- 新势力与二线豪华的较量，理想L8对比凯迪拉克XT6
- 25万以内唯一大马力混动7座SUV锐界L，对比理想L8，
- 预算36万内买不买新势力？理想L8对比汉兰达，谁更胜一筹
- 25万左右预算买混动中型SUV，这3款该怎么选？
近年来，越来越多的家庭用户将自己的用车需求集中在了中大型SUV车型上，之所以受到如此多的关注，就是因为大空间，还有更高的离地间隙。所以很多车企都是迫不及待地推出各种中大型SUV。在这些车型中，有一款非常火热的车型，它就是理想L8，这是一款以家庭为主的六座SUV。所以，今天我们就来看看，这款车它是不是40万以内家庭用车的好选择。
这一次，我们先不谈外观，先说说理想L8的配置和空间，毕竟这是最为重要的部分。理想L8的车内，***用了新势力车企惯用的设计风格：大屏幕+触摸屏。而两块15.7英寸的屏幕在视觉上占有重要的位置。
传统的仪表盘被取代，取而代之的是方向盘上的小屏幕及HUD抬头显示。
中控台和副驾前方的屏幕都是15.7英寸，分辨率也是3K，再加上高通8155的处理器，流畅度方面，没有任何问题。在其内部UI设计上，界面设计也非常适合国人的使用习惯。无论是图标还是二级菜单，都十分直观。就算是初学者，也不需要费劲地翻阅说明书，非常地方便。所以相比宝马X5L和奔驰GLE理想L8可以说是完胜。
除了前排这两块屏幕外，后排同样拥有一块15.7英寸的吸顶屏幕，屏幕素质与前排保持一致。
空间大而丰富
理想L8的前排储物空间非常不错，各种储物格一应俱全，并且空间很大，并不是摆设。此外，第三排和第三排的储物空间也很不错。
理想L8***用2+2+2的六座布局，所以相比较于奔驰GLE和宝马X5L等传统的中大型SUV使用的五座布局，理想L8的六座布局更加人性化。对于一台尺寸够长的SUV来说这样的设计是最合理的。尤其是需要经常满载出行的消费者来说，六座的座椅布局可以瞬间提升用车的幸福感。
理想L8的前排座椅很是宽敞，填充物也很厚实，前排座椅拥有加热，通风和***功能，但是座椅的包裹性稍逊。
第二排***用两个独立座椅，同样配备通风、加热和***功能。第三排空间，在同级SUV车型中算是比较好的了，只是第三排的座垫会稍短一点，对于大腿的支撑不足。
后备厢空间，理想L8表现很出色，如果将第三排座椅放倒之后，理想L8将会提供一个非常宽敞的后备厢，如果自驾游放下4个人的1个月行李完全没有问题。另外第三排座椅在后备厢处也有电动调节按钮，放倒和立起靠背都可以电动完成。
在配置方面，理想L8配备了带有电动遮阳帘的全景天窗、256色氛围灯、三区新风空调、以及超100项的豪华配置。
不仅舒服，而且很聪明
除了舒适、科技配置外，理想L8在动力、底盘、***驾驶硬件方面相比同价位或同级别车型也更加完善。
理想L8配备一台1.5T四缸增程器，标配前后双电机四驱系统，综合最大功率330千瓦，最大扭矩630牛·米，零百加速时间只需要5.5秒。
理想L8很容易上手，无论你之前开的是汽油车，还是电车，在这辆车上都能轻松自如，轻巧的方向盘和准确的操控感，让人很容易就能适应。
悬架给人的感觉是极其的柔软和舒适，甚至在不同驾驶模式下，空悬最低时，也无法感受明显的运动取向。之所以能有如此好的舒适性也取决于理想L8配备了一套前双叉臂+后五连杆+空气悬架+CDC连续可变阻尼减振系统。虽然宝马X5L和奔驰GLE上也可以买到空气悬架版本，但价格却让很多人望而却步。
在智能***驾驶方面，我们实拍的L8 Max搭载了AD Max智能驾驶系统，包括1个128线激光雷达和11颗摄像头，同时配置了独立的高精度定位模块。另外，理想L8?Max版还搭载了一套安全冗余系统，针对车辆的转向、动力、刹车、供电等核心电子部件均提供了两套控制系统，如果其中一套系统出现了异常，另一组备用系统就会立刻接管车辆，保证车辆在紧急情况下的稳定性。
