmerit家庭安装合作伙伴将支持家庭充电方面的升级技术。
造型方面，Lyriq展示了凯迪拉克的新家族基因，比如融入了多条LED灯带的前脸格栅，车辆启动时会配合垂直大灯渐序点亮，还有溜背式造型和分体式尾灯设计，都凸显出豪华电动SUV应有的科技感与未来感，并且这些设计元素也从未在凯迪拉克的其他车型中出现过。
车辆内部，比较有新意的配置是方向盘后方集成仪表显示的33英寸LED曲面触控屏，整个屏幕呈水平布局。屏幕被划分为三块区域，用于显示不同信息，除了支持触控操作，也可以通过中控台下面的机械旋钮来控制。
至于智能驾驶配置，和特斯拉的自动驾驶差不多，凯迪拉克也会为Lyriq配备最新版本的“超级巡航”系统。该系统具有一系列驾驶功能，包括自动变道，配合高精度地图，它可以在北美覆盖20万英里的高速公路网络上使用。
通用还将为Lyriq提供一项被称之为“远程监督停车”的新功能，无论司机在车内或车外，在超声波传感器的帮助下，都可以控制车辆进行平行或垂直车位的泊车。
增强型平视显示系统也会搭载于该车，可以将导航信息等投射到挡风玻璃上，起到更好的驾驶效果。
此外，凯迪拉克也在着手考虑为这款纯电SUV开发一些可用于远程控制的手机App。例如，空调预设以及驾驶前自动调整座舱和座椅设置等。
凯迪拉克的电动化进程绝对算不上快，相信Lyriq正式上市后，这款车会有许多东西可以与其他电动车进行比较。
比如已经上市的特斯拉Model?Y，2021年上市的奥迪Q4?E-Tron、宝马iNext，还有福特野马Mach-E、沃尔沃XC40等等。
当然和其他的电动车一样，Lyriq能否在两年后成功立足于市场，定价绝对会是非常关键的因素。（撰文|小魔）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
40万级纯电SUV之争 凯迪拉克锐歌和蔚来ES8怎么选？
[汽车之家?揭秘新车技术]?凯迪拉克不久前向世人带来了旗下最新的一款SUV概念车——LYRIQ，一款纯电驱动、运动化调校的SUV，同时也代表了通用集团未来纯电动车型的技术趋势，以及凯迪拉克未来的设计风向。那么这台“未来之车”有何特点？让我们来一窥究竟。
15秒了解凯迪拉克LYRIQ主要亮点：
1、代表了未来凯迪拉克设计风格的“黑水晶”式车头设计；
2、用了通用集团全新的纯电动平台；
3、模块化的Ultium纯电动驱动系统，新的四元锂电池带来了接近500km的续航里程；
4、车内装了一块33寸，10亿色且具备AR显示功能的贯穿式液晶大屏幕。
LYRIQ寓意为何？
可能很多读者发现这台车的车名LYRIQ基本就是英文Lyric（歌词）的变种，并且发音也一致，这其中蕴含了通用集团为其赋予的深切期望：在上世纪凯迪拉克就是当年“美国梦”的一个代表符号，它代表了财富、品味或美国式的生活方式。再加上英文Cadillac朗朗上口的发音，所以出现在了不少说唱音乐中。这也从侧面印证了凯迪拉克在当年的流行程度。 时过境迁，如今的凯迪拉克即便在美国人心中似乎也失去了往日的光彩，即便出现在歌词中，也散发出浓浓的“old?school（老派）”风。而通用集团为这台新车赋名LYRIQ，也是希望这台车能够重现凯迪拉克当年的风光，重新在歌曲中流行起来。设计：从一张白纸开始
一个全新的平台，从一张白纸开始定义一台象征品牌未来的车，这对于设计师来说既是一个梦想，也是前所未有的挑战。相比传统的内燃机车型，纯电驱动平台的机械结构布置相对比较灵活：没有发动机和变速箱布置的限制，并且电池组放置在车辆底盘的位置，因此对于车辆造型设计来说，设计师就会有更大的发挥空间。 说起灯光来，这次凯迪拉克相比奥迪来说也毫不逊色：车头部分甚至连logo都可以发光，而尾灯更是营造出了水波荡漾的感觉。当驾驶员靠近时，车灯会从车头标识部分开始点亮，随即扩散至两端，直至竖向的日间行车灯上，仪式感满满。按照设计师的话来说，车头部分点亮之后，“仿佛置身于珠宝店一般”。 内饰传递出未来凯迪拉克车型的设计走向。首先车内材料由真皮、实木以及金属构成，尤其是增加了金属材质的装饰。不同冷暖特性材质的冲击和对比下，显示出了独特的美学效果。但总体来说，仍然洋溢着浓郁的美式风格。 另外值得一提的是，为了进一步提升这款纯电动汽车的NVH性能，工程师通过车内设置更多的麦克风来收集来自路面的噪音，同时配合加速度传感器来锁定来自轮胎胎腔的噪音频率范围，从而通过车内音响系统发出相位相反的声波来抵消。通用集团的这套技术也是首次亮相。通用的下一代电驱平台
