- 赛车上的尾翼有什么用？家用车装尾翼，到底是帅气还是土鳖？
- 汽车加尾翼违法吗
- 汽车的尾翼都有什么作用呢？
- 汽车的排气量后都有什么英文字母他们都代表什么意思?
- 汽车背后的尾翼只是装饰品，还是另有其他作用
- 轿车装尾翼的作用是什么
- 汽车尾翼哪种材料好！
尾翼是由固定的垂直安定面和可动的方向舵组成的。
尾翼是安装在飞机尾部的一种装置，可以增强飞行的稳定性。大多数尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼，也有少数用V型尾翼。尾翼可以用来控制飞机的俯仰、偏航和倾斜以改变其飞行姿态。尾翼是飞行控制系统的重要组成部分。
汽车尾翼，专业的叫法为扰流板，又属于汽车空气动力套件中的一部分。汽车尾翼的主要作用是为了减少车辆尾部的升力，如果车尾的升力比车头的升力大，就容易导致车辆过度转向、后轮抓地力减少以及高速稳定性变差。
安装尾翼已经成为年轻车主彰显时尚个性的一种方式，安装大气美观的尾翼可以提高车辆的行驶稳定性，然而貌似简单的尾翼安装也有一定的学问。
在我国的一些地方常常将“汽车尾翼”称为“汽车导流板”，其实这种叫法是错误的。“汽车导流板”在轿车上确有其物，只不过是指轿车前部保险杠下方的抛物型风罩，而“汽车尾翼”则是安装在轿车后箱盖上的。
国外一些人根据它的形状形象地称它为“雪橇板”，国内也有人称它为“鸭尾”。比较科学的叫法应为“汽车扰流器”或“汽车扰流翼”。
尾翼是安装在飞机后部的起稳定和操纵作用的装置。尾翼一般分为垂直尾翼和水平尾翼。垂直尾翼简称垂尾或立尾，由固定的垂直安定面和可动的方向舵组成，它在飞机上主要起方向安定和方向操纵的作用。根据垂尾的数目，飞机可分为单垂尾、双垂尾、三垂尾和四垂尾飞机。
垂直尾翼简称垂尾，起保持飞机的航向平衡、稳定和操纵作用，原理与平尾相似。垂直尾翼仅仅布置在飞机轴线的上部，因为在起飞着陆时，飞机头部上仰,尾部离地很近，无法布置垂尾翼面。
与平尾相同，垂尾翼面的前半部分通常是固定的，称垂直安定面，后半部分铰接在安定面后部,可操纵偏转，称方向舵。
垂尾的作用是保持转弯在无侧滑状态下进行；在有侧风着陆时保持机头对准跑道；飞行中平衡不对称的偏航力矩（如多发动机中有一台发动机停车造成的偏航力矩）。方向舵操纵系统中可装阻尼器，以制止飞机在高空高速飞行中出现的偏航摇摆现象。
赛车上的尾翼有什么用？家用车装尾翼，到底是帅气还是土鳖？
尾翼比较专业的叫法是扰流板，在大多数的运动型轿车和跑车上都可以见到。现在越来越多的普通汽车也加装了尾翼。那么汽车改装它的主要作用是为了降低车辆尾部的升力，如果车尾升力比车头升力大，就会导致车辆过度转向、后轮抓地力减小以及高速行驶时的稳定性变差。
炫酷的外形在街头总能吸引众多眼球。那么每辆车都适合安装尾翼吗？安装它对行驶中的车辆会产生怎样的影响呢？
汽车改装尾翼后能让车辆更美观，更重要的是可以在高速的时候可以提供必要的稳定性。现在喜欢玩车的年轻人只要有机会便把车开到极限的状态。所以面对高速行驶时，加装尾翼就显得非常重要了。车主在加装尾翼的时候，一定要选择一款和车型大小匹配的尾翼，千万不要为了美观而加装一个过大的尾翼。不然拥有稳定性的同时油耗也上去了。
尾翼到底是如何发挥其作用的？根据空气动力学的原理来进行分析，汽车在高速中会遇到空气阻力，这种阻力分为纵向、侧向和垂直上升的作用力，并且空气阻力与车速平方成正比，所以车速越快则空气阻力就越大。一般当车速超过60km／h时，对汽车的影响就非常明显了。
为了减少并克服汽车高速行驶时产生的空气阻力，人们设计并使用了汽车尾翼，其目的就是让空气对汽车产生第四种作用力（对地面的附着力），它能抵消一部分的升力，控制汽车上浮、减小风阻影响，使汽车改装后能紧贴着道路行驶，保证高速上的车轮胎能有足够的抓地力来保持车身的稳定性。