理想L8的整体外观***用了家族式设计风格，非常简约，并且辨识度很高。如果说理想L9在尺寸方面对标的是宝马X7和奔驰GLS，那么理想L8尺寸对标的就是宝马X5L和奔驰GLE，而在尺寸方面相比，理想L8是绝对不落下风。
写在最后
可以看出，理想L8确实是一台综合实力很出色的中大型SUV车型，虽然不能吊打奔驰GLE或者宝马X5L之类的车型，但不要忘记它们的差价巨大。所以如果你也手握四十万左右，对于品牌并没有很大要求，但对于配置和空间有需求那理想L8确实是个不错的选择。
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新势力与二线豪华的较量，理想L8对比凯迪拉克XT6
《郝车来袭》原创新车：4月13日，魏牌蓝山正式上市，新车共推出两款车型，分别为售价27.38万的两驱长续航版和售价30.88万元的四驱超长续航版。此外，在第三季度还将推出双激光雷达版本。蓝山堪称世界上最昂贵的咖啡之一，素以咖啡名称命名的魏牌既然能将新车称为蓝山，可见厂家对于它旗舰SUV的定位和重视程度，那么新车都有哪些亮点？又能否在竞争对手中脱颖而出呢？
根据官方透露，现在购车还将享受三大舒享礼和五大无忧礼，包括赠送舒适软枕、专属脚垫和气垫床等原装精品礼、最高补贴1万元的置换进阶礼和99元预订赠送1万元升级礼包的预订专属礼。此外，还有发动机、变速箱和三电系统终身免费保修；首保和二保免费、智控服务终身免费等等，最后还赠送家用充电桩以及基础安装服务。如此丰厚的***政策，是不是很令人心动呢？据悉，新车目前已订单破万，那么您觉得这个售价如何呢？
根据郝哥了解，其实蓝山DHT-PHEV早期申报图与实车完全不同，只是由于汲取了民意调查中的修改意见，最终通过“用户共创”变成了现在的模样，但郝哥认为新车的前脸仍然缺乏个性化和标签属性，纤细的大灯与封闭式进气格栅与当下诸多新能源车造型拥有着异曲同工之妙，细细品味后却发现进气口被安排在了前包围部分，大灯样式灵感则源自家的英文首字母H。
侧面线条给人一种力量感与稳重感共存的视觉效果，毕竟庞大的车身尺寸在那摆着呢。相比前脸，方正的尾部设计显得更加硬朗魁梧，贯穿式尾灯仍然呈现出“H”字样，与前脸进行了很好地呼应。郝哥分析新车造型或许将预示着魏牌全新的家族式设计语言，那么您更喜欢申报图还是实车造型呢？
内饰方面，魏牌蓝山是“咖啡”系列中首款***用三联屏设计的新车，将科技感与豪华感进行了完美融合，至少能令消费者感觉对得起这个价位。而且并非徒有其表，新车将搭载咖啡智能最新一代的智能座舱Coffee OS 2，相比常见联屏，蓝山的中控大屏与副驾屏幕***用了一整块27英寸屏幕打造，并支持分屏显示，但功能性依然有些匮乏，只有导航和小憩模式等几个功能可以全屏显示效果。下方则保留了自动空调和风挡除雾等少量物理按键。
“女王副驾”堪称新车一大亮点，不仅配备了无影环形化妆镜照明灯，零重力座椅也能更好地满足副驾女郎的喜好。值得一提的是，新车还配备了丰富的驾驶安全配置，除了常见功能以外，还拥有智能避让汇入口、智能变道保护、分心疲劳监测和智能进出匝道等更具黑科技的安全配置，那么您觉得新车的内饰风格如何呢？