除了开创性的设计，LYRIQ身下还隐藏着通用集团下一代纯电动车身平台。全新平台的核心则是通用称之为Ulitum的动力电池系统。在LYRIQ身上，电池容量达到了100kWh，这保证了这台车能够实现500km以上的续航里程。 不同的是，Ultium用了NCMA（镍钴锰铝）四元正极材料锂电池，在原有的NCM三元（镍钴锰）正极材料基础上，加入了铝元素，同时提升了镍的含量，相比原来通用集团的动力电池降低了70%钴的含量，在提升能量密度的同时降低了成本。 此外，为了照顾诸如轿跑或者轿跑SUV车型的需要，Ultium平台电池模组中的电芯还可以横置叠放，这样就大大减小了动力电池系统的厚度，减小了对于车内空间的侵蚀，不过相应的则会损失一定的续航能力。 相比其他豪华汽车品牌，诸如宝马、奔驰用“油电共存”，即燃油车和纯电动汽车共用一个车型平台的技术方案，凯迪拉克在电气化道路上走得更加坚决：用纯电动平台之后车身布局得以进一步优化，因此LYRIQ得以得到一个更低的重心，以及前后轴接近50:50的重量分配。全文小结：
从产品成熟度来看，这台车已经很接近量产状态了。LYRIQ从某种意义上来说展示了凯迪拉克对于未来的理解，相比来自特斯拉的对手，它更有设计感、更豪华、更舒适，甚至在智能化上也更胜一筹（可以脱手驾驶），但是凭借着更出色的产品力，它能打败如日中天的特斯拉吗？欢迎大家在下方评论区讨论。BEV3平台打造 凯迪拉克CT6继任者将会为纯电动车
谁的座舱更智能？
内饰方面， 凯迪拉克 锐歌将概念车上的那块33英寸环幕式超视网膜屏得以保留，而在拥抱纯电时代所提倡的科技感的同时，也不忘保留那些最原始、出场率最高的常用按键。并且前排座椅的头枕部分还配备了音响系统，用料上也使用了很多金属哑光面板以及皮质的搭配。
蔚来ES8 （ 查成交价 | 车型详解 ）的内饰走时尚简约的风格，整体以T字布局呈现，视觉上清晰明了。中控台中部有镀铬横向饰条，内部隐藏有出风口。老实说，ES8这套内饰设计至今已经过了几年时间，但看起来无论是时尚感还是科技感依旧很不错，也跟蔚来整个品牌的调性相当般配。
当然，蔚来 ES8 也推出了好几年了，所以车机硬件方面确实不如新车锐歌强，不过硬件还需要搭配好的软件。蔚来ES8车机搭载了最新的NIO OS系统，功能方面也十分强大，集在线导航、在线音乐等功能于一次。
目前，我们还没有体验过锐歌的车机系统，之后还得看凯迪拉克将怎么为它填充足够诱人的软件生态，也请期待我们之后的实体落地体验。
当然，不管是想买一辆家用车还是代步车，配置方面都会是消费者考量的地方。下面，我们选取了价格接近的两款车型做对比。
车型参数对比 车型 LYRIQ锐歌四驱高性能尊贵版 蔚来ES8450KM 七座版 官方价 47.万 47.8万 查看全部参数由上表可见，价格接近的两款车型中，凯迪拉克锐歌更占优势。凯迪拉克锐歌相比蔚来ES8多了车道保持系统、自动变道、弯道保持、遥控泊车/驶出、内后视镜流媒体等功能；而蔚来ES8则比凯迪拉克锐歌多了负离子发生器、方向盘/座椅舒适进出和防翻滚稳定系统等。
谁的空间更宽敞？先来看一组车身数据，凯迪拉克锐歌长宽高分别为5003/17/1637mm，轴距为3094mm；蔚来ES8长宽高分别为5022/1962/1756mm，轴距为3010mm。锐歌车身宽度和轴距方面比ES8更占优势，而ES8则车身长和高度会比锐歌更占优势。
而实际乘坐空间方面，由于体验者身高和体重等因素无法统一，下面效果仅供参考。