加装尾翼除了提高行驶稳定性外，还可以节省燃油。在一般道路上行驶或许不明显，如果在高速公路上以120km／h以上的时速行驶时作用就很明显了。但是一般并不建议排量小的汽车改装尾翼，因为排量小的车安装尾翼多数只能增加美观的效果，对大排量汽车的效果是立竿见影的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汽车加尾翼违法吗
随着赛车和改装车文化在国内日益兴起，我们可以看到各种外观帅气十足的性能车，这些车，几乎都有一个共同的特点，就是有一个漂亮的伟艺。也有越来越多的家用车车主，喜欢在自己的爱车上家装伟艺，有的是为了让自己的车子看起来更加的个性运动，而有的是觉得加装尾翼可以降低车子的风阻系数，省油的同时又能够提升操控性。
首先，我们需要了解汽车尾翼的真正作用，尾翼的学名，叫做后扰流板，属于汽车空气动力套件中的一部分，顾名思义，它所产生的效果就是强行扰乱原本正常流动的空气，利用水滴状的横截面，增加向下的压力和飞机的翅膀。原理，正好相反，有些尾翼，为了获得更大的下压力，还会设计成斜面状。因此，尾翼的存在是用吸身风阻系数的方法来换取车身向下的压力
当汽车的速度上去之后，由于车身造型总体上来说，是上圆下平的结构，这就产生了类似于飞机翅膀的效应，会获得不小的上升力，导致汽车向上飘，从而导致轮胎的抓地力下降。而尾翼，就是利用一部分水平方向的风阻，将它转换成向下的压力来抵抗这个上升力，进而保持四轮的抓地力，在高速行驶的赛车上，尾翼就显得更加的重要了。
而家用车加装尾翼，想提升车子的操控和达到省油的目的，肯定是不可能的，因为尾翼的下压力，只有在非常高的车速下才能产生，家用车，很少能够达到车辆濒临失控的个速度。而且家用车，大多是前驱车，根据杠杆原理，前轮的抓地力会因为尾翼而减小，反而会丢失前轮作为驱动轮所需要的下压力。所以，加装尾翼的一般都是后驱或者是四驱车型。总的来说，唯一有没有必要装，主要还是看车主的目的，如果是为了美观和个性，就完全没有问题，但是如果为了省油和增加汽车的操控性，就完全没有这个必要了。
汽车的尾翼都有什么作用呢？
在汽车上安装尾翼并不违法。我国有些地方经常把“汽车尾翼”称为“汽车导流板”，其实这个称呼是错误的。“汽车导流板”确实存在于轿车上，只指轿车前部保险杠下的抛物型头罩，“汽车尾翼”安装在轿车后盖上。在国外，有人把它的形状形象地称为“雪橇板”，而在国内，也有人把它称为“鸭尾”。比较科学的称呼是“汽车用扰流板”或“汽车用扰流板”。安装尾翼是改变车辆外观，须经车管部门批准的，经批准后通过是合法的。一般来说加装小尾翼，也就是所谓的鸭子尾翼是可以得到批准的。这个尾翼一般用贴纸粘接在贴纸罩上，所以不明显，也不需要改变车辆的保险杠，所以比较安全。汽车外观改造在汽车改造中一直具有重要地位。一般外观改造主要包括不干胶标签、大围、高尾翼、打孔发动机罩、车身油漆、车标、前后杆、前后透镜、窗台晴雨挡、HID氙气大灯、大灯装饰板、车身下垂等方面的改造；改变车身外观最快捷最简单的方法是加装空气动力套件。空气动力套件俗称大包，基本包括进气格栅、后包围及后扰流（尾翼）、车侧扰流（侧扰流）、侧裙等。虽然有时会看到工厂保险杠上安装了扰流板，但一般被称为下巴。如果没有更换前后保险杆，有的人只是装下巴，叫包裹。加装空气动力套件，不仅可以提高车辆的可见度和运动气息，最重要的是具有良好的性能改善效果。加装空气动力工具包并不是车辆跑得快。严格地说，好的工具包可以让车更稳定。
汽车的排气量后都有什么英文字母他们都代表什么意思?