根据官方透露，魏牌蓝山的空间布局才是最大的亮点，新车定位高于摩卡DHT-PHEV和拿铁DHT-PHEV，属于中大型SUV级别，车身尺寸方面，新车长宽高分别为5156/1980/1805毫米，轴距为3050毫米，超过5米的车长以及超过3米的轴距在同级车中都属于中上等水准。同时2+2+2的六座布局颇有新意，第二排两个独立座椅保证了乘客的乘坐舒适性，同时还提供了腿托和小桌板等堪比豪华MPV车型的配置，怀挡的设计也使新车扶手箱空间更为宽大规整，值得点赞。众所周知，一般市面上七座SUV的第三排主要都是以应急为主，但蓝山的第三排空间甚至能保证长途驾驶时的舒适性，并配备了靠背角度调节、座椅加热以及儿童安全座椅接口等贴心配置。后备箱内部宽度1300毫米；内部高度780毫米，放倒后排座椅后最大进深可达1440毫米，足够平整的内部空间铺上气垫床便可充当移动大床了。
动力方面，新车将搭载1.5T+DHT+P4插电式混动系统，纯电续航可达180公里，综合续航更超过1200公里，根据路况需求您还可以在纯电、纯电优先和智能混动三种动力模式之间切换，不仅如此，新车还配备了运动、经济、雪地、泥地和沙地等七种驾驶模式可选。这台1.5T发动机最大功率113千瓦（154马力）；峰值扭矩223牛·米，配合上高配车型的前后双电机，综合功率380千瓦（517马力）；系统综合扭矩更高达933牛·米，再辅以电动四驱加持，零百加速仅需4.9秒，馈电状态百公里油耗为6.7升，与此同时，偏舒适性的底盘调校还能有效过滤大部分颠簸路面。
根据新车定位并结合售价分析，魏牌蓝山DHT-PHEV的主要竞争对手将锁定为领克09 EM-P和理想L8，相比竞品，新车无论和车身尺寸和售价都极具竞争力。综合动力参数也丝毫不逊色于领克09 EM-P的2.0T+三电机，对比后不难发现，能节省至少5万元预算配置却更丰富也让魏牌蓝山的性价比优势更为明显。那么相比理想L8唯一的不足可能就是智能化配置方面还有待提升。换个角度思考，郝哥认为魏牌蓝山甚至还会对定位中型SUV的比亚迪唐DM-i产生威胁，相比售价最接近的比亚迪唐DM-i 252KM 尊享型，只需增加2万元预算就能获得更高的级别定位、更强劲的动力和更丰富的配置，这钱还是花得相当值得的，当然在知名度和口碑上还是与比亚迪唐拥有一定的差距，那么如果是您会选择谁呢？
《郝车来袭》总结：根据官方透露，未来魏牌将主打新能源市场，全系产品相继推出插电式混动车型，此次魏牌的变革转型思路势必让国产混动领域的竞争更加激烈，或许也会对燃油车市场产生冲击，以魏牌蓝山为例，不仅与同样定位中大型SUV的上汽大众途昂、一汽-大众揽巡和别克昂科旗部分售价重叠，产品力更是呈现碾压态势，那么新车能否在众多竞争对手中脱颖而出，就让我们拭目以待吧，感谢您关注《郝车来袭》。本文来自易车号作者郝车来袭，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
25万以内唯一大马力混动7座SUV锐界L，对比理想L8，
当凯迪拉克XT6进入到国内市场落地国产之后，一下子就拉低了整个豪华中大型SUV市场的门槛，拉得有多低呢？拉得跟一台造车新势力打造的高端中大型SUV价位差不多。今天我们就来看看刚刚换代的理想L8，看看在40万元左右的凯迪拉克XT6（售价为41.27万元的2022款 2.0T 七座四驱风尚型）与理想L8（售价为39.98万元的2023款 Max车型），这两者之间，到底是应该信赖传统豪华品牌，还是应该勇于尝试高端新能源市场中的新贵。
原本以为国内逐渐走向高端化市场的SUV们会拿出什么不一样的设计，但最终理想L8所表达出来的还是那种通过所谓“大气”烘托得成熟稳重。不过，比起凯迪拉克XT6，理想L8的成熟稳重没有太多棱角，它在进行车身面板冲压与线条勾勒时，经过了明显的边缘修正，更多带弧度的东西被嵌入到了车身上，包括我们车辆头尾可以看到的光带灯组，就是这样的证明，或者我们可以说理想L8会有更年轻化的设计感。