值得一提的是，凯迪拉克锐歌目前仅提供了5座版车型，而蔚来ES8的选择会更丰富，提供了6座和7座版车型供消费者选择。
续航里程谁更强？
动力上，凯迪拉克锐歌后驱长续航豪华版以及尊贵版，用后轮驱动布局，电机最大总功率为255kW，最大总扭矩为440N?m，百公里加速时间为6.9s，CLTC续航里程超过650公里；驱高性能版车型最大功率可达375kW，最大扭矩为710N?m，百公里加速仅4.9秒，用的奥特能三 元 锂电池容量为95.7kWh。
蔚来ES8前电机为永磁同步电机，最大功率160kW，后电机还是最大功率240kW的交流异步电机，综合总功率为400kW，综合最大扭矩725N?m，0-100km/h加速时间为4.9秒。电池方面，提供容量为75kWh以及100kWh两种电池包，NEDC续航里程分别为450km和580km。?
两车动力对比 参数/车型 凯迪拉克锐歌 蔚来ES8? 电机类型 后：永磁同步电机 前：永磁同步电机/后：交流异步电机 电池容量 95.7kWh 75kWh/100kWh 电池类型 三元锂电池? 三元锂+磷酸铁锂/三元锂电池 综合最大功率 255kW（347PS）/375kW（510PS） 400kW（544PS）? 综合最大扭矩 440N?m/710N?m 725N?m 续航里程 CLTC纯电续航：653km/600km? NEDC纯电续航：450km/580km 百公里加速 6.35s/4.9s? 4.9s 注：数据来源 制表：由于我们还没对凯迪拉克锐歌进行过试驾， 所以以下仅提供蔚来ES8的驾乘表现：
老款ES8前后都使用异步感应电机，但无奈的是这套电机在噪声和电耗方面都有一点短板，这也是老款车主比较多吐槽的地方。所以在新款的ES8上，蔚来将前轴电机改为使用永磁同步电机，后轴电机则依旧是异步感应电机。
也正是因为前轴更换了电机，所以新款ES8的动力参数有了变化：新款ES8前轴电机最大功率为160kW，比老款车型前轴电机最大功率低了80kW。而新款ES8的总扭矩和总扭矩则为400kW和725N?m，相比老款车型低了80kW和115N?m。
也正是因为性能参数有了变化，新款的ES8官方0-100km/h加速时间为4.9秒，比老款车型慢了0.5秒。另外换电机带来的好处就是让续航得到了提升，官方表示新款ES8续航提升了60公里。
但显然，这0.5秒差异并不影响实际体验。新款ES8的加速依旧是那么的?暴力?，只要你敢把电门踩深，整个车就会像一头出笼猛狮狂奔。这种提速的爽***也是中高级纯电车才有的体验，毕竟电机的输出响应要远比发动机快，所以如果你想要获得性能车的提速感，不妨考虑一下好点的电动车。
新款 蔚来ES8 依旧保留了舒适、节能、运动和个性化四种日常驾驶模式。四种模式对于的百公里加速时间都不一样，舒适/节能/运动三种模式对应的百公里加速时间为7.2/9.9/4.9秒，而个性化则可以选择4.9秒或7.2秒的加速时间。
蔚来官方表示，新款ES8通过软件对底盘进行了更加舒适化的调校，并且这个底盘调校的提升已经包括在最新的NIO OS版本中，老款ES8通过OTA升级也能享受到这一优化。老实说整车的OTA对于车辆而言其实是有很大好处的，当车企 发现 非硬件问题时就可以通过OTA升级解决、车企想要升级车辆的话也可以通过OTA给用户推送。当然，有必要说明的是现在很多车都说自己有OTA功能，但大部分都是车机系统的OTA，并非整车的OTA，能够整车OTA的目前其实还不算多。蔚来目前的两款车ES8和ES6就都支持整车OTA功能。
经过优化的新款ES8底盘对振动的处理会更到位一些，整车的悬架感受都是很扎实，可以给你十足的大车稳定感，我觉得这副底盘用来跑高速是很舒服的。不过新款ES8悬架依旧带有老款车型的一些小bug：面对连续振动时会有余振吸收不到位的情况出现，小部分振动也会生硬传递进车内。不过很有意思的是，这点小bug在舒适模式下会比较明显，加上舒适模式悬架偏软，加速制动频繁的话很容易会车身有晃动，导致车内乘员不适。