人问，在大街上经常可以看见一些汽车的尾部，也就是在行李舱盖的上面安装了尾翼，不知道有什么作用？
就此问题我们咨询了有关汽车改装专业人员，他的答复是：通常所说的“尾翼”比较专业的叫法为扰流板，多见于运动型轿车和跑车上。现在市面上也有一些普通车加装了这个“尾翼”扰流板。其实扰流板的作用主要是为了减少车辆尾部的升力，如果车尾的升力比车头的升力大，就容易导致车辆过度转向、后轮抓地力减小以及高速稳定性变差。
现在市场上汽车用的扰流板有多种式样，赛车上的扰流板较高，这是为了使气流直接作用在扰流板上，使气流产生的下压力不至于再作用在车身而抵消其效应，因此必须将扰流板离开车身表面安装。有些旅行轿车的车顶后部安装扰流板，使得车顶上的一部分气流被引导流过后车窗表面，这样既可使车辆后部的升力降低，也可利用气流将后车窗表面浮尘清除，避免灰尘附着影响汽车后视野。在许多普通轿车上，也装有扰流板，由于这些车的速度不是很高，因此扰流板很难发挥实际的作用，而美化车身外观则成了装扰流板的最大目的。
汽车背后的尾翼只是装饰品，还是另有其他作用
SOHC
根据凸轮轴位置数量划分的发动机类型，SOHC表示单顶置凸轮轴发动机，适用于2气门发动机。国产经济型车会经常有这个标识。
DOHC
DOHC表示双顶置凸轮轴发动机，适用于多气门发动机。通常发动机每缸有2个气门，近几年来也不断出现了4气门、5气门发动机，这无疑为提高发动机高转速时的进气效率功率开辟了途径。此类发动机适用于高速发动机，并可适当降低高转速时的燃油消耗。
很多韩国和国产品牌的汽车有这种标识。
Turbo
即涡轮增压，其简称为T，一般在车尾标有1.8T、2.8T等字样。涡轮增压有单涡轮增压和双涡轮增压，我们通常指的涡轮增压是指废气涡轮增压，一般通过排放的废气驱动叶轮带动泵轮，将更多空气送入发动机，从而提高发动机的功率，同时降低发动机的燃油消耗。
依维克，全顺，奥迪等车用的较多。
VTEC
在国内生产的雅阁轿车发动机就是用了VTEC技术，“VTEC”为英文“Variable Valve Timing and Lift Electronic Control System”的缩写，中文意思为“可变气门正时及升程电子控制系统”。VTEC是可变进气门控制技术，通过改变进气门开度来改变进气量，提高发动机扭矩。
VTEC发动机是每缸4气门（2进2排），不同的是凸轮与摇臂的数目及控制方法，是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程等两种不同情况的气门控制系统。
通过计算机控制的气门正时和气门升程系统，可以大大提高发动机的燃烧效率和性能。本田公司在它的几乎所有的车型当中都使用了VTEC技术，从高性能跑车S2000到混合动力汽车INSIGHT，都用了VTEC技术。
这是本田车上独有的标识。
F.I.R.E
F.I.R.E意指“一体化发动机”，在意大利、巴西、土耳其等国及我国南京均有生产，每年产量达数百万台，是一种技术成熟、性能稳定的经济型发动机，广泛地应用在菲亚特的各种经济型轿车上。
以装载在菲亚特派力奥轿车188A4000发动机为例，发动机排气量1242ml，压缩比为9.5±0.2 1。发动机控制系统ECU为意大利玛瑞利公司Magneti Marelli?IAW 59F多点电喷系统。用静电点火、顺序喷射、无回油供油系统及双氧传感器技术，使发动机排放水平轻松超过欧洲2号标准并提高了整车的安全性。这个系统具有以下功能：调节喷油时间、控制点火提前角、控制散热器电子风扇、控制和管理怠速、控制冷启动补偿、自诊断及自学习，并具有跛行功能。
这是菲亚特品牌汽车上独有的标识。
VVT-i
近年生产的丰田轿车，包括最新的威姿大都装配了标注有“VVT-i”字样的发动机。VVT-i，是英文“Variable Valve Timing intake”的缩写，意思是“智能可变配气正时”。由于用电子控制单元（ECU）控制，因此丰田起了一个好听的中文名称叫“智慧型可变气门正时系统”。该系统主要控制进气门凸轮轴，又多了一个小尾巴“i”，就是英文“Intake”（进气）的代号。这些就是“VVT-i”的字面含义了。