凯迪拉克XT6这边呢，尽管在进入市场之后，它还是弱化了过去XTS等车型的成熟感，通过改造泪滴式大灯、减少镀铬使用率的方式来提供一些年轻感，但总体而言，它还是有一种无法摆脱的商务气派在车身上。特别是那些笔直的车身线条与锋利切割出现后，拥有5056/1964/1777mm这种完全外扩式三围比例的凯迪拉克，是又饱满又挺拔，用它作为商务座驾是完全没问题的。
但话说回来，理想L8实际的尺寸还是要更加庞大一些，无论是5080/1995/1800m的长宽高，还是3005mm的轴距，其都比凯迪拉克XT6大了一整圈，尤其是身为中大型SUV的凯迪拉克XT6竟然只有2863mm的轴距，这或多或少是导致了它在结构体态上有些像MPV的原因。
理想L8的座舱自然胜在科技感，也胜在创新。我们发现中控台上没有传统的独立仪表盘，而是提供了一个与方向盘融合的安全驾驶交互屏，同时，中控与主驾驶一侧并排了双15.7英寸触控屏。尽管它在空调出风这些细节上显得比较平淡，但好在整体装饰方面却是不吝软包与皮革，伴随贯穿式换挡机构完成了的主副驾驶舱分离，理想L8座舱会显得很是豪华。此外，车辆后排也完成了第三块15.7英寸悬挂式液晶屏的布局，分段式天窗也让座舱显得宽敞而开阔。
凯迪拉克XT6相对来说还是很有个性辨识度的，但从8.0英寸触控屏开始，它的科技规格就会显得有些略低，不过，好在车辆同样不缺乏软包与皮革，甚至于在装饰材料的细节工艺方面还是很突出的，这一点它其实还是要比理想L8做得要好。同时，全景式天窗口径还是很可观的，配合软填充饱满的座椅与平整的地板处置，它的空间反馈会比具体设计要突出许多。
车载科技方面，理想L8的SS Max智能座舱+理想AD Max这套组合还是很给力的，以“3+1（汉HUD）”屏为核心的智能座舱有双高通骁***155芯片支持zhichi，并匹配了4G+5G双模、高精地图模块、车联网以及舱内传感器，它们在实时导航、语音交互等方面都颇为突出。其中，手势控制可更便捷地操作后排屏幕，后者还支持第三方设备接入，实现唱歌、打游戏等***方式。此外，理想AD Max有双英伟达Orin-X芯片+激光雷达支持，L2级***驾驶系统中不光跟车巡航驾驶，还能进行NOA导航***驾驶、全场景自动泊车+智能召唤等高阶操作。
凯迪拉克XT6这边是比较基础的智能互联系统，而不是全新版本的CUE，该系统无论是在界面UI、扩展功能，还是在显示清晰度方面都不及理想，更别提什么后座多媒体***了。不过，CarPlay/CarLife手机互联还是比较给力的，它的直接互联操作可以实现更多功能的拓展，对于用惯了智能手机的用户来说，这样的上手方式更便捷。同时，它的***驾驶也很基础，真正的***仅有倒车影像+定速巡航，而驾驶模式中可选择越野模式来改善机械响应，但主动安全还是包括了车道偏离预警+车道保持***+主动刹车。
动力方面，理想L8搭载着一套1.5T增程式电动系统，双电机四驱能带来330kW、620N·m的动力参数水平，配合单速变速箱，可在5.5秒内破百，而电池组可实现210km的CLTC纯电续航，而综合续航可达到1315km，保持性能的同时也能实现长效驾驶的高效率。凯迪拉克XT6这边则是一台174kW、350N·m的2.0T发动机+48V轻混，配合9AT变速箱与智能四驱系统，零百加速需要8.8秒，8.24L/100km的WLTC综合油耗虽说不低，但也算是可接受的。
底盘方面，理想L8本身就已经有双叉臂+五连杆这样的组合独立式悬架结构，支撑性与动态滤震已经足够出色，配合带魔毯功能的空气悬架，综合驾驶通过与控制是麦弗逊+五连杆的凯迪拉克XT6所远不能及的。
写在最后