这个时候个性化模式就发挥出作用了，ES8上的个性化可以提供7种参数调节，足矣满足不同朋友的需求。我建议是将制动能量回收选择为极低或低、悬架高度和刚度都选为标准、转向模式选标准、制动踏板反馈反馈为舒适、空调功能为标准、车辆百公里加速时间为7.2秒。这个模式下车辆拥有良好平稳的加速表现，同时悬架也不会太过软乎而导致乘员不舒适。我建议新款ES8的车主们都可以试试选择合适自己的个性化模式，毕竟每个人对车辆的要求都不一样。
全文总结：基于Ultium奥特能纯电动平台打造的凯迪拉克锐歌，不论是外观/内饰的豪华感营造上、续航水平以及智能配置等方面，都可圈可点。就算是面对同为豪华品牌的竞品 宝马iX ，凯迪拉克锐歌售价上也有着绝对的优势；而在面对新势力造车的代表之一的蔚来ES8，锐歌在车机硬件、续航里程和豪华感的营造上也更占上风。就是目前仅提供5座版车型，实用性上不及提供了6座/7座版的蔚来ES8。所以，若你手握40多万，会选择凯迪拉克锐歌还是新势力蔚来ES8？（图/文/摄： 宇智波民）
展开余下全文（1/2） 2 两车内饰/配置/空间/续航对比 回顶部 谁的座舱更智能？内饰方面， 凯迪拉克 锐歌将概念车上的那块33英寸环幕式超视网膜屏得以保留，而在拥抱纯电时代所提倡的科技感的同时，也不忘保留那些最原始、出场率最高的常用按键。并且前排座椅的头枕部分还配备了音响系统，用料上也使用了很多金属哑光面板以及皮质的搭配。
蔚来ES8的内饰走时尚简约的风格，整体以T字布局呈现，视觉上清晰明了。中控台中部有镀铬横向饰条，内部隐藏有出风口。老实说，ES8这套内饰设计至今已经过了几年时间，但看起来无论是时尚感还是科技感依旧很不错，也跟蔚来整个品牌的调性相当般配。
当然，蔚来 ES8 也推出了好几年了，所以车机硬件方面确实不如新车锐歌强，不过硬件还需要搭配好的软件。蔚来ES8车机搭载了最新的NIO OS系统，功能方面也十分强大，集在线导航、在线音乐等功能于一次。
目前，我们还没有体验过锐歌的车机系统，之后还得看凯迪拉克将怎么为它填充足够诱人的软件生态，也请期待我们之后的实体落地体验。
当然，不管是想买一辆家用车还是代步车，配置方面都会是消费者考量的地方。下面，我们选取了价格接近的两款车型做对比。
车型参数对比 车型 LYRIQ锐歌四驱高性能尊贵版 蔚来ES8450KM 七座版 官方价 47.万 47.8万 查看全部参数由上表可见，价格接近的两款车型中，凯迪拉克锐歌更占优势。凯迪拉克锐歌相比蔚来ES8多了车道保持系统、自动变道、弯道保持、遥控泊车/驶出、内后视镜流媒体等功能；而蔚来ES8则比凯迪拉克锐歌多了负离子发生器、方向盘/座椅舒适进出和防翻滚稳定系统等。
谁的空间更宽敞？先来看一组车身数据，凯迪拉克锐歌长宽高分别为5003/17/1637mm，轴距为3094mm；蔚来ES8长宽高分别为5022/1962/1756mm，轴距为3010mm。锐歌车身宽度和轴距方面比ES8更占优势，而ES8则车身长和高度会比锐歌更占优势。
而实际乘坐空间方面，由于体验者身高和体重等因素无法统一，下面效果仅供参考。
值得一提的是，凯迪拉克锐歌目前仅提供了5座版车型，而蔚来ES8的选择会更丰富，提供了6座和7座版车型供消费者选择。
续航里程谁更强？
动力上，凯迪拉克锐歌后驱长续航豪华版以及尊贵版，用后轮驱动布局，电机最大总功率为255kW，最大总扭矩为440N?m，百公里加速时间为6.9s，CLTC续航里程超过650公里；驱高性能版车型最大功率可达375kW，最大扭矩为710N?m，百公里加速仅4.9秒，用的奥特能三 元 锂电池容量为95.7kWh。
蔚来ES8前电机为永磁同步电机，最大功率160kW，后电机还是最大功率240kW的交流异步电机，综合总功率为400kW，综合最大扭矩725N?m，0-100km/h加速时间为4.9秒。电池方面，提供容量为75kWh以及100kWh两种电池包，NEDC续航里程分别为450km和580km。?