VVT-i是一种控制进气凸轮轴气门正时的装置，它通过调整凸轮轴转角配气正时进行优化，从而提高发动机在所有转速范围内的动力性、燃油经济性，降低尾气的排放。应该说VVTL-i是Toyota划时代的力作。
这是丰田品牌汽车独有的标识。
VDE
可变排量发动机（VDE），并准备装在福特公司以后生产的轿车和卡车上，以进一
步改善汽车的燃油经济性。这种发动机技术最适合于多汽缸的发动机使用。例如对12缸发动机来说，用这种技术后，等于装了两个独立的6缸发动机，可以根据驾驶的需要让一台发动机运行，而让另一台处在怠速状态。这样，就可以随时调整发动机的排气量，从而减少燃油的消耗。
偶印象中可能这只有国产克来思勒V8的才有这技术。
“ABS”中文译为“防抱死刹车系统”.它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。
现代汽车上大量安装防抱死制动系统，ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。
普通制动系统在湿滑路面上制动，或在紧急制动的时候，车轮容易因制动力超过轮胎与地面的摩擦力而安全抱死。
如果没有ABS，紧急制动通常会造成轮胎抱死，这时，滚动摩擦变成滑动摩擦，制动力大大下降。而且如果前轮抱死，车辆就失去了转向能力；如果后轮先抱死，车辆容易产生侧滑，使车行方向变得无法控制。所以，ABS系统通过电子机械的控制，以非常快的速度精密的控制制动液压力的收放，来达到防止车轮抱死，确保轮胎的最大制动力以及制动过程中的转向能力，使车辆在紧急制动时也具有躲避障碍的能力。
这个问题大家基本都知道哦。
EBD
EBD的英文全称是Electric Brakeforce Dis-tribution，中文直译就是“电子制动力分配”。汽车制动时，如果四只轮胎附着地面的条件不同，比如，左侧轮附着在湿滑路面，而右侧轮附着于干燥路面，四个轮子与地面的摩擦力不同，在制动时(四个轮子的制动力相同)就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。
EBD的功能就是在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值，然后调整制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，达到制动力与摩擦力(牵引力)的匹配，以保证车辆的平稳和安全.
当紧急刹车车轮抱死的情况下，EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，可以防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。
EBD实际上是ABS的功能，它可以改善提高ABS的功效。EBD往往和ABS同时存在的。
这个问题大家不一定都知道，在一些高级矫车标注的较多。
Diesel
表示为柴油，意思是此车是柴油发动机。
陆风，捷达，依维克，皮卡车上会有很多这样的标识。
GLS
各大汽车公司车款型号的英文字母代表意义不尽相同，就北京现代的车型来讲，General，标准型；L=luxury，豪华型；S=Super，超级型（高级配置加强型），因此GLS型号是同车款中配置最高的。
很多轿车有这样的标识。
轿车装尾翼的作用是什么