无论是凯迪拉克还是理想，传统豪华与高端新能源之间的界限正在变得模糊起来，尤其是造车新势力们将中大型产品的智能科技标准握在自己手里之后，其竞争力也在快速变现。或许对于我们大部分消费者来说，许多关于驾驶的智能功能并非必要的，可理想L8在综合智能方面搭建起来的能力却有目共睹，加之增程式电动兑现的高效率，凯迪拉克XT6并非竞争不过BBA，而是已经被理想L8等新势力所超越。当然，凯迪拉克XT6在座舱舒适方面仍是首屈一指的，即便是少了些智能功能，可它的对于满足“坐”这件事上仍旧无需怀疑。
本文所用配图顺序为：上为“理想L8”、下为“<a class="a206a6326a718cee hidden" href="***s://car.yiche***
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预算36万内买不买新势力？理想L8对比汉兰达，谁更胜一筹
在大型混合动力SUV市场，理想L8作为后起之秀，为理想ONE奠定了基础，再加上其良好的产品性能，其市场销量令人印象深刻。
百年福特生产的瑞捷L也是一款大型混合动力SUV，起价低至24.98万元，成功吸引了大量消费者的关注。
那么，将夏普Realm L与理想L8进行实际比较会有什么结果呢？
与燃料消耗相比，增加程序功率会节省更多吗？
众所周知，低油耗是混合动力SUV的一大卖点，在一些消费者看来，理想的增程动力L8应该比锐界L有更好的油耗表现。
事实真的是这样吗？
说实话，对于有条件安装私人充电站的用户来说，理想L8的油耗表现确实不错；然而，许多用户不具备安装充电站的条件，因此对他们来说，理想的L8在大多数情况下只能作为运油车行驶。
理想L8配备了两套动力总成系统，这两套系统相对较重，导致这款动力损失为100公里的混合动力SUV的油耗高达8L左右。
与理想的L8相比，锐界L的优势在于它不需要充电站来补充能量，并且***用了具有功率分配技术的混合动力系统。在WLTC条件下，每100公里的油耗低至6.31升。此外，这款SUV不需要像理想L8那样更昂贵的95汽油，只要添加92汽油，这使得锐界L的使用成本更低。
动力性能很强，但机械质量有差异
可以说，在油耗表现上，锐界L并不输给理想的L8，甚至往往会略胜一筹。那么，就动力性能而言，这两款混合动力SUV能够提供什么？
说实话，理想L8的加速性能相当强劲，搭载福特第五代2.0T EcoBoost双涡涡轮增压直喷高性能发动机的锐界L也不弱，突破时间仅为7.1秒。
但从机械质量来看，拥有百年福特品牌底蕴的锐界L具有更大的优势。
需要注意的是，在高速公路上行驶时，如果理想的L8处于充满电状态，它确实具有令人印象深刻的驾驶和控制性能。然而，随着电池电量的下降，理想L8会显得很弱，许多用户说理想L8是一条“充满电的龙，喂养蠕虫”。
锐界L完全没有这样的顾虑，因为这款混合动力SUV在任何工况下都能保持高效率和强劲的输出。同时，这款新车的发动机和驱动电机和谐配合，在加速过程中，整车相当平稳，提供了更流畅的驾驶体验。
智能配置必然是一支更强大的新力量吗？
同样值得一提的是，与新势力生产的理想L8相比，锐界L的智能配置表现丝毫不逊色。
你为什么这么说？
以智能互联配置为例，理想L8配备了三块15.7英寸的液晶显示屏，非常引人注目，功能丰富。
锐界L搭载的27英寸超广域***4K液晶屏也充满了科技感。而且，这款新车搭载了SYNC+2.0智能出行互联系统，该系统集成了百度人工智能技术，可以实现人与车之间自然流畅的对话。
此外，锐界L还标配HUD平视显示器、360°全景图像可视化系统、全景天窗等全系列配置，并配备B&O音频和ANC主动降噪技术。这样的配置水平与豪华品牌完全不相上下。
结论：
能够在大型混合动力SUV市场上赢得许多消费者的青睐，理想L8确实有其独特的优势。
然而，面对唯一一款25万以内的大功率混合动力SUV，理想L8的油耗表现和驾驶控制性能并不出众，性价比甚至稍逊。