两车动力对比 参数/车型 凯迪拉克锐歌 蔚来ES8? 电机类型 后：永磁同步电机 前：永磁同步电机/后：交流异步电机 电池容量 95.7kWh 75kWh/100kWh 电池类型 三元锂电池? 三元锂+磷酸铁锂/三元锂电池 综合最大功率 255kW（347PS）/375kW（510PS） 400kW（544PS）? 综合最大扭矩 440N?m/710N?m 725N?m 续航里程 CLTC纯电续航：653km/600km? NEDC纯电续航：450km/580km 百公里加速 6.35s/4.9s? 4.9s 注：数据来源 制表：由于我们还没对凯迪拉克锐歌进行过试驾， 所以以下仅提供蔚来ES8的驾乘表现：
老款ES8前后都使用异步感应电机，但无奈的是这套电机在噪声和电耗方面都有一点短板，这也是老款车主比较多吐槽的地方。所以在新款的ES8上，蔚来将前轴电机改为使用永磁同步电机，后轴电机则依旧是异步感应电机。
也正是因为前轴更换了电机，所以新款ES8的动力参数有了变化：新款ES8前轴电机最大功率为160kW，比老款车型前轴电机最大功率低了80kW。而新款ES8的总扭矩和总扭矩则为400kW和725N?m，相比老款车型低了80kW和115N?m。
也正是因为性能参数有了变化，新款的ES8官方0-100km/h加速时间为4.9秒，比老款车型慢了0.5秒。另外换电机带来的好处就是让续航得到了提升，官方表示新款ES8续航提升了60公里。
但显然，这0.5秒差异并不影响实际体验。新款ES8的加速依旧是那么的?暴力?，只要你敢把电门踩深，整个车就会像一头出笼猛狮狂奔。这种提速的爽***也是中高级纯电车才有的体验，毕竟电机的输出响应要远比发动机快，所以如果你想要获得性能车的提速感，不妨考虑一下好点的电动车。
新款 蔚来ES8 依旧保留了舒适、节能、运动和个性化四种日常驾驶模式。四种模式对于的百公里加速时间都不一样，舒适/节能/运动三种模式对应的百公里加速时间为7.2/9.9/4.9秒，而个性化则可以选择4.9秒或7.2秒的加速时间。
蔚来官方表示，新款ES8通过软件对底盘进行了更加舒适化的调校，并且这个底盘调校的提升已经包括在最新的NIO OS版本中，老款ES8通过OTA升级也能享受到这一优化。老实说整车的OTA对于车辆而言其实是有很大好处的，当车企 发现 非硬件问题时就可以通过OTA升级解决、车企想要升级车辆的话也可以通过OTA给用户推送。当然，有必要说明的是现在很多车都说自己有OTA功能，但大部分都是车机系统的OTA，并非整车的OTA，能够整车OTA的目前其实还不算多。蔚来目前的两款车ES8和ES6就都支持整车OTA功能。
经过优化的新款ES8底盘对振动的处理会更到位一些，整车的悬架感受都是很扎实，可以给你十足的大车稳定感，我觉得这副底盘用来跑高速是很舒服的。不过新款ES8悬架依旧带有老款车型的一些小bug：面对连续振动时会有余振吸收不到位的情况出现，小部分振动也会生硬传递进车内。不过很有意思的是，这点小bug在舒适模式下会比较明显，加上舒适模式悬架偏软，加速制动频繁的话很容易会车身有晃动，导致车内乘员不适。
这个时候个性化模式就发挥出作用了，ES8上的个性化可以提供7种参数调节，足矣满足不同朋友的需求。我建议是将制动能量回收选择为极低或低、悬架高度和刚度都选为标准、转向模式选标准、制动踏板反馈反馈为舒适、空调功能为标准、车辆百公里加速时间为7.2秒。这个模式下车辆拥有良好平稳的加速表现，同时悬架也不会太过软乎而导致乘员不舒适。我建议新款ES8的车主们都可以试试选择合适自己的个性化模式，毕竟每个人对车辆的要求都不一样。