说到有些汽车上的尾翼，就名字而言，是根据它的外形所起的，但是又不是像飞行动物一样的尾部翅膀，而是根据它的功能起的一个专业的名字，叫扰流板。作用是为了减少由空气动力造成的给汽车尾部的升力而设计，反之就是为了增强赛车的抓地力。不过除了它的本质的作用之外，现在汽车上安装尾翼更多的是成为了一种时尚，尾翼成为了许多爱车车主的装饰品。但是普通的汽车装上尾翼并不只是一种“土鳖”的行为，除了好看之外，其实对于省油也是有一定帮助的。这个很好理解，尾翼可以提供一定的下压力，使汽车的抓地力更强，能量损耗也就会更少。所谓的“尾翼”诞生之初也就是为了适应空气动力学。不过对于一般汽车来说，车速都会有个临界值，在这个值之下地面摩擦阻力占主导，这个值之上空气阻力占主导。不过在赛车运动中，赛车的速度往往高于这个临界值，所以空气动力学设计在赛车运动中相对更重要。一般所谓的汽车尾翼基本都是起到增加下压力以提高抓地力进而提高操控性的作用，其基本原理与飞机机翼相反，伯努利方程另一种应用。在F1等顶级赛事中尾翼一般都是配合扩散器共同起到提高下压力的作用。而根据伯努利方程（p+ρgh+(1/2)*ρv^2=c）和临界值，汽车尾翼只有在汽车超过某一速度是才能起到空气动力学作用，而一般民用车因为种种原因都很难达到那个临界值。所以也有不少汽车上面比较廉价的尾翼都是起的装饰作用。
汽车尾翼哪种材料好！
太平洋汽车网轿车装尾翼的作用主要有两点：1、有效减少车辆在高速行驶时产生的空气阻力，既可以节省燃料，又能提高车辆行驶的稳定性；2、为轿车的外形增添动感，使得整车的线条更加流畅。
在生活当中很多时候，我们走在路上仔细看会发现有越来越多的新轿车，在其后备箱盖外端都装有一块汽车尾翼，使原本就拥有优雅流线车身的轿车在外观上又增添了几分炫酷。
许多人都以为这块看起来非常炫酷的汽车尾翼是厂家为了好看美观才给轿车安装的装饰件。其实它的主要作用是可以有效地减少汽车在高速行驶时产生的空气阻力，最后达到节省燃料的目的。
在我国的一些地方常常将“汽车尾翼”称为“汽车导流板”，其实这种叫法是错误的。“汽车导流板”在轿车上确有其物，只不过指的是轿车前部保险杠下方的抛物型风罩，而汽车尾翼则是安装在汽车后备箱盖上的。
国外有些人就根据它的形状，非常形象地称它为“雪橇板”，国内也有人称它为“鸭尾”。官方的叫法称之为“汽车扰流器”或“汽车扰流翼”。
根据气体动力学原理分析，我们都知道汽车在行驶过程中会遇到空气阻力，这种阻力可分为纵向、侧向和垂直上升三个方面的作用力，并且车速与空气阻力平方是成正比的，所以一般来说车速越快，空气阻力也就越大。
一般情况下当车速超过60公里时，空气阻力对我们汽车的影响就表现得非常明显。那么为了有效地减少并克制汽车高速行驶时空气阻力产生的影响，人们设计并且使用了汽车尾翼，而它的作用就是使空气对汽车产生第四种作用力，即对地面的附着力，它能够抵消一部分的升力，控制汽车上浮，减小风阻影响，使汽车可以紧贴着道路行驶，从而提高行驶的稳定性。目前大多数汽车的尾翼都是用玻璃纤维或者碳纤维制成的，因为既轻巧又坚韧，并且它的形状尺寸是经过设计师通过精密计算才能确定的，并且针对每个品牌、车系车型，所设计的形状也不完全是一样的，不能太大亦不能太小，不然反而会增加轿车的行车阻力而起不到相应的作用。
近几年随着我国高速公路、高架桥和高等级道路的建设和逐渐投人使用，车速有了较大的提升，汽车尾翼的作用显得越来越重要。我们暂且以排气量为1.8升的轿车为例，如果加装上尾翼，空气阻力系数就会降低20%，在一般道路上行驶的话，耗油量减少可能不太明显。但是如果在高速公路上以120公里的时速行驶，则可以省油14%，那么此时汽车尾翼的作用就很明显了。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
绝对是碳纤维尾翼最好，知道吗，兰博基尼的LP670-4SV上的改装材料全是碳纤维的。但如果不是超级汽车发烧友，一般不要用这么好的。 ABS塑料. 玻璃钢. 树脂纤维这三种里，树脂纤维的肯定最好，与其他两种材质相比，这种纤维材料具有更好延展性、散热性。因为当汽车高速行驶时，尾翼与空气摩擦时会产生高温，纤维材料的散热性能能够保证尾翼的长时间使用，而且纤维材料的性质稳定，用起来比较放心，不过，您最好到实体店里去购买，这样更加保险。
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