这让我们有理由相信，拥有足够实力和硬核的锐界L将成为大型混合动力SUV市场的颠覆者。
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25万左右预算买混动中型SUV，这3款该怎么选？
那些年我们想买一台SUV市场里的“大块头”，那时价格贵且没几台车能选，要知道像大众途昂这样的车都是在几年前才导入国内的，想要大空间，要么就得是数十万，乃至上百万的豪车，要么就得选日系美系的硬派越野。可如今不一样了，新势力都搞起了高端智能电动，许多有实力的中大型SUV纷纷登场，可选性是丰富了不少。这里我们要推荐和对比的两台“大块头”，一个畅销了十多年的丰田汉兰达（2022款双擎 2.5L 四驱至尊版 7座，售价34.88万元），另一个就是来自新势力的理想L8（2023款 Pro，售价35.98万元）。
理想L8看上去就会是更年轻的那一位，尽管5080/1995/1800mm的车身是比汉兰达大上了一整圈，可由于车头U型开口与贯穿光带对视觉的拉低，从正面看上去，理想L8反而是要灵巧轻盈一些。不过，从3005mm的轴距中还是能感受到它的庞大，而包括平直的支柱等也让其显得足够挺拔且上档次。
汉兰达这边则是延续了过去的硬朗作风，并尝试着使用更多带弧度的线条、面板来降低车辆的年纪感，在提供梯形双格栅的同时，前后保险杠包围都足够醒目且宽大，而侧身上我们则能够见到诸多类似于肌肉的线条勾勒，这会让我们想到一些美系豪华SUV。从这个角度来说，4965/1930/1750mm的虽然小一些，但反而会比理想L8显得更有视觉冲击力，不过2850mm的轴距确实要逊色一些。
尽管汉兰达在迭代中得到了更有设计感的中控布局，但理想L8的座舱创新显然是前者比不上的。理想L8首次使用上了带屏幕的方向盘，双15.7英寸连体屏幕被交给了中控与副驾驶位，换挡由换挡拨杆来完成，而扶手箱的贯穿连接则提供了更多储物功能。
汉兰达这边没有那么强烈的设计感与科技感，但中控***成的集中式触控与操作布局，却会让盲操作更加便捷，而相互独立的双12.3英寸液晶屏也并不缺乏科技质感。另外，三区分离的中控装饰结构层次更丰富，视觉上也呈现出了更立体的变化。
实际上，理想L8在车机方面完成了四屏布局，除了可见的物理三屏外，HUD抬头显示可完成达13.35英寸投射显示，而拥有4G/5G通讯+车联网+高精地图模块的智能座舱SS Pro还将有高通骁***155芯片支持，并可进行手势控制，在实时导航、语音交互等环节都更接近于一台智能平板电脑。
汉兰达这边也是新一代智能车机系统，虽然缺少高精地图、智能座舱芯片等支持，但它却还是覆盖了多功能的语音交互、远程交互等功能，并拥有理想L8不支持的人脸识别，JBL音响虽不像理想L8的杜比全景声那么出彩，可***氛围仍是可以拉满的。
两款车均实现了L2级***驾驶，但理想L8的理想AD Pro拥有更高的智能驾驶水平与高阶能力，而汉兰达的TSS则侧重于主被动安全。有地平线征程5芯片支持的理想AD Pro可实现了部分道路的NOA领航***驾驶，包括多场景自动泊车、远程召唤也均可实现；而汉兰达除了拥有额外的膝部气囊外，也实现带车道居中的全速自适应巡航，不过，它无法在变道等环节实现晋升了。
其它配置上，两款车型的座椅与方向盘上都能找到真皮，也都在三排座舱里实现了多区独立空调、后隐私玻璃的覆盖，并实现了电动尾门感应开启。但显然，拥有三排电动调节/加热与前两排通风/***的理想L8要更豪华，256色氛围灯、分段天窗与双排隔音玻璃也更实在。