全文总结：基于Ultium奥特能纯电动平台打造的凯迪拉克锐歌，不论是外观/内饰的豪华感营造上、续航水平以及智能配置等方面，都可圈可点。就算是面对同为豪华品牌的竞品 宝马iX ，凯迪拉克锐歌售价上也有着绝对的优势；而在面对新势力造车的代表之一的蔚来ES8，锐歌在车机硬件、续航里程和豪华感的营造上也更占上风。就是目前仅提供5座版车型，实用性上不及提供了6座/7座版的蔚来ES8。所以，若你手握40多万，会选择凯迪拉克锐歌还是新势力蔚来ES8？（图/文/摄： 宇智波民）
@2019凯迪拉克首款纯电动车锐歌究竟有何特别之处？
近日，有海外媒体曝光，近期在美逐步停产的凯迪拉克CT6车型，未来将会被一款纯电动车型所替代。对于此事，凯迪拉克总裁史蒂夫·卡莱尔说：“这是一个全新的世界”
虽然除此以外凯迪拉克官方并没有宣布更多的消息，但是从即将亮相的全新旗舰级轿车Celestiq的消息来看，如果CT6继任者出现，将会有很大的可能性为一辆纯电动车，并且该车将会基于通用刚刚发布的纯电动模块化架构“BEV3”平台下打造。动力方面新车将搭载最新的Ultium电池组，容量高达200kWh，续航里程将会超过644公里。
据悉，凯迪拉克CT6于2015年全球首发，该车在当时被看作凯迪拉克品牌的旗舰轿车。在2020年1月，凯迪拉克宣布旗下CT6、CT6?V-Sport车型正式在美停产，而中国市场则将会继续生产销售。
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40万级纯电SUV怎么选 这三款先锋豪华座驾颠覆你的认知
凯迪拉克首款纯电动车锐歌是凯迪拉克品牌旗下首款纯电动车，定位于豪华纯电动中大型SUV。它基于Ultium奥特能纯电动平台打造而来，后驱版CLTC工况续航里程超过653km。此外，它还配备了26种树影婆娑氛围灯、PURESPACE纯净驾舱及足够强大的智能主动降噪系统等面面俱到的配置，更为凯迪拉克纯电LYRIQ锐歌营造出视觉、听觉、嗅觉上的多重豪华感官享受，为用户专属打造豪华纯电出行体验。
纯电动车提速快、环保和节能等优点是大家有目共睹的，但传统汽车的豪华舒适早已深入人心，并且新能源车型总是因为过于简洁的内饰而饱受诟病。甚至很多人对纯电车型惯用一块大屏幕代替所有物理按键而嗤之以鼻，认为那样会减少实际操作的仪式感。
如果你也是对新能源车型抱有偏见的其中之一，那接下来《玩车帝》介绍的这三款40万级纯电SUV将重塑你对电动车“豪华”的定义。
凯迪拉克LYRIQ：让电动车生来更强
凯迪拉克LYRIQ的预售价为43.万元，这款豪华纯电中大型SUV是基于通用汽车Ultium奥特能电动车平台打造的首款量产车型。凯迪拉克LYRIQ在外观方面颠覆了凯迪拉克一贯的传统造型，前脸的进气格栅为封闭式设计，并且多条LED灯带整齐的排列其中，会在车辆启动时点亮整个格栅，视觉冲击力极强，极致未来。
这款车的车身修长流畅，用了溜背式的设计；同时，灵犀触控门把手加入了凯迪拉克盾形设计，处处透露着精致。豪华车型所需的仪式感凯迪拉克LYRIQ也绝不输阵，配备了流光之翼灯光礼宾与自动充电舱门。你只需要轻触盾徽，舱门就会自动开启；拔下充电枪，舱门自动关闭，给足你太空空间站般的科技氛围。
凯迪拉克LYRIQ的长宽高尺寸为5003/17/1637mm，轴距为3094mm，延续了美式汽车超大车身的传统，这种数据在纯电动车里还是很少见的。车内配置方面最引人瞩目的应该是33英寸的环幕式超视网膜屏，这块屏幕能够提供9K像素和10亿种色彩显示，并且所有部位均支持手指触控，尖端科技尽显。