动力方面，理想L8以1.5T增程器为核心，通过最大功率为330kW、最大扭矩为620N·m的双电机，实现了电动四驱，既可在5.5秒内破百，也能保有210km的CLTC纯电续航与7.7L/100km的最低荷电油耗。而汉兰达则有THS以2.5L发动机为核心的油电混动系统，配合E-CVT无级变速、双电机与镍氢电池，组成的电动四驱系统综合功率达183kW，而NEDC综合油耗可保持在5.8L/100km。
底盘方面，理想L8的双叉臂+五连杆自然是规格更高的那一位，而汉兰达也在搭载前麦弗逊式独立悬架的同时，为后桥加入了丰田特有E型结构的双叉臂。不过，由于空气悬架系统的存在，理想L8在综合动态驾驶反馈中还是表现得更全面一些。
写在最后
理想L8作为理想ONE的换代产品，从座舱的舒适性到用车的智能程度都可见一斑，增程式电动则带给了它比较出***续航能力；而汉兰达这便虽然配置规格与智能性都远不如理想L8，但它在空间能力方面仍值得肯定，而且它也有了品牌新一代智能互联与TSS安全套件的加持，这样的升级动作也能继续为其稳住固有粉丝群体。而若是要在二者中取其一，我们还是更推荐油耗更低、功能也更全面的理想L8，更况且它还有更个性时尚的长相，不是吗？
本文所用配图为上“理想L8”、下“丰田汉兰达”
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恰如诸葛亮和司马懿，在车市里也有许多对“老对手”。同为中型SUV市场主流车型的福特锐界和丰田汉兰达就是这样的关系。进入电气化转型的时代，新能源车型大行其道，理想L8这样的新车型正在不断冲击着传统燃油车车型的地位。
为了应对市场变化，长安福特全新锐界L焕新而来，不仅配置升级，同时还提供了混动车型。新车于3月17日开启预售，官方预售价格为22.98万-31.98万元。在新时代的对垒中，面对“老对手”汉兰达和“新对手”理想L8，锐界L又有几何胜算？到底有多“卷”呢？
卷入门：入门即高配，绝不将就众所周知，车市竞争越来越激烈，中型SUV市场也“卷”得厉害。从锐界L的入门款价格和配置就可以看出其“卷死”同级对手之势。就拿“老对手”汉兰达的燃油版入门款车型来对比，锐界L首先在价格方面就颇具诚意，足足比汉兰达380T豪华版便宜了8.5万元，入门无压力。
但入门版≠丐版，锐界L在入门款的配置方面也是给得足足的，锐界L 2.0T EcoBoost?时尚型比 汉兰达380T豪华版多了10多项智能科技功能及舒享配置。
锐界L入门款车型就给到了13.2英寸的中控屏+12.3英寸全液晶仪表，座舱内部科技氛围要明显更浓，并且车机体验也更加符合年轻人“秒懂”的要求。相较之下，汉兰达所搭载的8英寸中控屏+7英寸非全液晶仪表盘就乏善可陈了。
不仅如此，锐界L入门版车型还提供了ANC主动降噪、福特Co-Pilot360?智行驾驶***系统，能够让我们在驾驶中享受更加便捷高效的车体验。与此同时，包含信号灯信息推送、闯红灯预警等在内的车路协同系统的加入，让我们在城市道路当中行驶时也能游刃有余，前方路况信号灯了然于心，不用担心会意外闯红灯了。
显而易见，锐界L在入门款车型上就开始“卷”，做到配置不将就，预算有限的情况下，也大可以放心选择。
卷配置：空间舒适智能，全部拿捏虽说入门款的配置已经足以见得锐界L的诚意，不过大家买车的时候比较少选择入门款，锐界L也是，最推荐的车款是锐界L 2.0T EcoBoost? E-混动四驱七座至尊型，预售价格为30.98万元。相比于汉兰达混动，其定价便宜了足足2万元，但是在配置方面却还能更胜一筹。同时在座椅配置等方面，完全能够和贵出五六万的理想L8一较高下。
家用车空间很重要。锐界L比汉兰达大了整整一圈，2950mm的轴距也让其能够提供更加宽裕的内部空间。值得一提的是，三款车型的座椅布局不同，锐界L 和汉兰达均为7座车型，而理想L8则是2+2+2的六座布局。锐界L***用的2+2+3座椅布局，在第二排给到了双近零重力悬浮式头等舱座椅，腿托、座椅加热、通风等一应俱全，二排无论是空间还是座椅的舒适度，完全不输主打舒适家用的理想L8，且价格便宜得多。另外，二排座椅中间的两个扶手上均给到了无线充电，不用担心手机没电，实用性很高。一大家子开车出行，锐界L直接拿捏，舒适性拉满，简直就是“全家出游神器”。
在智能化的时代里，如何用科技体验感打动年轻家庭也尤为重要。有别于入门版，锐界L 2.0T EcoBoost? E-混动四驱七座至尊型配备了12.3英寸仪表盘+27英寸超广域巨幅屏，不仅在科技氛围方面有显著提升，车机的流畅度和可玩性更是比汉兰达2.5L双擎四驱尊贵版强出不少。有了副驾屏，例如重要的节日、纪念日，还能利用投屏给另一半惊喜，为生活增添不少浪漫。
除此之外，这个配置的锐界L还搭载了L2+级福特 Co-Polit 360TM智行驾驶***系统，无论是在市区当中行驶还是跑高速，都能加倍轻松。要论性价比，和入门版一样，这个配置的锐界L在比汉兰达便宜2万的情况下，反而多出了包含车路协同系统等在内的超10项智能科技配置，理想L8的定价就更高了，对比一下就知道买谁更值了。
卷动力：大马力混动，性价比拉满在电气化转型的大环境下，似乎自己的车不带点混动就跟不上潮流了。锐界L此次也带来了全新的混动车型。值得一提的是，锐界L同配置（E混动豪华型、至尊型）混动版本仅比燃油版贵2万元。而其它主流产品，混动版本和燃油版本差价普遍超2万元，例如丰田凌放价差达到2.3万元、凯美瑞价差达到2万-2.7万元等。较低的价差，能够让消费者更轻松地升级优质的混动体验。
不仅价格更实惠，锐界L的大马力超强E-混动也是同级中更出色的。“混动和混动之间也有壁”，混动版锐界L和混动汉兰达均为油电混动的类型。混动锐界L的动力单元中搭载的是最大功率达到202kW的福特第五代2.0T EcoBoost?双涡流涡轮增压直喷高功版发动机，峰值扭矩达到405N·m，能够带动车子实现7.1秒的零百加速，无论是在市区穿梭还是高速上疾驰都倍有底气，电机的加入也让整个车型驾驶起来更加平顺，NVH表现也有明显提升，尤其是在低速状态下。反观汉兰达混动，***用的是最大功率为141kW的2.5L自然吸气发动机，其在动力性和加速性能方面自然是相形见绌了。
理想L8则***用的是1.5T增程式动力，发动机最大功率为113kW，前后双电机总功率达到330kW，不过增程式动力的油耗取决于电量，当车辆处于匮电状态下理想L8的油耗达到7.7L/100km。混动锐界L作为油电混动车型，省去了充电的“痛苦”，当个油车开，在百公里油耗依然能低至6.31L，一箱油最长能跑1188km。
所以，如果你充电不方便，期待一辆带四驱动力迅猛且省油的混动车，那么混动锐界L绝对不能错过，关键是它比其它两款车还便宜啊！（喊出声）
贵言堂事实上，随着车市降价潮的席卷，相信大家在购车的时候也开始更多地去衡量产品本身的价值，我们自然更期待用更实惠的价格，享受更优质的用车体验。
通过前文的对比，这个级别中刚刚开启预售的长安福特全新锐界L质价比优势显而易见。不仅入门款配置远远领先同级，混动版车型更是能以更低的价格，享受更大的空间、更快的智能、更强的性能等多方位的优质用车体验。从购车的角度来说，锐界L比汉兰达、理想L8等更值得买。与此同时，在锐界L身上我们也看到了福特在积极电气化转型的决心和动作，我们期待着其能为中国市场带来更多优质的新能源产品，继续“卷”下去，受益的一定会是消费者。
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