车内还配备了AKG录音室级音响系统，连头枕上都嵌入了沉浸式扬声器，共19颗扬声器为你缔造非凡的视听殿堂。关于动力，后驱版本电机提供的最大功率为255kW，峰值扭矩为440牛·米，CLTC工况下的续航里程超650km，10分钟可提升96km的续航里程。
蔚来ES8：智能电动旗舰SUV
蔚来ES8的厂商指导价格为46.8-62.4万元，它是市场少有的一款高端纯电SUV。ES8的颜值很高，兼具时尚、个性、运动、科幻的外表让你能在它身上找到任何你想要的风格。
整体外观设计还是沿用了家族的设计语言，标志性的X-Bar前脸和LED心跳尾灯极具辨识度。车身线条流畅，全车用了环绕式铬镀装饰，简洁中又不失时尚；搭配悬浮式车顶，丰富了整个车的层次感。
蔚来ES8的长宽高尺寸分别为5022/1962/1756mm，轴距为3010mm，这比市面上大部分的SUV数据都要优秀。蔚来ES8作为“高短旗舰”，智能配置自然非同凡响，实现了全面智能化。全系标配9.8英寸超窄边数字仪表和11.3英寸第二代多点触摸中控屏，车内还搭载了车载智能伙伴NOMI Mate 2.0，支持人车互动，让车成为一个可以交流的新伙伴。
除此之外，内饰大面积用了钢琴漆和月蚀铬镀装饰，搭配智能香氛系统和智能10色氛围灯，精致触手可及。动力方面，蔚来ES8搭载的前后电机总功率为400kW，峰值扭矩725牛·米，0-100km/h加速仅需4.9s，蔚来ES8 580KM版本的NEDC纯电续航里程为580km。
特斯拉Model Y：一直被模仿从未被超越
Model Y的厂商指导价为30.184-38.79万元，特斯拉作为新能源汽车行业的开拓者，电动车系列的名声已经无需多说，相信很多人一说起电动车，脑海里都会不由自主的浮现出特斯拉的身影。
Model Y的外观基本沿用了Model 3的设计语言，造型简洁，仅用线条雕刻设计，十分具有未来主义感。而车身的溜背设计和车尾的小鸭尾尾翼，又给整车增添了一丝类似跑车的动感。
Model Y的长宽高尺寸为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm，内饰配置基本与Model 3保持一致，沿用了特斯拉一贯的极简风格。车内几乎不存在物理按键，所有的指令都是靠大尺寸的中控屏幕和触摸板操控，但车机系统速度非常快，功能齐全且操作丝滑。这种化繁为简的设计不但能很好地营造科幻氛围，还能让车主拥有更好的空间体验和更少的视觉压力。
不仅如此，Model Y内里用的是全仿真皮包裹，选料用心，能给人带来十足的舒适享受。动力方面，2021款 Model Y高性能版本的电机最大功率为357kW，峰值扭矩为659牛·米，0-100km/h加速时间为3.7秒，NEDC纯电续航里程为566km。
这三款车将豪华与各自思想结合，做到了既坚持自我理念又与众不同。凯迪拉克LYRIQ不仅仅有超大尺寸的屏幕，还用全新的设计和别具一格的精致内饰，打破了人们对新能源车型内饰不够豪华的偏见。
而蔚来ES8则用它优异的空间表现和高档内饰，给车主打造了一个属于自己奢华舒适圈。最后，特斯拉Model Y将豪华感和极简风融为一体，把大屏体验做到极致，简约但不简单，坚持打破常规创造未来。那么，这样的先锋豪华有没有颠覆你对电动车的认知呢？
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